Cqfd. Alors que nous laissions entendre que les récents propos de Carlos Tavares, patron de PSA, à l’encontre de Boris Johnson, le nouveau premier ministre britannique – exhortant le successeur de Theresa May à agir vite – pouvaient être notamment liés à la décision d’implanter – ou pas – la production de la nouvelle Opel Astra au Royaume Uni, les derniers éléments du dossier semblent nous donner raison. Tavares a ainsi déclaré dans un entretien au Financial Times que PSA – désormais propriétaire de Opel/Vauxhall – qu’il pourrait transférer toute la production de son usine d’Ellesmere Port en dehors du territoire britannique si le Brexit entachait la rentabilité du groupe.
Le patron du constructeur a ainsi déclaré au Financial Times disposer de capacités de production alternatives lui permettant de s’affranchir d’une présence au Royaume-Uni.
L’avenir du site d’Ellesmere Port lié à un hard Brexit
Se voulant on ne peut plus clair, Tavares a même indiqué au journal anglo-saxon que le transfert de production conduirait probablement à la fermeture du site, menaçant 1 000 emplois.
Le cas échéant, l’usine Vauxhall produisant des camionnettes à Luton demeurerait le seul site du groupe sur le territoire britannique.
« Franchement, je préférerais produire l’Opel Astra à Ellesmere Port mais si les conditions sont mauvaises et que je ne peux pas la rentabiliser, je dois protéger le reste de l’entreprise et de ce fait ce scénario ne sera pas retenu », a déclaré Carlos Tavares au journal. Insistant sur le fait que PSA disposait d’une alternative pour produire en dehors du site britannique.
En juin dernier, le constructeur a annoncé son intention d’assembler la prochaine génération de l’Astra, sa voiture la plus vendue, à Ellesmere Port ainsi que sur un autre site en Allemagne. Il avait toutefois d’ores et déjà prévenu à cette date À l’époque, que sa décision dépendrait des conditions finales du Brexit.
PSA dispose d’un scénario alternatif … et d’un plan d’urgence
Désormais, Tavares franchit un pas de plus, en indiquant que PSA disposait déjà d’un scénario alternatif pour produire le véhicule en dehors du Royaume-Uni, en cas d’une sortie de l’UE sans accord.
Dans un communiqué officiel publié lundi, PSA a toutefois confirmé que le groupe étudiait toujours la possibilité de produire l’Astra nouvelle génération à Russelsheim et à Ellesmere Port.
Avertissant officiellement désormais que la décision finale sur le rôle de l’usine d’Ellesmere Port serait subordonnée aux « conditions définitives de la sortie du Royaume-Uni de l’Union européenne ».
PSA a par ailleurs ajouté avoir mis en place « un plan d’urgence exhaustif couvrant les ressources humaines, la fiscalité, les douanes, la logistique, la production, la réglementation, la chaîne d’approvisionnement et l’informatique ».
PSA très attentif à la situation politique
Le constructeur a déclaré qu’il surveillait de près l’évolution de la situation politique et qu’il engagerait des discussions avec les politiciens afin de comprendre les diverses potentielles conséquences du Brexit.
Le nouveau premier ministre britannique Boris Johnson a pour sa part demandé à Michael Gove d’épauler Sajid Javid, le ministre des Finances, dans la préparation d’une sortie de l’Union européenne sans accord. Le week-end dernier, Michael Gove a déclaré que le gouvernement travaillait désormais sur l’hypothèse d’un « Brexit sans accord ».
M. Gove a déclaré que son équipe avait toujours pour objectif de parvenir à un accord avec Bruxelles, déclarant toutefois en parallèle dans le Sunday Times, ‘qu’un no deal constituait désormais une perspective très réelle ».
La Confédération des industries britanniques a averti le gouvernement que ni le Royaume-Uni ni l’Union européenne n’étaient prêts pour un Brexit sans accord.
Le lobby britannique de l’industrie automobile, la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), a averti vendredi qu’un no deal n’était tout simplement pas envisageable, considérant qu’une telle issue ne constituait pas une option possible.
