C’est le cas de Peugeot et de Renault qui grignotent un point de part de marché au cumul annuel. Clio, Captur et Twingo affichent de bons résultats, et seule Zoé continue à reculer du classement par modèles, après une début d’année tonitruant. Bien qu’un peu à la traine, Nissan s’efforce de suivre le rythme, alors que Dacia marque le pas, dans l’attente de la nouvelle Sandero. La marque roumaine est rattrapée par Volkswagen.
La 208 garde sa couronne, et Peugeot peut également compter sur la bonne tenue des autres modèles de la gamme, un retour aux affaires d’Opel et une belle troisième place de la C3. Une Citroën qui joue dans la même cour que les 208 et Clio, alors que la C3 Aircross est loin derrière les 2008 et Captur. Enfin DS chute de plus de 25% et passe sous les 2000 immatriculations.
Du côté des groupes étrangers, on retient le passage à vide de Toyota dont les nouvelles Yaris se font attendre. Mais quoi qu’il en soit, la tendance générale est à la baisse chez la plupart des constructeurs. Pour Smart ou Jaguar, c’est même une descente aux enfers. Porsche et Mitsubishi connaissent un sérieux revers de fortune. Fiat, doublé par Kia, évite de couler grâce à une Panda qui fait près de 50% des ventes. A contrario, la renaissance de Suzuki, et la bonne tenue du groupe Hyundai font exception. Tout comme les résultats de Mercedes et d’Audi, qui dépassent ceux d’un BMW en net retrait cette année.
Happés par le confinement, ceux qui comptaient sur l’arrivée de nouveaux produits pour faire une bonne fin d’année vont devoir se résigner. Les promesses des Yaris, Clio hybride, 3008 et 5008 phase 2 et autres Sandero attendront 2021.
Les tableaux
Top10 mensuel par marque
- Peugeot (34 499) 20,17%
- Renault (33 043) 19,32%
- Citroën (18 881) 11,04%
- Volkswagen (10 620) 6,21%
- Dacia (9 535) 5,57%
- Toyota (6 939) 4,06%
- Mercedes (5 361) 3,13%
- Opel (5 097) 2,98%
- Audi (4 724) 2,76%
- Ford (4 696) 2,75%
Top20 mensuel par modèles
- Peugeot 208 (9 785)
2. Renault Clio (7 925)
3. Citroën C3 (7 191)
4. Peugeot 2008 (6 806)
5. Renault Captur (6 209)
6. Peugeot 3008 (5 530)
7. Renault Twingo (5 182)
8. Peugeot 308 (5 150)
9. Dacia Sandero (4 747)
10. Renault Megane (3 560)
11. Citroën C5 Aircross (3 455)
12. Citroën C3 Aircross (3 316)
13. Dacia Duster (3 309)
14. Volkswagen Polo (3 132)
15. Peugeot 5008 (2 933)
16. Renault Zoé (2 507)
17. Opel Corsa (2 456)
18. Toyota Yaris (2 236)
19. Renault Kadjar (2 181)
20. Fiat Panda (1 957)
Les tableaux
| Oct. 2020 | Oct. 2019 | % Oct. | PDM Oct. 2020 | PDM Oct. 2019 | |
| BMW | 3 979 | 5 568 | -28,54% | 2,33% | 2,95% |
| Mini | 2 262 | 2 547 | -11,19% | 1,32% | 1,35% |
| Rolls-Royce | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| BMW Group | 6 241 | 8 115 | -23,09% | 3,65% | 4,29% |
| Mercedes | 5 361 | 5 490 | -2,35% | 3,13% | 2,90% |
| Smart | 192 | 658 | -70,82% | 0,11% | 0,35% |
| Daimler | 5 553 | 6 148 | -9,68% | 3,25% | 3,25% |
| Alfa Romeo | 283 | 332 | -14,76% | 0,17% | 0,18% |
| Fiat | 4 082 | 5 555 | -26,52% | 2,39% | 2,94% |
| Jeep | 708 | 935 | -24,28% | 0,41% | 0,49% |
| Maserati | 11 | 21 | -47,62% | 0,01% | 0,01% |
| FCA | 5 084 | 6 843 | -25,71% | 2,97% | 3,62% |
| Ferrari | N/A | N/A | – | – | – |
| Ford | 4 696 | 6 449 | -27,18% | 2,75% | 3,41% |
| Cadillac | N/A | N/A | – | – | – |
| Chevrolet | N/A | N/A | – | – | – |
| GM | N/A | N/A | – | – | – |
| Honda | N/A | N/A | – | – | – |
| Hyundai | 3 593 | 3 981 | -9,75% | 2,10% | 2,11% |
| Kia | 4 318 | 3 929 | 9,90% | 2,52% | 2,08% |
| Hyundai-Kia | 7 911 | 7 910 | 0,01% | 4,62% | 4,19% |
| Jaguar | 84 | 277 | -69,68% | 0,05% | 0,15% |
| Land Rover | 594 | 658 | -9,73% | 0,35% | 0,35% |
