Depuis la rentrée, le marché français est instable. Aux répercussions du boom du mois d’août, s’ajoute une conjoncture hexagonale complexe. Malgré tout, le cap des 2 millions de voitures vendues vient d’être franchi.
Citroën et DS sont les maillons fort du mois chez PSA. La marque aux chevrons fait de la conquête et peut s’enorgueillir d’une croissance à deux chiffres, quand le lion semble thésauriser. Le cru 2018 promet d’être exceptionnel pour le groupe, qui, avec l’adjonction d’Opel, s’arroge 1 vente sur 3 dans l’hexagone !
A contrario, rien ne va plus chez Renault. La chute est violente en novembre, -25.2%, si bien que le ventes passent en négatif sur l’année. La Clio fait de la résistance, mais certains modèles s’effondrent. Le Captur encore sur le podium il y a peu, plonge à la 13ème place des ventes sur le mois! Heureusement il y a Dacia, à la santé insolente (il se vend 1 Dacia pour 2 Renault) et Alpine qui passe devant…Porsche. Quand à Nissan, en pleine déroute hexagonale, son poids dans l’Alliance, vu de France, n’a jamais été aussi faible.
Toyota continue imperturbable à tracer sa route, et le groupe devrait franchir la barre des 100 000 immatriculations en 2018. Même Lexus tire son épingle du jeu quand ses concurrents, Audi, Mercedes ou BMW, sont orientés à la baisse. Seul le « premium » Mini ou Volvo fait recette.
Le groupe FCA continue à payer ses folles immatriculations d’août. Ce qui ne semble pas interdire une bonne année à Fiat ou à Jeep, contrairement à Alfa. Passé l’effet Stelvio/Giulia, la firme milanaise cherche son souffle.
Pour Ford les temps restent difficiles, alors que les nuages se dissipent autour de Volkswagen. La Polo fait une poussée remarquable, en grimpant à la 8ème place du classement par modèles, assurant près d’un tiers des ventes de la marque. Volkswagen repasse ainsi devant Dacia sur le mois…mais pas au cumul annuel. Seat est très bien orienté et fait un carton à +42.2% d’augmentation de ses ventes. Le duo Seat-Skoda fait désormais mieux qu’Audi.
Enfin, 10 ans après son plus haut historique à 77,3% de part de marché, le Diesel continue sa chute. Il reste encore un mois, mais on peut d’ores et déjà avancer que la part de marché 2018 sera égale à la moitié de celle de 2008!
Top10 mensuel par marques
- Peugeot (32 820)
- Renault (25 699)
- Citroën (17 743)
- Volkswagen (13 146)
- Dacia (12 351)
- Toyota (8 940)
- Mercedes (6 432)
- Opel (6 096)
- Ford (6 055)
- Fiat (5 422)
Top10 mensuel par modèles
- Renault Clio (9 135)
- Peugeot 208 (8 891)
- Peugeot 3008 (6 607)
- Dacia Sandero (6 557)
- Citroën C3 (6 536)
- Renault Megane (5 518)
- Peugeot 2008 (5 512)
- Peugeot 308 (5 226)
- Volkswagen Polo (4 129)
- Citroën C3 Aircross (4 051)
| Nov. 2018 | Nov. 2017 | % Nov. | PDM Nov. 2018 | PDM Nov. 2017 | |
| BMW | 4 973 | 5 743 | -13,41% | 2,90% | 3,19% |
| Mini | 2 594 | 2 425 | 6,97% | 1,51% | 1,35% |
| Rolls-Royce | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| BMW Group | 7 567 | 8 168 | -7,36% | 4,41% | 4,54% |
| Mercedes | 6 432 | 7 014 | -8,30% | 3,75% | 3,90% |
| Smart | 714 | 819 | -12,82% | 0,42% | 0,45% |
| Daimler | 7 146 | 7 833 | -8,77% | 4,16% | 4,35% |
| Alfa Romeo | 327 | 809 | -59,58% | 0,19% | 0,45% |
| Fiat | 5 422 | 5 630 | -3,69% | 3,16% | 3,13% |
| Jeep | 686 | 1 032 | -33,53% | 0,40% | 0,57% |
| Maserati | 47 | 78 | -39,74% | 0,03% | 0,04% |
