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Trois pick-ups continuent à dominer le marché, mais le Ram reste à nouveau devant le Chevrolet Silverado, ce qui est une mauvaise nouvelle pour GM. Ce qui n’empêche pas l’ex-numéro un mondial de gagner un point de part de marché, avec une croissance de toutes ses marques, grâce à des modèles que le Cadillac XT4, les Chevrolet Blazer et Equinox (10ème du marché)…
Les SUV sont largement présents en tête, reléguant les berlines à des places de figuration. Le Rav4 est le plus vendu, mais Toyota place néanmoins aussi Camry et Corolla dans le Top10, et prend de peu la première place à Ford, dont les ventes sont en baisse. Car Toyota a aussi le Highlander et le Tacoma en embuscade aux 12ème et 14ème place.
Notons que la suite de 93 mois de croissance continue pour Subaru s’est interrompue en septembre. La marque japonaise continue néanmoins à afficher une belle croissance depuis le 1er janvier, avec deux modèles dans le Top20 (Outback et Forester), et un grand SUV Ascent qui se vend bien mieux que prévu.
Les classements
Top10 mensuel par modèles
- Ford F-Series (214 176)
- Ram Pick-up (161 635)
- Chevrolet Silverado (155 482)
- Toyota Rav4 (124 012)
- Honda CR-V (103 795)
- Nissan Rogue (97 033)
- Honda Civic (86 312)
- Toyota Camry (82 448)
- Toyota Corolla (81 110)
- Chevrolet Equinox (79 799)
Top10 mensuel par marques
- Toyota (553 378)
- Ford (552 317)
- Chevrolet (507 273)
- Honda (390 168)
- Nissan (302 478)
- Jeep (245 474)
- Subaru (185 804)
- Ram (179 200)
- Hyundai (173 028)
- Kia (158 754)
Les tableaux
T3 2019 | T3 2018 | % Var. T3 | PDM T3 2019 | PDM T3 2018 | |
BMW | 75 987 | 71 679 | 6,01% | 1,75% | 1,66% |
Mini | 10 170 | 11 557 | -12,00% | 0,23% | 0,27% |
BMW Group | 86 157 | 83 236 | 3,51% | 1,99% | 1,92% |
Mercedes | 76 816 | 66 542 | 15,44% | 1,77% | 1,54% |
Mercedes LCV | 12 820 | 11 114 | 15,35% | 0,30% | 0,26% |
Smart | 130 | 309 | -57,93% | 0,00% | 0,01% |
Daimler | 89 766 | 77 965 | 15,14% | 2,07% | 1,80% |
Alfa Romeo | 4 310 | 5 895 | -26,89% | 0,10% | 0,14% |
Chrysler | 29 544 | 38 526 | -23,31% | 0,68% | 0,89% |
Dodge | 104 146 | 108 795 | -4,27% | 2,40% | 2,51% |
Fiat | 2 360 | 3 799 | -37,88% | 0,05% | 0,09% |
Jeep | 245 474 | 251 172 | -2,27% | 5,66% | 5,80% |
Maserati | 3 700 | 2 850 | 29,82% | 0,09% | 0,07% |
Ram | 179 200 | 156 320 | 14,64% | 4,13% | 3,61% |
FCA | 568 734 | 567 357 | 0,24% | 13,11% | 13,11% |
Ford | 552 317 | 584 923 | -5,57% | 12,73% | 13,52% |
Lincoln | 27 934 | 25 011 | 11,69% | 0,64% | 0,58% |
