La Fiat Panda reste numéro un du marché, et de loin, devant la Lancia Ypsilon. La part de marché de Fiat s’érode, mais reste en fait stable par rapport à 2019. Alfa Romeo et DS sont dans la rouge, Citroën, Peugeot et Jeep tirent le groupe Stellantis vers le haut.
Le numéro 2 du marché, Volkswagen, perd des plumes, et voit se rapprocher Peugeot dans son rétro. Ford est assez stable, mais est poursuivi par un Toyota aux grandes ambitions. Le groupe japonais gagne plus d’un point de part de marché, grimpe à la 5ème place et place la Yaris sur le podium. Citroën a doublé Renault qui perd du terrain, et voit surtout la Clio quitter le podium, et le Top10…
Comme dans d’autres marchés, les électriques progressent rapidement, avec désormais près de 3% des ventes. Les moteurs thermiques simples sont passés sous les 2/3 du marché.
Les classements
Top10 trimestriel par modèles
- Fiat Panda (36 758)
- Lancia Ypsilon (13 019)
- Toyota Yaris (12 802)
- Jeep Renegade (12 294)
- Fiat 500 (11 784)
- Citroën C3 (11 502)
- Fiat 500X (11 001)
- Ford Puma (10 527)
- Opel Corsa (10 200)
- Peugeot 208 (9 670)
Top10 trimestriel par marques
- Fiat (69 411)
- Volkswagen (35 836)
- Peugeot (31 328)
- Ford (29 345)
- Toyota (25 347)
- Citroen (24 239)
- Renault (22 184)
- Opel (19 367)
- Jeep (18 465)
- Audi (17 166)
Les tableaux
| T1 2021 | T1 2020 | Changement | MS T1 2021 | MS T1 2020 | |
| Aston Martin | 15 | 12 | 25,00% | 0,00% | 0,00% |
| BMW | 16 133 | 11 225 | 43,72% | 3,61% | 3,23% |
| MINI | 5 194 | 3 745 | 38,69% | 1,16% | 1,08% |
| BMW Group | 21 327 | 14 970 | 42,46% | 4,77% | 4,31% |
| Mercedes-Benz | 14 405 | 10 574 | 36,23% | 3,22% | 3,04% |
| smart | 1 897 | 799 | 137,42% | 0,42% | 0,23% |
| Daimler | 16 302 | 11 373 | 43,34% | 3,65% | 3,27% |
| DR Motor | 1 561 | 593 | 163,24% | 0,35% | 0,17% |
| Ferrari | 166 | 136 | 22,06% | 0,04% | 0,04% |
| Ford | 29 345 | 21 677 | 35,37% | 6,57% | 6,24% |
| GreatWall | 199 | 49 | 306,12% | 0,04% | 0,01% |
| Honda | 1 657 | 1 644 | 0,79% | 0,37% | 0,47% |
| Hyundai | 11 729 | 8 034 | 45,99% | 2,62% | 2,31% |
| Kia | 11 083 | 10 648 | 4,09% | 2,48% | 3,07% |
| Hyundai-Kia | 22 812 | 18 682 | 22,11% | 5,10% | 5,38% |
| Jaguar | 1 145 | 1 199 | -4,50% | 0,26% | 0,35% |
| Land Rover | 3 462 | 3 480 | -0,52% | 0,77% | 1,00% |
| Jaguar Land Rover | 4 607 | 4 679 | -1,54% | 1,03% | 1,35% |
| Mahindra | 211 | 373 | -43,43% | 0,05% | 0,11% |
| Mazda | 3 605 | 2 416 | 49,21% | 0,81% | 0,70% |
| Dacia | 16 133 | 11 225 | 43,72% | 3,61% | 3,23% |
| Infiniti | 0 | 9 | -100,00% | 0,00% | 0,00% |
| Mitsubishi | 1 071 | 1 367 | -21,65% | 0,24% | 0,39% |
| Nissan | 8 611 | 7 730 | 11,40% | 1,93% | 2,23% |
| Renault | 22 184 | 19 022 | 16,62% | 4,96% | 5,48% |
| Renault-Nissan | 47 999 | 39 353 | 21,97% | 10,74% | 11,33% |
