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Après plusieurs mois de baisse à deux chiffres, les 4,9% de recul du marché chinois en septembre paraissent raisonnables. Le marché pourrait se stabiliser sur 2020. Plus inquiétant en revanche, pour les constructeurs qui ont massivement investit, est le recul des ventes de véhicules électriques. Nous y reviendrons dans le sujet dédié.
Dans l’attente de cette stabilisation, on note que l’expansion de la gamme de SUV de Volkswagen porte ses fruits. Le numéro un du marché qui avait perdu du terrain les années précédentes perd moins de terrain depuis le début de l’année, et augmente même ses ventes en septembre. La part du groupe dépasse les 20%. Mais ces volumes sont répartis sur plus de modèles. Il n’y a ainsi « que » 4 VW dans le Top10. Notons aussi les débuts de la marque Jetta.
VW est suivi par 3 marques japonaises. Honda en croissance continue, Toyota stable en septembre mais en hausse depuis le début de l’année, Nissan en recul en septembre mais stable (en volume) sur les 9 premiers mois. Geely reste toujours premier chinois, est accompagné dans le Top10 par Haval qui progresse fortement, alors que Wey continue sa chute. Ce n’est pas la seule des récentes marques chinoises qui recule, puisque Lynk&Co accuse une perte de 8,5% en septembre.
GM est un des plus gros perdants de la crise du marché chinois, et toutes ses marques sont orientées à la baisse, sauf Wuling qui a repris un peu de terrain en septembre. Le groupe américain perd 1,7% de part de marché depuis le début de l’année.
Les SUV sont sur une part de marché de 44,7% en septembre. Mais les berlines se taillent encore la part du lion sur le Top10. Leur part est de 48,7%, répartis sur 202 modèles, contre 255 SUV référencés… On trouve ainsi un seul SUV dans le Top10, et 8 berlines.
Les classements
Top10 mensuel par modèles
- Volkswagen Lavida (49 707)
- Nissan Sylphy (43 022)
- Volkswagen Sagitar (38 394)
- Volkswagen Bora (36 610)
- Haval H6 (31 711)
- Wuling Hongguang (30 879)
- Toyota Corolla (30 532)
- Buick Excelle GT (24 875)
- Volkswagen Santana (23 694)
- Honda Civic (22 260)
Top10 mensuel par marques
- Volkswagen (294 788)
- Honda (146 500)
- Toyota (116 927)
- Nissan (108 184)
- Geely (99 035)
- Buick (76 977)
- Haval (75 253)
- Hyundai (68 644)
- Audi (62 283)
- Baojun (60 023)
Les tableaux
| Sept. 2019 | Sept. 2018 | % Sept. | PDM Sept. 2019 | PDM Sept. 2018 | |
| Arcfox | 9 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| BAW | 572 | 654 | -12,54% | 0,03% | 0,03% |
| BAW Beijing | 2 476 | 2 366 | 4,65% | 0,13% | 0,12% |
| Beijing | 3 983 | – | – | 0,21% | – |
| Bisu | 155 | 1 025 | -84,88% | 0,01% | 0,05% |
| BJEV | 10 000 | 10 738 | -6,87% | 0,53% | 0,54% |
| Borgward | 3 297 | 2 820 | 16,91% | 0,17% | 0,14% |
| Changhe | 1 619 | 1 210 | 33,80% | 0,09% | 0,06% |
| Foton | 993 | 806 | 23,20% | 0,05% | 0,04% |
| Huansu | 1 287 | 5 117 | -74,85% | 0,07% | 0,26% |
| Senova | 841 | 4 910 | -82,87% | 0,04% | 0,25% |
| Weiwang | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| BAIC | 25 232 | 29 646 | -14,89% | 1,33% | 1,48% |
| BMW | 46 445 | 43 181 | 7,56% | 2,44% | 2,16% |
| Huasong | 500 | 0 | – | 0,03% | 0,00% |
| Jinbei | 2 290 | 2 157 | 6,17% | 0,12% | 0,11% |
| SWM | 5 090 | 6 742 | -24,50% | 0,27% | 0,34% |
