- +8,58% en octobre, -0,72% depuis début 2019
- Seuls pays en baisse : Chypre, Royaume-Uni, Islande et Norvège
|
Octobre 2018 a été marqué par les problématiques d’homologation, certains constructeurs manquant de véhicules à livrer pour cette raison. Le réajustement est donc plus fort pour ces marques justement : Volkswagen, Renault, Audi, Porsche, Seat… Les pourcentages sur le mois n’ont guère de sens, mais le classement des meilleures ventes montre un certain retour à la normale. On notera que Ford a glissé à la 5ème place, devancé désormais par Peugeot, y compris au cumul. Peugeot qui talonne désormais… Renault. Les trois marques premium allemandes sont présentes dans les 10 meilleures ventes, et Citroën figure à nouveau dans ce classement.
Les classements
Top10 mensuel par marques
- Volkswagen (146 982)
- Renault (79 863)
- Peugeot (79 823)
- Mercedes (77 980)
- Ford (75 988)
- BMW (70 507)
- Toyota (62 593)
- Skoda (60 370)
- Audi (51 038)
- Citroën (50 663)
Les tableaux
|
Oct. 2019 |
Oct. 2018 |
% Var. Oct. |
PDM Oct. 2019 |
PDM Oct. 2018 |
BMW |
70 507 |
66 738 |
5,65% |
5,80% |
5,96% |
Mini |
17 540 |
18 857 |
-6,98% |
1,44% |
1,69% |
BMW Group |
88 047 |
85 595 |
2,86% |
7,25% |
7,65% |
Mercedes |
77 980 |
76 480 |
1,96% |
6,42% |
6,84% |
Smart |
7 543 |
9 186 |
-17,89% |
0,62% |
0,82% |
Daimler |
85 523 |
85 666 |
-0,17% |
7,04% |
7,66% |
Alfa Romeo |
4 267 |
3 830 |
11,41% |
0,35% |
0,34% |
Fiat |
46 848 |
46 228 |
1,34% |
3,86% |
4,13% |
Jeep |
11 499 |
10 941 |
5,10% |
0,95% |
0,98% |
Lancia / Chrysler |
4 847 |
4 534 |
6,90% |
0,40% |
0,41% |
Dodge / Maserati |
435 |
737 |
-40,98% |
0,04% |
0,07% |
FCA |
67 896 |
66 270 |
2,45% |
5,59% |
5,59% |
Ford |
75 988 |
76 130 |
-0,19% |
6,25% |
6,80% |
Honda |
7 848 |
9 011 |
-12,91% |
0,65% |
0,81% |
Hyundai |
46 145 |
40 678 |
13,44% |
3,80% |
3,64% |
Kia |
41 274 |
40 740 |
1,31% |
3,40% |
3,64% |
Hyunda-Kia |
87 419 |
81 418 |
7,37% |
7,20% |
7,28% |
Jaguar |
4 965 |
6 923 |
-28,28% |
0,41% |
0,62% |
Land Rover |
11 146 |
11 879 |
-6,17% |
0,92% |
1,06% |
Jaguar Land Rover |
16 111 |
18 802 |
-14,31% |
1,33% |
1,68% |
Mazda |
21 838 |
17 196 |
26,99% |
1,80% |
1,54% |
Citroën |
50 663 |
45 396 |
11,60% |
4,17% |
4,06% |
DS |
4 691 |
2 817 |
66,52% |
0,39% |
0,25% |
Opel / Vauxhall |
46 209 |
63 374 |
-27,09% |
3,80% |
5,66% |
Peugeot |
79 823 |
79 154 |
0,85% |
6,57% |
7,07% |
PSA |
181 386 |
190 741 |
-4,90% |
14,93% |
17,05% |
Alpine |
167 |
116 |
43,97% |
0,01% |
0,01% |
Dacia |
40 687 |
37 752 |
7,77% |
3,35% |
3,37% |
Lada |
298 |
376 |
-20,74% |
0,02% |
0,03% |
Mitsubishi |