Ford Group | 580 251 | 609 934 | -4,87% | 13,38% | 14,09% |
Buick | 50 615 | 45 911 | 10,25% | 1,17% | 1,06% |
Cadillac | 39 961 | 37 291 | 7,16% | 0,92% | 0,86% |
Chevrolet | 507 273 | 485 019 | 4,59% | 11,69% | 11,21% |
GMC | 140 789 | 126 417 | 11,37% | 3,25% | 2,92% |
GM | 738 638 | 694 638 | 6,33% | 17,03% | 16,05% |
Acura | 39 046 | 41 830 | -6,66% | 0,90% | 0,97% |
Honda | 390 168 | 377 343 | 3,40% | 8,99% | 8,72% |
Honda Group | 429 214 | 419 173 | 2,40% | 9,90% | 9,69% |
Genesis | 4 902 | 1 647 | 197,63% | 0,11% | 0,04% |
Hyundai | 173 028 | 165 006 | 4,86% | 3,99% | 3,81% |
Kia | 158 754 | 158 479 | 0,17% | 3,66% | 3,66% |
Hyundai-Kia | 336 684 | 325 132 | 3,55% | 7,76% | 7,51% |
Jaguar | 6 150 | 6 389 | -3,74% | 0,14% | 0,15% |
Land Rover | 20 516 | 20 354 | 0,80% | 0,47% | 0,47% |
JLR | 26 666 | 26 743 | -0,29% | 0,61% | 0,62% |
Mazda | 69 612 | 71 198 | -2,23% | 1,60% | 1,65% |
Infiniti | 24 876 | 33 079 | -24,80% | 0,57% | 0,76% |
Mitsubishi | 24 474 | 26 071 | -6,13% | 0,56% | 0,60% |
Nissan | 302 478 | 310 908 | -2,71% | 6,97% | 7,18% |
Nissan Group | 351 828 | 370 058 | -4,93% | 8,11% | 8,55% |
Subaru | 185 804 | 180 558 | 2,91% | 4,28% | 4,17% |
Tesla (estimation) | 54 700 | 74 600 | -26,68% | 1,26% | 1,72% |
Lexus | 73 816 | 78 622 | -6,11% | 1,70% | 1,82% |
Toyota | 553 378 | 556 301 | -0,53% | 12,76% | 12,85% |
Toyota Group | 627 194 | 634 923 | -1,22% | 14,46% | 14,67% |
Audi | 57 031 | 59 478 | -4,11% | 1,31% | 1,37% |
Porsche | 14 805 | 13 205 | 12,12% | 0,34% | 0,31% |
Volkswagen | 93 277 | 93 330 | -0,06% | 2,15% | 2,16% |
VW Group | 165 113 | 166 013 | -0,54% | 3,81% | 3,84% |
Volvo | 27 312 | 26 307 | 3,82% | 0,63% | 0,61% |
TOTAL | 4 337 673 | 4 327 835 | 0,23% |
Cumul annuel
YTD 2019 | YTD 2018 | % Var . | PDM 2019 | PDM 2018 | |
BMW | 232 427 | 225 065 | 3,27% | 1,82% | 1,74% |
Mini | 27 753 | 34 187 | -18,82% | 0,22% | 0,26% |
BMW Group | 263 339 | 259 252 | 1,58% | 2,06% | 2,00% |
Mercedes | 224 212 | 225 390 | -0,52% | 1,76% | 1,74% |
Mercedes LCV | 28 845 | 28 024 | 2,93% | 0,23% | 0,22% |
Smart | 626 | 959 | -34,72% | 0,00% | 0,01% |
Daimler | 253 683 | 254 373 | -0,27% | 1,99% | 1,96% |
Alfa Romeo | 13 347 | 18 160 | -26,50% | 0,10% | 0,14% |
Chrysler | 93 966 | 127 156 | -26,10% | 0,74% | 0,98% |
Dodge | 332 245 | 359 678 | -7,63% | 2,60% | 2,77% |
Fiat | 7 463 | 12 084 | -38,24% | 0,06% | 0,09% |
Jeep | 701 758 | 746 194 | -5,96% | 5,50% | 5,76% |
Maserati | 8 325 | 8 413 | -1,05% | 0,07% | 0,06% |
Ram | 512 368 |
C’est quoi Mercedes lcv? Les utilitaires ?