| FCA | 6 482 | 7 549 | -14,13% | 3,78% | 4,19% |
| Ford | 6 055 | 6 882 | -12,02% | 3,53% | 3,82% |
| Cadillac | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| Chevrolet | 7 | 8 | -12,50% | 0,00% | 0,00% |
| GM | 7 | 8 | -12,50% | 0,00% | 0,00% |
| Hyundai | 3 130 | 2 635 | 18,79% | 1,82% | 1,46% |
| Kia | 3 074 | 3 274 | -6,11% | 1,79% | 1,82% |
| Hyundai-Kia | 6 204 | 5 909 | 4,99% | 3,62% | 3,28% |
| Citroën | 17 743 | 16 026 | 10,71% | 10,34% | 8,90% |
| DS | 1 970 | 1 949 | 1,08% | 1,15% | 1,08% |
| Opel (GM jusqu’en 06/2017) | 6 096 | 6 302 | -3,27% | 3,55% | 3,50% |
| Peugeot | 32 820 | 33 260 | -1,32% | 19,12% | 18,48% |
| PSA | 58 629 | 57 537 | 1,90% | 34,16% | 31,96% |
| Nissan | 2 421 | 5 296 | -54,29% | 1,41% | 2,94% |
| Infiniti | 8 | 130 | -93,85% | 0,00% | 0,07% |
| – Groupe Nissan | 2 429 | 5 426 | -55,23% | 1,42% | 3,01% |
| Alpine | 113 | 0 | – | 0,07% | 0,00% |
| Dacia | 12 351 | 9 166 | 34,75% | 7,20% | 5,09% |
| Renault | 25 699 | 34 367 | -25,22% | 14,98% | 19,09% |
| – Groupe Renault | 38 163 | 43 533 | -12,34% | 22,24% | 24,18% |
| Renault-Nissan | 40 592 | 48 959 | -17,09% | 23,65% | 27,20% |
| Lexus | 536 | 458 | 17,03% | 0,31% | 0,25% |
| Toyota | 8 940 | 7 412 | 20,62% | 5,21% | 4,12% |
| Toyota Group | 9 476 | 7 870 | 20,41% | 5,52% | 4,37% |
| Audi | 3 540 | 5 657 | -37,42% | 2,06% | 3,14% |
| Porsche | 83 | 425 | -80,47% | 0,05% | 0,24% |
| Seat | 2 600 | 1 828 | 42,23% | 1,52% | 1,02% |
| Skoda | 2 782 | 2 725 | 2,09% | 1,62% | 1,51% |
| Volkswagen | 13 146 | 11 700 | 12,36% | 7,66% | 6,50% |
| Autres | 23 | 12 | 91,67% | 0,01% | 0,01% |
| VW Group | 22 174 | 22 347 | -0,77% | 12,92% | 12,41% |
| Volvo | 1 800 | 1 300 | 38,46% | 1,05% | 0,72% |
| Autres Français | 9 | 8 | 12,50% | 0,01% | 0,00% |
| Autres étrangers | 5 470 | 5 635 | -2,93% | 3,19% | 3,13% |
| TOTAL | 171 611 | 180 005 | -4,66% |
Cumul annuel
| YTD 2018 | YTD 2017 | % Var. | PDM 2018 | PDM 2017 | |
| BMW | 52 594 | 54 162 | -2,90% | 2,62% | 2,82% |
| Mini | 24 532 | 23 566 | 4,10% | 1,22% | 1,23% |
| Rolls-Royce | 16 | 8 | 100,00% | 0,00% | 0,00% |
| BMW Group | 77 142 | 77 736 | -0,76% | 3,84% | 4,05% |
| Mercedes | 58 426 | 58 526 | -0,17% | 2,91% | 3,05% |
| Smart | 6 532 | 7 276 | -10,23% | 0,33% | 0,38% |
| Daimler | 64 958 | 65 802 | -1,28% | 3,23% | 3,43% |
| Alfa Romeo | 7 875 | 8 274 | -4,82% | 0,39% | 0,43% |
| Fiat | 73 295 | 62 651 | 16,99% | 3,65% | 3,27% |
| Jeep | 12 521 | 9 683 | 29,31% | 0,62% | 0,51% |
| Maserati | 830 | 869 | -4,49% | 0,04% | 0,05% |
| FCA | 94 521 | 81 477 | 16,01% | 4,71% | 4,25% |
| Ford | 63 075 | 77 501 | -18,61% | 3,14% | 4,04% |
| Cadillac | 18 | 28 | -35,71% | 0,00% | 0,00% |
| Chevrolet | 84 | 125 | -32,80% | 0,00% | 0,01% |
Le grand « événement » pourrait être le passage de Peugeot devant renault en France sur l année !
pas sur !
Pas d’erreur Volvo 2018 ?
Oui, le cumul Volvo était faux. C’est corrigé. Merci
Tout va bien, sur l’année Rolls Royce a doublé ses ventes.
Pas de pb pour les gens blindés.
mois après mois, année après année toyota récolte les fruits de l’hybride
Mois après mois, année après année les constructeurs récoltent les fruits du SUV.
Oui mais ça ne va pas durer encore très longtemps (WLTP, bonus-malus, TVS pour les véhicules de fonction, taxes sur les carburants, etc.)…
Ou SDV (Small Dicked Vehicules)…
Les pesticides et autres perturbateurs endocriniens?
