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En Chine, en Europe, aux Etats-Unis, l’année 2021 semble plutôt bien réussir à Toyota. Largement pénalisé par la pénurie de composants, GM chute lourdement, et laisse passer Toyota à la 1ère place par groupe, en plus de la 1ère place par marque que le japonais a chipé à Ford depuis le début de l’année… Et au paradis du pick-up, ce succès est aussi celui du Tacoma qui pointe à la 4ème place au 3ème trimestre, meilleure vente du segment des « compacts », tout juste derrière les 3 gros. Son grand frère Tundra tout juste renouvelé rêve d’un succès similaire. Toyota place aussi le Rav4, la Camry et le Highlander dans le Top10.
Honda qui pointe 3ème du classement par marque pousse Chevrolet hors du podium, et positionne deux modèles dans les 10 meilleures ventes. Seul le Jeep Grand Cherokee sauve l’honneur des marques américaines… De la 10ème à la 20ème place, ce n’est pas beaucoup mieux, avec seulement 3 modèles de marques américaines : GMC Sierra (encore un pick-up donc), Ford Explorer et Tesla Model 3.
Outre Toyota, on ne peut que constater les bons résultats généraux des marques asiatiques, puisque Honda, Nissan, Hyundai, Kia, Mazda et Lexus gagnent des parts de marché. Au final, la part des marques américaines a chuté de 47,5% à 41,8% entre les 9 premiers mois de 2020 et 2021. Y compris Tesla qui permet à cette part de ne pas passer sous la barre symbolique des 40%.
Les classements
Top10 trimestriel par modèles
- Ford F-Series (172 799)
- Chevrolet Silverado (123 067)
- Ram Pick-up (121 704)
- Toyota Tacoma (95 932)
- Toyota Rav4 (92 252)
- Jeep Grand Cherokee (81 704)
- Toyota Camry (79 098)
- Honda CR-V (76 941)
- Honda Civic (73 619)
- Toyota Highlander (63 184)
Top10 trimestriel par marques
- Toyota (484 912)
- Ford (383 805)
- Honda (307 359)
- Chevrolet (287 925)
- Jeep (196 687)
- Nissan (188 289)
- Hyundai (178 500)
- Kia (177 104)
- Ram (144 740)
- Subaru (141 552)
Les tableaux
3ème trimestre 2021
| T3 2021 | T3 2020 | % Var. T3 | PDM T3 2021 | PDM T3 2020 | |
| BMW | 75 619 | 69 570 | 8,69% | 2,28% | 1,78% |
| Mini | 6 445 | 9 064 | -28,89% | 0,19% | 0,23% |
| BMW Group | 82 064 | 78 634 | 4,36% | 2,48% | 2,02% |
| Mercedes | N/A | 69 631 | – | – | 1,79% |
| Mercedes LCV | N/A | 15 491 | – | – | 0,40% |
| Daimler | N/A | 85 122 | – | – | 2,18% |
| Ford | 383 805 | 524 242 | -26,79% | 11,58% | 13,44% |
| Lincoln | 17 038 | 27 554 | -38,17% | 0,51% | 0,71% |
| Ford Group | 400 843 | 551 796 | -27,36% | 12,10% | 14,15% |
| Buick | 39 299 | 49 163 | -20,06% | 1,19% | 1,26% |
| Cadillac | 22 519 | 32 965 | -31,69% | 0,68% | 0,85% |
| Chevrolet | 287 925 | 450 317 | -36,06% | 8,69% | 11,55% |
| GMC | 97 254 | 132 747 | -26,74% | 2,93% | 3,40% |
| GM | 446 997 | 665 192 | -32,80% | 13,49% | 17,06% |
| Acura | 38 555 | 39 664 | -2,80% | 1,16% | 1,02% |