11 163 |
12 890 |
-13,40% |
0,92% |
1,15% |
Nissan |
28 028 |
27 871 |
0,56% |
2,31% |
2,49% |
Renault |
79 863 |
68 964 |
15,80% |
6,57% |
6,16% |
Renault-Nissan |
160 206 |
147 969 |
8,27% |
13,19% |
13,22% |
Lexus |
4 391 |
3 187 |
37,78% |
0,36% |
0,28% |
Toyota |
62 593 |
57 227 |
9,38% |
5,15% |
5,11% |
Toyota Group |
66 984 |
60 414 |
10,87% |
5,51% |
5,40% |
Audi |
51 038 |
30 892 |
65,21% |
4,20% |
2,76% |
Porsche |
8 858 |
1 792 |
394,31% |
0,73% |
0,16% |
Seat |
37 005 |
28 934 |
27,89% |
3,05% |
2,59% |
Skoda |
60 370 |
56 551 |
6,75% |
4,97% |
5,05% |
Volkswagen |
146 982 |
113 900 |
29,04% |
12,10% |
10,18% |
Autres |
382 |
228 |
67,54% |
0,03% |
0,02% |
VW Group |
304 635 |
232 297 |
31,14% |
25,07% |
20,76% |
Volvo |
28 283 |
27 343 |
3,44% |
2,33% |
2,44% |
Autres |
62 016 |
60 848 |
1,92% |
5,10% |
1,80% |
TOTAL |
1 214 989 |
1 118 939 |
8,58% |
|
|
Cumul annuel
|
YTD 2019 |
YTD 2018 |
% |
PDM 2019 |
PDM 2018 |
BMW |
683 655 |
683 807 |
-0,02% |
5,13% |
5,09% |
Mini |
181 110 |
179 663 |
0,81% |
1,36% |
1,34% |
BMW Group |
864 765 |
863 470 |
0,15% |
6,49% |
6,43% |
Mercedes |
751 524 |
727 366 |
3,32% |
5,64% |
5,42% |
Smart |
86 556 |
84 015 |
3,02% |
0,65% |
0,63% |
Daimler |
838 080 |
811 381 |
3,29% |
6,29% |
6,04% |
Alfa Romeo |
45 649 |
74 870 |
-39,03% |
0,34% |
0,56% |
Fiat |
562 933 |
625 973 |
-10,07% |
4,22% |
4,66% |
Jeep |
143 894 |
142 223 |
1,17% |
1,08% |
1,06% |
Lancia / Chrysler |
50 660 |
39 998 |
26,66% |
0,38% |
0,30% |
Dodge / Maserati |
6 002 |
8 272 |
-27,44% |
0,05% |
0,06% |
FCA |
809 138 |
891 336 |
-9,22% |
6,07% |
6,64% |
Ford |
815 479 |
844 714 |
-3,46% |
6,12% |
6,29% |
Honda |
103 254 |
118 497 |
-12,86% |
0,77% |
0,88% |
Hyundai |
474 865 |
466 236 |
1,85% |
3,56% |
3,47% |
Kia |
430 425 |
426 558 |
0,91% |
3,23% |
3,18% |
Hyunda-Kia |
905 290 |
892 794 |
1,40% |
6,79% |
6,65% |
Jaguar |
66 187 |
69 220 |
-4,38% |
0,50% |
0,52% |
Land Rover |
127 887 |
129 055 |
-0,91% |
0,96% |
0,96% |
Jaguar Land Rover |
194 074 |
198 275 |
-2,12% |
1,46% |
Je suis toujours épaté hyundai-kia.
Le groupe ne fait pas trop parlé de lui et monte toujours petit à petit.
Qd d’autre baisse eux montent toujours un peu; discret mais efficace
La Corée soutient plus ses industriels, pendant quand France, on leur met des bâtons dans les roues depuis 40 ans.
Sur 5 ans, ça n’a que peu d’incidence, mais au bout de 40 ans les effets finissent par le voir.
Évidemment, la notion de qualité de conception d’une automobile est due plus au support de l’état qu’à la qualité des ingénieurs et l’orientation qualité du produit (sic).
