La BMW M8 arrive en coupé comme en cabriolet. Avec elles, BMW M nous propose sa voiture de route la plus puissante jamais conçue : 441 kW / 600 ch, ou même 460 kW / 625 ch pour les M8 Competition.
La Série 8 a effectué ses débuts sous la forme du concept M8 GTE, avant de prendre la piste. Voici à présent la « vraie » M8 pour la route, avec son V8 4.4 biturbo fort de 441 kw / 600 ch. Il va propulser le coupé de 0 à 100 km/h en 3,3 s, et un dixième de plus pour le cabriolet également disponible d’emblée. Quant à la vitesse maxi, elle pourra être remontée de 250 à 305 km/h avec le M Driver’s Package. Pour les amateurs de plus de sensations, la M8 Competition ajoute 19 kW / 25 ch, pour un couple inchangé de 750 Nm.
Les motoristes de BMW M se sont en outre attachés à proposer un moteur capable de monter plus loin dans les tours, malgré ses 2 turbos. Le rupteur intervient ainsi à 7200 tr/min.
Outre la mise au point de sa boîte automatique 8 rapports, de la transmission intégrale ou de ses différents systèmes de châssis, la BMW M8 apporte une nouveauté au niveau de son freinage. Car outre les disques carbone / céramique proposés en option, le circuit de freinage piloté électriquement permet ici d’adapter la réponse de la pédale selon les besoins du conducteur : plus confortable pour une conduite quotidienne, ou plus directe pour une conduite plus incisive.
L’avis de Leblogauto.com
Avec cette M8, BMW nous propose une voiture digne de son numéro 8, puisqu’elle est la plus performante jamais proposée au catalogue officiel. Efficace et redoutable sans aucun doute, avec encore 8 cylindres, et sans moteur électrique, ce qui deviendra de plus en plus rare.
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« sans moteur électrique, ce qui deviendra de plus en plus rare »
Et en fait je trouve que ce genre d’engin commence à avoir un petit côté has been. Toute cette débauche de mécanique et de carburant, cette montagne d’Euros à aligner pour s’en porter acquéreur et finalement, égaler en vivacité une Tesla model 3 qui coûte trois fois moins cher… Il va falloir vite penser à négocier le virage technologique.
Une voiture pour Kikoo Posters de chambre d’ado
Clairement elle se fait taper en matière d’agrément et larguée au feu rouge par une simple Tesla Model 3 conduite par Brigitte se rendant au travail en talons aiguilles.
restera le plaisir malsain de dépasser les gens qui respectent le 80km/h sur les départementales
3 fois moins cher ! Euuuuuuuh :
BMW M8 : à partir de 107.700 €
Tesla Modele 3 : à partir de 48.600 € €
On est plus dans un ordre de 2 que de 3, là !
@shooby:
J’ai vu 2 sites internet qui donnaient ces prix :
BMW M8 coupé : 173.000 euros
BMW M8 cabriolet : 181.000 euros
Dans ce cas, il y aurait bien un facteur de 1 à 3.
107 700 € c’est le prix de la version 840d Cabriolet 320ch BVA8.
Le 840d coupé 320ch BVA8 commence à 97 700 €.
Il faut payer 124 750 € pour se payer une Série 8 essence : 850i Coupé 530ch BVA8 M Performance.
M8 COUPE COMPETITION 157950 EUROS
M8 CABRIOLET COMPETITION 165950 EUROS
Seule les versions compétitions seront commercialisées en France .
Oups désole petite erreur de ma part les tarifs que j’ai donnes ci-dessus concernent uniquement les version 600 cv sur commande spéciale , car comme déjà dit uniquement les versions compétition seront disponibles en France .
Donc tarif officiel
173000 euros pour le coupé et 181000 pour le cabriolet Lee o neil a donc raison.
Les mecs qui parlent de Tesla…….
Ils ne sont jamais montés dedans…..
????