La production automobile britannique déjà secouée par le Brexit
En 2018, la production automobile a chuté au Royaume-Uni, suite notamment à la demande croissante de l’industrie en faveur d’un accord sur le Brexit. Le secteur industriel automobile britannique a été frappé de plein fouet ces derniers mois. Jugez plutôt …
Honda a annoncé la fermeture de son usine de Swindon en 2021. Ford a également annoncé que son usine de moteurs Bridgend dans le sud du pays de Galles fermerait ses portes en septembre 2020, entraînant la perte de 1 700 emplois.
Les constructeurs automobiles japonais, y compris Nissan, ont déclaré que l’incertitude liée au Brexit ne les aidait pas à « planifier l’avenir ».
Au début de l’année, Nissan a pris la décision de construire le prochain modèle X-Trail au Japon plutôt qu’à Sunderland.
Sources : BBC, Financial Times
Oui et bien le Brexit n’est-il pas le prétexte?
Quand on voit l’envolée des prix de la prochaine 208 pour une production à côté des usines Dacia … on a l’impression que consommateurs et ouvriers vont payer? Je suis volontairement caustique car l’Astra ne pourra pas vivre sans RU. C’est sûr que la situation n’est pas confortable pour Opel … qui s’en serait bien passé de cette attente interminable.
Opel va bien et n’a pas besoin de la production en Angleterre et surtout PSA, comme les autres constructeurs, n’a pas à faire les frais des égarement des britanniques. Ils ont voulu le brexit et bien qu’ils assument!!!
Le cul entre deux chaises n’est pas confortables, à un moment, il faut choisir….
Les anglais et gallois ont vote « Brexit », qu’ils assument! Leurs politiques leurs ont fait miroiter monts et merveilles, malgres les debats, ils les ont cru, ils assument! C’est aussi ca la democratie…
Je suis plus inquiet pour les ecossais et surtout les irlandais, qui ont eux vote pour rester et vont probablement payer tres cher l’egoisme de leurs voisins.
Je me demande si les extrêmes droites européennes (genre Marine le Pen, suivez mon regard) continuent toujours à jurer qu’il n’y aura « aucune conséquence négative du Brexit, seulement une liberté retrouvée par les britanniques » ?
SAM
Tu t’inquiètes de la prochaine envolée des prix de la future 208 fabriquée dans un pays de l’Est comme fait Dacia. MAIS je ne te vois pas critiquer Renault, dont les Clio sont toutes aussi chères, et qui sont fabriquées en Turquie, encore moins chère que la Tchéquie…
sauf que ce n’est pas Renault qui se vantait, lors de la présentation de la Clio 4, que « nous, on aime le made aine France » … c’est PSA, pour mieux raillé les délocalisations de son concurrent !
SAM
« pour une production à côté des usines Dacia »
Vous vous rendez compte de l’absurdité et du total hors sujet que vous venez de sortir?
Elles pourraient être produite à côté d’une usine de sacs plastique que ça ne changerait rien. Vous l’avez dit: « à côté ». C’est une usine différente, une marque différente, avec des composants différents, un positionnement différent, des coûts différents.
Et pitié, la rengaine du « c’est fait dans les pays de l’Est, c’est scandaleux, ils doivent baisser les prix de 75% du coup!! Je veux une tuture toute neuve high-tech à moins de 5.000€. QUOI?? Les marques font de la marge et se font de l’argent sur mon dos?! Mais c’est dingue! », c’est d’un lourd, et ça vous fait perdre toute crédibilité face à quiconque connait un peu le sujet.
Crachez sur PSA pour ça si vous voulez, mais n’oubliez pas Renault (Turquie), Porsche (Cayenne en Slovaquie), Audi (Q7 en Slovaquie; TT en Hongrie (le plus pauvre de tous) et j’en passe. Dans ce cas, n’oubliez pas de dire que tous ces modèles (Cayenne, TT, Q7…) devraient eux aussi être aux prix d’une Dacia.
Ca parait stupide?
Eh bien voila.
A ce sujet est-ce que les écossais ne pourraient pas quitter le Royaume Uni … ?
@bzep
En tout cas, ça leur en donnerait l’occasion.
A moins d´un nouveau referendum non.