Si l’environnement fiscal permet de dégager plus de bénéfice… À terme, bien sûr que cela se ressent dans la R&D !!! Puis sur la qualité…
On rentre dans un cercle vertueux.
c’est quoi un environnement fiscal favorable ? (ps: aux VE)
wizz on ne pas dire que l’industrie est favorisée en France. Même nos pépites comme Safran ou Thales s’en plaignent et se voient forcés de partir à l’étranger
Le plus gros gadin pour ce mois c’est Opel! On vante la stratégie de Tavares sur la marque à l’éclair … n’est-ce pas trop tôt pour crier victoire?
Sur l’année Opel c’est -4 alors que dire de Nissan -24?
Pour le reste ce qui compte c’est le montant des bénéfices. Opel en a jamais fait avant tavares.
Il faudra attendre début 2020 pour connaître ces chiffres
On connait les problèmes de Nissan en ce moment de plus Nissan est en phase de renouvellement de ses modèles (renouvellement qui a trop tardé !) donc votre comparaison n’est pas bonne.
Opel est rentable, mais vend moins… ce n’est pas le plus important ?
Un mois ne veut rien dire.
Faudra juger en année pleine et quand les gammes auront été remodelées et modernisées.
Le test de la Corsa sera hyper important pour l’avenir de la marque.
RDV fin 2020 pour y voir plus clair.
Tout va bien Madame La Marquise? Opel au RU et en Allemagne c’est autour de -30% de chute … Donc vous me dites qu’ils avaient 30% de ventes artificielles?
Au moins…
Le RU c’est particulier. Le Brexit n’aide pas les choses.
Sauf que comme les gammes sont en perpétuelles remodelages et modernisations, là c’est ton argument qui ne veut pas dire grand chose !
« Opel réalise à nouveau des bénéfices grâce au groupe PSA »
https://www.lecomparateurassurance.com/103381-actualites-assurance-auto/opel-realise-nouveau-benefices-grace-groupe-psa
DS : +3,43% sur l’année et +66% sur le mois
BMW avec 2 marques , 4 eme en Europe au niveau des parts de marché , face à des géants comme PSA , VW ou Renault Nissan disposant tous de plusieurs marques , ça force le respect ! ?
Le groupe BMW n’est pas un géant !?
On en apprend tous les jours ! 😉
Ben si on prend en compte que le groupe PSA/FCA c’est désormais 12 marques automobiles et qu’ils arrivent dans certains coin du monde à faire moins bien tous réunis que BMW avec ses 2 grosses marques et Rolls Royce avec des ventes très anecdotiques …. En effet on est en droit de se poser la question !! ??
Juste comme ça PSA, ce sont 74 milliards € de Chiffre d’affaires contre 97 milliards € pour BMW.
Et dans le premium, je vous l’apprends peut-être que les marges sont meilleures naturellement.
FCA, ce sont 111 milliards €, mais c’est un géant au pied d’argile !
Pas vraiment un cadeau au début…
…et le début n’a même pas commencé.
haaa seb n’en rate jamais une.. Maintenant que possiblement PSA et FCA se marient ça va lui donner du grain à moudre..
Dans d’autres cas, on parlerait de Troll..
Daimler et BM sont des géants.
Bm est 4 ? bien juste avec le 1/3 de PSA ou la moitié de de Renault Nissan …
Ça s’appelle quand même être loin…
Quand le gouvernement français sauve PSA de la faillite, il lui « met des bâtons dans les roues » ?
@koko, hummm… En laissant PSA se faire acheter par des Chinois !?
L’Etat est aussi le responsable de l’état de l’industrie française… Qu’il revoit l’ascenseur de temps en temps, me semble être le minimum.
Il est notoire que l’état français est un soutien indéfectible de PSA.
Les faits sont indéniables.
La fiscalité sur le diesel par exemple.
Alors écrire « qu’en France, on met aux industriels des bâtons dans les roues depuis 40 ans. », c’est une c… monumentale !
