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Longtemps cantonnée autour des 35% de leur marché national, les marques chinoises ont le vent en poupe et leurs ventes augmentent en volume (plus 110000 unités en octobre, plus 1,7 million sur 10 mois). Leur part de marché atteint désormais la barre symbolique, et jamais atteinte, des 50%. Cela se retrouve dans le classement des meilleurs marques, avec 6 marques chinoises dans le Top10, et 11 dans le Top20. C’est mois flagrant dans le classement par modèles avec seulement 8 modèles chinois dans le Top20. Ce qui s’explique par un plus grand éparpillement des gammes entres de multiples modèles.
Toyota continue à regagner du terrain sur son rival Honda, et le dépasse désormais de façon assez nette pour prétendre à la place de seconde marque sur l’année. Volkswagen reste en perte de vitesse avec un écart qui se réduit avec ses poursuivants. Grâce au succès de Wuling, comptabilisé dans ses volumes, GM est à deux doigts de doubler le groupe allemand sur le mois d’octobre.
La part des berlines atteint 47,9%, contre 46,2% aux SUV et 5,9% aux monospaces. Enfin, la part des électriques et hybrides rechargeables est à 18%. Nous y reviendrons dans un sujet dédié comme chaque mois.
Note : Les volumes de Tesla ont été corrigés sur le mois et sur les mois précédents pour refléter les volumes de Model 3 et Y vendus en Chine et non pas la production totale de l’usine qui comprenait jusqu’alors aussi les exports.
Les classements
Top20 mensuel par modèles
- Nissan Sylphy (39 806)
- Wuling Hongguang MINI EV (39 128)
- Wuling Hongguang (37 943)
- Volkswagen Lavida (35 124)
- Haval H6 (27 341)
- Volkswagen Sagitar (27 180)
- Toyota Camry (26 121)
- BYD Qin Plus (25 908)
- Buick Excelle GT (25 432)
- BYD Song (23 313)
- Honda Accord (22 201)
- Toyota Rav4 (21 026)
- Volkswagen Bora (20 925)
- Changan CS75 (20 539)
- Changan CS55 (20 233)
- Toyota Corolla (19 738)
- Honda Civic (18 416)
- Volkswagen Tiguan L (18 034)
- Honda XR-V (17 846)
- Geely Emgrand (17 585)
Top10 mensuel par marques
- Volkswagen (197 496)
- Honda (140 102)
- Toyota (133 170)
- BYD (88 898)
- Geely (86 290)
- Wuling (83 277)
- Changan (82 402)
- Buick (82 103)
- Nissan (80 156)
- Chery (62 851)
Les tableaux
| Oct. 2021 | Oct. 2020 | % Oct. | PDM Oct. 2021 | PDM Oct. 2020 | |
| Aiways | 44 | 277 | -84,12% | 0,00% | 0,01% |
| Arcfox | 834 | 337 | 147,48% | 0,04% | 0,02% |
| BAW | 0 | 301 | -100,00% | 0,00% | 0,01% |
| BAW Beijing | 2 440 | 2 139 | 14,07% | 0,13% | 0,10% |
| Beijing Auto | 4 121 | 3 791 | 8,70% | 0,21% | 0,17% |
| Bisu | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| BJEV | 1 634 | 1 700 | -3,88% | 0,08% | 0,08% |
| Changhe | 86 | 73 | 17,81% | 0,00% | 0,00% |
| Foton | 942 | 643 | 46,50% | 0,05% | 0,03% |
| Huansu | 0 | 69 | -100,00% | 0,00% | 0,00% |
| Senova | 0 | 2 185 | -100,00% | 0,00% | 0,10% |
| BAIC | 10 057 | 10 901 | -7,74% | 0,52% | 0,50% |
| BMW | 52 709 | 47 170 | 11,74% | 2,72% | 2,16% |
| Borgward | 0 | 683 | -100,00% | 0,00% | 0,03% |
| Jinbei | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| SWM | 2 330 | 4 338 | -46,29% | 0,12% | 0,20% |
| Zhonghua | 0 | 631 | -100,00% | 0,00% | 0,03% |
| Brilliance | 2 330 | 4 969 | -53,11% | 0,12% | 0,23% |
| BYD | 88 898 | 46 560 | 90,93% | 4,59% | 2,14% |
| Changan | 82 402 | 98 748 | -16,55% | 4,26% | 4,53% |
| Ossan | 19 743 | 10 865 | 81,71% | 1,02% | 0,50% |
| Changan | 102 145 | 109 613 | -6,81% | 5,28% | 5,03% |
| Chery | 62 851 | 54 852 | 14,58% | 3,25% | 2,52% |
| Exeed | 5 042 | 2 161 | 133,32% | 0,26% | 0,10% |
| Jetour | 11 136 | 16 108 | -30,87% | 0,58% | 0,74% |
| Karry | 82 | 196 | -58,16% | 0,00% | 0,01% |