Et celui-ci doit être organisé à l´initiative de Boris.
L’actuelle était produite à moitié en pologne et à moitié en angleterre
La prochaine sera produite en partie à Rüsselsheim (annoncé par PSA), donc y’a peu de souci à se faire sur cette voiture.
il est tout à fait possible qu’à plus long terme, suite au brexit l’Irlande se réunifie (perte de l’Irlande du Nord pour le RU) et que l’Ecosse quitte également l’union. Il ne resterait alors plus rien de l’empire britannique, uniquement par la volonté des britanniques
Impossible, techniquement l´Irlande du Nord et l´Ecosse font partie intégrante du Royaume Uni.
Ils ne peuvent pas légalement proclamer leur indépendance.
La seule solution prévue par les textes est la voie référendaire.
Toutefois ce référendum, comme je l´ai dit, ne peut être organisé que sur proposition du premier ministre anglais. Je doutes que si l´indépendance avait des chances de l´emporter, un premier ministre prenne un tel risque.
Quand à la réunification irlandaise, vu comment les anglais ont bien pourri les mentalités Là-bas. sans oublier la question religieuse.
@amiral_sub
La réunification irlandaise, je n’y crois pas une seconde. greg a d’ailleurs bien expliqué la raison, j’ajouterais aussi un problème ethnique, une bonne partie des irlandais du Nord étant des descendants des colons anglais.
@greg
En général, les indépendantistes et les sécessionnistes ne peuvent légalement pas proclamer leur indépendance. Et pourtant, des exemples ou cela s’est fait – y compris récemment – ne manquent pas. Le tout est de savoir si cela se fera dans le calme ou la douleur.
Tu as combien d´exemples de ce type dans des démocraties et en temps de paix?
@greg
L’ex-Yougoslavie (Slovénie, Croatie et surtout, Bosnie-Herzegovine et Kosovo), la République d’Irlande, certains pays de l’ex-Urss, l’ex-Tchécoslovaquie,… J’arrete là, la liste est longue.?
Je précise pour la République d’Irlande qu’elle faisait partie du Royaume-Uni et a obtenu son indépendance en 1922.
Oui et je précise que c’était une colonie avec des troupes d’occupation et que tout était décidé à Londres! Pas vraiment comparable avec l’Ecosse et l’Ulster actuelles
Je te rappelle aussi que malgré la famine qui régnait, Londres a forcé l’Irlande à exporter leur production restante de pomme de terre vers l’angleterre.
Bref, rien de comparable
@greg
« Oui et je précise que c’était une colonie avec des troupes d’occupation et que tout était décidé à Londres! Pas vraiment comparable avec l’Ecosse et l’Ulster actuelles »
Justement si. Parce que tu crois que l’Ecosse est entrée de son plein gré dans le Royaume-Uni?
Quand à l’Ulster, avant de devenir l’Etat actuel, c’était une province de l’Irlande, elle a fait sécession à cause des protestants.
L’ex-Yougoslavie qui était une dictature et qui a connu une guerre civile?
J’ai bien parlé de démocraties, pas de dictatures qui deviennent démocrates par la suite…C’est un peu évident que des régimes autocratiques multinationaux ne tenant que par la force implosent quand ils deviennent des démocraties…
Quant à l’Irlande, bah ça va te surprendre mais les Irlandais n’avaient quasiment aucun droit jusqu’en 1914 et le vote du home rule…Et qui ne fut jamais appliqué. L’Irlande n’est devenue une démocratie qu’après plusieurs années de révolte armée.
Donc ta liste me parait au final assez courte.
« L’ex-Yougoslavie qui était une dictature et qui a connu une guerre civile? »
En quoi l’ex-Yougoslavie était une dictature en 1991? Expliques moi. Ne confonds pas nationalisme – nationalisme serbe de Milosevic en l’occurrence – et dictature.
« Donc ta liste me parait au final assez courte. »
Ou tu ne prends que ce qui t’intéresse. 😉
La Yougoslavie était une dictature jusqu´à la fin de la guerre hein. C´était toujours officiellement la république fédérale socialiste de Yougoslavie,
Non, je ne prend que ce qui est comparable. Des sécessions au sortir d´une dictature et/ou de plusieurs années de guerre civile cela ne colle pas du tout avec la situation Anglaise actuelle.