Pour c’est dans ce classement ?
S’il faut retirer les utilitaires, il va y avoir du ménage dont le retrait des trois premiers du classement pour commencer !!
1. Ce tableaux est VP + VU.
2. Dans les utilitaires chez les autres, il n’y a pas que les pick-ups, il y a aussi des fourgons (Ford Transit, Ram Promaster, etc).
3. Nous gardons la distinction pour Mercedes pour faciliter la comparaison sur le marché premium avec BMW, Audi, etc qui eux n’ont pas d’utilitaires, et donc comparer des choses comparables…
Rav 4, CRV, Rogue…nos 3008, 5008 et autres C5 Aircross feraient parfaitement le taf aux usa, dans la majorité des états 🙂
Sûrement mais il n’y a ni distributeur ni image. Alors essayer coûterait bien trop cher pour des résultats peut probable.
Et surtout ils ne sont pas fabriqué sur place : aucune chance d’avoir une part de marché significative.
Oui mais il faut bien commencer.
A l’époque où les USA vivaient en quasi autarcie automobile aucun américain ne connaissait Toyota, Honda ou Nissan qui ne possédaient pas l’ombre d’un concessionnaire.
Ils ont osé, ont mis le temps et ont réussi !
Hyundai et Kia, pourtant venus bien après, ont pas mal réussi aussi.
l’americain cultivé et qui va souvent en europe connait je pense. et vu son age, il a sans doute croisé des renault 5 Le car ou Peugeot 405 🙂
Je comprends pas trop là.
Les gros pick-up qui peuvent être théoriquement des utilitaires sont vendus aux particuliers donc là ça va, mais si c’est vendu à des pro alors ça apparaît dans ce classement aussi ?
Je vois pas de catégorie vw utilitaire par ex.
Merci Gauthier je comprends mieux maintenant comment est fait le tableau
« Notons que la suite de 93 mois de croissance continue pour Subaru s’est interrompue en septembre. »
Ou j’ai mal lu ou ce n’est pas ce que reflète le tableau : +2,91%
Le tableau montre des chiffres trimestriels, car FCA, Ford et GM ne publient plus de chiffres mensuels. Par contre Subaru le fait, et en septembre les ventes ont baissé par rapport à septembre 2018. Mais sur le trimestre oui, Subaru reste en hausse.
Au temps pour moi, je n’avais pas vu T3 !
C’est incroyable …. Même aux USA, les nouvelles sont mauvaises.
Malgré une hausse de +23 % de RAM (qui doivent polluer un max) ne compense pas la chute des autres marques !
Y a-t-il une bonne nouvelle de ses marques d’origine européennes quelque part sur le globe ?
« Toyota première marque aux Etats-Unis au 3ème trimestre »
C’est dans la tombe de l’amiral Yamamoto que l’on doit entendre des rires !?
Il est déjà arrivé que la Honda Accord soit le modèle le plus vendu aux US sur une année pleine
C’est cocasse les retours de manivelle de l’histoire, surtout que la politique isolationnisme de Trump rappelle celle des États-Unis des années 30, époque ou les tensions avec le Japon étaient fort.
est ce que quelqu’un saurait nous expliquer le succès des Fseries? sont-ils si supérieurs à la concurrence? ou moins chers ?
Ils sont plus laids. Mais cela n’explique sans doute pas tout
C’est comme la Clio chez nous. Ce n’est pas la meilleure mais tous tes voisins roulent avec donc tu penses que si.
On peut changer Clio par 208, Golf, Corsa, Fiesta ou celle que vous voulez du même genre, ça marche aussi.
c’est clair ! Alors que Hyundai et Kia n’ont aucune image ou histoire comme nos constructeurs français, et pourtant il y arrivent ! donc tt est possible 🙂
Podium:
Ford F-Series Ram Pick-up Chevrolet Silverado
La classe à Dallas! USA USA USA!