Proposition de jingle pour les pubs:
https://genius.com/Gillette-short-dick-man-lyrics
https://www.youtube.com/watch?v=l5obLmJ4O9E
Qui nous parlait d’un déclin de Citroën !?
5,5% d´Augmentation sur presque un an en Europe, quasiment tous les modèles qui baissent, Avec uniquement la C3 Aircross qui tire toute la marque…Je pavoiserais pas non plus.
Surtout comparé Avec Peugeot qui bénéficie d´une gamme plus complète et qui vend 38% de plus (toujours Europe).
Ouais, enfin, c’est loin du déclin annoncé par certain et c’est sans l’effet Berlingo et C5 Aircross… et c’est systématiquement mieux que la moyenne.
Citroën est en reconstruction de gamme et d’image. Le meilleur reste à venir.
Mais impossible à comprendre quand on est obnubilé par les chars d’assaut teutons.
Vue le nombre de voiture brulées on va avoir un boom bientot…. Enfin attendez un peu avant de remplacer vos AMG GT ou vos 911… Parce que c’est parti pour durer et s’amplifier… Prenez soin de vous.
Ils brûlent aussi les Mercedes d’occasion et les Micra de 10 ans d’âge des nantis, les gentils gilets jaunes…
Bien fait pour ces nantis.
tbt mai68
en général le gilet jaune n’aime pas les belles bagnoles
Tout le monde à vélo, comme ça personne de jaloux…. Même pour les vacances
https://www.secourspopulaire.fr/sites/default/files/sites/default/files/atoms/images/convergence_348-tandem.jpg
Version break
http://photos1.blogger.com/blogger/2963/2053/1600/Velo.0.jpg
Les SUV de Seat font vraiment leur effet !
Les premiums allemands en négatif au cumul annuel, et surtout Audi à presque -20% (ouh la la… Moi j’aime), les bobos commenceraient-t’ils à réfléchir ?
Ou l’arrivée de DS ?
DS sur.
Justement non, si ils se servaient de leur cerveau (activité à laquelle je t´invite à adhérer un jour ou l´autre, je te promet que c´est très sain), ils n´achèteraient plus de DS depuis la séparation avec Citroen.
Cela dit je suis sûr que les 800 ventes cumulées supplémentaires en Europe (pour un total de 39,055 unités) pour toute la marque font trembler la concurrence. 🙂
Manifestement toi et ton cerveau ça fait deux, tu devrais offrir sans tarder ton corps à la science.
Je te comprends Greg…
12 000 Audi en moins sur l’année, tu dois être en deuil.
Çà ne doit pas être la joie dans ton show-room, les clients doivent se faire rares et les rapports matinaux doivent être chauds avec ta direction.
Et DS n’a encore que 2 modèles…
MDR !!!
Rome ne s’est pas fait en 1 jour
DS, pour parvenir à être premium, ce sera jamais
Et Audi, une nuit lui a suffit
Telle est l’évangilautomobile selon St Greg
Savez vous l’origine de Lexus?
C’est ça, il y avait « quelques » années
https://www.leblogauto.com/2007/05/toyota-1948.html
@wizz … toute proportion gardée … Lexus à dès le début mis le paquet niveau moteur et qualité de fabrication! La DS était une reine. La gamme DS ne peut être comparée à Lexus …
Des chiffres sur les voitures électriques ?
Il y aura comme tous les mois un bilan séparé sur l’électrique en France
OK super…
Pour éviter les courts jus ? ?
Avec un moteur 2 temps qui crame de l’huile ? pfiou…
bilan deja dispo sur d’autres sites, ça augmente fortement
Skoda est comme toujours un peu partout en Europe, la marque qui monte,
et le cousin VW engrange ses nouveautés avec les moutures Polo et T-Roc.
Pour les Premiums c’est logique cette stabilisation, vu que 80 % des ventes se font en Diesel, et sur des modeles haut de gamme.
Lexus vient de Toyota
et il y a un peu plus de 1/2 siècle, Toyota était un « machin » dont on ne peut s’imaginer conduire (lorsqu’on est un Occidental)
donc laisse du temps à DS pour se faire, pour s’améliorer, pour monter en gamme, peu à peu, selon les possibilités de PSA. Dans les années 90, Toyoya faisait une dizaine de milliards de $ de bénéfice en moyenne. Aujourd’hui, PSA n’en fait pas la moitié en bénéfice, (et bien moins encore en $ constant), vient à peine de sortir de l’enfer….
bref, si nos grands parents et les grands parents japonais avaient jugé Toyota comme on juge DS aujourd’hui, alors ils auraient surement liquidé cette marque. Et ça aurait été bien dommage…