Petit à petit, l’oiseau fait son nid. Tel peut être l’adage de Genty Automobile qui avance pas à pas vers la présentation du prototype de l’Akylone. Ce prototype sera présenté au salon Top Marques à Monaco du 10 au 14 juin 2020.
Pour le moment, à Bruxelles, nous avons droit encore à une maquette. Mais, désormais elle est blanche (couleur plus en vogue ?) au lieu d’être bleu foncé. L’Akylone fait les beaux jours (et soirs) du salon de Bruxelles. Il y a même eu le (célèbre ?) youtubeur millionnaire POG qui est passée pour une soirée. D’ici à penser qu’il a mis des billes dans le prototype, ou déjà réserver son exemplaire, il n’y a qu’un pas.
Bientôt le proto
Esthétiquement, pas de changement depuis que le style est figé. On apprend que Genty Automobile recherche toujours des fonds (le nerf de la guerre) et que le montage du prototype avance bien. Le châssis tubulaire est créé, trains roulants, éléments de carrosserie aussi. Le moteur commence aussi à être préparé et « tuné ».
Pour rappel, l’Akylone c’est un V10 bi-turbo de 5,2 litres développant jusqu’à 1200 chevaux et un couple de 1100 Nm (plus de 1000 Nm entre 4500 et 7000 tr/min selon les promesse de Genty Automobile. L’Akylone devrait être sous les 1 300 kg à vide. 4 roues motrices, elle promet des performances d’hypercar dont un 400 m départ arrêté en 9,8 secondes et un 1000 m DA en 16,6 s.
Toujours basé à Saint-Yorre (près de Vichy dans l’Allier), Frédéric Genty essaie de faire vivre son rêve. On ne peut que l’encourager et le soutenir dans sa démarche, tant on sait que les petits constructeurs n’ont pas la vie facile en France. Rendez-vous en juin pour découvrir le prototype fonctionnel de l’Akylone. Ce sera le premier aboutissement d’une aventure de plus de 9 années.
Illustration : leblogauto.com (sauf moteur : Genty Automobile)
C’est très subjectif , mais je ne trouve pas ça joli du tout …
Ça fait très voiture sortie de Ridge Racer , mais ce n’est que mon avis !
Vu la photo du moteur dans l’atelier ça ressemble quand même à du « bricolage » surtout quand vous écrivez que l’auto aura un châssis tubulaire là ou la mode est plutôt aux coques carbone!
Le châssis du proto est tubulaire de mémoire. Mais la voiture de série est prévue pour avoir un châssis carbone+alu.
Du bricolage comme cela j’en veux bien tous les jours vu le matériel dont ils disposent à l’usine/atelier d’de St-Yorre (genre découpe lazer, etc.). 😉
OK pour le châssis je n’étais pas au courant mais bon c’est pas tès rassurant quand même.
Par contre tu n’as pas dt visiter des ateliers de mécanique, une découpe laser ou même des centres d’usinage c’est n’est pas si rare, là ou cela me choque c’est de voir le moteur posé sur une palette et en arrière plan ça n’a pas l’air très rangé, pour une caisse censée être vendue plusieurs centaines de milliers d’€ ça fait pas très sérieux.
https://www.ultimasports.co.uk/Models/UltimaRS
Ultima par exemple fait du châssis tube est est réputé pour ses voitures radicales.
Noble aussi de mémoire (et d’autres). Ne pas oublier que c’est le proto roulant qui est en train d’être construit.
Le proto démonstrateur ne sera pas homologué pour la route.
Je ne conteste pas l’efficacité du châssis tubulaire, juste le procédé, tube pour le proto carbone pour le véhicule de série!
Depuis le temps que la maquette circule je me demande ce qu’ils font, je sais que c’est compliqué et qu’ils ont probablement un manque de budget, mais monter un proto non homologué sur un châssis tubulaire ça ne demande pas autant de temps.
Vos remarques sont pertinentes, le choix des actionnaires a été vers la fabrication du prototype en interne, ce qui permettait également le developpement d’activités annexes (atelier de mécanique, atelier de découpe laser, de prototypage…) Un prototype en carbone n’est pas une question de temps mais d’argent.
Le chassis des voitures de série seront en carbone
Suivez le attentivement si ce projet vous intéresse, vous verrez il y a beaucoup d’autres détails à prendre en compte.