| Honda | 307 359 | 348 769 | -11,87% | 9,27% | 8,94% |
| Honda Group | 345 914 | 388 433 | -10,95% | 10,44% | 9,96% |
| Genesis | N/A | 3 745 | – | – | 0,10% |
| Hyundai | 178 500 | 170 828 | 4,49% | 5,39% | 4,38% |
| Kia | 177 104 | 165 013 | 7,33% | 5,34% | 4,23% |
| Hyundai-Kia | 355 604 | 339 586 | 4,72% | 10,73% | 8,71% |
| Jaguar | N/A | 4 700 | – | – | 0,12% |
| Land Rover | N/A | 15 900 | – | – | 0,41% |
| JLR | N/A | 20 600 | – | – | 0,53% |
| Mazda | 84 046 | 74 411 | 12,95% | 2,54% | 1,91% |
| Infiniti | 10 666 | 17 367 | -38,58% | 0,32% | 0,45% |
| Mitsubishi | 23 799 | 24 857 | -4,26% | 0,72% | 0,64% |
| Nissan | 188 289 | 203 783 | -7,60% | 5,68% | 5,23% |
| Nissan Group | 222 754 | 246 007 | -9,45% | 6,72% | 6,31% |
| Alfa Romeo | 4 529 | 5 056 | -10,42% | 0,14% | 0,13% |
| Chrysler | 15 502 | 31 870 | -51,36% | 0,47% | 0,82% |
| Dodge | 49 059 | 71 936 | -31,80% | 1,48% | 1,84% |
| Fiat | 401 | 1 102 | -63,61% | 0,01% | 0,03% |
| Jeep | 196 687 | 222 212 | -11,49% | 5,94% | 5,70% |
| Ram | 144 740 | 175 175 | -17,37% | 4,37% | 4,49% |
| Stellantis | 410 918 | 507 351 | -19,01% | 12,40% | 13,01% |
| Subaru | 141 552 | 169 450 | -16,46% | 4,27% | 4,35% |
| Tesla (estimation) | 90 000 | 140 000 | -35,71% | 2,72% | 3,59% |
| Lexus | 81 093 | 75 285 | 7,71% | 2,45% | 1,93% |
| Toyota | 484 912 | 483 164 | 0,36% | 14,63% | 12,39% |
| Toyota Group | 566 005 | 558 449 | 1,35% | 17,08% | 14,32% |
| Audi | 41 019 | 47 893 | -14,35% | 1,24% | 1,23% |
| Porsche | 15 289 | 15 548 | -1,67% | 0,46% | 0,40% |
| Volkswagen | 79 321 | 86 446 | -8,24% | 2,39% | 2,22% |
| VW Group | 135 629 | 149 887 | -9,51% | 4,09% | 3,84% |
| Volvo | 31 611 | 30 349 | 4,16% | 0,95% | 0,78% |
| TOTAL | 3 313 937 | 3 899 545 | -15,02% |
Cumul annuel – Janvier à septembre 2021
| YTD 2021 | YTD 2020 | % Var . | PDM 2021 | PDM 2020 | |
| BMW | 243 613 | 179 982 | 35,35% | 2,13% | 1,77% |
| Mini | 22 070 | 19 589 | 12,67% | 0,19% | 0,19% |
| BMW Group | 265 683 | 199 571 | 33,13% | 2,33% | 1,96% |
| Mercedes | N/A | 196 838 | – | – | 1,93% |
| Mercedes LCV | N/A | 33 771 | – | – | 0,33% |
| Daimler | N/A | 230 609 | – | – | 2,26% |
| Ford | 1 331 542 | 1 427 599 | -6,73% | 11,66% | 14,02% |
| Lincoln | 65 962 | 74 396 | -11,34% | 0,58% | 0,73% |
| Ford Group | 1 397 504 | 1 501 995 | -6,96% | 12,23% | 14,75% |
| Buick | 151 010 | 118 553 | 27,38% | 1,32% | 1,16% |
| Cadillac | 95 925 | 86 586 | 10,79% | 0,84% | 0,85% |
| Chevrolet | 1 149 030 | 1 217 656 | -5,64% | 10,06% | 11,96% |
| GMC | 381 518 | 353 221 | 8,01% | 3,34% | 3,47% |
Après avoir perdu des parts de marché sur tous les continents, on voit FORD être le plus gros perdant aussi aux US.
Je confirme donc mes anciens posts sur d’autres marchés ou mon intuition me faisait dire que FORD serait à vendre d’ici moins de 3 ans!