| Chery | 79 111 | 73 317 | 7,90% | 4,09% | 3,36% |
| Cowin | 1 741 | 3 737 | -53,41% | 0,09% | 0,17% |
| Mercedes-Benz | 56 580 | 53 964 | 4,85% | 2,92% | 2,48% |
| – Beijing-Daimler | 53 020 | N/A | – | 2,74% | – |
| – Fujian-Daimler | 3 560 | N/A | – | 0,18% | – |
| Denza (avec BYD) | 370 | 350 | 5,71% | 0,02% | 0,02% |
| Daimler | 56 950 | 54 314 | 4,85% | 2,94% | 2,49% |
| Dayun | 591 | – | – | 0,03% | – |
| DearCC | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| Fengguang | 11 593 | 12 270 | -5,52% | 0,60% | 0,56% |
| Fengxing | 11 619 | 8 317 | 39,70% | 0,60% | 0,38% |
| Fengshen | 22 187 | 8 821 | 151,52% | 1,15% | 0,40% |
| Fukang | 691 | 51 | 1254,90% | 0,04% | 0,00% |
| DF-Zengzhou | 0 | 7 | -100,00% | 0,00% | 0,00% |
| Venucia | 8 742 | 9 216 | -5,14% | 0,45% | 0,42% |
| Voyah | 798 | – | – | 0,04% | – |
| Dongfeng | 55 630 | 38 682 | 43,81% | 2,88% | 1,78% |
| Dorcen | 0 | 421 | -100,00% | 0,00% | 0,02% |
| Bestune | 6 632 | 3 864 | 71,64% | 0,34% | 0,18% |
| Senia | 0 | 4 | -100,00% | 0,00% | 0,00% |
| Haima | 2 574 | 442 | 482,35% | 0,13% | 0,02% |
| Hongqi | 35 009 | 23 018 | 52,09% | 1,81% | 1,06% |
| FAW | 44 215 | 27 328 | 61,79% | 2,29% | 1,25% |
| Ford | 26 323 | 23 642 | 11,34% | 1,36% | 1,08% |
| – Changan-Ford | 22 447 | N/A | – | 1,16% | – |
| – JMC-Ford | 3 876 | N/A | – | 0,20% | – |
| Lincoln | 6 713 | 5 720 | 17,36% | 0,35% | 0,26% |
| Ford | 33 036 | 29 362 | 12,51% | 1,71% | 1,35% |
| Keyton | 9 | 202 | -95,54% | 0,00% | 0,01% |
| Soueast | 320 | 1 263 | -74,66% | 0,02% | 0,06% |
| Fujian Auto | 329 | 1 465 | -77,54% | 0,02% | 0,07% |
| GAC Aion | 12 064 | 7 013 | 72,02% | 0,62% | 0,32% |
| GAC Trumpchi | 35 312 | 31 387 | 12,51% | 1,83% | 1,44% |
| GAIC | 47 376 | 38 400 | 23,38% | 2,45% | 1,76% |
| Geely | 86 290 | 116 244 | -25,77% | 4,46% | 5,33% |
| Geometry | 3 403 | 1 914 |
Remontée intéressante des marques ex-PSA qui sont maintenant à 0,5% de pdm. Ca veut dire une voiture sur 200 vendue en chine, alors qu’il y a un an c’était une voiture sur 400.
Je trouve assez étonnant et notable que PSA remonte justement maintenant, alors que le marché semble aller vers les marques chinoises et l’électrification…
Faut-il y voir notamment un effet de la « Citroen Versailles C5X » ? Et d’une reprise en main générale du réseau et du marketing ?
Cher Blogauto, quand vous publiez sur les ventes en Chine, au Japon, etc pourriez vous penser à inclure quelques lignes pour commenter l’évolution des marques françaises ?
En tant que français je suis toujours curieux de voir les chiffres de nos marques, c’est ce que je regarde en premier, et j’apprécierais de lire vos analyses.
[mode SGL = ON]
plus PSA va mal en Chine, mieux il se comporte dans le reste du monde
[mode SGL = OFF]
je constate que DS a eu une fulgurante progression de 3100%
d’après le célèbre théorème SGL, DS va souffrir dans le reste du monde….
Oui chez PSA ça progresse bien cette année.
Le plus impressionnant est BYD, 4ème sur ses ventes hybrides et électriques sans compter du thermique pur. En plus, ils font leurs propres batteries, systèmes hybrides et même semi-conducteurs.
Dis autrement, ils sont virtuellement la marque la plus puissante de Chine et peut-être une des plus puissante du monde.
PSA a 80000 unités et deja les fan boys sabrent le champagne. Malgré les volumes divisés par 10 par rapport aux meilleures années. De façon plus générale l’âge d’or des marques occidentales semble déjà passé. Place aux constructeurs domestiques qui après avoir tout copié via desjoint ventures plusou moins bidons font désormais mieux sur l’électrique et l’hybride. Les tensions croissantes entre la Chine et le reste du monde feront le reste.