| JLR | 678 | 935 | -27,49% | 0,40% | 0,49% |
| Mazda | N/A | N/A | – | – | – |
| MG | N/A | N/A | – | – | – |
| Citroën | 18 881 | 21 477 | -12,09% | 11,04% | 11,36% |
| DS | 1 953 | 2 665 | -26,72% | 1,14% | 1,41% |
| Opel | 5 097 | 4 241 | 20,18% | 2,98% | 2,24% |
| Peugeot | 34 499 | 33 775 | 2,14% | 20,17% | 17,87% |
| PSA | 60 430 | 62 158 | -2,78% | 35,33% | 32,89% |
| Infiniti | 0 | 16 | -100,00% | 0,00% | 0,01% |
| Nissan | 3 009 | 3 296 | -8,71% | 1,76% | 1,74% |
| – Groupe Nissan | 3 009 | 3 312 | -9,15% | 1,76% | 1,75% |
| Mitsubishi | 227 | 541 | -58,04% | 0,13% | 0,29% |
| Alpine | 56 | 111 | -49,55% | 0,03% | 0,06% |
| Dacia | 9 535 | 12 431 | -23,30% | 5,57% | 6,58% |
| Renault | 33 043 | 34 667 | -4,68% | 19,32% | 18,34% |
| – Groupe Renault | 42 634 | 47 209 | -9,69% | 24,93% | 24,98% |
| Renault-Nissan | 45 870 | 51 062 | -10,17% | 26,82% | 27,02% |
| Ssangyong | N/A | N/A | – | – | – |
| Subaru | N/A | N/A | – | – | – |
| Suzuki | 2 294 | 1 601 | 43,29% | 1,34% | 0,85% |
| Tesla | N/A | N/A | – | – | – |
| Lexus | 500 | 540 | -7,41% | 0,29% | 0,29% |
| Toyota | 6 939 | 10 365 | -33,05% | 4,06% | 5,48% |
| Toyota Group | 7 439 | 10 905 | -31,78% | 4,35% | 5,77% |
| Audi | 4 724 | 4 008 | 17,86% | 2,76% | 2,12% |
| Porsche | 346 | 69 | 401,45% | 0,20% | 0,04% |
| Seat | 2 448 | 3 422 | -28,46% | 1,43% | 1,81% |
| Skoda | 3 012 | 3 030 | -0,59% | 1,76% | 1,60% |
| Volkswagen | 10 620 | 11 938 | -11,04% | 6,21% | 6,32% |
| Autres | 21 | 14 | 50,00% | 0,01% | 0,01% |
| VW Group | 21 171 | 23 071 | -8,24% | 12,38% | 12,21% |
| Volvo | 1 656 | 2 009 | -17,57% | 0,97% | 1,06% |
| Autres Français | 8 | 2 | 300,00% | 0,00% | 0,00% |
| Autres étrangers | 2 018 | 1 779 | 13,43% | 1,18% | 0,94% |
| TOTAL | 171 049 | 188 987 | -9,49% |
Cumul annuel
| YTD 2020 | YTD 2019 | % Var. | PDM 2020 | PDM 2019 | |
| BMW | 34 368 | 44 514 | -22,79% | 2,57% | 2,43% |
| Mini | 17 083 | 21 999 | -22,35% | 1,28% | 1,20% |
| Rolls-Royce | 9 | 6 | 50,00% | 0,00% | 0,00% |
| BMW Group |
C’est quoi le problème de la 208 !?
Le problème c’était moi…C’est corrigé
AAaaahgr ! Le p’tit coquin… c’est un coup à provoquer des crises cardiaques 😉
… Staline fusillait pour moins que ça ! 🙂
Si vous etes le probleme, vous etes alors la solution. Rien n’est jamais perdu. Mais il faut relever ce defi d’assumer sa vie. Vous etes sur le bon chemin. Ne vous decouragez jamais.
C’est beau @michouizi, digne de Theodore Roosevelt qui avait dit « Le seul homme à ne jamais faire d’erreur est celui qui ne fait jamais rien. »
🙂
C’est profond, cette citation je vais l’encadrer dans mes toilettes.
@SGL j’ai un diton pour toi:
Celui qui parle trop dit rarement des choses de grande qualité.
A méditer hein, surtout vu le nombre de commentaires que tu postes sur ce site
@Rikiki, bravo … Commentaire de graaaande qualité !
les papa corses disent toujours à ses enfants : « dans la vie, surtout ne pas faire d’erreur…. »
Vivement la DS9 pour faire remonter DS… lol 1.1% de PdM sur le 1er marché. Il y a eu moins de DS3 0km et collaborateurs ce mois ci chez DS? Heureusement entre la DS7 Louvre et la DS3 Ines de la Fressange, ça devrait doubler les ventes le mois prochain… re lol.
Bah, si l’on regarde le cumul annuel
DS fait -20 % quand le marché fait -27 %.
… Moi, j’ai un jugement très précis sur la chose !
D’autant que BMW fait -23 % Mercedes près de -27 %, Alfa -44 %, Audi -24 % Volvo -26 %
Sachant que 2 nouveaux modèles arrivent en 2021, après la crise sanitaire, je l’espère pour la mi-2021, je croise les doigts.
Je veux rester raisonnablement optimiste pour l’avenir surtout que la transition vers les PHEV et VE s’accélère.