Comme « un oranger sur le sol irlandais, on ne le verra jamais… »
La desindustrialisation de l’angleterre a commencé dans les années 80, Elle ne fait que continuar sous divers pretexte oportuniste.
Mis a part le Royaume Uni, en Europe qui conduit avec le volant du mauvais coté ?
Quand on voit les couts d’outillages pour transformer un modèle en conduite à droite, on peut se poser la question de leur amortissement
Il y’a Chypre(où vivent des Grecs et des Turcs), ou encore Malte… 😉
L’Inde, Japon…
Les Australiens, Néo-Zélandais…
L’Inde, le Japon, l’Australie et la Nouvelle-Zélande sont, sans le moindre doute, de grandes nations européennes les amis. 😀
Pour être gentil on dira que certains sont visionnaires et d’autres n’imaginent même pas la rapidité d’expansion de l’Union Européenne… 🙂
Si l’Astra est censée être produite à Rüsselsheim et Ellesmere Port, je me demande où sa cousine Peugeot 308 III serait produite(on parlait un moment de Mulhouse en remplacement du 2008, mais…) ??? 😮
Soit à Mulhouse, soit à Russelsheim à coté de l’Astra. Les usines sont spécilaisées par plateforme et Sochaux est à bloc et va accueillir la Ds4
le 308 III restera à Sochaux, en remplacement de la 308 II
Le Grandland ira en Allemagne et libérer de la capacité. Une autre usine donnera un coup de pouce sur la production du 3008 (à côté du Grandland par exemple) si jamais Sochaux serait saturé
J’écrivais hier que Tavares allait fermer des usines au RU en cas de hard brexit. J’ai eu plus de -1 que de +1 : que ceux qui lisent les commentaires fassent à l’avenir un effort de discernement avant de cliquer sur le bon pouce.
Ma voisine est moche et acariâtre ? C’est la faute au Brexit. Je sais pas pourquoi, mais au niveau global européen, c’est le nouveau 35 heures. Tout est sa faute.
Heureusement que les grand patrons ont un plan alternatif : cela fait quand même 3 ans que le BREXIT est voté….
Il y a aussi une petite liste d’usines PSA ayant fermées bien avant que l’idée d’un Brexit ne germe.
Le brexit est voté, certes, mais vous devriez savoir que les modalités de sortie de l’Angleterre de l’Europe ne le sont pas et c’est cela qui pose problème aux grands industriels mais aussi aux banques, aux agriculteurs, brefs à toutes formes de commerces basées sur les règles de la communautés européennes que Londres va devoir recréer à son propre compte et cela, les pro brexit l’ont bien caché au peuple et c’est le peuple qui va en subir les conséquences……
Non sans déc’ ?
C’est donc pour cela que les industriels ont des plans « alternatifs ». Et 3 ans après ils ont eut le temps d’en planifier selon divers scénarios (ii).
C’est au pied du mur que l’on voit le mieux le mur…
Eh oui Carlos, comme pour l’URSS, un mythe s’effondre. Le caractère irréversible du bouzin n’existe pas.
Pour ce qui est des flux de marchandises, manque de bol, il y a les accords de l’OMC, donc les conséquences seront insignifiantes…
Oui oui c’est ce que tous les gens qui s intéressent au dossier prétendent, c est d ailleurs pour ça que la solution est si facile à trouver… »manque de bol » cher salva, tout le monde s accorde sur un point ( même les tenants britanniques du Brexit) ça va faire très mal à court et moyen terme ( pour tout le monde et en particulier les britanniques)
Plus loin le jeu en vaudra t il vraiment la chandelle?
Personne de sérieux n en sait rien.Ni vous ni moi en tous cas.
Bcbg, pour un mec qui n’en dait ríen tu parles beaucoup.
en absence d’accord spécifique, alors on applique le standard OMC, pour les pays ayant adhéré, avec une taxe générique à 10% (avec des exceptions, pleins d’exceptions). C’est cette taxe std OMC que les Anglais souhaitent éviter, parce que les conséquences ne seront pas du tout insignifiantes!
