Le marché est certes resté fortement dans le rouge en octobre, mais les pourcentages de baisse par pays ou par constructeur sont déjà bien moins élevés qu’en septembre. Et l’on peut donc déjà y lire un progressif retour à des niveaux d’immatriculations plus habituels dans d’ici à la fin de l’année, heure à laquelle il conviendra de dresser le bilan entre constructeurs ayant fortement anticipé les immatriculations en juillet et août, et ceux ayant été capables de maintenir des immatriculations à l’automne sans forcer sur les immatriculations tactiques.
La tête revient à nouveau à Volkswagen, groupe, et marque malgré une baisse respective de 21,6 et 15,2%. Question modèle, encore un peut tôt pour donner un gagnant. Sa seigneurie la Golf est en effet fortement malmenée, par les concurrents, le WLTP et… le T-Roc.
Peugeot qui augmente ses volumes se classe seconde marque sur le mois, devant Ford en léger recul donc, mais aussi Renault qui perd 23,4%. Au cumul, Renault reste second et devrait garder cette place à la fin de l’année. Tout comme Ford pour la 3ème place. Mercedes toujours à la fête chez les marques premium s’invite à la 4ème place, alors que BMW profite également de la déconfiture d’Audi, qui est ce mois-ci la marque avec la plus forte baisse : -53,96%. Au cumul, la marque allemande est aussi parmi les plus mauvais résultats aux côtés de Nissan et Land Rover.
Tirant toujours parti de ses hybrides dans le contexte du marché, Toyota améliore ses ventes et consolide sa position de première marque non européenne, et une 8ème place. En octobre, les pertes de Hyundai sont compensées par les gains de Kia. Au cumul, les deux marques coréennes progressent au même rythme, et le groupe se place désormais devant Ford et FCA… Fiat résiste de peu à Citroën qui prend la 11ème place.
Top10 mensuel par marques
- Volkswagen (114 340)
- Peugeot (79 180)
- Ford (78 003)
- Mercedes (76 480)
- Renault (68 981)
- BMW (66 403)
- Opel / Vauxhall (63 379)
- Toyota (57 359)
- Skoda (56 741)
- Fiat (46 299)
| Oct. 2018 | Sept. 2018 | % Var. Oct. | MS Oct. 2018 | MS Oct. 2017 | |
| BMW | 66 403 | 59 059 | 12,44% | 5,93% | 4,89% |
| Mini | 18 848 | 15 983 | 17,93% | 1,68% | 1,32% |
| BMW Group | 85 251 | 75 042 | 13,60% | 7,62% | 6,21% |
| Mercedes | 76 480 | 70 907 | 7,86% | 6,84% | 5,87% |
| Smart | 9 186 | 8 744 | 5,05% | 0,82% | 0,72% |
| Daimler | 85 666 | 79 651 | 7,55% | 7,66% | 6,59% |
| Alfa Romeo | 3 837 | 6 482 | -40,81% | 0,34% | 0,54% |
| Fiat | 46 299 | 54 820 | -15,54% | 4,14% | 4,54% |
| Jeep | 10 914 | 9 724 | 12,24% | 0,98% | 0,81% |
| Lancia / Chrysler | 4 497 | 4 505 | -0,18% | 0,40% | 0,37% |
| Dodge / Maserati | 670 | 853 | -21,45% | 0,06% | 0,07% |
| FCA | 66 217 | 76 384 | -13,31% | 5,92% | 6,32% |
| Ford | 78 003 | 78 677 | -0,86% | 6,97% | 6,51% |
| GM | 238 | 197 | 20,81% | 0,02% | 0,02% |
| Honda | 9 011 | 9 561 | -5,75% | 0,81% | 0,79% |
| Hyundai | 40 863 | 42 881 | -4,71% | 3,65% | 3,55% |
| Kia | 40 740 | 38 978 | 4,52% | 3,64% | 3,23% |
| Hyunda-Kia | 81 603 | 81 859 | -0,31% | 7,29% | 6,78% |
| Jaguar | 6 923 | 4 207 | 64,56% | 0,62% | 0,35% |
| Land Rover | 10 097 | 10 526 | -4,08% | 0,90% | 0,87% |
| Jaguar Land Rover | 17 020 | 14 733 | 15,52% | 1,52% | 1,22% |
| Citroën | 45 423 | 43 809 | 3,68% | 4,06% | 3,63% |