SGL a l’optimisme chevillé au corps. DS c’est le nouveau Lancia. 1 marché où ça vivote, complètement mort ailleurs. Remarque vu le nombre de marques à venir chez Stellantis, ils peuvent presque faire une marque par pays européen.
L’optimisme !? Dans des chiffres qui baissent, le mot me paraît bien fort !?
Plutôt un effort de relativiser les choses par rapport à une situation exceptionnelle pour avoir une idée plus juste.
@darkagos. Peugeot prend des ventes à DS sur les entreprises et administrations pour avoir des chiffres de ventes rondelet. C’est devenu un réservoir pour le lion.
« La future Citroën C5 berline en fuite »
https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/28375-la-future-citroen-c5-berline-en-fuite
malheureusement, ca sent le bide a plein nez ; un marché en baisse continuelle depuis plus de 10 ans, dominés par les allemands et les loa… la 508 s’y casse actuellement les dents, la talisman a quasi disparu….cette c5 fera de la figuration en france pdt qqs mois et rejoindra la c6
Donc c’est foutu d’avance ?
Donc le SUV est obligatoire ?
Le Made in China sur le segment D , ça ne passera pas . Ca sent vraiment le sauve qui peut en Chine pour PSA. Espérons que les clients européens voteront avec leurs pieds en allant acheter ailleurs.
ca n’émeut pas grand monde … la très grosse majorité des gens n’en a rien a faire de la provenance de son auto
Les temps changent…..
Ça viendra
Franchement vous y croyez ? Il n’y a pas que les voitures ….
Après la DS9 Made in China, la C5 Made in China… on croît rêver et il faut rappeler que la précédente était construite à Rennes. Comme Tavares n’a pas réussi, en Chine, il utilise les 90% de capacités non utilisés de ses usines chinoise pour tenter de fourguer ses berlines statutaires aux seniors (doux euphémisme) français (parce que je peux déjàvous dire que les autres pays européens vont rejeter ce design clivant Made In China) tout en gardant la différence de marge liée au coût dela main d’oeuvre pour lui. On imagine cette C5 comme arme anti Skoda Super (la 508 étant biensûr beaucoup plus premium et se croyant déjà l’alter ego d’une A4 selon les pontes de Puegeot). Reste que la plate forme EMP2 commence à prendre de la bouteille et que cette C5 arrive bien tard avec une version PHEV qui sera larguée par rapport aux renouvellements des Passat et Superb. Dans trois ans les clients européens de Citroen auront le choix entre des C3 indiennes ou des C5 chinoises… J’attends avec impatience les séries limitées C3 Taj Mahal et C5 Pangolin
Le pangolin n’y est pour rien !
Cessez ce procès, j’en ai vu la mine triste comme un chef de projet DS3 devant les chiffres de ventes mensuelles.
Le vrai coupable est BAT !
Les responsables sont les humains(chinois)qui font n’importe quoi avec les animaux, nous attirant tout un tas de virus que nous ne devrions même pas connaître 🙄
@SGL : une bouffeuse de 508 ? Ou d’Opel Insignia ? Ah, reste aussi Ford et sa plutôt Jolie Mondeo (j’ai honte, j’ai été voir sur Google si c’était toujours son nom). Quelques Talisman en moins aussi par effet de nouveauté.
Ceux qui sont chez Skoda ou VW, zn asiatique ou en premium ne regarderont pas.
Hors premium, cette catégorie est morte en Europe pour les généralistes exceptée pour les VTC/taxi et comme voiture de fonction pour les plus conservateurs. Les particuliers ont déjà quasiment tous succombé auxSUV. Après forcément les décotes à deux chiffres des berlines et autres breaks du segment D attirent un public de d’amateurs éclairés et d’irréductibles allergiques au SUV. Mais une catégorie qui ne vend pas dans les show rooms est condamné à moyen terme même si la demande est là en occasion. Mondeo + Insignia + Talisman + Superb + 508 + Camry c’est 90 000 ventes en Europe dont la moitié de Superb à fin septembre, à comparer 80 000 unités juste d’une Série 3 ou d’une Passat. Winner takes it all alors la C5 made in China qui arrive 4 ans après l’arrêt de la précédente avec des trois cylindres pure tech et une technologie basée sur une EMP2 sortie en 2013 avec la 308… Plus de 2.0 HDI, plus de suspensions hydropneumatiques, plus de break alors que l’Europe du Nord adore…
Opel +20 % dans un marché qui fait près de -10 % en octobre…la fin du calvaire !?
Ce n’est qu’un petit mois, et donc qu’un petit espoir.
Les chiffres fluctuent au rythme des livraisons. Et comme la France n’est pas le meilleur marché pour Opel, la marque livre en priorité des marchés les plus importants.
A chaque nouvelle sortie les concessionnaires pleurent pour avoir plus de volumes.
C’était déjà le cas bien avant le rachat par PSA et on peut imaginer que concurrencer directement la 208 n’arrange pas la situation. Pour éviter trop de cannibalisme interne.
Comme je dis souvent il faut attendre les chiffres annuels pour avoir une image réelle du marché.
…pour cela que je parlais d’un seul petit mois.
Le cumul annuel résume évidemment plus la situation.