Personne ne peut croire que même en cas de hard brexit, un accord favorable soit adopté a posteriori, les enjeux pour l’Allemagne sont trop colossaux.
RU = 20% de l’excédent commercial allemand. Or l’inverse n’est pas vrai.
On ne peut pas mesurer l´excédent commercial par pays, uniquement de manière globale….
Ton Chiffre est donc faux car il ne peut pas exister….
Pour le reste, le R-U c´est 6,6% des exportations et 3,6% des importations: https://www.bmwi.de/Redaktion/DE/Publikationen/Aussenwirtschaft/fakten-zum-deuschen-aussenhandel.pdf?__blob=publicationFile&v=20
page 12
Ajoutons que l´Allemagne est le second pays d´exportation pour le R-U, quand il est le 5ème ou 6ème pour l´Allemagne selon les années
http://www.worldstopexports.com/united-kingdoms-top-import-partners/
Bien sur que si on peut mesurer un excédent commercial entre pays, qu’est-ce que tu racontes lol ?
Mon chiffre vient de l’économiste Jacques Sapir, lui même citant ses sources que je ne saurais te retrouver
montre nous donc l’article de Jacques Sapir…
https://www.youtube.com/watch?v=0VbmQNjt9EQ&feature=youtu.be&t=376 😉
au début de la vidéo, il a dit que les exports vers l’UK représentaient 20% des excédents allemands. As tu pensé à vérifier ses affirmations? Parce qu’un seul pays, relativement petit par rapport au reste du monde, et qui vaut 1/5eme des bénefs allemands!!!!!
J´adore ce genre de comparaisons mettant l´UE au même Niveau que l´URSS, réthorique exclusive des partis d´extrême-droite et néofascistes 🙂
Pourtant les deux organisations reposent sur des dogmes dont l’inefficacité est prouvée
Donc on a un grand pays qui a imposé ún parti unique dans ses états satellites, qui envoie les chars en cas de révolte, et qui abat ceux qui veulent passer la frontière en douce? 🙂
Tu as mal lu/compris Salva, je te le cite :
« Eh oui Carlos, comme pour l’URSS, un MYTHE s’effondre. Le caractère irréversible du bouzin n’existe pas. »
Le point de comparaison est donc une organisation politique qui repose sur une idéologie et des dogmes.
Pour l’URSS, c’était le communisme.
Pour l’UE, c’est la croyance « l’ Union fait la force », qu’on peut aisément retourner en « la désunion créait la paralysie »
Ex récents : taxe GAFAM, taxe TOBIN, paradis fiscaux intra-UE…
Dogmes dont notamment l’Euro qui est remis en cause par de nombreux économistes (dont certains prix Nobel comme Stieglitz) mais pourtant défendu mordicus et sans réel argument par les politiques.
Bien évidement et heureusment, la comparaison entre URSS et UE s’arrête là, inutile de vouloir attribuer à Salva ce qu’il n’a pas dit 😉
Dites donc, avec ce brexit, ça se trouve Mercedes, Red bull, renault, force india, mclaren et les autres vont venir massivement s’installer au Paul Ricard….
QUand je vois le nombre d’anglais qui roulent sur circuit chaque weekend, j’me dis qu’ils sont nombreux à bien gagner leur vie (et eux au moins, on ne les taxe pas de tt les côtés pour redistribuer l’argent à des gens qui ne méritent pas les aides sociales comme en france….)
de nombreux expats francais ne sont pas encore revenus la queue entre les jambes….
ils demanderont des visas, et ce sera tout.
pas besoin de déménager.
Mouai… en fait, non.
C’est un peu comme avec l’Allemagne, ou tout le monde en parle comme du paradis européen. Du coup, j’y ai vécu. Et j’ai vu. C’est mieux sur certains points. Une calamité sur d’autres (transports, taxes, laïcité, administrations, logement…)
Le pouvoir d’achat anglais jongle année après année entre devant et derrière celui des français. En 2017, il était clairement derrière le PA des Français (source: Eurostat). Nous avions le 4ème plus gros PA après le Luxembourg (sans blague), l’Allemagne (loin devant) et l’Autriche.
