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Second mois consécutif pour Holden hors du Top10 des ventes, et aussi son second plus mauvais mois de ventes de l’histoire, juste derrière… septembre 2019. L’ex numéro un ne pèse plus que 3,3% du marché, et l’on peut se poser la question de son avenir. GM a quitté d’autres marchés en situation mois difficile…
L’Australie est désormais la chasse gardée des constructeurs asiatiques. Sur les 10 voitures les plus vendues, 7 sont japonaises, 2 sont coréennes. Et sur les 10 premières marques, 5 sont japonaises, 2 sont coréennes. Les marques japonaises occupent 40,9% du marché. 15,4% sont pour les marques coréennes et 1,9% pour les marques chinoises (plus que les marques françaises)…
Les classements
Top10 mensuel par modèles
- Toyota Hilux (3 516)
- Ford Ranger (3 160)
- Hyundai i30 (2 216)
- Toyota Rav4 (2 132)
- Toyota Corolla (2 117)
- Kia Cerato (1 827)
- Mazda CX-5 (1 708)
- Hyundai Tucson (1 693)
- Nissan X-Trail (1 592)
- Mitsubishi ASX (1 517)
Top10 mensuel par marques
- Toyota (16 988)
- Hyundai (7 455)
- Mazda (6 370)
- Kia (5 062)
- Ford (4 891)
- Mitsubishi (4 811)
- Volkswagen (4 220)
- Nissan (4 011)
- Subaru (3 303)
- Mercedes-Benz (3 204)
Les tableaux
| Oct. 2019 | Oct. 2018 | % Oct. | PDM Oct. 2019 | PDM Oct. 2018 | |
| BMW | 1 785 | 1 702 | 4,88% | 2,16% | 1,88% |
| Mini | 260 | 207 | 25,60% | 0,32% | 0,23% |
| BMW Group | 2 045 | 1 909 | 7,12% | 2,48% | 2,10% |
| Alfa Romeo | 83 | 94 | -11,70% | 0,10% | 0,10% |
| Chrysler | 25 | 22 | 13,64% | 0,03% | 0,02% |
| Fiat | 137 | 211 | -35,07% | 0,17% | 0,23% |
| Jeep | 393 | 591 | -33,50% | 0,48% | 0,65% |
| Maserati | 39 | 38 | 2,63% | 0,05% | 0,04% |
| Ram | 315 | 131 | 140,46% | 0,38% | 0,14% |
| FCA | 992 | 1 087 | -8,74% | 1,20% | 1,20% |
| Ford | 4 891 | 5 362 | -8,78% | 5,93% | 5,91% |
| Greatwall | 129 | 108 | 19,44% | 0,16% | 0,12% |
| Haval | 197 | 94 | 109,57% | 0,24% | 0,10% |
| Greatwall | 326 | 202 | 61,39% | 0,40% | 0,22% |
| Holden | 3 086 | 5 256 | -41,29% | 3,74% | 5,79% |
| Honda | 2 761 | 3 067 | -9,98% | 3,35% | 3,38% |
| Genesis | 8 | – | – | 0,01% | – |
| Hyundai | 7 455 | 7 432 | 0,31% | 9,04% | 8,19% |
| Kia | 5 062 | 4 583 | 10,45% | 6,14% | 5,05% |
| Hyundai + Kia | 12 517 | 12 015 | 4,18% | 15,18% | 13,24% |
| Isuzu | 1 947 | 2 101 | -7,33% | 2,36% | 2,32% |
| Jaguar | 150 | 236 | -36,44% | 0,18% | 0,26% |
| Land Rover | 553 | 634 | -12,78% | 0,67% | 0,70% |
| Jaguar Land Rover | 703 | 870 | -19,20% | 0,85% | 0,96% |
| Mazda | 6 370 | 8 172 | -22,05% | 7,73% | 9,01% |
| Mercedes-Benz | 3 204 | 2 774 | 15,50% | 3,89% | 3,06% |
| Citroën | 26 | 26 | 0,00% | 0,03% | 0,03% |
| Peugeot | 245 | 269 | -8,92% | 0,30% | 0,30% |
| PSA | 271 | 295 | -8,14% | 0,33% | 0,33% |
| Alpine | 1 | – | – | 0,00% | – |
| Infiniti | 60 | 58 | 3,45% | 0,07% | 0,06% |
| Mitsubishi | 4 811 | 6 217 | -22,62% | 5,83% | 6,85% |
| Nissan | 4 011 | 4 241 | -5,42% | 4,86% | 4,67% |
| Renault | 824 | 750 | 9,87% | 1,00% | 0,83% |
| Renault-Nissan | 9 706 | 11 266 | -13,85% | 11,77% | 12,42% |
| LDV | 501 | 572 | -12,41% | 0,61% | 0,63% |
| MG | 765 | 356 | 114,89% | 0,93% | 0,39% |
| SAIC | 1 266 | 928 | 36,42% | 1,54% | 1,02% |
| Ssangyong | 154 | – | – | 0,19% | – |
| Subaru | 3 303 | 4 370 | -24,42% | 4,01% | 4,82% |
| Suzuki | 1 464 | 1 157 | 26,53% | 1,78% | 1,28% |
| Lexus | 890 | 763 | 16,64% | 1,08% | 0,84% |
| Toyota | 16 988 | 17 811 | -4,62% | 20,60% | 19,63% |
| Toyota Group | 17 878 | 18 574 | -3,75% | 21,68% | 20,47% |
| Audi | 1 246 | 1 734 | -28,14% | 1,51% | 1,91% |
| Porsche | 257 | 264 | -2,65% | 0,31% | 0,29% |
| Skoda | 559 | 481 | 16,22% | 0,68% | 0,53% |
| Volkswagen | 4 220 | 4 835 | -12,72% | 5,12% | 5,33% |
| Volkswagen Group | 6 282 | 7 314 | -14,11% | 7,62% | 8,06% |
| Volvo | 695 | 691 | 0,58% | 0,84% | 0,76% |
| Autres (incl. Camions) | 2 749 | 3 308 | -16,90% | 3,33% | 3,65% |
| TOTAL | 82 456 | 90 718 | -9,11% |
Comment Holden a pu tomber si bas? Ça serait intéressant d’avoir un article la dessus 🙂
À l’exception du Colorado et du Traiblazer, produits en Thaïlande, la gamme Holden vient d’Europe (Astra, Commodore) ou d’Amérique (Equinox, Acadia), j’espère que le Trax est de Corée et pas du Mexique mais qui sait avec GM, difficile dans ces conditions d’être compétitif.
Mark Reuss expliquait il y a quelques temps que lorsque tu prends la tête de Holden (son cas à la fin des années 2000), ton principal job est de supplier les cadres à Détroit de ne pas flinguer la marque, preuve qu’ils y pensent depuis un moment. Ici, la conjoncture pourrait sceller son sort.