| Zhonghua | 2 037 | 10 231 | -80,09% | 0,11% | 0,51% |
| Brilliance | 9 917 | 19 130 | -48,16% | 0,52% | 0,96% |
| BYD | 40 096 | 44 368 | -9,63% | 2,11% | 2,22% |
| Changan | 57 285 | 62 428 | -8,24% | 3,01% | 3,12% |
| Changan Ossan | 12 098 | 14 294 | -15,36% | 0,64% | 0,71% |
| Changan | 69 383 | 76 722 | -9,57% | 3,65% | 3,84% |
| Chery | 38 516 | 34 202 | 12,61% | 2,03% | 1,71% |
| Cowin | 2 145 | 3 065 | -30,02% | 0,11% | 0,15% |
| Exeed | 1 640 | – | – | 0,09% | – |
| Jetour | 13 934 | 7 777 | 79,17% | 0,73% | 0,39% |
| Karry | 350 | 5 217 | -93,29% | 0,02% | 0,26% |
| Chery | 56 585 | 50 261 | 12,58% | 2,98% | 2,51% |
| Mercedes-Benz | 51 327 | 43 045 | 19,24% | 2,70% | 2,15% |
| – Beijing-Daimler | 48 527 | 41 045 | 18,23% | 2,55% | 2,05% |
| – Fujian-Daimler | 2 800 | 2 000 | 40,00% | 0,15% | 0,10% |
| Denza (avec BYD) | 0 | 89 | -100,00% | 0,00% | 0,00% |
| Daimler | 51 327 | 43 134 | 18,99% | 2,70% | 2,16% |
| DearCC | 0 | 230 | -100,00% | 0,00% | 0,01% |
| Fengguang | 14 958 | 14 562 | 2,72% | 0,79% | 0,73% |
| Fengxing | 12 425 | 10 392 | 19,56% | 0,65% | 0,52% |
| Fengshen | 6 472 | 8 736 | -25,92% | 0,34% | 0,44% |
| Fengdu | N/A | N/A | – | – | – |
| Fukang | 0 | – | – | 0,00% | – |
| Junfeng | N/A | N/A | – | – | – |
| DF-Zengzhou | 13 | 140 | -90,71% | 0,00% | 0,01% |
| Venucia | 10 282 | 8 435 | 21,90% | 0,54% | 0,42% |
| Dongfeng | 44 150 | 42 265 | 4,46% | 2,32% | 2,11% |
| Dorcen | 3 338 | – | – | 0,18% | – |
| Bestune | 10 898 | 6 235 | 74,79% | 0,57% | 0,31% |
| Senia | 211 | 3 308 | -93,62% | 0,02% | 0,17% |
| Haima | 1 038 | 4 514 | -77,00% | 0,09% | 0,23% |
| Hongqi | 11 535 | 4 014 | 187,37% | 0,96% | 0,20% |
| Junpai | 0 | 956 | -100,00% | 0,00% | 0,05% |
| FAW | 23 682 | 19 027 | 24,47% | 1,25% | 0,95% |
| Fiat | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| Jeep | 6 001 | 9 796 | -38,74% | 0,32% | 0,49% |
| FCA | 6 001 | 9 796 | -38,74% | 0,32% | 0,49% |
| Ford | 25 706 | 33 478 | -23,22% | 1,35% | 1,67% |
| – Changan-Ford | 20 898 | 32 857 | -36,40% | 1,10% | 1,64% |
| – JMC-Ford | 4 808 | 621 | 674,24% | 0,25% | 0,03% |
| Keyton | 11 | 109 | -89,91% | 0,00% | 0,01% |
| Soueast | 2 887 | 6 314 | -54,28% | 0,15% | 0,32% |
| Fujian Auto | 2 898 | 6 423 | -54,88% | 0,15% | 0,32% |
| GAC Aion | 4 006 | – | – | 0,21% | – |
| GAC Trumpchi | 29 718 | 43 331 | -31,42% | 1,56% | 2,17% |
| Leopaard | 1 190 |
Intéressant, ces variations au cumul annuel à la hausse comme à la baisse sont impressionnantes !
Mais je ne suis pas sur de comprendre ce qui suit
« GM est un des plus gros perdants de la crise du marché chinois, et toutes ses marques sont orientées à la hausse »
Captur, Arkana et City-ZE doivent faire remonter la barre du losange et c’est urgent!!!!! (si le positionnement prix est élevé, ce sera compliqué).
Mention spéciale pour DS qui bat tous les labels français. On aurait préférer le plus au moins tant PSA comme je dis tout le temps ne démérite pas sur ce marché avec une offre très importante. On comprend pas.
L’Arkana est apparemment pas prévu pour la Chine.
Cet article prétend le contraire : https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/renault-une-nouvelle-gamme-pour-rebondir-793436.html
Un article qui date d’octobre 2018. Un an après l’Arkana est toujours pas arrivé en Chine.