| Ssangyong | 218 | 336 | -35,12% | 0,05% | 0,10% |
| Alfa Romeo | 3 042 | 3 975 | -23,47% | 0,68% | 1,14% |
| Citroën | 24 239 | 17 920 | 35,26% | 5,42% | 5,16% |
| DS | 1 078 | 1 385 | -22,17% | 0,24% | 0,40% |
| Fiat | 69 411 | 56 483 | 22,89% | 15,53% | 16,26% |
| Jeep | 18 465 | 12 722 | 45,14% | 4,13% | 3,66% |
| Lancia | 13 007 | 12 715 | 2,30% | 2,91% | 3,66% |
| Maserati | 474 | 320 | 48,13% | 0,11% | 0,09% |
| Opel | 19 367 | 15 679 | 23,52% | 4,33% | 4,51% |
| Peugeot | 31 328 | 22 191 | 41,17% | 7,01% | 6,39% |
| FCA | 104 399 | 86 215 | 21,09% | 23,36% | 24,82% |
| PSA | 76 012 | 57 175 | 32,95% | 17,01% | 16,46% |
| Stellantis | 180 411 | 143 390 | 25,82% | 40,36% | 41,27% |
| Subaru | 620 | 508 | 22,05% | 0,14% | 0,15% |
| Suzuki | 12 194 | 7 274 | 67,64% | 2,73% | 2,09% |
| Tesla | 1 703 | 780 | 118,33% | 0,38% | 0,22% |
| Lexus | 1 441 | 1 020 | 41,27% | 0,32% | 0,29% |
| Toyota | 25 347 | 15 926 | 59,15% | 5,67% | 4,58% |
| Toyota Group | 26 788 | 16 946 | 58,08% | 5,99% | 4,88% |
| Audi | 17 166 | 12 074 | 42,17% | 3,84% | 3,48% |
| Lamborghini | 71 | 84 | -15,48% | 0,02% | 0,02% |
| Porsche | 1 826 | 1 478 | 23,55% | 0,41% | 0,43% |
| Seat | 6 310 | 5 285 | 19,39% | 1,41% | 1,52% |
| Skoda | 8 571 | 6 168 | 38,96% | 1,92% | 1,78% |
| Volkswagen | 35 836 | 33 567 | 6,76% | 8,02% | 9,66% |
| VW Group | 69 780 | 58 656 | 18,96% | 15,61% | 16,88% |
| Volvo | 5 229 | 3 538 | 47,80% | 1,17% | 1,02% |
| Autres | 1 361 | 94 | 1347,87% | 0,30% | 0,03% |
| TOTAL | 446 978 | 347 406 | 28,66% |
Par énergie
| T1 2021 | T1 2020 | Changement | MS T1 2021 | MS T1 2020 | |
| Essence | 148 996 | 156 474 | -4,78% | 33,06% | 44,77% |
| Diesel | 114 520 | 120 394 | -4,88% | 25,41% | 34,44% |
| Hybride | 120 757 | 34 854 | 246,47% | 26,79% | 9,97% |
| Hybride rechargeable | 16 408 | 2 949 | 456,39% | 3,64% | 0,84% |
| GPL | 26 177 | 21 022 | 24,52% | 5,81% | 6,01% |
| CNG | 10 510 | 8 441 | 24,51% | 2,33% | 2,41% |
| Electrique | 13 319 | 5 400 | 146,65% | 2,96% | 1,54% |
Alfa et DS dans le rouge…
Du premium ultra rentable…
idem pour JLR, Infinity, Lamborghini, Mitsubishi… Devons nous en conclure que le marché du premium, en Italie, est en recession?
Il faut connaitre la discussion depuis le début Nath. Cela prend tout son sens.
Mais la part de marché de Mercedes, BMW, Audi, Lexus, Maserati et Volvo en hausse
Mitsubishi le marché du premium? bravo à eux !
Lamborghini le marché premium? Les pauvres ils ont bien régressé alors.
Infiniti se retire donc non pertinent.
Pour JLR on parle de -1.5% alors que pour Alfa et DS pire que -20%
Sinon tout le reste du marché premium est dans le vert !
C’est une couleur extérieure qui va parfaitement à une Alfa.
À la reflection, le cuir alfa rouge était aussi très bien.