Attendons de voir les chiffres européens. Je pense que ça réimatricule du 0km dans le réseau pour sauver la face avant la fin de l’année. Parce que ça fait désordre de voir la marque reculer de 45% depuis le début de l’année à fin septembre. Audi et Mercedes pourraient terminer devant d’ici la fin de l’année en France, et KIA sous un an, la marque Opel va sortir du top 10 français d’ici fin 2021, quel camouflet…
J’écoutais un reportage à la radio sur le bilan Trump.
Bon, évidemment, il y a du mauvais… Même beaucoup à nos yeux d’Européens.
Par contre un point positif incontestable et qui pourrait encore s’intensifier dans le futur si Biden ne l’arrête pas, est les bienfaits aux limitations des produits asiatiques sur l’économie des USA.
…je pense que tous les Européens devraient sérieusement y penser !
Il est grand temps avant qu’il soit trop tard…
Allez dire ça à un agriculteur américain ! Un ouvrier sur chaine qui n’a plus de pièce chinoise à assembler sur sa chaine chinoise. En fait c’est plus compliqué que vous ne semblez le constater !
Non mais @bzep, il faut prendre un peu de recul historique de l’économie mondiale depuis ses 50 ans dernières années pour pouvoir juger correctement.
Évidemment, à l’instant t, une industrie gavée à la fourniture chinoise pas chère est handicapé du jour au lendemain quand les fournitures et autres sous-traitants locaux n’existent plus depuis 10 ou 20 ans.
Regardez un peu l’histoire de l’économie mondiale de 1945 à 1990, les USA inondaient le monde entier de produits Made in USA… Jusqu’au jour où il y a un connard de dirigeants qui a eu la bonne idée de faire travailler les Chinois leurs produits pour un bol de riz pour se faire plus de fric, certainement qu’à l’époque que Trump en faisait partie d’ailleurs.
A l’époque beaucoup ont protesté contre le déménagement des industries (accompagnées avec formation de la MO local pour y arriver) jusqu’au jour qu’ils étaient eux-mêmes tellement concurrencés par cette concurrence déloyale qu’ils ont tous été obligés de faire de même, mais pour cette fois, ne pas gagner encore plus d’argent… Mais juste sauver la boîte de la faillite !
Et encore, durant les années 80 à 2000 environ, la Chine ne faisait qu’uniquement des produits manufacturés bas de gamme… Mais grâce aux transferts technologies depuis plus de 30 ans… l’élève dépasse parfois le maître dans beaucoup de domaines !
Non mais @bzep, il faut prendre un peu de recul historique de l’économie mondiale depuis ses 50 ans dernières années pour pouvoir juger correctement.
Évidemment, à l’instant t, une industrie gavée à la fourniture chinoise pas cher est handicapée du jour au lendemain quand les fournitures et autres sous-traitants locaux n’existent plus depuis 10 ou 20 ans.
Regardez un peu l’histoire de l’économie mondiale de 1945 à 1990, les USA inondaient le monde entier de produits Made in USA…. Jusqu’au jour où il y a eu un con.ard de dirigeant qui a eu la bonne idée de faire travailler les chinois leurs produits pour un bol de riz pour se faire plus de fric, certainement qu’à l’époque que Trump en faisait partie d’ailleurs.
A l’époque beaucoup ont protesté contre le déménagement des industries (accompagnées avec formation de la MO local pour y arriver) jusqu’au jour qu’ils étaient eux-mêmes tellement concurrencés par cette concurrence déloyale qu’ils ont tous été obligé de faire de même, mais pour cette fois, pas gagner encore plus d’argent… Mais juste sauver la boîte de la faillite !
Et encore, durant les années 80 à 2000 environ, la Chine ne faisait qu’uniquement des produits manufacturés bas de gamme… Mais grâce aux transferts technologies depuis plus de 30 ans… l’élève dépasse parfois le maître dans beaucoup de domaines !
» Marché auto : octobre à – 10 %, 2020 à – 33 %
L’électrique, seule bonne nouvelle. »
https://www.moteurnature.com/30648-marche-auto-octobre-baisse-un-dixieme-2020-baisse-un-tiers
La descente aux enfers de Jaguar continue.
Quand on fait des Jaguar qui ne ressemblent plus à des Jaguar il ne faut pas s’en étonner.
Dans ce cas, il faut parler de Maserati au cumul annuel qui fait – 82 % et Alpine – 83 % !!!
LR ne fait pas beaucoup mieux -39 %
VW dans un énorme volume fait -39 % également, ça fait beaucoup de voitures en moins !
Les mauvaises performances de DS sont vraiment à relativiser….
ça a déjà été dit
DS, c’est 2 véhicules très récents. Et ce sont des SUV. Ce sont des véhicules existant en électrique et PHEV. Et malgré cela, c’est une baisse de 20%
Les autres ont une gamme plus large, avec des modèles pas à la mode (berline, break, monospace…), ou pas de hybride/électrique (Alfa/Maserati), ou des modèles vieillot (encore Alfa et Maserati), pas ou peu de SUV comme le réclame les clients (encore Alfa et Maserati!).
