De juin à décembre 2018, le marché européen a été fortement perturbé par la problématique des changements de normes et des homologations; entre ventes anticipées durant l’été et modèles indisponibles après. Les pourcentages de croissance n’ont donc guère de signification et montrent surtout un retour à la normale.
Pour le second mois consécutif, Mercedes se place sur la seconde marché des ventes en Europe, derrière Volkswagen, et devant Renault et Ford. Notons la présence à la fin du Top10 de Toyota, Skoda mais aussi Hyundai.
La forte croissance de la ligne « Autres » du tableau provient sans doute de Suzuki, non détaillé par l’ACEA, mais qui reste sur une très bonne dynamique sur notre continent.
Bien que l’ACEA ne communique pas de ventes par modèles, on peut penser que la VW Golf a conservé sa première place. Mais affaiblie, la conservera-t-elle lors de sa phase de renouvellement ?
Les classements
Top10 mensuel par marques
- Volkswagen (118 255)
- Mercedes (88 329)
- Renault (85 538)
- Ford (84 424)
- Opel / Vauxhall (81 861)
- BMW (75 203)
- Peugeot (73 655)
- Toyota (65 393)
- Skoda (55 553)
- Hyundai (52 056)
L’ACEA ne fournit pas de détails des ventes par modèles.
Les tableaux
| Sept. 2019 | Sept. 2018 | % Var. Sept. | PDM Sept. 2019 | PDM Sept. 2018 | |
| BMW | 75 203 | 80 480 | -6,56% | 5,85% | 7,16% |
| Mini | 27 095 | 21 628 | 25,28% | 2,11% | 1,93% |
| BMW Group | 102 298 | 102 108 | 0,19% | 7,96% | 9,09% |
| Mercedes | 88 329 | 80 399 | 9,86% | 6,87% | 7,16% |
| Smart | 5 726 | 7 576 | -24,42% | 0,45% | 0,67% |
| Daimler | 94 055 | 87 975 | 6,91% | 7,32% | 7,83% |
| Alfa Romeo | 4 140 | 3 289 | 25,87% | 0,32% | 0,29% |
| Fiat | 48 912 | 44 154 | 10,78% | 3,80% | 3,93% |
| Jeep | 11 845 | 10 029 | 18,11% | 0,92% | 0,89% |
| Lancia / Chrysler | 4 163 | 3 375 | 23,35% | 0,32% | 0,30% |
| Dodge / Maserati | 407 | 748 | -45,59% | 0,03% | 0,07% |
| FCA | 69 467 | 61 595 | 12,78% | 5,40% | 5,48% |
| Ford | 84 424 | 77 845 | 8,45% | 6,57% | 6,93% |
| Honda | 11 560 | 12 033 | -3,93% | 0,90% | 1,07% |
| Hyundai | 52 056 | 46 917 | 10,95% | 4,05% | 4,18% |
| Kia | 50 262 | 49 602 | 1,33% | 3,91% | 4,42% |
| Hyunda-Kia | 102 318 | 96 519 | 6,01% | 7,96% | 8,59% |
| Jaguar | 9 507 | 11 523 | -17,50% | 0,74% | 1,03% |
| Land Rover | 20 096 | 18 941 | 6,10% | 1,56% | 1,69% |
| Jaguar Land Rover | 29 603 | 30 464 | -2,83% | 2,30% | 2,71% |
| Mazda | 26 613 | 23 770 | 11,96% | 2,07% | 2,12% |
| Citroën | 49 440 | 43 776 | 12,94% | 3,85% | 3,90% |
| DS | 4 021 | 3 081 | 30,51% | 0,31% | 0,27% |
| Opel / Vauxhall | 81 861 | 81 019 | 1,04% | 6,37% | 7,21% |
| Peugeot | 73 655 | 72 578 | 1,48% | 5,73% | 6,46% |
| PSA | 208 977 | 200 454 | 4,25% | 16,26% | 17,84% |
| Alpine | 99 | 49 | 102,04% | 0,01% | 0,00% |
| Dacia | 37 228 | 30 254 | 23,05% | 2,90% | 2,69% |
| Lada | 204 | 332 | -38,55% | 0,02% | 0,03% |
| Mitsubishi | 12 055 | 12 545 | -3,91% | 0,94% | 1,12% |
| Nissan | 33 542 | 36 084 | -7,04% | 2,61% | 3,21% |
| Renault | 85 538 | 65 664 | 30,27% | 6,65% | 5,85% |
| Renault-Nissan | 168 666 | 144 928 | 16,38% | 13,12% | 12,90% |
| Lexus | 6 975 | 5 270 | 32,35% | 0,54% | 0,47% |
| Toyota | 65 393 | 62 578 | 4,50% | 5,09% | 5,57% |
