Brèves de Chine - Semaine 44 2017

Cowin E3 (Chery)

Dans un effort (désespéré ?) pour développer sa marque Cowin, Chery multiplie les transplants d’une marque à l’autre. Après avoir sommairement transformé l’ancien Chery Tiggo 5 en Cowin X5, c’est à présent la Chery E3 qui devient Cowin E3 à l’occasion de son restylage. Pas de changement de son prénom pour l’occasion et une gamme Cowin de plus en plus illisible : C3, C3R, E3, X3, X5, V3. On pensait en effet que les berlines seraient nommées d’un « C » accompagné d’un chiffre à l’instar des C3 et C3R… Perdu!

Pas de grosses évolutions sur le style : une nouvelle calandre, des phares et feux à LED, quelques retouches de détail à l’intérieur, et toujours le même 1.5 de 109 ch associé à une boîte manuelle ou automatique.

Source : Chery / Cowin

BYD G5

BYD a bien tenté pendant un temps de développer sa gamme de berlines vers le haut, mais avec peu de succès. La gamme a ainsi connue les F6, puis les G6, Surui. Ou encore la G5 positionnée en modèle intermédiaire : des dimensions généreuses (4m70) mais sur la base d’une compacte. En l’occurrence l’inévitable F3…

La G5 semble à présent de retour, sans doute portée par le succès de la Qin sur le segment des compactes. Et comme elle elle proposera inévitablement des versions hybride rechargeable et électriques. Elle pourrait elle aussi adopter au final le nom d’une dynastie impériale pour marquer le changement. Le style évolue en profondeur, surtout sur la partie avant et s’aligne par exemple sur le dernier monospace Song Max. En revanche, la base technique est inchangée. Et remonte donc à la première BYD F3 née en 2005…

Source : PC Auto

Leap Motor Coupé

Officialisée au printemps dernier, Zhejiang LingPao (零跑) ou Leap Motor doit en dire plus sur ses projets dans le courant du mois, avant une commercialisation en 2019. Et les premiers prototypes ont été entrevus.

Et surprise, il s’agit visiblement d’un coupé. Un choix original sur un marché ultra-dominé par les SUV et les berlines, où les coupés ne représentent que des ventes marginales sur le segment du grand luxe. D’ailleurs, les rares marques chinoises a s’y être essayées, comme Geely, n’ont pas reproduit l’expérience.

Il s’agira d’un modèle électrique, dont l’autonomie devrait approcher les 400 km. Il semble s’agir ici d’un coupé assez compact, avec un style général plutôt anguleux. L’intérieur n’a rien d’un positionnement sportif avec ses couleurs claires, sont espace dégagé et sa planche de bord très ouverte vers le passager avec son grand écran.

Source : autohome