Le prototype est effectivement monté sur châssis tubulaire mais ce ne sera pas le cas des véhicules de série.
Ça puis aucun travail Aero, on sera très très loin de n’importe quelle concurrence…
Il y a évidemment une étude aero de la voiture.
parce que la ça ressemble plus a un kit polyester des années 80..
Laquelle ?
Dans quelle Soufflerie ?
En CFD ?
Un petit tour sur leur site donne un joli écho de la crédibilité de la marque :
‘Pour l’entendre enfin rugir, il nous faut la parer de tous ces atouts et l’accompagner avec une partie de l’équipe dans les meilleures conditions. Nous ouvrons donc notre capital pour obtenir les fonds nécessaires pour être en capacité de réaliser un show d’envergure au coté des plus grandes marques automobiles du monde.’
En français approximatif, le châssis de même ? La finition de même ? Pour quel prix encore ?
un projet de dix ans, je me souviens l’avoir vu la première fois au Mondial 2014… connaissant particulièrement le sujet, et les budgets nécessaires à la réalisation d’un tel projet… je me suis posé beaucoup de questions… le problème c’est qu’aujourd’hui, des constructeurs de supercars, on en trouve à tous les « coins de rue »… ou plutôt pour rester dans l’air du temps … « il n’y a cas traverser la rue .. » D-) …. ils en meurent autant qu’ils ne s’en créent … Alors pour vendre et perdurer, il faut de sacrés budgets et toute l’équipe qui va avec…. Avec l’arrivée des « grands constructeurs » (Mercedes, Aston Martin, …) et des « petits sérieux » (Brabham, Murray, …) il faudra avoir de sérieux atouts pour séduire les milliardaires …. un moteur V10 de 1200 cv, c’est bien… mais il sort d’où… et la boîte de vitesses, et la transmission intégrale … un châssis qui n’existe pas,… un design déjà daté, il n’est plus dans l’air du temps, … Je veux bien croire à tous les projets et dieu sait s’il y en a, mais j’avoue que depuis le début, je ne vois rien qui donne envie … je leurs souhaite de réussir parce qu’il est nécessaire qu’il existe de petits constructeurs français …. même si nos constructeurs nationaux et le ministère de l’industrie ne font rien pour que ce marché survive … mais je n’y crois guère … malheureusement…. à moins que de s’installer dans le golfe et proposer les véhicules en version « étincelante »…
Je vous invite à suivre Genty Automobile sur leurs réseaux sociaux et leur site internet.
Merci pour votre soutien
C’est assez paradoxal de participer à des salons automobiles lorsqu’on est en manque de financement.
Et n’allez pas me faire croire que la petite pub d’être présent au salon lui permet de rentrer dans ses frais.
Je veux croire à une participation gratuite car profitant autant au salon ?
Je ne crois pas plus que beaucoup à ce projet, c’est bien dommage.
@Moi : Buxelles est un « petit grand salon ». Petit par la taille, mais grand par les médias qu’ils drainent. C’est pour cela que quelques premières européennes ou mondiales sont faites chaque année à Bruxelles.
Pour Genty, le nerf de la guerre est l’argent, mais sans publicité autour de la voiture, pas de vente.
C’est pour cela que depuis le début par exemple l’Akylone fait Top Marques. Il y a eu la maquette à l’échelle réduite (1:4 ou genre) pour faire parler de la voiture, puis la maquette que l’on a pu voir un peu partout (Le Mans, Goodwood, etc. et même des « concentrations » plus locales comme Chamalières, etc.
Frédéric Genty a décidé de créer un prototype roulant en le finançant en vendant des parts de la voiture.
Un peu comme on achète un appartement à la neige à plusieurs et que l’on peut y aller 1 semaine.
Là, il y a le lancement d’une augmentation de capital….
Vous voulez en faire parler comment ? La présence dans certains salons permets cela justement.
Sinon il y a les médias comme nous, la PQR de l’Allier, qq sujets de temps à autres sur des chaines nationales…mais le mieux est encore de faire un salon.
A Bruxelles, Genty Automobile a été interviewé par différentes télévisions étrangères. S’ils étaient restés à Saint Yorre vous pensez que ces télés en auraient parlé ? 😉
Oh mais je comprends bien l’intérêt de la diffusion. Mais pour toucher l’Américain ou le dubaïote, envoyer le prototype au sommet de la tour Eiffel ou le fixer au dessus d’un Airbus est plus spectaculaire. On parle d’une voiture de plus de 500.000, non ?
