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Déjà en baisse de 6% sur les deux premiers mois de l’année, le marché britannique a encaissé une chute de 44,4% en mars, avec comme tous les marchés européens les conséquences du coronavirus et des fermetures d’usine. Sur le trimestre, la chute est de 31%.
Changement majeur en tête, puisque c’est Volkswagen qui dépasse Ford. Sur le trimestre, la Ford Fiesta sauve sa peau, mais la Golf s’est classée première au mois de mars. Trois marques font progresser leur volume : Porsche, Lexus, et surtout MG qui passe la barre des 1% de part de marché.
On notera que malgré cette baisse, les ventes de véhicules électriques et hybrides continuent de progresser. Entre hausse du volume et baisse du marché global, les électriques et hybrides rechargeables ont représenté plus de 6% des ventes au premier trimestre…
Les classements
Top10 trimestriel par modèles
- Ford Fiesta (15 897)
- Volkswagen Golf (14 587)
- Ford Focus (14 036)
- Vauxhall Corsa (12 064)
- Nissan Qashqai (11 808)
- Mercedes Classe-A (10 213)
- Mini (8 595)
- Kia Sportage (8 374)
- BMW Série 3 (7 861)
- Volkswagen Polo (7 348)
Top10 trimestriel par marques
- Volkswagen (45 095)
- Ford (43 835)
- BMW (34 262)
- Mercedes-Benz (33 856)
- Audi (30 669)
- Toyota (27 006)
- Vauxhall (26 841)
- Nissan (23 563)
- Kia (22 295)
- Land Rover (20 075)
Les tableaux
| T1 2020 | T1 2019 | % Var. | PDM T1 2019 | PDM T1 2018 | |
| Aston Martin | N/A | N/A | – | – | – |
| BMW | 34 262 | 46 753 | -26,72% | 7,09% | 6,67% |
| MINI | 12 998 | 18 134 | -28,32% | 2,69% | 2,59% |
| BMW Group | 47 260 | 64 887 | -27,17% | 9,77% | 9,26% |
| Chevrolet | 0 | 3 | -100,00% | 0,00% | 0,00% |
| Mercedes-Benz | 33 856 | 51 873 | -34,73% | 7,00% | 7,40% |
| smart | 248 | 1 706 | -85,46% | 0,05% | 0,24% |
| Daimler | 34 104 | 53 579 | -36,35% | 7,05% | 7,64% |
| Abarth | 628 | 1 232 | -49,03% | 0,13% | 0,18% |
| Alfa Romeo | 644 | 1 023 | -37,05% | 0,13% | 0,15% |
| Fiat | 6 166 | 10 956 | -43,72% | 1,28% | 1,56% |
| Jeep | 1 006 | 1 547 | -34,97% | 0,21% | 0,22% |
| Maserati | 178 | 276 | -35,51% | 0,04% | 0,04% |
| FCA | 8 622 | 15 034 | -42,65% | 1,78% | 2,14% |
| Ford | 43 835 | 67 774 | -35,32% | 9,07% | 9,67% |
| Honda | 9 620 | 15 485 | -37,88% | 1,99% | 2,21% |
| Hyundai | 13 753 | 24 777 | -44,49% | 2,84% | 3,53% |
| Kia | 22 295 | 29 954 | -25,57% | 4,61% | 4,27% |
| Hyundai-Kia | 36 048 | 54 731 | -34,14% | 7,45% | 7,81% |
| Jaguar | 7 967 | 11 294 | -29,46% | 1,65% | 1,61% |
| Land Rover | 20 075 | 23 840 | -15,79% | 4,15% | 3,40% |
| Jaguar Land Rover | 28 042 | 35 134 | -20,19% | 5,80% | 5,01% |
| Lotus | 33 | 33 | 0,00% | 0,01% | 0,00% |
| Mazda | 7 166 | 13 058 | -45,12% | 1,48% | 1,86% |
| McLaren | N/A | N/A | – | – | – |
| MG | 5 465 | 3 016 | 81,20% | 1,13% | 0,43% |
| Citroen | 9 152 | 17 136 | -46,59% | 1,89% | 2,44% |
| DS | 717 | 1 074 | -33,24% | 0,15% | 0,15% |
| Peugeot | 15 053 | 25 242 | -40,37% | 3,11% | 3,60% |
| Vauxhall | 26 841 | 54 924 | -51,13% | 5,55% | 7,83% |
| PSA | 51 763 | 98 376 | -47,38% | 10,70% | 14,03% |
