Les immatriculations anticipées durant l’été, ainsi que la pénurie de certains modèles n’ayant pas encore passé leur homologation continuent à perturber le marché européen dans son ensemble. Peu de pays y échappent. Dans les grands marchés, seule la Pologne semble « épargnée » avec une hausse de 2,06%, et 10,99% depuis le début de l’année. Sur le cumul des 11 premiers mois, le marché européen est encore dans le vert, de peu avec 0,64% de hausse et moins de 100 000 voitures.
Au niveau des ventes par marques, Peugeot conserve la seconde place acquise le mois dernier, et Mercedes accède au podium. Trois marques restent en hausse malgré la situation : Jeep, Dacia et Toyota. N’oublions pas non plus la belle hausse de Jaguar, bonne nouvelle dans la situation du constructeur, ni celle de Volvo.
Baisse de 8% pour le marché, mais quelques marques reculent bien plus : Alfa Romeo (-47,42%), Nissan (-27,98%), Renault (-27,98%), Audi (-40,85%), Porsche (-60,79%).
Top10 mensuel par marques
- Volkswagen (136 265)
- Peugeot (75 343)
- Mercedes (74 816)
- Ford (72 783)
- Renault (71 720)
- BMW (66 771)
- Opel / Vauxhall (65 968)
- Skoda (61 699)
- Toyota (55 085)
- Fiat (45 883)
| Nov. 2018 | Nov. 2017 | % Var. Nov. | MS Nov. 2018 | MS Nov. 2017 | |
| BMW | 66 771 | 68 532 | -2,57% | 5,76% | 5,44% |
| Mini | 18 908 | 19 418 | -2,63% | 1,63% | 1,54% |
| BMW Group | 85 679 | 87 950 | -2,58% | 7,40% | 6,98% |
| Mercedes | 74 816 | 71 805 | 4,19% | 6,46% | 5,70% |
| Smart | 8 076 | 8 608 | -6,18% | 0,70% | 0,68% |
| Daimler | 82 892 | 80 413 | 3,08% | 7,16% | 6,38% |
| Alfa Romeo | 3 969 | 7 548 | -47,42% | 0,34% | 0,60% |
| Fiat | 45 883 | 51 790 | -11,41% | 3,96% | 4,11% |
| Jeep | 13 789 | 10 680 | 29,11% | 1,19% | 0,85% |
| Lancia / Chrysler | 4 470 | 3 928 | 13,80% | 0,39% | 0,31% |
| Dodge / Maserati | 609 | 734 | -17,03% | 0,05% | 0,06% |
| FCA | 68 720 | 74 680 | -7,98% | 5,93% | 5,93% |
| Ford | 72 783 | 79 482 | -8,43% | 6,28% | 6,31% |
| GM | 190 | 209 | -9,09% | 0,02% | 0,02% |
| Honda | 9 045 | 10 469 | -13,60% | 0,78% | 0,83% |
| Hyundai | 40 656 | 42 936 | -5,31% | 3,51% | 3,41% |
| Kia | 36 871 | 37 178 | -0,83% | 3,18% | 2,95% |
| Hyunda-Kia | 77 527 | 80 114 | -3,23% | 6,69% | 6,36% |
| Jaguar | 7 399 | 5 074 | 45,82% | 0,64% | 0,40% |
| Land Rover | 10 815 | 11 937 | -9,40% | 0,93% | 0,95% |
| Jaguar Land Rover | 18 214 | 17 011 | 7,07% | 1,57% | 1,35% |
| Citroën | 43 448 | 44 158 | -1,61% | 3,75% | 3,51% |
| DS | 3 142 | 3 587 | -12,41% | 0,27% | 0,28% |
| Opel / Vauxhall | 65 968 | 71 752 | -8,06% | 5,70% | 5,70% |
| Peugeot | 75 343 | 80 523 | -6,43% | 6,50% | 6,39% |
| PSA | 187 901 | 200 020 | -6,06% | 16,22% | 15,88% |
| Alpine | 222 | 0 | – | 0,02% | 0,00% |
| Dacia | 44 977 | 39 357 | 14,28% | 3,88% | 3,12% |
| Lada | 350 | 476 | -26,47% | 0,03% | 0,04% |
| Nissan | 27 411 | 38 061 | -27,98% | 2,37% | 3,02% |
| Renault | 71 720 | 99 583 | -27,98% | 6,19% | 7,90% |
| Renault-Nissan | 144 680 | 177 477 | -18,48% | 12,49% | 14,09% |
| Lexus | 3 540 | 3 770 | -6,10% | 0,31% | 0,30% |
| Toyota | 55 085 | 53 239 | 3,47% | 4,76% | 4,23% |
| Toyota Group | 58 625 | 57 009 | 2,83% | 5,06% | 4,53% |
| Audi | 38 693 | 65 420 | -40,85% | 3,34% | 5,19% |
| Porsche | 2 205 | 5 770 | -61,79% | 0,19% | 0,46% |
| Seat | 35 706 | 35 520 | 0,52% | 3,08% | 2,82% |
| Skoda | 61 699 | 61 350 | 0,57% | 5,33% | 4,87% |
| Volkswagen | 136 265 | 141 642 | -3,80% | 11,76% | 11,24% |
| Autres | 436 | 347 | 25,65% | 0,04% | 0,03% |
| VW Group | 275 004 | 310 049 | -11,30% | 23,74% | 24,61% |
| Volvo | 27 758 | 24 852 | 11,69% | 2,40% | 1,97% |
| Autres | 49 282 | 60 058 | -17,94% | 4,25% | 4,77% |
| TOTAL | 1 158 300 | 1 259 793 | -8,06% |
Cumul annuel
| YTD 2018 | YTD 2017 | % Var. | MS 2018 | MS 2017 | |
| BMW | 750 476 | 755 646 | -0,68% | 5,15% | 5,21% |
| Mini | 198 551 | 195 764 | 1,42% | 1,36% | 1,35% |
