BMW ajoute à la gamme du BMW X2 une version PHEV hybride rechargeable de 220 chevaux, la BMW X2 xDrive25e.
Jusqu’à présent, le Sport Activity Coupe (SAC), petite appellation marketing de BMW pour son X2, disposait de moteurs thermiques classiques, essence ou Diesel, coiffés par le BMW X2 M35i et ses 306 chevaux. Désormais, il y a donc cette version essence-électrique PHEV qui permet d’avoir une transmission aux quatre roues et d’éviter le malus tout en pouvant rouler 100% électrique sur quelques kilomètres.
Techniquement, la partie thermique est confiée au 3 cylindres de la X2 18i. Il est aidé par un moteur électrique qui développe 95 chevaux et envoie son couple à l’essieu arrière (le thermique étant sur l’essieu avant). Au total, 220 chevaux combinés et une voiture quatre roues motrices.
La batterie haute tension fait 10 kWh de capacité. Cela permet au BMW X2 xDrive25e de rouler jusqu’à 53 km (WLTP) en 100% électrique. Cela permet surtout d’avoir des chiffres d’homologation très intéressants. En cycle mixte WLTP, cela donne 1,9 l/100 km et une émission de 43 g de CO2/km. Le 0 à 100 km/h est fait en 6,8 secondes. Attention, la recharge n’a qu’une prise de type 2 et prend 3,2 h selon BMW de 0 à 100%. Pas de borne accélérée !
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3 cylindres hybride PHEV
A l’occasion de l’introduction de cette version PHEV, BMW apporte quelques retouches au X2. Les feux anti-brouillards sont désormais intégrés aux blocs optique et plus dans le bouclier par exemple. Il y a aussi cette nouvelle teinte carrosserie : Phytonic Blue.
Concernant la partie hybride, elle est somme toute classique avec trois modes de gestion. En AUTO eDrive, la voiture se débrouille toute seule et optimise l’interaction entre les deux motorisations. En MAX eDrive, on force le mode électrique. Enfin, le mode SAVE BATTERY préserve la charge de la batterie quitte à utiliser le thermique pour cela. Cela permet par exemple d’être certain d’avoir de l’autonomie 100% électrique en arrivant en centre-ville.
La nouvelle version hybride du BMW X2 débute à 49 000 € avec de série des jantes 17 pouces en alliage, la climatisation bi-zone, et la partie info-divertissement paramétrée spécifiquement pour l’hybride. La nouvelle BMW X2 xDrive25e doit arriver sur nos routes en juillet mais est déjà disponible à la commande.
Tarifs au 27 mai 2020
BMW X2 xDrive25e : 49 000 €
BMW X2 xDrive25e Lounge : 52 600 €
BMW X2 xDrive25e M Sport : 54 950 €
BMW X2 xDrive25e M Sport X: 54 950 €
BMW X2 xDrive25e Business Design : 51 400 €
Affreux…….
J’aime pas trop malgré qu’elle apporte une idée sublime : le logo sur le montant C. C’est comme le clignotant d’aile avant de la Z4 précédente, j’aime ces petits détails.
Ah, elle est PHEV 225 CH , ça semble mieux qu’une version M235i dont je ne saisis pas le sens : tu as les moyens et tu veux du sport : prends la M2, presque devenue la plus impressionnante des BMW.
pour l’article sur les SUV versus break (ou station wagon, ou estate, ou ..), c’est un peu dommage de ne pas avoir fait un petit tableau comparatif poids / longueur / volume / consommation, pour factualiser un peu ce débat.
En effet, ce serait interessant de voir si, à besoin équivalent (volume), contrainte équivalente (longueur), un SUV est vraiment moins efficient (i.e consomme plus) que le break ou le monospace comparable (dans les gammes où cela à du sens (3008, 2008, kadjar, tiguan, X2 …) parce qu’à partir d’un certain niveau (> 2T, il n’y a plus vraiment d’équivalent en voiture normale)
PS1 : le sponsor , c’est le ministère de l’écologie, ou un fabricant de SUV et de breaks – j’ai cliqué sur tous les liens, au cas où 😉 ?
PS2 : les PHEV sont difficiles à comparer en terme d’efficience globale avec les autres véhicules, il faudrait raisonner en kWh/100 consommés en WLTP (que cette énergie provienne de la batterie ou du réservoir d’essence)
moteurnature l’avait fait il y a quelques temps, il y aune difference de 20 à 30% de consommation
Proposition un poil baroque de BMW sur base Mini.
Belle bête plus petite qu’il n’y parait sur les photos. Tarifs salés mais l’ingénierie, la qualité de construction et la durabilité sont bien celles d’une BMW.
la mini countryman avec laquelle elle partage tout sauf la carrosserie est nettement moins chère (9000 €) à équipement identique! ça fait cher l’hélice…