Dévoilée à l’automne dernier pour la Chine sous la patronyme de C-Triomphe, la déclinaison tricorps de la Citroën C4 sera commercialisée à la fin de l’année dans certains pays d’Europe. Une offre inédite pour Citroën. Car la dernière offre de ce type de carrosserie orné d’un chevron s’appelait.. Ami6.
La C4 Sedan, fabriquée en Argentine, est plus qu’une C4 maladroitement affublée d’un coffre. Citroën a réalisé les choses de façon soignée en allongeant l’empattement de sa berline, porté de 2m61 à 2m71, et portant la longueur totale à 4m71. Un empattement à rapprocher de celui du Picasso à 2m73… Par comparaison, une Megane 4 portes mesure 4m49, une Jetta 4m55. La C4 lorgne donc sur le segment supérieur et pourrait même constituer une alternative à la C5.
Toutefois, la gamme proposée n’en fait pas une berline haut de gamme, puisqu’elle se contente (pour l’instant?) d’un moteur essence 1.6 16v 110 ch et un 1.6 HDi, de 110 ch lui aussi, avec filtre à particules. Tous deux sont dotés de boîtes manuelles à 5 rapports.
Grâce à ses dimensions généreuses, la C4 offre une habitabilité aux places arrières particulièrement appréciable, et un volume de coffre de 513 dm3. Un coffre doté d’une largeur entre passages de roues de 1m04 et une profondeur de 1m21. Son volume le positionne dans le haut de la catégorie, mais pas forcément sur la première marche, la Jetta faisant mieux avec 525 dm3, et une Megane 520, pour reprendre les mêmes comparaisons. La banquette est rabattable avec un fractionnement 1/3 – 2/3. Les passagers auront de la place et en prime un diffuseur d’air sur la console centrale avec un réglage de ventilation.
L’équipement pourra s’enrichir selon les versions de certains équipements de la 5 portes, comme l’aide au stationnement avant et arrière, l’éclairage bi-xénon adaptatif en virages ou du régulateur / limiteur de vitesse.
La C4 Sedan sera d’abord proposée en Espagne à la fin de l’année, sans annonce de tarif officiels.