Les anglais ont juste une culture automobile très différente. Ils en sont friants, aiment les grosses caisses, les cabs, les hot hatch, les coupés… du coup, leur budget alloué à l’auto est juste bien plus important que le nôtre.
Aussi, une voiture en Angleterre est vendue scandaleusement moins chère (on parle de 5k€ à plus de 10k€ de différence), et c’est encore plus important sur le marché de l’occasion (une M3 E92 V8 4.0 de 420cv se trouve dans les 15 à 20k€).
J’ai des amis qui sont parti aux UK, et galèrent comme pas deux. Mais en général, personne n’accepte un contrat d’expat dont les conditions ne sont pas très avantageuses (c’est un peu la base de l’expatriation). Alors les utiliser comme élément de comparaison est assez biaisé.
On a déjà très bien vécu sans UE, on peut donc s’en passer facile.
D’ailleurs, les relations commerciales inter-étatiques existent depuis longtemps, et l’UE n’en est en rien responsable.
Saoulé. On est saoulé littéralement par les médias, qui n’informent plus, qui ne font que du bruit, et par les hommes politiques, dont le seul souci est leur petite personne et carrière bien proprette.
sauf que le monde a changé, et qu’il y a des super puissances économiques ailleurs dont un chez qui on importe beaucoup de marchandises
et aussi parce que les gens sont habitués à voyager
sans l’UE, avec des visas, des contraintes, ce sera « chérie, surprise, week end à Dauville ou à Nice, au choix ». Mais c’en sera terminé des voyages à Helsinki, à Barcelone, à Budapest décidés à la dernière minute
les commerces existaient depuis bien longtemps, mais jamais aussi aisées avec l’UE. Vendre à l’autre bout de l’UE n’est pas plus contraignant que de vendre a village voisin. Ce qui n’était pas le cas avant l’UE et la liberté de circulation (des marchandises et des biens)
quant aux hommes politiques, n’oublie pas que c’est toi qui les élues…
Les délocalisations aussi n’ont jamais été aussi facile que depuis que la CE a voté l’acte unique.
Avez-vous écouté la semaine dernière l’édifiant discours de M. MONTEBOURG au Sénat concernant Alstom ?
« L’Europe ne nous protège pas, elle nous mets à nu face à nos rivaux » dit-il. De la part de l’ancien ministre de l’industrie, cela veut tout dire.
Et que dire de l’agriculture…
Tu veux qu´on parle un peu du bilan du ministre en question? Cela relativise quelque peu sa crédibilité.
M. Montebourg cité en exemple… On aura tout vu !
Ce genre de discours devrait donner droit immédiatement et gratuitement à des cours d’économie. Ca relèverait rapidement le niveau du dialogue…
Ca, ou l’interdiction de voter. Au choix.
@Salva
« On a déjà très bien vécu sans UE, on peut donc s’en passer facile. » OUI, comme nos arrières grands-parents dans les années 30, mais avec un niveau de vie que n’importe quel GJ ne tolérait pas aujourd’hui.
Les Anglais en prévision du Brexit ont perdu 2.000 € par an puis perdront au moins 5.400 €/an.
https://www.capital.fr/economie-politique/brexit-les-signes-qui-montrent-que-les-britanniques-n-auraient-pas-du-nous-quitter-1241047
Si l’on vivait comme les années 30, la baisse des revenus des Français ferait que la moindre voiture bas de gamme, genre Logan BdG, coûterait environ 20 k€ (à effort financier équivalent) par si elle serait encore autorisée à être importée.
Et les 308 / Mégane milieu de gamme à 50 k€, la petite Porsche 718/Alpine 110 serait entre 110 à 150 k€ etc.
Pire encore, se loger, se chauffer, se nourrir, se soigner, coûterait bien plus cher.
Le seul point positif, serait peut-être l’emploi !?
Carlos Tavares croit judicieux de se dresser contre le nouveau gouvernement britannique…
Carlos Tavares est bien présomptueux.
Carlos Tavares gagnerait à étudier un peu l’histoire et réaliserait qu’on ne gagne pas aisément contre la détermination anglaise.