Mais il est évidemment profitable de participer aussi à des salons particuliers comme top marques ou Bruxelles -voitures de rêves. J’espère juste que la participation n’est pas onéreuse et qu’elle est win win donc gratuite.
Non, ma crainte est que ce montage soit comme Exagon avec de grandes promesses et une réalisation bancale. En cela, le site déjà mal formulé en français, aux pages anglaises…en français et sans l’aide d’un photographe partenaire (il y a plein de jeunes photographes automobiles qui seraient prêts à suivre l’aventure) laisse à croire à un bricolage et non pas au montage d’un produit de plusieurs centaines de milliers d’euros et qui tiendra la route, son mobilier et les performances du moteur.
C’est là plus qu’une crainte.
Il suffit de regarder le site de Zenvo par exemple pour comprendre l’écart de crédibilité.
@Mwouais, on parle même d’un hypercar 😉
Nos petits moyens et notre petite équipe, surtout centrée sur les compétences liées à l’automobile, laisse entrevoir les détails que vous évoquez. Nous ne pouvons que nous améliorer sur ce point.
C’est très français la critique, perso je vois le projet avancer et c’est déjà pas mal, les mecs partent tout de même d’une feuille blanche !
Effectivement c’est pas parfait mais lorsque l’on a les mains dans le cambouis, on ne peut pas être au four et au moulin.
Pour ceux qui posent la question, de mémoire le moteur est celui de la Audi R8 V10
Le problème français est il la critique ou est-ce la cohérence produit ?
Ici le design de ce proto est plutôt aguichant mais déjà éculé par le temps. Certes, Noble faisait de même.
Mais des images de garage à l’ancienne avec la poussière sur la boîte de la visseuse et des tôles chiffonnées, ça fait rêver l’émir qui va investir 500.000€ dedans ? Un site en français c’est lisible ?
Qu’ils fassent un buggy, une Secma ou une PGO de la’ sorte, une Morgan à la française, OK. Mais une super car..?
Va voir https://www.wmotors.ae/hypercars.html, https://vanderhallusa.com/gallery/ ou même https://mynobe.com/
Le site de Genty est à l’image de ce qu’ils laissent croire produire jusqu’ici. Car bon : un proto sur châssis tubes qui finira avec un châssis carbone, c’est à dire…on est pas très loin.
Donc, messieurs chez Genty : si vous souhaitez réaliser un produit professionnel, commencez par l’être car on n’achète plus une voiture comme en 1960.
@Mwouais : Vos remarques sont intéressantes, nous avons pris soin de bien les noter 😉
Une maquette bleu, maintenant une blanche, en toute logique la prochaine sera rouge.
cette voiture est vraiment belle est ce sera une première car elle est française d’après moi ses seuls défauts sont les portes automatiques( j’ai vu le proto fonctionnel ) et le capo un peu trop long a mon goût en fait elle me fait Penser a une ARASH ou une KOENIGSEGG.
Mai 2021…
Voiture prévue à plus d’1 million d’€.
A quelques détails près, design vu et revu, digne des années 80. Peut-être bon pour les US et le Quatar.
A ce tarif là je veux une carrosserie spécifique qui soit belle, idem pour les jantes, un intérieur luxueux ; ce n’est pas le cas.
Quitte à payer cher, je préfère une Bugatti Chiron, une Veyron, une 911 Speedster, une 918, une F458, une Murcielago, une Rimac, … , des voitures plus belles, bien finies, plus abouties ; plus qu’une supercar qui fait artisanale par certains aspects avec des impressions de kit carrosserie en polyester. Même une McLaren F1 des années 90 me donne plus envie.
Et pour parler de marques moins connues, il y en a des tonnes.
Si j’ai des millions je m’oriente plutôt vers un concept comme la Ferrari P4/5.
Bref, une supercar artisanale de plus qui ne me fait pas rêver.
Ils disent qu’ils veulent être irréprochables. De ce que je vois cela ne l’est pas.
Rien que le site web verse dans l’amateurisme. Un logo au graphisme amateur, un fond en faux carbone. On est en 2021, plus dans les années 80.
Le créateur vit son rêve, une belle expérience. C’est bien.