@sweeks en attendant pour extraire les métaux précieux des batterie certains pays exploitent des enfants, ne respectent pas les droits de l’homme et aussi pollue énormément avec des solutions loin d’être écologiques ?
Mais continue d’être un mouton et sinon très belle voiture
OK @Nico
On parle du pétrole non-conventionnel ?
On parle des travailleurs esclaves dans les pays du Golf ?
Le monde de OUI-OUI N’EXISTE PAS.
Être un mouton, c’est de ne rien changer et de ne pas chercher d’alternative.
Sans rentrer dans le débat sur l’impact écologique réel des véhicules électriques (à ce jour), il y a une très forte incompréhension du marché dans votre commentaire.
Commençons par le fait qu’une tesla et une grosse GT V8 n’est pas le même usage. On traverse un continent en M8 (potentiellement). On ne le fait pas (pas encore) avec une Tesla.
Ensuite, il y a le plaisir de conduire, dont la clientèle raffole et encore absent de la quasi totalité des VE.
En parlant de la clientèle, il ne faut pas oublié que les proprios de M8 n’auront probablement pas que cette voiture. Il y a fort à parier que le garage se composera d’une ou deux autres voitures, dont peut être une électrique également. Si je prends les parents de ma compagne, c’est 1 zoe, une tesla, un X3 pour les longs voyages, et une Aston Martin pour le plaisir.
Enfin, ne pa oublier que les volumes de tels engins restent limités. Il vaut mieux s’offusquer de voir une voiture de segment B ou C avec de biens faibles performances écologiques. Celles ci sont achetés par tous et roulent tous les jours.
Bref, une montée sur de grands chevaux bien inutile, et quelque peu risible.
@sweek: ça y est, on y est! C’est à cause de cette mentalité que la passion automobile se meurt à petit feu…
Très bon article et superbe auto(s) au passage!
Quelqu’un connaîtrait le nom de code de ce modèle (G…?)?
Merci d’avance!
vroum, vroum, vroum, la passion est là cher ami
hé hope monsieur vous rouliez à plus de 30km/h de plus que la limitation, retrait de permis immédiat
G14 / G15
Ma gni fi que ?
Au contraire, les bourrins qui ne peuvent apprécier une bagnole sans 8 cylindres et 500ch mini ne sont pas des passionnés, juste des bourrins, et c’est en partie à cause de cette mentalité que l’humanité se meurt à petit feu.
L’Alpine n’a que 4 cylindres, 250ch et semble faire l’unanimité. Les Volvo idem, comparées aux dinosaures teut… euh, allemands.
Faut quand même voir que les ressources fossiles c’est un one-off dans l’histoire de la Terre hein, c’est de la matière vivante transformée durant des dizaines, centaines de millions d’années, et nous en l’espace de 2 siècles on aura tout cramé, pour faire vroum vroum notamment. Je ne dis pas qu’on n’aurait jamais dû, le pétrole est venu à la suite du charbon, qui est venu à la suite du bois une fois qu’on savait faire du feu, mais faut savoir prendre la mesure des choses. On est peut-être en train de changer l’équilibre de la planète, de signer l’arrêt de mort de l’humanité, la prochaine grande extinction et qui sait, peut-être que dans le futur des insectes intelligents archéologues retrouveront des restes de la civilisation humaine disparue.
Les temps changent, c’est tout. Aujourd’hui si tu veux voir une locomotive à vapeur faut aller voir les passionnés qui les retapent, dans quelques dizaines d’années ce sera pareil avec les voitures thermiques.
Et tu arrives encore à te supporter avec tout le CO2 que tu émets à chaque expiration ?
@Supercante ça n’a rien à voir :
http://www.slate.fr/story/9267/est-ce-que-respirer-contribue-au-rechauffement-climatique
@Kevin67Z
On est pas obligé d’avoir une caisse de 600ch pour être passionné.