Plus personne ne veut des berlines, et c’est donc logique que Alfa se casse la gueule. DS, ce sont 2 SUV
A part des fans de Caterham, sinon les gens veulent des voitures récents, derniers cris. DS, c’est 1 et 3 ans
On est en France, un pays où les gens connaissent mieux le groupe PSA, avec un marché captif (administration).
Et malgré tout ça, c’est 20% de plongeon.
Je n’ose imaginer ce que serait DS si c’était une gamme de berline et monospace, vieux de 10 ans….
…ça me conforte, merci !
C’est vrai que DS qu’avec que 2 modèles a sa gamme, ils ont un énoooorme désavantage pour attirer du monde dans leurs concessions.
C’est vrai que DS qu’avec des Trabant ils attireraient encore moins de monde.
C’est vrai que DS qu’avec un marché de -27 % si était neutre, ils seront à + 7 % théoriquement.
C’est vrai que le marché captif (administration) avec Ford et le groupe VW cela pourrait encore les désavantager.
…enfin bref que des arguments supplémentaires pour relativiser les mauvais chiffres de DS 🙂
Vivement la fin de la crise…
celui qui voulait acheter une 108, ce sera difficile de l’orienter vers un 3008
celui qui entre dans une concession DS, ce n’est pas par hasard, ne sachant pas trop quoi comme voiture : il n’y a que 2 modèles, des SUV. Donc s’il entre, ça veut dire qu’il sait déjà quel genre de véhicule acheter. Donc si les ventes plongent malgré 2 cartes maitresses, alors c’est mauvais signe
… Le nombre de fois que j’ai entendu l’inverse… des couples qui rentre dans une concession pour acheter un modèle très précis et qui reparte avec un modèle totalement différemment absolument pas de la même catégorie !
C’est d’ailleurs pour cela que je militerais chez PSA et Fiat, de faire un dérivé de la nouvelle Fiat 500 VE en petites DS2 sexy pour attirer plus de gens dans les concessions… Même si l’achat de la DS2 ne fonctionne pas , ils pourront s’orienter vers des DS3, DS4 et même des DS7, l’important, c’est de les faire passer le seuil des portes des concessions.
Même si DS baisse toujours moins que le marché, la situation est inquiétante avec des fortes baisses sur la durée…
D’autant qu’ils sont des petits par rapport aux mastodontes qu’ils ont en face…
Mais 2 autres modèles arrivent en 2021, de quoi éviter la sécheresse du nombre de modèles en vitrine.
Aaah parce que DS serait aussi un mastodonte !? 😉
@SGL : ça y est tu fais toi aussi question et réponse.
Tant que la mode est au SUV, la berline généraliste est limitée aux petits vieux gymnastes et aux représentants de la marque. C’est un conducteur de berline qui te le dit.
Enfin @Mwouais et @Commandant Tour
C’est quand même dommage de parler d’avance d’échec quand enfin Citroën va nous re proposer enfin une berline !!!
Vous êtes vraiment dans la sinistrose systématique quand l’on parle d’autos françaises.
Je n’entends pas cela sur la Série 3/4 les A4/5 et les Classe C, pourtant ces dernières ont perdu beaucoup face à la Tesla Model 3 qui n’a pas encore atteint son régime de croisière.
…et désolé les chiffres de la 508 ne sont pas si mauvais par rapport à ce que l’on pouvait raisonnablement espérer.
Chiffres modestes, mais encore une fois à relativiser.
https://carsalesbase.com/europe-peugeot-508/
L’interprétation des chiffres des Françaises, qui certes, ne sont certes pas bons, sont tous à relativiser par rapport à la situation.
Les traders en bourses, qui ne sont pas des enfants de chœur, et qui n’ont rien à faire du patriotisme, s’intéresse à PSA pour son grand potentiel d’avenir… Il n’y a pas de fumée sans feu !
Et je ne vois pas comment je pourrais avoir totalement tort quand je vous demande de nuancer vos interprétations.
c’est pas de la sinistrose systématique c’est du realisme et du pragmatisme. Je préférerais de loin que 508/Talisman/c5 III bientot aient des chiffres de vente « à l’ancienne » et arrivent a taper les allemandes, mais force est de constater qu’aujourd’hui, aussi bonnes qu’elles soient, les françaises ne peuvent luter sur ce marché. Mais a ton tour de nuancer tes propos, on te demande pas d’être un béni-oui oui non plus.
Et si les chiffres de la 508 sont a mille lieues des prévisions… c’est regrettable mais c’est ainsi
Mois plus exceptionnel qui n’y parait puisque pour ne pas compliquer leu bilan cardon les constructeurs n’ont pas fait de ventes tactiques (loueurs, concessions ..).
Dans les fait c’est :
– 7 797 Peugeot 208 thermiques et 1 988 Peuget 208 électriques.
– 7 925 Clio V thermiques (dont 1691 E-Tch) avec autour de 1 200 Clio IV et 2 507 Zoé.
De janvier à octobre Peugeot a vendu 73 522 Peugeot 208 et Renault a vendu 66 910 Clio V et 11 231 Clio IV. C’est 28 487 Renault Zoé pour la même période. Nul doute que l’abandon de la IV aura des répercussions sur les ventes de la Clio V et de la nouvelle Sandero.
