|
Avec sa forte progression, il s’agit du meilleur mois d’octobre enregistré sur le marché indien.
Maruti-Suzuki parvient à faire un peu mieux que le marché, et emporte les 5 premières places des ventes, avec surtout un mix orienté sur des modèles plus onéreux, puisque l’Alto a reculé à la 4ème position. Seul point « négatif », le Vitara Brezza se laisse distancer par le Hyundai Creta. Cela dit on pourrait ajouter à ses chiffres les 3006 exemplaires de son clone le Toyota Urban Cruiser…
Avec ses 56000 unités, Hyundai réalise en fait son meilleur résultat mensuel en Inde. Mais sa part de marché est en légère baisse. Le résultat de Hyundai est à compléter de celui de Kia, désormais bon 4ème du marché et qui place son petit dernier, le Sonet, dans le Top10 sans réellement faire baisser de façon significative celles du plus grand Seltos.
Tata se glisse entre les deux constructeurs coréens, sans modèles à grand succès, mais en plaçant néanmoins 3 modèles dans le Top20 avec des ventes autour de 6500 unités pour chacun : Nexon, Altroz et Tiago. Du coup Mahindra profite moins bien de la reprise et glisse en 5ème place.
Toyota profite un peu des deux modèles Suzuki rebadgés pour augmenter un peu son volume. Renault en revanche ne profite pas de cette reprise et son volume s’effrite. Kwid et Triber enregistrent des résultats honorables (5371 et 5272) mais la gamme reste encore mince. Et cela ne compense pas l’effondrement de Nissan et Datsun. L’autre nouveau venu du marché (avec Kia), MG se place 10ème, mais ici aussi la part de marché s’érode avec une gamme encore composée majoritairement de l’Hector, le ZS EV ne pouvant réaliser de gros chiffres.
Les classements
Top10 mensuel par modèles
- Maruti-Suzuki Swift (24 589)
- Maruti-Suzuki Baleno (21 971)
- Maruti-Suzuki WagonR (18 703)
- Maruti-Suzuki Alto (17 850)
- Maruti-Suzuki Dzire (17 675)
- Hyundai Creta (14 023)
- Hyundai Grand i10 (14 003)
- Maruti-Suzuki EECO (13 309)
- Maruti-Suzuki Vitara Brezza (12 087)
- Kia Sonet (11 721)
Top10 mensuel par marques
- Maruti-Suzuki (163 656)
- Hyundai (56 605)
- Tata (23 600)
- Kia (21 021)
- Mahindra (18 318)
- Toyota (12 373)
- Renault (11 005)
- Honda (10 836)
- Ford (7 084)
- MG (3 750)
Les tableaux
| Oct. 2020 | Oct. 2019 | % Oct. | PDM Oct. 2020 | PDM Oct. 2019 | |
| Fiat | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| Jeep | 832 | 854 | -2,58% | 0,25% | 0,30% |
| FCA | 832 | 854 | -2,58% | 0,25% | 0,30% |
| Ford | 7 084 | 7 017 | 0,95% | 2,12% | 2,47% |
| Honda | 10 836 | 10 010 | 8,25% | 3,25% | 3,52% |
| Hyundai | 56 605 | 50 010 | 13,19% | 16,96% | 17,61% |
| Kia | 21 021 | 12 854 | 63,54% | 6,30% | 4,53% |
| Hyundai-Kia | 77 626 | 62 864 | 23,48% | 23,27% | 22,13% |
| Mahindra | 18 318 | 17 923 | 2,20% | 5,49% | 6,31% |
| Maruti-Suzuki | 163 656 | 139 121 | 17,64% | 49,05% | 48,98% |
| MG | 3 750 | 3 536 | 6,05% | 1,12% | 1,24% |
| Datsun | 983 | 1 180 | -16,69% | 0,29% | 0,42% |
| Nissan | 122 | 401 | -69,58% | 0,04% | 0,14% |
| Renault | 11 005 | 11 516 | -4,44% | 3,30% | 4,05% |
