La hausse est une des plus faibles enregistrées en 2018 sur le marché automobile brésilien, mais les ventes progressent de 5,77% en septembre, et de 13,11% depuis le 1er janvier. Chevrolet et son Onix mènent toujours assez largement, mais la hausse du constructeur américain reste plus faible que celle du marché. Volkswagen en revanche surpasse ses rivaux avec 36,21% en septembre, et un écart désormais notable par rapport à Fiat.
Renault pointe ce mois-ci encore 4ème, devant Ford donc et l’écart entre le français et l’américain n’est que de 96 immatriculations depuis le début de l’année. Renault continue à profiter de l’effet Kwid, mais affiche néanmoins des ventes en fort déclin.
Top10 mensuel par modèles
- Chevrolet Onix (17 981)
- Ford Ka (8 680)
- Hyundai HB20 (8 626)
- Volkswagen Gol (6 765)
- Chevrolet Prisma (6 532)
- Fiat Argo (6 395)
- Renault Kwid (5 486)
- Volkswagen Polo (5 318)
- Jeep Compass (5 006)
- Toyota Corolla (4 774)
Top10 mensuel par marques
- Chevrolet (36 389)
- Volkswagen (31 672)
- Fiat (27 695)
- Renault (18 878)
- Ford (18 755)
- Hyundai (16 688)
- Toyota (16 623)
- Honda (9 583)
- Jeep (8 417)
- Nissan (7 964)
| Sept. 2018 | Sept. 2017 | % Sept. | PDM Sept. 2018 | PDM Sept. 2017 | |
| BMW | 939 | 809 | 16,07% | 0,46% | 0,42% |
| Chery | 1 006 | 526 | 91,25% | 0,49% | 0,27% |
| Chevrolet | 36 389 | 35 249 | 3,23% | 17,77% | 18,21% |
| Fiat | 27 695 | 25 212 | 9,85% | 13,53% | 13,03% |
| Jeep | 8 417 | 7 198 | 16,94% | 4,11% | 3,72% |
| Ram | 79 | 7 | 1028,57% | 0,04% | 0,00% |
| FCA | 36 191 | 32 417 | 11,64% | 17,68% | 16,75% |
| Ford | 18 755 | 18 781 | -0,14% | 9,16% | 9,70% |
| Honda | 9 583 | 9 674 | -0,94% | 4,68% | 5,00% |
| Hyundai | 16 688 | 16 912 | -1,32% | 8,15% | 8,74% |
| Kia | 945 | 652 | 44,94% | 0,46% | 0,34% |
| Hyundai-Kia | 17 633 | 17 564 | 0,39% | 8,61% | 9,07% |
| Iveco | 217 | 172 | 26,16% | 0,11% | 0,09% |
| JAC | 202 | 308 | -34,42% | 0,10% | 0,16% |
| Land Rover | 448 | 478 | -6,28% | 0,22% | 0,25% |
| Lifan | 98 | 302 | -67,55% | 0,05% | 0,16% |
| Mercedes-Benz | 1 029 | 2 198 | -53,18% | 0,50% | 1,14% |
| Citroën | 1 296 | 1 647 | -21,31% | 0,63% | 0,85% |
| Peugeot | 1 798 | 2 415 | -25,55% | 0,88% | 1,25% |
| PSA | 3 094 | 4 062 | -23,83% | 1,51% | 2,10% |
| Mitsubishi | 1 635 | 2 220 | -26,35% | 0,80% | 1,15% |
| Nissan | 7 964 | 7 708 | 3,32% | 3,89% | 3,98% |
| Renault | 18 878 | 20 489 | -7,86% | 9,22% | 10,59% |
| Renault-Nissan | 28 477 | 30 417 | -6,38% | 13,91% | 15,71% |
| Suzuki | 409 | 344 | 18,90% | 0,20% | 0,18% |
| Toyota | 16 623 | 15 191 | 9,43% | 8,12% | 7,85% |
| Audi | 586 | 839 | -30,15% | 0,29% | 0,43% |
| Volkswagen | 31 672 | 23 252 | 36,21% | 15,47% | 12,01% |
| VW Group | 32 258 | 24 091 | 33,90% | 15,76% | 12,45% |
| Autres | 1 382 | 974 | 41,89% | 0,68% | 0,50% |
| TOTAL | 204 733 | 193 557 | 5,77% |
Cumul annuel