Tavares est présomptueux oui dans l´absolu.
Mais dans le cas actuel il défend ses intérêts et indique simplement au gouvernement britannique les conséquences d´un brexit sans accord.
L’Australie et la Nouvelle-Zélande ne sont pas limitrophes avec l’Europe . 😉 😀
bon OK…
Carlos Tavares a été clair : si la production de voitures au R.U. coute ne serait-ce qu’un € de plus qu’ailleurs, il produira ailleurs. C’est tout. Il n’est pas présomptueux, il rappelle à Boris Johnson qu’il n’est pas un philanthrope
Et les Français perdent 3000e/an depuis qu’ils utilisent la monnaie unique, les italiens le doublent : https://www.google.com/amp/s/www.rtl.fr/actu/conso/les-actualites-de-7h30-l-euro-nous-fait-il-perdre-de-l-argent-7797074354/amp
Est-ce que l’on est plus pauvre qu’il y a 20 ans… J’en doute fortement !
En tout cas pas vraiment depuis 30 ans sauf pour le logement
https://bfmbusiness.bfmtv.com/entreprise/inflation-quels-sont-les-prix-qui-ont-baisse-et-ceux-qui-ont-augmente-858635.html
« Le pouvoir d’achat des Français a clairement augmenté en 20 ans »
https://bfmbusiness.bfmtv.com/observatoire/le-pouvoir-d-achat-des-francais-a-clairement-augmente-en-20-ans-1034126.html
Ah zut ! Des infos qui viennent de BFM… Les têtes de Turcs des GJ, ça va crier à la propagande mensongère !
ce qu’on nous serine, c’est que, sans l’UE, le monde se serait fendu en deux, la voix lactée, avalée dans un trou noir, les filles (et désormais, grâce au mariage gay, les garçons aussi) ne trouveraient plus de maris, enfin, les cacahuètes grillées deviendraient introuvables pour les apéros.
Je crois que là, je n’ai rien oublié ? (si vous en trouvez, vous pouvez en rajouter).
En Europe, on conjugue les problèmes d’effondrement global de l’occident, avec le problème global de l’effondrement de l’UE et de l’euro. Encore une fois, la énième reconstitution de l’empire romain aura lamentablement foiré.
C’ est l’ habituelle pression du Project Fear qui précède et accompagne depuis 5 ans le Brexit ; si OPEL se retire d’ Angleterre.. (rappelez-vous les criquets allaient se déverser sur la GB!)
BJ aura dans cette hypothèse de départ du ..français, tout le loisir de remplacer OPEL par ceux qui restent, CQFD-
qui resterait ?
Des chômeurs 🙂
Du coup c´est raccord. Boris va remplacer tous les employés par des chômeurs 🙂
Ton pouvoir d’achat aurait d’autant plus augmenté si on était rester maître de notre souveraineté. Avec l’Euro notre pouvoir d’achat a simplement moins augmenté cqfd
*monétaire
intéressant
explique nous donc par quels principes notre pouvoir d’achat aurait augmenté si on était resté en francs???
Ahah et bien pour te montrer l’absurdité de ton propos je te retourne la question :
Explique nous donc par quels principes notre pouvoir d’achat aurait plus augmenté s’affranchissant de notre souveraineté monétaire ??
à toi l’honneur, Paul
vas y
on t’écoute
Les échanges ont toujours existé. Même sans traité. L’autarcie est une vue de l’esprit. Mais l’ouverture dans un marché libre et non faussé, une idéologie fausse. L’UE a TOUJOURS été un échec économique patent, masqué par la lancée antérieure.
Bien sûr que les échanges ont toujours existé. Personne ne dira le contraire.
La différence, ce sont les échanges sans droit de douane, à l’intérieur de l’UE. Chose qui n’existait pas avant.
Remets les droits de douane, les tracasseries administratives, et ça ne peut que faire ralentir les échanges commerciaux.
La déglobalisation est un mouvement de fond, antérieur à toute décision politique, résultat, et de la crise énergétique, et de la contraction de la demande. La déglobalisation, a engendré un mouvement politique : Brexit, Trump et GJ.