Heureusement que les biens pensants n’ont pas envahit tous les bureaux d’études. Oui il faut encore ce genre de voiture passion. Et vu le nombre limité d’exemplaires qui vont être vendus ce n’est pas ces voitures qui polluent le plus.
C est dommage, ton post commençait bien avec l exemple de l Alpine. Les Volvo sont des bonnes voitures sans aucun doute mais pour moi c est l antithèse de la voiture passion, comportement placide, moteur sans âme ( je ne parle pas d un v10 de 10000 ch, ex le vtech de la s2000 ) bref c est une offre chère mais somme toute raisonnable.
Pour les 2 autres qui comparent la m8 à une Model3, le mieux est l ignorance.
Ouais j’ai mal formulé, les Volvo ne sont en effet pas des voitures passions, je voulais dire qu’elles font le même job (confort, chargement) qu’une grosse berline allemande sans la surenchère de puissance désormais has been qui va avec.
Voiture de footballeur!
Elle est top.
Une belle voiture, plus encore peut-être en cabriolet qu’en coupé, qui fait honneur à la marque.
Plus belle et plus racée que les Mercedes concurrentes, et dotée d’un vrai moteur comme on les aime, à des années-lumière des fades motorisations électriques.
Parfaite ?
Merci de ton « dislike » Zafira , tu pourra allé de consoler de la réussite de cette BMW , avec l’échec ( un de plus ou un de moins … ) de FCA dont personne ne veux ?
https://www.youtube.com/watch?v=cepZIk0PlvM
Bien ma petite Zonde, bien, fait une fixette sur moi, tu ne feras que confirmer ce que je dis : t’es comme le chien de Pavlov. A une nuance près : les clébard est visiblement plus intelligent que toi. 😉
Allez, donne la patte la Zonde. Wouaf, wouaf!
Belle caisse (jusqu’au facelift où ils vont tout bousiller avec leurs gros naseaux…) avec, sur le papier, un ..tain de bon moteur.
En coupé, elle me fait un peu penser à la Mustang sur certaines prises de vue latérales.
@will un peu de respect s’il vous plaît ! Pas utile de traiter les gens de bourrins parce que ils aiment le bruit et la puissance. On peut ne pas être d’accord mais les insultes n’ont rien à faire ici. La pollution vient surtout du nombre de voitures en circulation. Et oui il faut combattre cela et oui j’aimerais toujours ces voitures un peu dingues et inutiles . Peut-être une question de génération.
@will l’intolérance est une autre forme de pollution. De la diversité de penser naissent des civilisations évoluées
L intolérance marche dans les 2 sens, c est ça qui est bien
Zafira500 je suis passionné d’automobile dans son ensemble. J’ai autant de plaisir à croiser une 104 qui fut ma première voiture que de croiser une Ferrari. La pollution de la planète n’est seulement le seul fait de l’automobile. La passion c’est aussi de l’émotion alors désolé une Zoé même si je trouve que c’est une bonne voiture ne me procure aucune émotion. Donc selon vous être passionné doit avant être raisonnable ? Tristesse
« Donc selon vous être passionné doit avant être raisonnable ? Tristesse »
Ne me fais pas dire ce que je n’ai pas dit. En plus, tu t’es donné toi même la réponse. La passion ne se limite pas à la puissance – d’ailleurs il n’y que les kékés comme la Zonde qui ne parlent que de puissance, certainement pour compenser un manque ailleurs :). La passion, c’est aussi l’histoire de la marque ou du modèle.
La Zoé est insignifiante aujourd’hui mais pourrait devenir un collector dans vingt ans.
dans mon dernier post une phrase incomplète il faut lure: la pollution n’est pas du seul fait de l’automobile
c’est bien que ça existe encore ce genre de proposition.
Des gens vont acheter cette voiture. Dans le climat actuel, je dirai que ça me rassure et que la passion auto perdure.
L’auto a de l’allure et pour qq’un qui a lancé la mode des énorme coupés surélevés genre x6 , c’est un bon retour sur terre.