| Renault-Nissan | 12 110 | 13 097 | -7,54% | 3,63% | 4,61% |
| Tata | 23 600 | 13 169 | 79,21% | 7,07% | 4,64% |
| Toyota | 12 373 | 11 866 | 4,27% | 3,71% | 4,18% |
| Skoda | 1 421 | 1 378 | 3,12% | 0,43% | 0,49% |
| Volkswagen | 2 054 | 3 213 | -36,07% | 0,62% | 1,13% |
| VW Group | 3 475 | 4 591 | -24,31% | 1,04% | 1,62% |
| TOTAL | 333 660 | 284 048 | 17,47% |
Cumul annuel
| YTD 2020 | YTD 2019 | % Var. | PDM 2020 | PDM 2019 | |
| Fiat | 0 | 313 | -100,00% | 0,00% | 0,01% |
| Jeep | 4 133 | 9 555 | -56,75% | 0,22% | 0,40% |
| FCA | 4 133 | 9 868 | -58,12% | 0,22% | 0,41% |
| Ford | 40 146 | 65 223 | -38,45% | 2,17% | 2,70% |
| Honda | 51 965 | 119 699 | -56,59% | 2,80% | 4,96% |
| Hyundai | 327 442 | 427 707 | -23,44% | 17,67% | 17,71% |
| Kia | 107 665 | 26 844 | 301,08% | 5,81% | 1,11% |
| Hyundai-Kia | 435 107 | 454 551 | -4,28% | 23,48% | 18,82% |
| Mahindra | 102 479 | 190 107 | -46,09% | 5,53% | 7,87% |
| Maruti-Suzuki | 937 127 | 1 204 497 | -22,20% | 50,57% | 49,88% |
| MG | 19 989 | 9 670 | 106,71% | 1,08% | 0,40% |
| Datsun | 5 814 | 14 013 | -58,51% | 0,31% | 0,58% |
| Nissan | 1 883 | 5 852 | -67,82% | 0,10% | 0,24% |
| Renault | 60 537 | 65 927 | -8,18% | 3,27% | 2,73% |
| Renault-Nissan | 68 234 | 85 792 | -20,47% | 3,68% | 3,55% |
| Tata | 124 965 | 128 456 | -2,72% | 6,74% | 5,32% |
| Toyota | 60 116 | 109 828 | -45,26% | 3,24% | 4,55% |
| Skoda | 9 013 | 12 012 | -24,97% | 0,49% | 0,50% |
| Volkswagen | 11 958 | 25 560 | -53,22% | 0,65% | 1,06% |
| VW Group | 20 971 | 37 572 | -44,18% | 1,13% | 1,56% |
| TOTAL | 1 853 106 | 2 414 658 | -23,26% |
Qu’est ce que ce marché va être dans 10 ou 20 ans ?
Bravo à Suzuki (sauf que NCAP n’est pas vraiment d’accord). Vous prendrez bien un dernier Espresso avant la route ? Bah, non merci.
https://auto.hindustantimes.com/auto/cars/maruti-suzuki-s-presso-gets-zero-stars-in-global-ncap-41605088012179.html
…. comparée à une Rover 100, quel hommage !
C’est bien de dénoncer, mais si on renforce la structure et on rajoute plein d’airbags, le prix ne sera pas le même. Et les Indiens ne sont pas tous très riches. Loin de là.
Et il ne faut pas oublier que celui qui est prêt à mettre plus dans une meilleure voiture peut déjà le faire. Et acheter une Swift, par exemple.
Donc personne n’est obligé.
Ce n’est pas que la sécurité est en option, c’est que le marché n’en fait pas sa priorité. Quand on gagne moins de 400 euros en moyenne par mois, on fait des choix.
@Beniot : je ne dis pas le contraire mais quelqu’un ici te dira qu’ils n’ont qu’à acheter une voiture d’occasion avec un test 3 étoiles mini chez NCAP.
Je n’achète pas une voiture pour sa valeur au crash test : l’accident est quelque chose qui arrive au hasard de la route et même diminuer le risque ne l’annule pas. Un esprit fataliste m’habite aussi. Évidemment, que la sécurité soit nulle est autre chose mais même en Rover 100, je ne me suis pas senti en danger grave.
D’ailleurs, l’Ami ferait mieux ?
Il y aurait vraiment si peu de Mercedes, BMW et Audi qu’on ne les compte pas ? Aucune Bentley ou RR au pays des maharajah ?