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Pour l’heure, le marché russe semble peu à peu tourner la page du difficile printemps et retrouve le chemin de la croissance depuis juillet. Avec ses 7% de hausse en octobre, il s’agit du 3ème meilleur mois en volume cette année, de très peu derrière septembre.
Lada signe une belle progression et sa part de marché passe au dessus de 24%. Hyundai est en revanche en légère baisse, qui lui fait perdre 1% de part de marché. Sur l’année, la marque coréenne est stable, et Kia en légère baisse. Néanmoins, les positions ne changent pas fondamentalement.
Sauf pour les constructeurs chinois qui signent les plus fortes progressions. Surtout Geely qui pointe 13ème, Haval 16ème et Chery 17ème. Entre octobre 2019 et octobre 2020, la part des marques chinoises est passée de 2,7 à 4,1%. Deux marques sont au dessus de 1%, et les plus petits signent aussi de très forts progressions : Changan, FAW par exemple.
Les classements
Top10 mensuel par modèles
- Lada Granta (12 756)
- Lada Vesta (11 853)
- Kia Rio (9 251)
- Hyundai Creta (6 688)
- Volkswagen Polo (5 642)
- Hyundai Solaris (5 271)
- Renault Logan (3 926)
- Lada Largus (3 743)
- Toyota Rav4 (3 676)
- Skoda Rapid (3 320)
Top10 mensuel par marques
- Lada (37 019)
- Kia (21 217)
- Hyundai (15 431)
- Renault (14 356)
- Skoda (10 101)
- Volkswagen (9 770)
- Toyota (8 052)
- Nissan (5 873)
- GAZ (5 032)
- UAZ (3 666)
Les tableaux
| Oct. 2020 | Oct. 2019 | % Oct. | PDM Oct. 2020 | PDM Oct. 2019 | |
| BMW | N/A | 3 700 | – | – | 2,57% |
| Mini | N/A | 244 | – | – | 0,17% |
| BMW Group | N/A | 3 944 | – | – | 2,74% |
| Brilliance | 41 | 37 | 10,81% | 0,03% | 0,03% |
| Changan | 780 | 407 | 91,65% | 0,51% | 0,28% |
| Chery | 1 490 | 676 | 120,41% | 0,97% | 0,47% |
| Mercedes-Benz | N/A | 3 787 | – | – | 2,63% |
| Mercedes-Benz LCV | N/A | 143 | – | – | 0,10% |
| Smart | N/A | 49 | – | – | 0,03% |
| Daimler | N/A | 3 979 | – | – | 2,76% |
| Dongfeng | 89 | 107 | -16,82% | 0,06% | 0,07% |
| FAW | 337 | 161 | 109,32% | 0,22% | 0,11% |
| Chrysler | 3 | 5 | -40,00% | 0,00% | 0,00% |
| Fiat | 169 | 118 | 43,22% | 0,11% | 0,08% |
| Jeep | 144 | 130 | 10,77% | 0,09% | 0,09% |
| FCA | 316 | 253 | 24,90% | 0,20% | 0,18% |
| Ford | 0 | 107 | -100,00% | 0,00% | 0,07% |
| Ford LCV | 1 647 | 1 050 | 56,86% | 1,07% | 0,73% |
| Ford | 1 647 | 1 157 | 42,35% | 1,07% | 0,80% |
| Foton | 26 | 9 | 188,89% | 0,02% | 0,01% |
| GAZ | 5 032 | 6 530 | -22,94% | 3,26% | 4,53% |
| Geely | 2 016 | 919 | 119,37% | 1,31% | 0,64% |
| Volvo | 925 | 844 | 9,60% | 0,60% | 0,59% |
| Geely Group | 2 941 | 1 763 | 66,82% | 1,91% | 1,22% |
| Cadillac | 155 | 78 | 98,72% | 0,10% | 0,05% |
| Chevrolet | 68 | 2 001 | -96,60% | 0,04% | 1,39% |
| GM | 223 | 2 079 | -89,27% | 0,14% | 1,44% |
| Haval | 1 604 | 1 514 | 5,94% | 1,04% | 1,05% |
| Honda | 126 | 133 | -5,26% | 0,08% | 0,09% |
| HTM | – | 3 | – | – | 0,00% |
| Genesis | 77 | 179 | -56,98% | 0,05% | 0,12% |
| Hyundai | 15 431 | 15 827 | -2,50% | 10,01% | 10,98% |
| Hyundai LCV | 27 | 14 | 92,86% | 0,02% | 0,01% |
| Kia | 21 217 | 20 141 | 5,34% | 13,76% | 13,97% |
| Hyundai-Kia | 36 752 | 36 161 | 1,63% | 23,84% | 25,09% |
| Isuzu | 115 | 88 | 30,68% | 0,07% | 0,06% |
| Iveco | 36 | 32 | 12,50% | 0,02% | 0,02% |
| Jaguar | 93 | 148 | -37,16% | 0,06% | 0,10% |
| Land Rover | 712 | 853 | -16,53% | 0,46% | 0,59% |
| Jaguar Land Rover | 805 | 1 001 | -19,58% | 0,52% | 0,69% |
| Lifan | 169 | 221 | -23,53% | 0,11% | 0,15% |
| Mazda | 2 265 | 2 532 | -10,55% | 1,47% | 1,76% |
| Citroën | 336 | 283 | 18,73% | 0,22% | 0,20% |
| Opel | 97 | – | – | 0,06% | – |
| Peugeot | 372 | 405 | -8,15% | 0,24% | 0,28% |
| PSA | 805 | 688 | 17,01% | 0,52% | 0,48% |
| Datsun | 904 | 1 751 | -48,37% | 0,59% | 1,21% |
| Infiniti | 182 | 217 | -16,13% | 0,12% | 0,15% |
| Lada | 37 019 | 30 237 | 22,43% | 24,01% | 20,98% |