Bravo Stellantis. A force de privilégier la profitabilité à court terme l’ex FCA aux Etats Unis a complètement détruit trois de ses marques Chrysler Dodge et Alfa , les clients de berline certes de plus en plus rares sont tous partis chez les japonais et les Coréens. Et comme les SUV récents sont réservés à Jeep, Chrysler et Dodge sont dans la même situation que Fiat en Europe. Des gammes qui se comptent sur les doigts d’une main et vieilles. Un plan produit vide résultat d’années de cost killing sous l’ere Marchionne. Comme disait le bourgeois gentilhomme « mais qui diable est-il allé faire dans cette galère » pourrait s’appliquer à Tavares qui malgré l’échec du redressement d’Opel (part de marché 2021 divisé par 2 versus 2017) , l’échec de DS sept ans après la création et l’échec en Asie . Plutôt que de prendre des décisions courageuses d’entrée de jeu et de tuer trois marques Chrysler & Lancia et DS pour recentrer les moyens sur celles restantes on dilue soupoudre ça et là de promesses et d’annonces tonitruantes mais rien ne se passe ni ne se passera car la chute va s’accélérer désormais. Et au lieu de stopper l’hémorragie un fois Tavares partie en retraite dorée il faudra amputer. Citroën et Opel y passeront.
aux us tesla vend plus que VW (s’il vous plait!), BMW, Mercedes, Chrysler et d’autres….
Fiat aux USA. Quelle bonne rigolade.
Et ça croyait que ça allait marcher avec ses véhicules ! Mdr
Ça croyait vendre ses 500 comme des petits pains mdr
La 500 hormis en Italie c’est un énorme échec partout dans le monde. Tout comme la Panda, l’ypsilon et compagnie.
Fca de toute façon était un gros à demi mort quand il a été absorbé par PSA.
On voit les resultats.
Ils ont trois uniques marchés. l’Italie, les usa et le Brésil. Le reste c’est la berezina.
Et aux usa, que fiat soit un échec total, c’était tellement prévisible, aucune surprise vu le catalogue produits mdr
Par contre désormais aux usa, c’est plus que Jeep et Ram. Dodge désormais tire la patte. Chrysler ils l’ont oublié.
Fca c’était le groupe qui tire jusqu’à la moelle jusqu’à ce que ça creve. Chrysler et Dodge ils ont tiré tous les profits qu’ils pouvaient ils ont quasiment jamais mis d’argent dessus.
Maintenant reste plus que RAM et Jeep, et Ram avec les nouveaux pick ups électriques qui vont manger tout le marché à moyen terme, dans 3 à 5 ans, avec le Cybertruck de Tesla, le Rivian, le Hummer, le Ford 150 électrique et j’en oublie, Ram sera mort à court terme.
Restera Jeep et Jeep idem ça va être la fin, quand je vois que le prochain Cherokee ils n’ont au mieux qu’une seule motorisation hybride, c’est à mourir de rire.
Tesla et Rivian feront 10% de parts de marchés aux usa dans les 3 à 5 ans à venir comme les investisseurs ont prévu en achetant massivement leur actions avant même qu’ils soient pleinement opérationnels et consacrés tandis que Stellantis rapetissera à une échelle minimale, au niveau de la Chine.
Les incultes crieront sur Tavares en disant que c’est sa faute car avant lui Fca faisait 12 % de parts de marché sauf qu’en fait ça sera bien la faute de la direction précédente, la direction ‘italienne’ de Marchionnne-Manley, qui aura envoyé dans le mur les marques américaines de Stellantis en consacrant de l’argent dans des marques bidonnesques comme Fiat, Alfa, Lancia et Maserati pendant des années au lieu d’investir sur Dodge, Chrysler, Jeep et Ram qui étaient les seules marques rentables du groupe Fca depuis sa création et même avant sa création quand les deux groupes fiat spa et Chrysler llc étaient côtés, là encore l’argent ne provenait que de Chrysler llc, Fiat spa est un groupe qui n’a jamais gagné de l’argent dans a chienne de vie mais qui a enterré tous les groupes qui sont venus l’aider.
Stellantis mourra aux usa à moyen terme. La bourse ne se trompe jamais surtout quand c’est si appuyé depuis des années. Elle a valorisé (survalorisé?) Tesla et Rivian bien plus haut que Fca puis Stellantis ‘, c’est bien qu’elle pense que ces marques vont s’implanter sur le marché américain et supplanter de manière claire et sans aucune ambiguïté les historiques installés.
Sauf que Ford et GM sont déjà lancés dans l’électrique (Hummer, Bronco, E-Mustang) et puis Ford et GM sont actionnaires de Rivian.
Pour moi comme pour d’autres l’histoire est déjà écrite pour Stellantis, juste à voir les choses se deroulees comme attendues.
Le problème de stellantis et avant de Fca ça a toujours été les Italiens et leur marques. Des boulets qui vont amenés toutes les autres marques au cerceuil.