La couleur de DS c’est plutôt la couleur pourpre ; je vous fais le pitch :
C’est l’histoire de la vie tumultueuse et rude de DS, une jeune marque dans un groupe automobile encore bancal des années 1990. Elle lutte pour se construire, après des années d’abus de la part de ses pères dont elle est tombée de l’enceinte de Citroën à l’âge de 4 ans. Plus que sa propre histoire, c’est la saga de toute une génération de voitures luttant pour leur identité à cette époque.
(source wiki).
Ça commence vraiment à faire pitié les gens qui sont toujours avec leur « débat » sur DS, Alfa…. Franchement c’est vraiment lourd
+1 Pathétique. Mais on ne cesse d’être idiot que le jour où on prend conscience que bien qu’on soit très fier de soi-même, on passe en fait pour un …. Et ce jour ne semble pas arrivé.
Surtout que c’est toujours la même chose. Le comique de répétition ça marche un moment, sur une soirée entre potes. mais là dès que DS apparait je sais qu’il y aura 2 ou 3 blagueurs pour l’associer à « ultrarentabilité », « »Tavares » et « Chinois ».
Un peu une fin de soirée au PMU en fait.
Et oui le principe de réalité fait toujours mal. Deux modèles au lieu de un il y a deux ans et malgré cela des ventes qui reculent un peu partout en Europe. Les fan boys ne savent plus comment leur marque fantôme qui fait du masstige alors ça vire immédiatement à l’attaque personnelle. Sauf que ça prendra un, deux ou trois ans, mais à la fin DS on débranchera le respirateur artificiel qui siphonne le fric qu’on aurait pu dédier à des choses un peu plus rentables.
@Darkargos, comment ne pas pas en faire une attaque personnelle (mais tu n’es pas le seul), vu que tu fais le même commentaire à chaque fois?
tu as surement tes raisons, mais accepte que la répétition peut lasser.
il y a d’autres choses à dire sur le bilan Italie comme par exemple un commentaire sur Lancia
@Amazon : de prime abord Darkagos est contre Stellantis (PSA) mais c’est parce que tu ne lis ses commentaires que sur la critique négative et pas sur l’analyse stratégique qu’il met quelquefois dedans.
Ça voir ses commentaires sur la DS4 et tu verras que sa position qui est certes proche de la mienne est logique et paraît pour ma part être une critique logique de la stratégie PSA.
Nous avions annoncé l’échec DS en Chine avant que la DS7 soit à la frontière du continent asiatique… Chose faite,
Nous avions annoncé que la DS3 ne fonctionnerait pas même en Europe : chose faite…
Pour ceux qui souhaitent en voir plus sur DS, il y a ce jour un essai de la DS9
https://www.automobile-propre.com/essai-ds-9-hybride-notre-avis-sur-la-nouvelle-berline-premium-francaise/
En gros elle n’a pas à rougir sur la partie technique, à l’ancienne, comparer aux allemandes ou nordiques. Le mini-luxe avec même du double vitrage…
Par contre, comme toujours je trouve l’ensemble des modèles « Stellantis » assez en retard sur la partie électrification des moteurs. Mais pour le reste elle semble très confortable.
Merci pour ce commentaire objectif @versdemain, ça change de la moyenne des commentaires souvent à charge.
J’ai vu et lu des dizaines d’essais de la DS9.
Le bilan global est souvent le même : la DS9 est globalement une réussite !
Elle a évidemment des défauts. (mais pas plus que sa concurrence)
– Elle n’est pas fabriquée en France…J’avoue que par principe, c’est grave !
– Son infotainment est dépassé
– Il manque éventuellement des grosses puissances et des 4RM et 4RD pour le top du top.
Mais pour le reste, c’est aussi bien voire mieux que beaucoup de BAM plus chères !
Toujours pas trop d’améliorations du coté du lecteur de vidéo automatique. Pour contourner une éventuelle modération automatique, je vais le nommer le « LBA » dans mes messages.
Il me semble que la proposition d’avoir un débat autour du LBA n’a pas été reprise par la rédaction, en nous donnant quelques clefs pour comprendre la nécessité pour vous d’augmenter vos recettes publicitaires, et en intégrant les demandes de vos lecteurs et lectrices (en particulier la place que prends ce lecteur LBA sur un portable, la difficulté de le fermer, et le fait de donner la date de la vidéo au début de celle-ci, et d’augmenter le nombre de vidéos intéressantes).
Et les réponses de LBA à nos remarques sur le LBA (en réponse à des commentaires) ne sont pas à la hauteur du désagrément causé.