Une de plus au discrédit de Mr SGL.
Enfin @koko
« Les faits sont indéniables.
La fiscalité sur le diesel par exemple. »
Mecesdes n’a pas profité de la fiscalité !?
BMW depuis les 5.24 td ?
VW et Audi avec les TDi ?
Fiat avec les Jtd
Opel avec les mêmes moteurs ?
LR ? Volvo jusqu’à 2018 ?
Qui n’a pas profité de la fiscalité sur le diesel ????
Les BAM, c’est 30 dernières années avait en % plus de diesel que PSA !
Les Golf diesel ont fait des bides commerciaux chez nous ?
il est ou les le « discrédit de Mr SGL » ?
Tout cela me conforte plutôt !
@ SGL: Celle là elle est un peu exagéré non ?
Moi ce que je vois c’est que le PDG actuel de PSA à fait du sous investissement depuis 3 ans dans les véhicules électrifiés. Derrière presque tous les autres….
Dans le même temps Hyundai-Kia ne cesse de sortir des nouveautés électrifiés.
Hynudai-Kia a même rejoint le groupement de constructeurs Européen pour le déploiement de bornes de recharge IONITY en France.
Chez PSA RIEN DE RIEN
Le seul constructeur qui vend en Europe (et sa fiancée) qui ont refusé toutes les formes de participation aux bornes de recharge.
Il veulent te balancer une voiture BEV et démerde toi.
Hyundai Kia vend aux USA, et donc aussi en Californie, avec un quotas de voitures électriques, (ou partiellement électrique, c’est à dire hybride). FCA par exemple y vend la 500 électrique, qui n’est pas disponible en Europe…
PSA ne vend rien aux USA, ne vend pas de voitures dans des pays qui obligent les constructeurs à avoir un pourcentage de VE. Et donc il n’y a pas une nécessité immédiate à avoir des VE lors des précédentes années, ce qui n’est pas le cas de Hyundai… En Europe, les ventes des VE dépassait péniblement 1% des ventes (et lorsqu’il y a une subvention généreuse). Les constructeurs ont tous abandonné les versions 3 portes sur les citadines et compactes, qui pourtant représentent surement largement plus de 1%, et qui ne coutent pas trop cheres à concevoir (ce qui n’est pas le cas d’une version électrique). Dès lors, pas étonnant de voir PSA ne pas se précipiter à investir massivement dans le domaine électrique, que ce soit des voitures élect, des réseaux de recharge, etc…
@xizz : puisqu’on te dit que c’est pas un problème de management ou de ressources mais uniquement de soutien de l’état ! Tu n’écoutes pas???
😉
@versdemain, PSA a effectivement plus d’emmerdement que d’incitation dans son environnement surtout si l’on compare à Hyundai-Kia.
Que l’on inverse les environnements sociaux, fiscaux et on verra un changement radical au bout de 10 ans.
@versdemain : petite piqure de rappel : Tavares n’est pas un fan assidu de l’elec 100% avec batteries, d’autres voies peuvent d’ouvrir…
Faut il reproduire ici sa dernière interview ?
erreur dans le total Renault-Nisan. Le total ne représente que les ventes du groupe Renault
Effectivement il doit y avoir confusion ou erreur dans le pourcentage mensuel. A vérifier…
Et le total aussi après vérification !
Voilà des chiffres qui contredisent la fameuse étude de l’INSEE qui veut nous faire croire que les français sont clkassés 5e en terme de producteurs automobile, derrière les italiens and co ! Pourtant, Renault est deuxième meilleur vendeur d’Europe, Peugeot 3e, Citroen 10e, aucune marque italienne ou anglaise dans le top 10 alors que l’INSSE jure qu’ils sont devant les français […]?!?
Malheureusement pour notre balance commerciale, les voitures de chez Renault ou PSA qui se vendent le plus sont fabriquées a l’étranger (principalement en Espagne et en Slovaquie)
euuuuuuuuuuuuuuh … non !
la clio numéro 2 en europe n’est pas fabriquée en France