| YTD 2018 | YTD 2017 | % Var. | PDM 2018 | PDM 2017 | |
| BMW | 8 299 | 7 162 | 15,88% | 0,47% | 0,46% |
| Chery | 4 910 | 2 716 | 80,78% | 0,28% | 0,17% |
| Chevrolet | 303 474 | 282 863 | 7,29% | 17,05% | 17,98% |
| Fiat | 236 742 | 214 225 | 10,51% | 13,30% | 13,61% |
| Jeep | 77 934 | 63 732 | 22,28% | 4,38% | 4,05% |
| Ram | 466 | 403 | 15,63% | 0,03% | 0,03% |
| FCA | 315 142 | 278 360 | 13,21% | 17,71% | 17,69% |
| Ford | 167 013 | 146 896 | 13,69% | 9,38% | 9,34% |
| Honda | 96 255 | 96 500 | -0,25% | 5,41% | 6,13% |
| Hyundai | 152 421 | 147 395 | 3,41% | 8,56% | 9,37% |
| Kia | 8 908 | 6 215 | 43,33% | 0,50% | 0,39% |
| Hyundai-Kia | 161 329 | 153 610 | 5,03% | 9,06% | 9,76% |
| Iveco | 1 762 | 1 400 | 25,86% | 0,10% | 0,09% |
| JAC | 2 980 | 2 527 | 17,93% | 0,17% | 0,16% |
| Land Rover | 5 267 | 4 591 | 14,72% | 0,30% | 0,29% |
| Lifan | 1 708 | 2 210 | -22,71% | 0,10% | 0,14% |
| Mercedes-Benz | 10 314 | 11 198 | -7,89% | 0,58% | 0,71% |
| Citroën | 14 027 | 16 653 | -15,77% | 0,79% | 1,06% |
| Peugeot | 18 167 | 19 131 | -5,04% | 1,02% | 1,22% |
| PSA | 32 194 | 35 784 | -10,03% | 1,81% | 2,27% |
| Mitsubishi | 16 475 | 16 563 | -0,53% | 0,93% | 1,05% |
| Nissan | 71 728 | 53 809 | 33,30% | 4,03% | 3,42% |
| Renault | 152 325 | 123 775 | 23,07% | 8,56% | 7,87% |
| Renault-Nissan | 240 528 | 194 147 | 23,89% | 13,51% | 12,34% |
| Suzuki | 3 605 | 3 243 | 11,16% | 0,20% | 0,21% |
| Toyota | 143 030 | 138 187 | 3,50% | 8,04% | 8,78% |
| Audi | 6 362 | 7 170 | -11,27% | 0,36% | 0,46% |
| Volkswagen | 263 874 | 197 174 | 33,83% | 14,83% | 12,53% |
| VW Group | 270 236 | 204 344 | 32,25% | 15,18% | 12,99% |
| Autres |
commentaire assez surprenant sur Renault :23 % de hausse depuis le début de l’année dans un marché à +13 ! Où est le fort déclin ?
Aucun commentaire sur PSA qui est à – 10% sur la même période .
Comprenne qui pourra !
Exact … Pourquoi ces chiffres lamentables pour PSA qui pourtant a une gamme en très nette amélioration depuis 5 ans !
…ou alors le brésil ne veut que du low-cost.
La remarque pour Renault concerne le mois de septembre à -7.86%…
quand on regarde le palmarès des immat, on voir clairement que ce sont des autos pas chères en tête…
Renault vend des kwid… En gagnant combien sur chaque ?
C’est-à-dire que le pouvoir d’achat au Brésil n’est pas tout à fait le même que chez nous… Les 208 et C3 sont bien plus chères que les citadines qui composent le top 10 du marché brésilien, sans compter qu’elles commencent à avoir quelques années au compteur. Quand on jette un coup d’œil à la gamme PSA brésilienne, on se rend compte assez rapidement qu’elle est totalement inadaptée au marché, ceci explique donc cela.
Une gamme et une production .. Renault est produit localement depuis longtemps avec un réseau de fournisseurs locaux. Cela lui assure des adaptations et une capacité à suivre les évolutions de devise locale.