Bonne journée à tous et à toutes.
c’est vrai que si encore le popup s’ouvrait sur un essai récent. Mais ce n’est pas le cas. Surement du marketing pour les ventes d’occasion
Sur pc avec ublock, plus de soucis. Sur smartphone, c est simple je ne vais plus sur LBA.
@C.Ghosn Sur Android avec Firefox tu as aussi accès à des outils du même acabit que ublock.
J’avais presque oublié que j’avais ces modules. Cela fait tellement de temps que je crois que je ne vais les garder définitivement, même après la disparition du monétiseur vidéo viously. Et temps pis pour les autres pub, peu gênantes et rémunératrices qui sont elles aussi éliminées.
MS = Market Share ? (part de marché ?)
Les chiffres automobiles de 2020 ET 2021 sont à prendre avec des pincettes et ne sont pas toujours en fonction de la vraie demande mais beaucoup plus liée à des problèmes d’offre.
Pour avoir des chiffres plus représentatifs, il faudra attendre ceux de 2022 (et encore si tous les multiples problèmes seront réglés) à comparer avec ceux de 2019.
ah ben oui la faute à pas de chance, en surtout jamais remettre en cause les produits qui ne plaisent pas et ne se vendent pas dès qu’il s’agit de Stellantis
Oui oui oui, il n’a pas de crise, pas de Covid, pas de pénurie de matériaux, des semi-conducteurs à gogos, etc.
Les gens se gavent de voiture… 😀 😀
Stellantis qui plonge en PDM MST1 2021 est en VERT ???
Volkswagen se porte pas très bien dans pas mal de pays avec une part de marché qui baisse au Royaume-Unis, en Italie et Espagne..
A l’inverse la part de marché de Peugeot augmente en Italie, en Espagne, au Royaume-Unis et en Allemagne
La part de marché de Renault baisse en France, Royaume-Unis, Italie et Espagne
une lancia deuxième… C’est unique au monde!
Succès constant de la Lancia Ypsilon. Remarquable et très italien.
A noter aussi la place régulière de la C3 dans le Top 10 italien depuis de longues années, toutes générations confondues. La petite française en Italie, c’est toujours la C3 avec régularité ! Design et excellente image sans doute.
Les Français en Italie, c’est habituellement 5 % pour Renault, 5 % Peugeot et 5 % Citroën. Soit 15 % ensemble.
La montée en puissance de Dacia est notable (3 %), de même que l’avancée de Peugeot.
Résultat des courses : 20 % aujourd’hui !…
Beau succès donc.
Une voiture sinon plutôt jolie au moins avec un style propre et avantageux au prix des autres produits génériques de consommation.
L’italien aime s’habiller chic même à prix modéré, question de style.
D’ailleurs, cela fait des années que j’espère une proposition de Lexus sur ce gabarit et même la classe A première du nom était pour moi une bonne idée (pas assez aboutie en finition intérieure).
La BMW compact était moche alors que leur projet Z13 (plutôt que Z11) était dans la bonne voie.
Lancia et Autobianchi sont eux arrivés avec Rover d’ailleurs et Mini d’alors (British open) ou Mini d’aujourd’hui (mais pas assez) vers le luxe bon marché. Les séries baccara marchaient pas mal me semble-t-il et même les 306 cab en cuir intégral (Roland Garros) avaient du style.
Aujourd’hui, cherchez le luxe bon marché est quasi impossible en cuir beige et légères touches de chrome discret. Ford avec Vignale y arrive à des tarifs indécents.
BM, MErcos Mazda, TEsla, Ford, Renault Nissan … Touts +20 30 40% ….
C’est certain qu’en dehors de l’Europe, on assiste à un effet de rattrapage. (durable ?)
plus le volume est faible (genre Mazda voir Ford) plus la moindre variation en volume peut engendrer des variations en % énormes.
Donc comme SGL faut arrêter le délire des comparos à la noix histoire de dire qui à la plus grosse.
On a des chiffres bruts point barre, c’est une image instantanée comme la neige sur le Sahara ne signifie en aucun cas que c’est devenu l’Antarctique…
Quand en plus certains constructeurs ont des habitudes de livraisons comme Tesla liées à une logistique particulière ça fout en l’air toute la logique…
Il suffit de s’intéresser un peu à l’économie mondiale pour savoir que la zone la plus toucher par la Covid et les pénuries de toutes sortes sont concentrées en Europe… C’est un secret pour personne !