| Mitsubishi | 3 008 | 3 528 | -14,74% | 1,95% | 2,45% |
| Nissan | 5 873 | 2 832 | 107,38% | 3,81% | 1,96% |
| Niva | 11 | – | – | 0,01% | – |
| Renault | 14 356 | 13 670 | 5,02% | 9,31% | 9,48% |
| Renault-Nissan-Avtovaz | 61 353 | 52 235 | 17,46% | 39,80% | 36,24% |
| Ssangyong | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| Subaru | 670 | 701 | -4,42% | 0,43% | 0,49% |
| Suzuki | 832 | 869 | -4,26% | 0,54% | 0,60% |
| Lexus | 1 806 | 1 927 | -6,28% | 1,17% | 1,34% |
| Toyota | 8 052 | 7 887 | 2,09% | 5,22% | 5,47% |
| Toyota | 9 858 | 9 814 | 0,45% | 6,39% | 6,81% |
| UAZ | 3 666 | 3 924 | -6,57% | 2,38% | 2,72% |
| Audi | 1 371 | 1 503 | -8,78% | 0,89% | 1,04% |
| Porsche | 420 | 579 | -27,46% | 0,27% | 0,40% |
| Skoda | 10 101 | 8 903 | 13,46% | 6,55% | 6,18% |
| Volkswagen | 9 770 | 9 253 | 5,59% | 6,34% | 6,42% |
| Volkswagen LCVs | 524 | 743 | -29,48% |
Merci Gautier pour ces points marchés mensuels, toujours très appréciés.
Oui, d’autant que cela permet de voir que la situation n’est pas trop mal pour PSA ! 😉 😀 😀 😀
@SGL : c’est vrai que 6.000 voitures vendues sur un marché de 1,3 million c’est très utile pour PSA. Combien de concessionnaires pour ce grand pays ? C’est pas même FCA qui va aider sur le coup.
C’est plutôt une pincée de poivre dans les épinards qu’un joyeux morceau de beurre.
La fusion PSA/FCA est une ineptie en terme de géographie si on exclut les marchés domestiques européens et USA. La Chine? rien L’Inde? rien L’Asie du Sud Est? rien l’Océanie? rien la Russie? rien. Par contre Fiat + Citroen + Opel +Peugeot + DS + Alfa + Vauxhall + Lancia + Jeep en Europe… L’Amérique du Sud à la rigueur grâce à Fiat pour le coup et le Maghreb avec PSA.
@Mwouais …ai-je dit le contraire ?
J’ai même parlé de PdM insignifiant !
Il n’empêche que les chiffres ne sont toujours pas mauvais… Même après relecture !
@SGL : j’ai répondu à ta phrase » la situation n’est pas trop mal pour PSA » en objectivant les chiffres. Je ne prétends pas que tu trouvais le volume de vente/marché pas trop mal. Je n’ai pas cette agressivité internet 😉
OK @Mwouais 😉
c est sur qu’en partant d aussi bas… quand je pense qu’il y a meme pas 10 ans, le russie etait un des marchés prioritaires de PSA….
Houlà ! 😯
Il faut se calmer… je n’ai jamais parlé de volume… c’était pour la boutade. 😉
… cela dit même pour la plaisanterie les chiffres de PSA sont OBJECTIVEMENT pas mauvais.
Ils baissent moitié moins que la moyenne…avec une PdM insignifiant certes.
On voit ici la percée chinoise sur les voitures à bas coût, marché prédominant russe sauf erreur.
C’est à dire aussi une tendance à venir en Europe de l’ouest ?
Si demain les voitures électriques chinoises sont les moins chères, ça va être un joli renversement d’habitudes nationales ? (En fait, non : les russes ne supportent probablement pas autant leurs marques nationales que la France ou l’Allemagne par exemple).
Pour les voitures thermiques, je doute que la Chine parvienne à une percée en Europe de l’ouest trop branchée sur des a priori sans quoi Suzuki serait autre chose et les Mazda et Honda seraient en parts de marché bien au-dessus de ce qu’ils sont.
Les voitures chinoises se vendent essentiellement à l’Est de l’immense territoire russe, proche de la ..Chine !
Aucun rapport donc avec notre Europe de l’ouest et de l’est réunie.
Nos thermiques downsizés à mort sont peu assez peu fiables en général, si les chinois font mieux…….
Si les jeunes filles qui achetaient des 108 avec toit ouvrant basculent en première voiture sur des voitures chinoises, elle garderont cette ligne de conduite ensuite, ravie de la fiabilité (potentielle).
En rapport avec la Russie
« Russie : le parc automobile doit réduire son CO2 »
https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/environnement/russie-parc-automobile-reduire-co2.html
Assez étonnant de la part de la Russie !?