Offre très importante du groupe PSA, c’est une blague ?
Compares la gamme Peugeot avec VW avec celle de Peugeot, Skoda avec Citroën et DS avec Audi tu comprendras mieux… Sans parler de la politique tarifaire des deux groupes
Autant pour moi SAM je viens de réaliser un peu tardivement le cynisme de ton commentaire ahah
Non aucun cynisme. Autant pour VW … l’offre est pléthorique. Peugeot, Citroën ou DS n’ont pas à rougir de leurs offres là-bas … très bien fournie par rapport à d’autres groupes présents en Chine. D’autant plus que chaque année, les nouveautés sont plus importantes qu’en Europe! Après libre à vous de pensez ce que vous voulez. Pour la politique tarifaire de VW … c’est bien pour cela qu’ils sont premiers. Après comparer VW Chine et PSA Chine … je ne comprends pas la pertinence? Ne pensez-vous pas que si PSA vendait autant de modèles? Il ne procéderait pas de même niveau tarifs et soldes?
si l’équipe chargée de PSA (surtout DS) ne comprend pas, c’est qu’elle n’est peut être pas compétente pour saisir la ou les subtilités du premier marché mondial, il y a un moment donné ou nous ne sommes plus à l’école, essayer de faire ne vaut rien contre savoir faire et il ne faut regarder qu’une chose, ça rapporte du pognon ou cela en perd, vw sait faire, PSA en Europe oui, en chine non
Impressionnante liste de constructeurs. A la première crise sérieuse de croissance, les 2/3 des marques vont tomber.
On a déjà une petite idée de qui va rester : les joint-venture soutenue par les constructeurs étrangers et… les entreprises chinoises les plus sérieuses (les plus internationales) comme Geely.
Joli chiffre pour Buick, je crois que c’est le seul marché avec un tel chiffre.
Et que dire de VW…
Chapeau aussi pour Audi, qui est dans le Top 10
Sauf qu’au cumul …Mercedes qui n’avait pas la position dominante d’Oh Dis! Est passé devant … et les hélices aussi augmentent plus que les anneaux …
Au vu de ses résultats, Renault ne doit pas avoir de regrets à être arrivé très tard sur ce marché et avec très peu de modèles (Kadjar et Koleos).
Pour PSA en revanche, quelle Bérézina au vu des moyens déployés…
Bonne nouvelle pour DS Automobiles…
Bientôt, ils baisseront plus ! 😉 😀
C’est là ou 99% de baisse est moins grave qu’un 9% de baisse du groupe VW
Peugeot baisse ! Mais encaisse très bien et bien mieux que Renault !
https://www.tradingsat.com/peugeot-FR0000121501/actualites/peugeot-psa-resiste-mieux-que-renault-au-ralentissement-du-marche-auto-grace-aux-suv-884787.html
La Chine est vraiment le bâton merdeux de PSA
qu’est ce qui explique la nullité des constructeurs Français?
Les Français ne sont pas nul, ils n’ont pas la culture de la perfection. Cela donne de bonnes voitures mais avec des défauts (esthétiques, ou de fiabilité ) qui apparaissent assez vite. Or ces deux critères sont majeurs.
ET puis leurs publicités sont crasses, en particulier Renault qui présente ces clients comme des abrutis toujours hilares, on se demande pourquoi.
L’exportation n’est pas ancrée dans notre culture…à l’inverse de l’importation depuis maintenant 40 ans.
Pour le reste, je suis assez d’accord avec @Béret vert, mais son bilan est assez sévère… Il y a des points positifs depuis quelque temps.
@ Gautier Bottet…
Dans le tableau mensuel des ventes je remarque :
Zotye sept 2019 : 9.081 et sept 2018 : 12.458. Très bien.. mais dans la colonne écart entre ces 2 valeurs, vous mentionnez : -100,00%
Quand j’étais petit, au milieu du siècle dernier, il n’y avait pas de calculettes (pas encore inventées !) donc on raisonnait de tête en faisant du calcul mental. Pour moi, passer de 12.500 env à 9.000 cela ne saurait représenter -100% mais à peine un quart de moins soit, en mathématiques -25% ! avec une calculette on trouve -27,107%.
Sauf à penser qu’il faut toujours vérifier avant de dire et encore plus d’écrire quoi que ce soit serait une Lapalissade… merci de corriger cette erreur grossière dont vous êtes assez familier, à en juger par vos écrits.