| Toyota Group | 72 368 | 67 848 | 6,66% | 5,63% | 6,04% |
| Audi | 43 445 | 31 311 | 38,75% | 3,38% | 2,79% |
| Porsche | 6 935 | 2 093 | 231,34% | 0,54% | 0,19% |
| Seat | 34 347 | 21 825 | 57,37% | 2,67% | 1,94% |
| Skoda | 55 553 | 46 342 | 19,88% | 4,32% | 4,13% |
| Volkswagen | 118 255 | 74 742 | 58,22% | 9,20% | 6,65% |
| Autres | 460 | 158 | 191,14% | 0,04% | 0,01% |
| VW Group | 258 995 | 176 471 | 46,76% | 20,15% | 15,71% |
| Volvo | 31 010 | 28 375 | 9,29% | 2,41% | 2,53% |
| Autres | 25 140 | 12 969 | 93,85% | 1,96% | 1,15% |
| TOTAL | 1 285 494 | 1 123 354 | 14,43% |
Cumul annuel
| YTD 2019 | YTD 2018 | % | PDM 2019 | PDM 2018 | |
| BMW | 612 769 | 617 069 | -0,70% | 5,06% | 5,01% |
| Mini | 163 568 | 160 806 | 1,72% | 1,35% | 1,31% |
| BMW Group | 776 337 | 777 875 | -0,20% | 6,41% | 6,32% |
| Mercedes | 673 544 | 650 886 | 3,48% | 5,56% | 5,29% |
| Smart | 79 013 | 74 829 | 5,59% | 0,65% | 0,61% |
| Daimler | 752 557 | 725 715 | 3,70% | 6,21% | 5,90% |
| Alfa Romeo | 41 378 | 71 040 | -41,75% | 0,34% | 0,58% |
| Fiat | 515 952 | 579 745 | -11,00% | 4,26% | 4,71% |
| Jeep | 132 365 | 131 282 | 0,82% | 1,09% | 1,07% |
| Lancia / Chrysler | 45 806 | 35 464 | 29,16% | 0,38% | 0,29% |
| Dodge / Maserati | 5 489 | 7 535 | -27,15% | 0,05% | 0,06% |
| FCA | 740 990 | 825 066 | -10,19% | 6,12% | 6,70% |
| Ford | 739 639 | 768 584 | -3,77% | 6,10% | 6,24% |
| Honda | 95 406 | 109 486 | -12,86% | 0,79% | 0,89% |
| Hyundai | 428 861 | 425 559 | 0,78% | 3,54% | 3,46% |
| Kia | 389 151 | 385 818 | 0,86% | 3,21% | 3,13% |
| Hyunda-Kia | 818 012 | 811 377 | 0,82% | 6,75% | 6,59% |
| Jaguar | 61 222 | 62 297 | -1,73% | 0,51% | 0,51% |
| Land Rover | 116 742 | 117 176 | -0,37% | 0,96% | 0,95% |
| Jaguar Land Rover | 177 964 | 179 473 | -0,84% | 1,47% | 1,46% |
| Mazda | 184 295 | 183 726 |
Les européens ont plus de sous et Mercedes et BMW roulent des mécaniques en surclassant tous les autres labels. L’industrie automobile européenne est-elle malade des locations longues durée?
Ou peut être juste que les gens mettent de l’argent dans ce qui les intéressent, cad tout ce qui fait bien terme d’image. Puis après se plaignent de pas avoir d’argent…..
@Jdg. En location …
on peut tout se payer.
Ou en avoir l’illusion.
Mercedes est très fort en Allemagne, au RU, en Suisse mais aussi en Grèce et au Portugal …
Peut-être, mais les volumes sont insignifiants dans les pays que tu évoques…
Non c est comme ça depuis 30 ans
A LBA,Y a t il une inversion entre les résultats un mois de Nissan et de Mitsubishi?( je trouve incroyable)
30 ans? Je vous invite à regarder les parts de marché d’Opel ou Ford en 2000. Je dirai que ça s’est intensifié après 2009 … au bas mot 10 ans de surréalisme. Ce jour je passe la douane de Bardonnex … les douaniers français roulent en Scénic 3 et les douaniers suisse en BMW X3. VW Allemagne a toute une page consacrée aux entreprises avec une Passat déguisée en voiture de police et autres. Location vous dis-je … explique le « succès » de Mercedes ou BMW. Les gens commencent à louer une VW et passent aux deux autres après. La montée en gamme du Tiguan actuel fait le lit de ses concurrents allemands. Zarrivent à les refourguer en occasion toutes ces autos après et au prix fort?