Il semblerait que les commandes E-Tech soient fortes et que Renault tablait pour novembre pour faire de grosses livrées. Il semblerait aussi que Peugeot calme certaines de ses usines pour ne pas se retrouver avec du stock.
Ah, mais j’avoue que Renault a une bonne base pour rebondir.
Les trois modèles récents sont particulièrement réussis… Zoe2, Clio5, Captur2 plus la gamme E-tech très dans le vent actuel et la demande de pouvoir replacer au plus vite le diesel qui est de plus en plus dans le collimateur.
Les Twingo et Megane devraient pouvoir reprendre du poil de la bête pendant quelques années.
…bon après il reste le trio HdG en perdition, Espace, Koleos, Talisman, mais aussi les Scenic et kadjar dépassés par les modèles de PSA.
C’est aussi 5 000 immatriculations de Renault Zoé en octobre en Allemagne.
…et avec trois tailles de batteries (comme ID.3), elle pourrait ratisser nettement plus large !
Oui, plus qu’en France; incroyable.
Merci, c’est justement les chiffres que j’allais demander
probablement oui c’est foutu d’avance et pour les raisons indiquées ; la grosse berline francaise n’interesse malheureusement plus que les francais qui eux aussi achetent …des SUV … ou prennent des berlines (ou plutot des breaks) en LOA/LLD donc en grande majorité chez les allemands. La 508 ne decolle pas malgré ses qualités, la Talisman n’a jamais demarré…. Citroen qui a abandonné le marché depuis qqs années n’y changera malheureusement rien. C’est factuel, pas un sentiment (perso je ni possesseur ni acheteur de SUV)
La plus grosse erreur restant d’abandonner un segment qu’on a construit avec deux générations de C5 pendant 5 ans avec des scores honorables pour la 2ème génération, avant de revenir avec une offre bancale adaptée aux chinois et non aux européens (plus de break, diesel indigent de 130ch max, une longueur XL dérivée de la 508 à empattement long chinoise). Un peu comme l’excellente mais ennuyeuse C4 II remplacée par la low cost C4 Cactus, bide total, avant une C4 III livrée en 2021. Carlos Tavares a décidé de rationnaliser les gammes, les investissements, le personnel… Résultat les gammes Opel et Citroen ressemblent à un mauvais gruyère suisse plein de trous dont les concurrents se régalent. Les seat Leon et Skoda Scala disent merci à l’absence de C4 pendant trois ans, les Skoda Superb et Ford Mondeo à l’absence de C5…
La 508 n’a même plus de 2.0hdi….
Son meilleurs moteur et le plus fiable…
RIP la 508…..
elle pourrait,…, mais elle n’est pas faite pour ! c’est comme tout, y a des choix a faire, et il suffit pas de dire pour que ca se fasse 🙂 mais c’est une tres belle percée
Ah oui et pourquoi ?
La new 500 est prévu d’avoir au moins deux tailles de batteries à terme me semble-t-il !?
400 km d’autonomie sont indispensables pour une citadine ?
…je ne le pense pas.
La moitié suffirait dans 3/4 des cas.
Pour être moins chère moins lourde, etc. Ce ne sont pas les arguments qui manquent.
tu reponds toi meme a la question : la new 500 est prevue avec 2 tailles… donc elle a été concue dès le debut pour en voir 2.
Pour la zoe, ils font évoluer une ancienne base, cela ne permet pas autant de flexibilité. La prochaine New Zoe pourra peut etre offrir cela si c’est prévu dans le cahier des charges
Difficile de mettre une batterie plus petite dans la Zoe ?
L’inverse, je comprendrais mieux
je parlais plus gros, en plus petit ils ont deja twingo et le futur suv dacia, ca ne sert a rien de multiplier les offres qui se cannibalisent
ça tombe plutôt bien car la Zoe à paradoxalement une trop grande autonomie pour une Citadine.
Par contre elle souvent cibler pur son poids et son tarif trop élevés.
Sans oublier qu’entre la Twingo et Zoe la différence de taille est importante… Donc les risque de cannibalisation reste faible.
Pour ceux qui préfèrent une autonomie riquiqui à celle de la Zoe, il y a la DS3 Crossback eTense et ses 29kWh sur autoroute (source Argus). Dites adieu à votre résidence secondaire à Deauville les bobos parisiens, il faudra se contenter de la base de loisirs d’ Etampes pour faire trempette, endroit qui a fait la une cet été pour son exceptionnel douceur du « vivre ensemble ».
Lire l’essai de la e-2008 du Moniteur Auto…
Ça calme…… à ce prix là……
Autonomie estimée 259 km sur un parcours route pour le DS3 E-Tense de pré-série il y a plus d’un an !
https://www.largus.fr/actualite-automobile/ds3-e-tense-le-test-verite-sur-lautonomie-du-ds3-electrique-10081391_p_2.html
Ce n’est pas très bon certes sur route et catastrophique sur autoroute.
Mais l’autonomie en ville homologuée est de 320 km. (WLTP)
Si l’on tacle le DS3 E-Tense pour son autonomie…Qu’est-ce qu’il faut dire pour la Honda e et Mazda CX30 ?
Dans l’essai de l’e-2008 du Moniteur Auto
Je lis :
– Bonne Autonomie
– Comportement agréable
– Faible consommation électrique.