| DS | 2 808 | 3 185 | -11,84% | 0,25% | 0,26% |
| Opel / Vauxhall | 63 379 | 68 413 | -7,36% | 5,66% | 5,66% |
| Peugeot | 79 180 | 77 688 | 1,92% | 7,08% | 6,43% |
| PSA | 190 790 | 193 095 | -1,19% | 17,05% | 15,99% |
| Alpine | 121 | 1 | 12000% | 0,01% | 0,00% |
| Dacia | 37 929 | 35 192 | 7,78% | 3,39% | 2,91% |
| Lada | 327 | 468 | -30,13% | 0,03% | 0,04% |
| Nissan | 28 210 | 38 201 | -26,15% | 2,52% | 3,16% |
| Renault | 68 981 | 90 049 | -23,40% | 6,17% | 7,46% |
| Renault-Nissan | 135 568 | 163 911 | -17,29% | 12,12% | 13,57% |
| Lexus | 3 182 | 3 358 | -5,24% | 0,28% | 0,28% |
| Toyota | 57 359 | 54 487 | 5,27% | 5,13% | 4,51% |
| Toyota Group | 60 541 | 57 845 | 4,66% | 5,41% | 4,79% |
| Audi | 31 274 | 66 487 | -52,96% | 2,80% | 5,50% |
| Porsche | 1 988 | 5 232 | -62,00% | 0,18% | 0,43% |
| Seat | 29 199 | 34 136 | -14,46% | 2,61% | 2,83% |
| Skoda | 56 741 | 57 176 | -0,76% | 5,07% | 4,73% |
| Volkswagen | 114 340 | 134 864 | -15,22% | 10,22% | 11,17% |
| Autres | 264 | 394 | -32,99% | 0,02% | 0,03% |
| VW Group | 233 806 | 298 289 | -21,62% | 20,90% | 24,70% |
| Volvo | 27 366 | 24 813 | 10,29% | 2,45% | 2,05% |
| Autres | 47 802 | 53 715 | -11,01% | 4,27% | 4,45% |
| TOTAL | 1 118 882 | 1 207 772 | -7,36% |
Cumul annuel
| YTD 2018 | YTD 2017 | % Var. | MS 2018 | MS 2017 | |
| BMW | 683 362 | 687 114 | -0,55% | 5,09% | 5,19% |
| Mini | 179 643 | 176 346 | 1,87% | 1,34% | 1,33% |
| BMW Group | 863 005 | 863 460 | -0,05% | 6,43% | 6,53% |
| Mercedes | 727 366 | 759 518 | -4,23% | 5,42% | 5,74% |
| Smart | 84 015 | 82 640 | 1,66% | 0,63% | 0,62% |
| Daimler | 811 381 | 842 158 | -3,65% | 6,04% | 6,36% |
| Alfa Romeo | 74 882 | 72 526 | 3,25% | 0,56% | 0,55% |
| Fiat | 626 208 | 684 329 | -8,49% | 4,66% | 5,17% |
| Jeep | 142 240 | 88 471 | 60,78% | 1,06% | 0,67% |
| Lancia / Chrysler | 39 959 | 53 801 | -25,73% | 0,30% | 0,41% |
| Dodge / Maserati | 8 209 | 8 805 | -6,77% | 0,06% | 0,07% |
| FCA | 891 498 | 907 932 | -1,81% | 6,64% | 6,86% |
| Ford | 855 916 | 869 381 | -1,55% | 6,38% | 6,57% |
| GM | 2 966 | 600 606 | -99,51% | 0,02% | 4,54% |
| Honda | 118 416 | 120 485 | -1,72% | 0,88% | 0,91% |
| Hyundai | 466 618 | 440 348 | 5,97% | 3,48% | 3,33% |
| Kia | 426 558 | 403 902 | 5,61% | 3,18% | 3,05% |
| Hyunda-Kia | 893 176 | 844 250 | 5,80% | 6,65% | 6,38% |
| Jaguar | 69 272 | 59 339 | 16,74% | 0,52% | 0,45% |
| Land Rover | 109 931 | 129 402 | -15,05% | 0,82% | 0,98% |
| Jaguar Land Rover | 179 203 | 188 741 | -5,05% | 1,33% | 1,43% |
| Citroën | 51 |
On pourrait avoir les ventes des électriques sur un tableau séparé si c’est possible ?
je crois que ça serait bigrement intéressant
interessant de voir des marques Premium allemandes (Bmw / Mercedes) bien loin devant des généralistes qui certes en déclin comme Fiat ou Citroen, n’arrivent pas à suivre ! Comme quoi technologie, gammes étendues et qualité désormais plus abordables du Premium attire toujours autant les clients années apres années.
Citroën en déclin !? 😯
comment avoir les ventes pas pays ? On m’a demandé les ventes belges mais là, je dois avouer, je sèche ? Le site de l’ACEA ?
Bon et bien j’ai fini par trouver, en cherchant :
https://www.febiac.be/statistiques/2018/2.B.3.%20Immatriculations%20de%20voitures%20neuves%20par%20marque.xls