| BMW Group | 949 027 | 951 410 | -0,25% | 6,51% | 6,56% |
| Mercedes | 802 182 | 831 323 | -3,51% | 5,50% | 5,74% |
| Smart | 92 091 | 91 248 | 0,92% | 0,63% | 0,63% |
| Daimler | 894 273 | 922 571 | -3,07% | 6,13% | 6,37% |
| Alfa Romeo | 78 852 | 80 074 | -1,53% | 0,54% | 0,55% |
| Fiat | 672 618 | 736 120 | -8,63% | 4,61% | 5,08% |
| Jeep | 156 058 | 99 151 | 57,39% | 1,07% | 0,68% |
| Lancia / Chrysler | 44 468 | 57 729 | -22,97% | 0,30% | 0,40% |
| Dodge / Maserati | 8 883 | 9 539 | -6,88% | 0,06% | 0,07% |
| FCA | 960 879 | 982 613 | -2,21% | 6,59% | 6,78% |
| Ford | 928 601 | 949 723 | -2,22% | 6,37% | 6,55% |
| GM | 3 046 | 600 603 | -99,49% | 0,02% | 4,14% |
| Honda | 127 461 | 130 954 | -2,67% | 0,87% | 0,90% |
| Hyundai | 507 292 | 483 284 | 4,97% | 3,48% | 3,33% |
| Kia | 463 429 | 441 080 | 5,07% | 3,18% | 3,04% |
| Hyunda-Kia | 970 721 | 924 364 | 5,02% | 6,66% | 6,38% |
| Jaguar | 76 671 | 64 413 | 19,03% | 0,53% | 0,44% |
| Land Rover | 120 746 | 141 339 | -14,57% | 0,83% | 0,98% |
| Jaguar Land Rover | 197 417 | 205 752 | -4,05% | 1,35% | 1,42% |
| Citroën | 559 647 | 532 071 | 5,18% | 3,84% | 3,67% |
| DS | 42 230 | 42 533 |
Le brexit se fait sentir au Royaume Uni, à mon avis se n’est pas terminé ! Et encore, ce n’est que le secteur de l’automobile, essayons d’imaginer pour le reste à commencer par la finance !!! Dans l’Europe il faisait parti d’un géant à multiples et diverses têtes, maintenant il vont être un nain uni tête.
Dis moi Bzep,
Bzep, un européiste tellement convaincu qu’il ne lit pas les chiffres…
UE: -7.97% RU: -3%
L’Europe, un géant…laisse moi rire.
C’est pas ce géant qui courbe l’échine devant la main de fer dans un gant d’acier de l’ami US?
Qu’on ne me dise plus que l’Europe protège, ou que l’Union fait la force.
L’exemple des sanctions US contre l’Iran ou la Russie, et les amendes payées par les banques françaises, ou le désengagement industriel de Peugeot dans ces pays cités, montre tout à fait l’inverse.
« A multiples et diverses têtes » qui se bouffent entre elles, plutôt.
Belgique, Pologne qui s’arment chez l’Oncle Sam, Luxembourg, Irelande, Portugal, qui pillent ses pays amis.L’Allemagne qui détruit à petit feu les industries italiennes et françaises.
Je ne dis pas que le Brexit sera une partie de plaisir, mais le plaisir de retrouver leur souveraineté, ça les anglais, l’auront!
Et quand ils l’auront, nul doute que leur pays sera bien mieux géré.
@Lies Devos – Ce sont les chiffres sur l’année qu’il faut regarder (et pas seulement le seul mois de novembre).
les chiffres par marque comprennent les VU et les VP ?
Je ne comprends pas comment VW peut caracoler en tête avec leurs problèmes du WLTP justement 😮
Et je ne comprends pas comment Citroën peut être absent du top10 alors qu’ils sont dans le même cas que Peugeot 🙁
comme quoi l’aura de la marque VW est vraiment haute. Et leurs produits plaisent, en tout cas plus que ceux de citroen.
Pourquoi tacler encore une fois Citroën ?
Citroën au cumul annuel fait +5.2% et VW +3.4%.
Et tout ça avant le C5 Aircross
😯
Royaume uni: -6.91% contre +0.64% pour le marché européen
Ok au temps pour moi…mais cela ne remet pas en cause mon propos.On se rapproche du Brexit, mais les ventes au RU réduisent leur pertes par rapport à l’UE.
Comme quoi les chiffres, on peut leur faire dire n’importe quoi.
En tout cas, il est bien trop tôt pour juger de la pertinence ou non de sortir de l UE.
Mais il est plus que temps de remettre cette UE en question.
Super européiste, je le fus, je croyais les Delors et autres de gauche comme de droite , qui nous affirmaient dans les années 90 que l’Europe nous apporterait le plein emploi, la sécurité, la prospérité.
Ou en sommes nous? Vous le savez!
Faites un tour sur Youtube, et regardez les débats lors des référendums, c’est très très instructif!