Pour un premier petit SUV VE de Peugeot… C’est plutôt pas mal !?
Décidément dans la précipitation du travail de sape des détracteurs des constructeur français on peu facilement prendre leurs arguments pour se rassurer 😉
Je crois pas…..
Numéro 1740 (payant)
autonomie insuffisante
11000 de plus qu’un 130cv thermique
amortissement decevant
Pour tout le reste
Bref pour 40 000 boules
@AXSPORT, je vous promets que je n’essaye pas de faire du bourrage de crâne… Je suis moi-même étonné.
https://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/premier-essai/peugeot-e-2008-2020.html
Je sais que l’e-2008 n’est pas super bon en autonomie.
Mais il faut temporiser avec l’offre de la concurrence qui n’est pas spécialement mieux.
Faut lire l’article…… SGL
C’est pas parce que les concurrents sont nazes qu’il faut faire pareil……
Ou pire….
Le GPS…
L’interface homme machine d’il y a 10 ans..
La commande clim monozone alors que s’affiche une temp droite et gauche…
Un confort minable à basse vitesse, c’est dommage pour un VE….
Du foutage de gueule à 40 000….
Ok je ne l’ai pas essayé….
Pas ma came…
Je comprends @AXSPORT, les e-2008 et DS3 Etense n’ont pas de caractéristiques formidables.
Ils pèchent par leur autonomie et leurs prix.
Je n’achetais jamais ses modèles pour moi.
Mais modérer vos propos, si l’on les compare par rapport à leurs concurrents… Soudainement, on remarque qu’ils ne sont pas si mal positionnés et ce n’est que la 1er génération de VE moderne de PSA.
Déjà, l e-208 est plus convaincante dans sa catégorie… Elle tacle même la référence qui est la Clio.
Des rumeurs (non confirmées à ce jour) parlent d’amélioration depuis l’époque des essais des modèles PSA, dont certains ont déjà plus d’un an.
@SGL : ne serait-ce que l’interface PSA amortie depuis 10 ans qui déjà est une honte. Aucun autre constructeur n’ose rentabiliser son système. Même Renault a fait le nécessaire.
Pour PSA on parle de Google (Android Automotive) en 2023 !
Tu acheterais ta 508, DS3-7 et pire DS9 avec une interface homme machine aussi désuète à l’achat ?
Les Peugeot ne s’achètent pas pour leur infotainment.
Saquer une Peugeot pour son infotainment… Pour des passionnés d’automobile… 😯
t’as raison mwouais : en roulant je NE regarde que mon infotainement…
la route, ça je m’en bas les c******,
putain on est sur un site auto ou sur le forum « jeux en lignes » ?
t’essaye pas mais tu démontes ? comme d’hab…
cesse de commenter alors ou assume ton bashing à deux balles…
Je pense qu’une Zoé c’est mieux.
Désolé mais pour un premier essai et modéle dans les VE la majorité s’attendait à mieux, la vérité est cette 208-e se prend une leçon par une « vieille » dame de 8 ans !
Nuançons @bzep, une voiture même VE ce n’est pas que l’autonomie comme ce n’est pas infotainment… c’est un ensemble !
« Essai comparatif : la Peugeot e-208 défie la Renault Zoé »
https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-comparatif-la-peugeot-e-208-defie-la-renault-zoe-10274399_p_4.html
Pour un premier jus de VE moderne, c’est une réussite, d’autant qu’elle est un dérivé de VT… la Mazda CX 30 ne peut pas en dire autant !
« à ce prix là…… » et la concurrence ?
A l’époque où la ZOE avait été conçue, les acheteurs de VE se comptaient sur les doigts d’une main. Très peu d’aide, peu de bornes. Ce n’était pas le moment de faire 3 versions d’un modèle qui se vend au compte goutte, faisant exploser les couts de développement. Donc pour la ZOE, ce fut un compromis pour UNE version
La Fiat 500 élect, c’est aujourd’hui. La voiture électrique est mieux acceptée (la peur de la panne sèche). Il y a un peu plus de bornes de recharge. Les voitures thermiques sont de plus en plus restreintes dans les villes. Les aides financières sont sans commune mesure. Et donc en toute logique, il y aura davantage de clients. Cela permet de faire 2 versions, ou 3 versions
https://www.leblogauto.com/2020/09/vehicule-electrique-mitsubishi-debranche-li-miev.html
exemple la Mitsubishi imiev
32000 voitures vendues en 11 ans, dans 50 pays
Les pertes ont été colossales pour Mitsubishi
Imaginons qu’ils aient développé plusieurs versions : 2 tailles de batteries, propulsion, 4×4…. Ils auraient peut-être atteint 50.000 exemplaires, mais avec 4 fois plus de développement, d’homologation…..et 4 fois plus de perte finalement!
Bref, la Fiat 500 élect propose 2 batteries. La VW iD3 propose 3 batteries. C’est bien pour eux. Mais pour la ZOE, ce fut une autre époque, autre contexte, autre contrainte…
Pour ce qui est de la Zoé combien l’ont décriée depuis 8 ans et pourtant … Elle est toujours et encore là, voire les ventes en Allemagne (par exemple) Bref la panda a 8 ans de retard. L’avenir nous dira et jugera pour la prochaine Zoé pour l’heure ça marche hyper bien niveau vente.