Malheureusement, les constructeurs français sont justement réputés pour être très concentrés en France et un peu en Europe… Le pire des scénarios imaginables avec peu d’améliorations possibles d’ici 2022.
En France, les faillites d’entreprise ont augmenté de 150 % en un an.
Si les problèmes étaient finis en 2021, je pense que l’on serait au courant !?
Les chiffres d’avril 2021 viennent de tomber pour la France. Cata pour Stellantis qui par rapport à avril 2019 (ils n’ont pas pris 2020 comme base de comparaison à cause du confinement) perd de la part de marché à cause de Citroën / Opel / Fiat. Le sous investissement dans le renouvellement de leurs gammes au profit de Peugeot et DS les impacte désormais partout en Europe. Depuis le début de l’année en France, Opel c’est -48%, Fiat c’est -47%, Alfa c’est -69%, Citroën -28%. Le marché fait lui -21%. Seul Peugeot progressé vraiment tandis que les chiffres de DS sont très mauvais malgré le +3%. En effet il y a la DS3 Crossback désormais en 2021 contre juste la DS7 et la fin de vie de la DS3 citadine en 2019. Donc DS ne progresse pas malgré 2 SUV dans les catégories les plus dynamiques du marché. On voit toute l’absurdité de DS qui empêche Citroën et Opel de renouveler plus rapidement leurs produits pour au final ne rien apporter au groupe. Et on voit aussi l’impasse de Stellantis en Europe qui se retrouve avec un amoncellement de marques toutes plus malades les unes que les autres. Les mêmes causes ayant les mêmes effets, le cost killing chez FCA fit patent , tout pour Jeep et des miettes pour Fiat.
Darkargos complètement hors sujet : on parle du marché italien…!
Et Stellantis à 40 % du marché transalpin ! Et Citroën à + 35 %.
@zitra : te fatigue pas, darkcagos est un bootnet qui dès qu’il constate la présence de #PSA #Tavres #Stellantis dans le texte déclenche une vague irrépressible de hors sujets pour copier coller son blues de s’être fait virer de PSA en désaccord avec son chef. (Il proposait la vente de 508 V63l 4 RM 750 CV sans doute)…
Je lui ai proposé une adresse de psy / retraite en Monastère / ile déserte pour décompresser et relativiser mais non. il persiste. Je pense qu’il doit s’entrainer au tir sportif, avec pour cible un C .Tavares en poster géant dans sa cave. Je le vois façon Dupont de Ligonnes Virtuel éliminer les têtes pensantes de la famille PSA.
Maintenant avec 13 sujets possibles de déversement de fiel, il arrive même à accuser stellantis d’avoir sous investi dans Fiat.
(rappel à ceux qui débarque d’un voyage sur Mars (à la rigueur de l’ISS) Stellantis c’est janvier 2021).
Un mélange d’AVAST+ BIOn’tech ne parviendra jamais à éliminer son fiel récurent.
C’est une fatigue visuelle de le lire perpétuellement, en particulier son art consommé du hors sujet et de la négation de tout. Enfin surtout si « tout » est PSA.
C’est un cas pour la science, un exemple du dictionnaire pour « mauvaise fois » et « obscurantisme », un pic pour la vacuité des comparaisons, une presqu’ile pour l’abstraction des chiffres (une baisse de Ds en Norvège est significatif de l’inutilité de la marque, tandis qu’un +40% en Argentine passe sous son radar…), que dis je un désert de logique intellectuelle.
Bref, j’offre la petite cuillère pour vider l’océan.
Bon courage.
il a tout de même arrêter le mode auto congratulations avec ses +25 en qq minutes et ses multiples identités numériques…
La Citroën C4 semble être bien appréciée en Europe… Mais est fortement pénalisé par la pénurie des semi-conducteurs, il n’aura pas vraiment d’amélioration avant début 2022 d’après les Taïwanais.
Elle est à peine commercialisée, avec ce « dynamisme » du début comme toutes les voitures
Attends un peu avant d’en tirer une conclusion, appréciée ou pas…
« Citroën C4. Pénalisée par les délais »
https://pro.largus.fr/actualites/citroen-c4-penalisee-par-les-delais-10607404.html