| Alpine | 37 | 43 | -13,95% | 0,01% | 0,01% |
| Dacia | 5 055 | 10 926 | -53,73% | 1,05% | 1,56% |
| Infiniti | 0 | 93 | -100,00% | 0,00% | 0,01% |
| Mitsubishi | 3 834 | 5 516 | -30,49% | 0,79% | 0,79% |
| Nissan | 23 563 | 29 402 | -19,86% | 4,87% | 4,19% |
| Renault | 9 908 | 19 030 | -47,93% | 2,05% | 2,71% |
| Renault-Nissan | 42 397 | 65 010 | -34,78% | 8,77% | 9,27% |
| Ssangyong | 435 | 712 | -38,90% | 0,09% | 0,10% |
| Subaru | 253 | 880 | -71,25% | 0,05% | 0,13% |
| Suzuki | 6 277 | 11 980 | -47,60% | 1,30% | 1,71% |
| Lexus | 4 470 | 4 406 | 1,45% | 0,92% | 0,63% |
| Toyota | 27 006 | 31 981 | -15,56% | 5,58% | 4,56% |
| Toyota Group | 31 476 | 36 387 | -13,50% | 6,51% | 5,19% |
| Audi | 30 669 | 41 876 | -26,76% | 6,34% | 5,97% |
| Bentley | 391 | 429 | -8,86% | 0,08% | 0,06% |
| Porsche | 2 755 | 2 415 | 14,08% | 0,57% | 0,34% |
| Seat | 15 669 | 20 635 | -24,07% | 3,24% | 2,94% |
| Skoda | 17 330 | 21 992 | -21,20% | 3,58% | 3,14% |
| Volkswagen | 45 095 | 59 519 | -24,23% | 9,33% | 8,49% |
| VW Group | 111 909 | 146 866 | -23,80% | 23,14% | 20,95% |
| Volvo | 12 105 | 16 204 | -25,30% | 2,50% | 2,31% |
| Autres marques locales | 614 | 830 | -26,02% | 0,13% | 0,12% |
| Autres imports | 6 133 | 1 057 | 480,23% | 1,27% | 0,15% |
| 483 557 | 701 036 | -31,02% |
Par énergie
| T1 2020 | T1 2019 | % Var. | PDM S1 2020 | PDM S1 2019 | |
| Diesel | 91 427 | 187 894 | -51,34% | 18,91% | 26,80% |
| Essence | 292 328 | 457 998 | -36,17% | 60,45% | 65,33% |
| BEV | 18 256 | 5 997 | 204,42% | 3,78% | 0,86% |
| PHEV | 13 662 | 8 582 | 59,19% | 2,83% | 1,22% |
| HEV | 28 390 | 26 258 | 8,12% | 5,87% | 3,75% |
| MHEV Diesel | 17 141 | 3 891 | 340,53% | 3,54% | 0,56% |
| MHEV Essence | 22 353 | 10 416 | 114,60% | 4,62% | 1,49% |
Regardez moi ca aucune marque francaises, cest du nimporte quoi, Bmw,merco,audi dans le top 5, land rover 10eme avec 20.000 unités, Peugeot 15.000, cest peu par rapport aux autres, meme land la depasser alors que les prix chez land rover sont 3x supperieurs. ou cest parceque tout les anglais sont riche ? et les francais sont pauvres ?
La GB est le chancre du capitalisme !
Normal que les voitures de luxe foisonnent.
Les autres sont en TC ou à vélo.
le top 10 est pas vraiment luxueux. C’est plutôt mauvais signe pour les constructeurs Français
Renault vendait bien en 2000-2005. Plus rien depuis, même la clio est rare. Le plus populaire semble le Kadjar Qashqai. Il y a quelques C3
Aucune française ici, je ne vois que des Audi, BM et des Kia à Londres.
Aucune marque turque dans le tableau…
normal il y a aucune marque turc ? logique mec.
Mais bon moi jveut les francais perce partout. mais de ce que je vois cest dur, donc heuresement la turquie nont pas encore de marque auto sinon ce serait comme renault et letat. letat va donner 5milliard a rnlt. ce qui veut dire rino na plus dargent. megane,talisman,scenic,espace flop et ne serait plus renouveller. renault y compris les marque francaises vend que des citadine. les allemands vend de tout comme les japonais ..