Clio et Captur derrière ses concurrents de Peugeot ? Mais qu’est-ce qui se passe ?
Simple: ces deux vehicules sont des bouses, et les vendeurs de chez Renault sont des arnaqueurs hautains qui se pavanent en costumes de Fursac comme s’ils bossaient chez Bugatti.
@ michouizi
et dont l’un d’entre eux est parti avec votre femme, en lui vendant un Captur, semble-t-il …
Si seulement… je lui souhaite bien du courage. Mais ca serait vraiment cool, divorce propre et sans bavure, et je me tire me regaler en Pologne.
Terrible hein le pouvoir de séduction du vendeur automobile !
Parfois je fais un détour lorsque la concession DS se trouve sur le trottoir de droite des fois que ma femme ouvre la porte de la voiture en marche, obnubilée par le charme subtil du vendeur de DS7 finition Vaudeville.
Clio made in Turquie….
Ça va pas aider…
Militez pour le Made in France … Mais la majorité s’en fout !
parce que cette appellation est usurpée…
Match Clio/208, simple: Clio 4, Clio 5 et Zoe sont 3 voitures comptabilisées séparément, normal, alors que chez Peugeot il n’y a qu’un modèle, la 208. En réalité les Clio 5 et 208 sont toutes deux très réussies et se vendent toutes deux très bien, mais chez Peugeot la gamme 208 englobe le tout électrique, pas chez Renault, qui vend plus au cumul, mais avec deux modèles séparés, plus pas mal encore de Clio 4.
Quant-au Captur II, c’est vraiment une sacrée réussite, et ce n’est pas mon avis mais l’avis général. Là aussi, ça va ça vient; le 2008 est aussi très réussi et les deux se vendent très bien… tant mieux !
Après, on peut aussi s’arrêter aux imbécilités d’un autre intervenant…
Très juste @Lucas !
J’ai jamais parlé de mastodonte mais bon…
Je sais bien @Coco, je réponds aux « -5 » anonymes.
Comme ils n’ont pas le courage de répondre, je m’oblige à interpréter leurs opinions. 😉
Car pour les restes, je suis 100 % d’accords vous.
S’il fallait répondre à tous tes commentaires…
vas-y continue à mettre de « -1 » t’a raison c’est mieux !
Pas de problème, suffit de demander !
Et hop….-1 pour SGL
?
Koko est comptant 😉
@Thpmas : j’ai déjà vu un chinois laquer un canard mais pas le fourrer à la française. Quant à l’andouillette même avec 5 a, j’ai toujours des doutes sur le contenu.
je ne sais pas ce que les Chinois font avec les animaux…
en revanche, certains Européens….
https://info.arte.tv/fr/danemark-leldorado-du-tourisme-zoophile
@SGL : oui pour une DS2 avec un style acceptable et une vraie finition haut de gamme mais jusqu’ici ce n’est pas ce que DS a réalisé.
Par contre, crois tu vraiment qu’on entre pour une DS2 à moins de 25.000€ et qu’on en ressort avec un DS7 flambant vieilli à 40.000€ ?
@Mwouais
Un couple rentre dans une concession DS, le mari veut offrir un DS2 à sa dame, madame n’est pas convaincue, le monsieur qui roule en Q5 dépassé tombe en extase devant le dernier modèle de DS7…. 🙂
Devinez la suite 😉
@SGL : la femme se barre ? Déçue de voir son mari devenir français moyen + ?
😉
Ah ça… Dès que l’on essaye de passer un peu de propagande française a contre courante des mentalités, ça passe mal ! 😉
Déjà, pour quelle raison monsieur roulant en Audi Q5 offrirait une DS2 à madame, et pas une Audi?
(et madame pourrait lui rétorquer : « c’est tout ce que je vaux à tes yeux? Et pourquoi pas une Stepway tant qu’on y est…. »)
.
Si monsieur roule déjà en Q5, alors il y a une chance pour que les analystes du marché de l’automobile sachent que:
-monsieur est marié ou pas
-le nombre de voitures du foyer
-la voiture de madame
Les informations, ça se trouvent ou s’achètent (genre les cartes grises). Les analystes des constructeurs font leur possible pour cerner leur clients. Par exemple s’ils savent que madame roule en Mini, alors « comme par hasard » lors d’une révision du Q5 de monsieur, il y a eu du retard. Nous ferons tout notre possible pour qu’elle soit disponible ce soir (ou demain matin)…
Donc en attendant, on propose une voiture de courtoisie. Et comme par hasard, la A4 a le réservoir vide….Et comme par hasard, la toute nouvelle Q1 est disponible….
C’est vraiment formidable !
« La Renault Zoé établit 2 records de vente en Allemagne »
https://www.moteurnature.com/30651-la-renault-zoe-etablit-2-records-de-vente-en-allemagne
Dommage que cela risque de ne pas durer…
Parce que vous croyez que la vieille Europe n’a rien amené aux autres depuis mille ans !!! Selon vous donc il n’y a que les humains chinois qui apportent la merde dans le monde, belle mentalité.