Chaîne d’approvisionnement : plus grande empreinte carbone que la voiture elle-même
« Beaucoup de gens pensent que la plus grande source d’émissions est la voiture. Mais si l’on considère l’ensemble du cycle, la chaîne d’approvisionnement laisse la plus grande empreinte carbone », a déclaré Jochen Goller, DG de BMW Group Region China.
Selon le dirigeant, l’objectif de réduction de 20 % des émissions de CO2 de la chaîne d’approvisionnement en Chine doit faire partie des prochaines ambitions du constructeur, car le passage à l’ électromobilité et à la conversion à la production de batteries devrait au final entraîner une augmentation de 40 % des émissions de production si rien n’est fait.
« Premièrement, nous ne voulons pas accepter cette augmentation, deuxièmement, nous voulons aller en dessous », s’est fixé pour but Jochen Goller.
Récente loi sur la chaîne d’approvisionnement en Allemagne
Le gouvernement allemand a récemment introduit une loi sur la chaîne d’approvisionnement qui vise à garantir les droits de l’homme et la protection de l’environnement tout au long des chaînes d’approvisionnement mondiales.
À l’avenir, les grandes entreprises allemandes seront chargées de veiller à ce que leurs fournisseurs respectent les normes de durabilité et de droits de l’homme sous peine d’amendes et d’exclusion des projets publics.
Notre avis, par leblogauto.com
Un sujet d’autant plus intéressant que de plus en plus de personnes s’interrogent sur les supposés avantages écologiques procurés par la circulation des véhicules électriques et des modèles à hydrogène. Pointant du doigt le fait que le process de fabrication de batteries pour VE ne soit pas forcément des moins polluants où que la production d’hydrogène soit à l’heure actuelle toujours très dépendante de la consommation d’hydrocarbures.
Alors que normes et textes de lois rivalisent pour imposer des contraintes de plus en plus strictes aux constructeurs, la bataille risque de se jouer sur les chiffres, ou plus exactement sur les modes de calcul et les éléments pris en compte.
Sources : DPA, BMW, Bloomberg
Oh lz pas sympa la loi. Si en plus fzut devenir responsable.. en esperant qu ils puissent rester responsbale mais pas coupable
Tous ces problèmes (graves) n’existeraient pas s’il avait des contrôles à la frontière de l’Europe avec des quotas des normes écologiques et de droit de l’homme.
C’est déjà arrivé avec la mort de nos industries de PV et d’éoliennes… Laissé les portes ouvertes de l’Europe, c’est laisse tous les abus des puissances financières étrangères, qui appauvrit l’Europe de l’Ouest.
Une menace se fait sur notre industrie automobile, ferroviaire, Aérien, Navale…
L’OMC est dans les mains de la Chine et des USA.