Moui, mais tu oublies aussi de prendre un paramètre important dans ton « raisonnement » : l’explosion des gammes, ou leur remodelage. En 2000 pas de Série 1 + dérivés, pas de new Mini, la Classe A était une sorte de monospace peu attractif, pas d’A1……Bref, ils offrent beaucoup plus de véhicules « accessibles » que par le passé.
Bien vu .. NISSAN en volumes négatif de Aout à Septembre 🙂
Vu le mois de sept 2018, je me demande si cela n’aurait pas été mieux de comparer aussi les variations par rapport à sept 2017… ça serait plus parlant et peut-être moins trompeur.
Alors il y a une erreur :
« Seat (55 553) » ce n’est pas Seat mais Skoda … alors cette erreur n’est pas de votre fait … elle a été reléguée sur de nombreux sites. Seat a immatriculé 34 347 derrière Dacia.
Non, c’est bien une erreur de notre part. Assumons ! Simple problème de copier / coller par rapport au document de l’ACEA qui trie les marques par volume et non par ordre alphabétique…
Ce qui voudrait dire que d’autres sites reprennent notre erreur ? En tout cas, merci du signalement.
Rassurez-moi @Gautier Bottet
Les chiffres de DS … Ne sont pas une erreur ? 🙂
Personne ne remarque les bonnes performances encourageantes d’Alfa !?
… + 26 % ça se fête !
…Et celles, encore meilleur de DS Automobiles + 30 % !!!
Pourquoi n’en parler quand cela va mal !?
Parce que une observation ne se fait pas sur un seul mois….D’une
Deux, des taux de progression à deux chiffres, cela ne veut pas dire grand chose quand le chiffre de départ est très faible.
En France, sur un mois, Lamborghini avait fait +300% par rapport à l’an passé où ils avaient vendu 3 véhicules ^^
SGL
parce qu’il y a aussi LE CONTEXTE
en 2018, y aurait quelque chose en particulier entre le mois d’aout et septembre?
et 2019, y aurait il quelque chose en particulier aux même dates?
et donc qu’obtiens tu avec :
-la comparaison 08/1018 vs 08/2019?
-la comparaison 00/1018 vs 09/2019?
bref, toujours chercher le contexte…
Alors pour le « CONTEXTE » je veux bien croire que les normes WLTP sont réglées pour Alfa… mais cela reste bien qu’ils rehaussent la tête cependant.
Pour DS, il n’avait pas de problème de norme, il y a un an, la DS 3 CB fait son effet.
Après, pour répondre à @greg, je compare les % un constructeur qui vend à l’unité avec d’autres qui font plus de 4.000 ex par mois.
Non, ceux là sont bons…
Merci !
ouff…
Apparemment, la classe A cartonne … pour que Mercedes soit 2e !?!
Oui Ouf, ils vendent encore moins que Alfa Romeo 🙂
…et qu’avec 2 modèles !!!!
ils n’ont pas réhaussé la tête plus que ça
Disons toi comme exemple, et moi ton patron
En aout 2018, tu as demandé une avance de salaire exceptionnelle à prendre sur le mois suivant septembre 2019. En septembre 2018, tu avais donc un salaire réduit de moitié
Cette année, rien en particulier. Le salaire de chaque mois est versé pour le mois concerné. Et arrivé en septembre, je vais dire alors « monsieur SGL, vous devez être heureux. Par rapport à septembre 2018, vous avez une augmentation de 100%. Mais de quoi plaignez vous… »
http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/alfa-romeo/
Les immatriculations anticipées de 08/2018 ont asséché les ventes de septembre et octobre 2018. Normal de voir une augmentation relative des ventes de septembre (et octobre?) 2019, qui elles n’ont pas été impactées par aout 2019
4140 ventes en septembre 2019, ça a l’air bien, une « augmentation ». Mais si on regarde la tendance sur plusieurs mois, on constate plutôt une tendance à la baisse. Sur les 8 premiers mois, malgré cette faiblesse habituelle des ventes d’aout (vacances), la moyenne en 2019 est de 4710. Septembre 2019 est le mois le plus mauvais (à part aout, vacances)