Les francais sont fort dans le parfum car il ont agit avant la concurence. mais bon ta compris. les francais sont en retrait dans le secteur auto…
MERCEDES VENTES MONDIAL 2019. 2 MILLIONS.
PEUGEOT 1.M 400 MILLES PTDRRRR ??
@Serdar Abayli : Tofa? (Türk Otomobil Fabrikas? Anonim ?irketi), TOGG (Türkiye’nin Otomobili Giri?im Grubu)…ça en fait au moins 2 😉
Sinon il faut aussi éviter de déformer les infos 😉
Renault va peut-être contracter un prêt (donc à rembourser) dont l’état sera garant (le mot est important) c’est à dire que Renault fera comme des millions d’entreprises saines, c’est à dire s’endettera auprès de banques. Ici, l’état pose sa garantie pour rassurer les banques, voilà tout.
« Les francais sont fort dans le parfum car il ont agit avant la concurence » >> Dans l’automobile aussi vu que la première vraie voiture automobile est française et que par exemple Peugeot était numéro 1 européen pendant des années. L’etat français a forcé la main de nos constructeurs pour conserver des usines non rentables, pour créer des gammes populaires pour motoriser tout le monde, racheter des marques (Citroën sauvé par Michelin, puis Peugeot), etc.
Mercedes, c’est 2,33 millions de voitures en 2019.
Enfin PSA c’est 4 millions de voitures. c’est peu par rapports aux 1er à plus de 10 millions c’est vrai.
Oui tofas et togg sont des marque turc cest vrai, mais togg est pas comercialiser donc je le compte pas, tofas il fabrique seulement les fiat tipo berline ?egea? comme renault avec sa megane sedan fabriquer en turquie..
psa oui 4millions de voitures, 3.6 exactement.
mais psa cest ds,citroen,vauxhaull,peugeot,opel. Donc normal quil font 3.6m.
heuresement quil font pas 2millions de ventes. sinon il aurait couler ou peut etre il vont couler a cause dopel car les ventes dopel france vs europe cest a -40?. donc chute de ventes qui equivaut a chute de chiffre daffaire.
je trouve que peugeot a acheter opel pour atteindre ?4? million dexemplaires.
Sinon sans opel on sera a 3m…
peugeot avec fca cest pour devenir 1er mondial et aussi aider peugeot afin quil vendent sa gamme Au US. EN HYBRIDE RECHARGEABLE BIEN SUR.
PSA a surtout acheté Opel/Vauxhall car les marché en Europe étaient complémentaires et très peu concurrent (en gros sud-ouest pour PSA, nord-est pour Opel).
Et oui, augmenter le volume total permet de baisser le point de rentabilité des modèles.
L’accord avec GM avant opérait de la même manière, mais GM ne jouait pas « franc jeu ». A voir ce que donnera cette fusion FCA-PSA si elle va au bout.
Concernant GM, si c’était le marché iranien, alors GM n’y était pour rien. PSA possède Faurecia, qui a des usines aux USA, faisant 1/4 de leur chiffre d’affaire. PSA était sanctionnable, avec ou sans GM.
Quant au retrait de GM, il faut dire qu’à l’époque, personne ne donnait une chance de survie à PSA. La situation de Opel paraissait presque radieuse en comparaison. La situation de PSA était tellement désespérée qu’aucune banque ne voulait lui prêter de l’argent. Tout le monde considérait PSA comme déjà mort.
Cest normal aussi que land rover est 10eme. depuis talheur je reflechis…meme ds enfrance nest pas 10 ni 15eme
et en cas de fusion, FCA n’aidera en rien pour la vente des véhicules Peugeot aux USA. Encore une autre marque dont la plupart ignore. Le maximum de ce qui serait faisable, c’est d’utiliser les bases mécaniques de PSA pour étoffer des véhicules chez Chrysler, Dodge….
Oua, aucun modèle français dans le top 10 … ça fait longtemps que cela n’était pas arrivé, non ?
C’est comme ça depuis quelques années je crois.
Si… il y a une 208 déguisée !
C’est là où on voit que la stratégie de Tavares fonctionne bien.
Un petit pays comme langleterre 3x plus petit que la france, mais quand jregarde les dashcam etc etc, je vois tres peu de merco bmw y compris en.france 70.000 merco vendu mais je vois que des classe a. C e gla glc cest rare. Je suis a 110 km de paris. je suis a reims.