Le tableau des ventes montre de fortes progressions pour DS, Dacia, Seat et Smart, mais aussi Honda, Hyundai, Kia. Mauvais résultats en revanche pour Nissan, Jaguar, Land Rover, Subaru, Ssangyong et Tesla. Le Top10 n’évolue guère, puisque l’on retrouve les mêmes marques que pour l’année 2017, avec donc seulement deux marques non allemandes (ou assimilées – Ford – ou contrôlées par un groupe allemand – Seat, Skoda) : Renault et Hyundai. Derrière il y a un peu de changement. Si Fiat résiste encore à Toyota, Dacia a passé Peugeot et grimpe à la 13ème place.
Volkswagen reste largement en tête, et repart à la hausse en occupant les 4 premières places des ventes. Huit des dix modèles les plus vendus sont issus du groupe Volkswagen. La Ford Focus réalise un bon résultat, alors que l’Opel Astra quitte le Top10, tout comme la Corsa qui tombe derrière la Fiesta et la Fabia. Le premier véhicule issu d’une marque non allemand (ici aussi, ou non assimilée / contrôlée par un groupe allemand) est le Fiat Ducato à la 25ème place. La première voiture est la Fiat 500 (30ème). Le Top50 ne comporte que 10 voitures « étrangères », dont 2 Fiat donc, mais aussi 2 Renault, 2 Dacia, 2 Hyundai et 1 Toyota.
Le marché continue à basculer vers l’essence, dont les ventes représentent désormais 63,1% du volume, en hausse de 16,3%. Le diesel chute de 20% à seulement 32,1%. Le gaz reste présent, avec 0,4% de part de marché pour le CNG et 0,1% pour le GPL.Les véhicules électriques sont de plus ne plus présents, à 0,9% des ventes. Autant que les hybride rechargeable. Les hybrides classiques occupent 2,4% du marché. Conséquence de cette évolution, la moyenne des émissions de CO2 va à l’encontre des objectifs de réduction, avec 129,5 g/km contre 127,9 g/km sur la même période de 2017.
Top10 semestriel par modèles
- Volkswagen Golf (118 593)
- Volkswagen Tiguan (43 045)
- Volkswagen Passat (38 042)
- Volkswagen Polo (36 647)
- Audi A4 (34 052)
- Skoda Octavia (33 016)
- Ford Focus (31 922)
- Mercedes Classe-C (31 128)
- Volkswagen Touran (28 239)
- Audi A3 (27 389)
Top10 semestriel par marques
- Volkswagen (361 659)
- Mercedes-Benz (162 614)
- Audi (151 353)
- Ford (135 681)
- BMW (130 132)
- Opel (118 526)
- Skoda (106 802)
- Renault (68 691)
- Seat (61 461)
- Hyundai (58 982)
| S1 2018 | S1 2017 | % Var. | MS S1 2018 | MS S1 2017 | |
| BMW | 130 132 | 131 408 | -0,97% | 7,08% | 7,35% |
| MINI | 25 465 | 23 454 | 8,57% | 1,38% | 1,31% |
| BMW Group | 155 597 | 154 862 | 0,47% | 8,46% | 8,67% |
| Mercedes-Benz | 162 614 | 167 208 | -2,75% | 8,84% | 9,36% |
| smart | 20 500 | 17 444 | 17,52% | 1,11% | 0,98% |
| Daimler | 183 114 | 184 652 | -0,83% | 9,96% | 10,33% |
| Alfa Romeo | 3 296 | 3 125 | 5,47% | 0,18% | 0,17% |
| Fiat | 46 493 | 50 928 | -8,71% | 2,53% | 2,85% |
| Jeep | 8 306 | 6 966 | 19,24% | 0,45% | 0,39% |
| FCA | 58 095 | 61 019 | -4,79% | 3,16% | 3,41% |
| Ford | 135 681 | 128 381 | 5,69% | 7,38% | 7,18% |
| Honda | 12 228 | 11 132 | 9,85% | 0,66% | 0,62% |
| Hyundai | 58 982 | 53 175 | 10,92% | 3,21% | 2,98% |
| Kia | 33 770 | 31 158 | 8,38% | 1,84% | 1,74% |
| Hyundai-Kia | 92 752 | 84 333 | 9,98% | 5,04% | 4,72% |
| Jaguar | 5 061 | 5 458 | -7,27% | 0,28% | 0,31% |
| Land Rover | 10 594 | 12 915 | -17,97% | 0,58% | 0,72% |
| Jaguar Land Rover | 15 655 | 18 373 | -14,79% | 0,85% | 1,03% |
| Mazda | 33 972 | 34 264 | -0,85% | 1,85% | 1,92% |
| Citroen | 28 819 | 28 331 | 1,72% | 1,57% | 1,59% |
| DS | 2 208 | 1 716 | 28,67% | 0,12% | 0,10% |
| Opel | 118 526 | 127 626 | -7,13% | 6,45% | 7,14% |
| Peugeot | 36 763 | 32 501 | 13,11% | 2,00% | 1,82% |
| PSA | 186 316 | 190 174 | -2,03% | 10,13% | 10,64% |
| Dacia | 39 193 | 31 453 | 24,61% | 2,13% | 1,76% |
| Mitsubishi | 25 293 | 24 736 | 2,25% | 1,38% | 1,38% |
| Nissan | 30 222 | 36 387 | -16,94% | 1,64% | 2,04% |
| Renault | 68 691 | 70 706 | -2,85% | 3,74% | 3,96% |
| Renault-Nissan | 163 399 | 163 282 | 0,07% | 8,89% | 9,14% |
| Ssangyong | 1 348 | 1 686 | -20,05% | 0,07% | 0,09% |
| Subaru | 3 714 | 3 977 | -6,61% | 0,20% | 0,22% |
| Suzuki | 18 862 | 19 246 | -2,00% | 1,03% | 1,08% |
| Tesla | 1 254 | 1 895 | -33,83% | 0,07% | 0,11% |
| Lexus | 1 416 | 1 627 | -12,97% | 0,08% | 0,09% |
| Toyota | 44 701 | 41 878 | 6,74% | 2,43% | 2,34% |
| Toyota Group | 46 117 | 43 505 | 6,00% | 2,51% | 2,43% |
| Audi | 151 353 | 154 485 | -2,03% | 8,23% | 8,64% |
| Porsche | 17 992 | 16 518 | 8,92% | 0,98% | 0,92% |
| Seat | 61 461 | 52 785 | 16,44% | 3,34% | 2,95% |
| Skoda | 106 802 | 98 837 | 8,06% | 5,81% | 5,53% |
| Volkswagen | 361 659 | 332 876 | 8,65% | 19,67% | 18,63% |
| VW Group | 699 267 | 655 501 | 6,68% | 38,02% | 36,68% |
| Volvo | 19 948 | 19 956 | -0,04% | 1,08% | 1,12% |
| Autres | 11 712 | 10 688 | 9,58% | 0,64% | 0,60% |
| TOTAL | 1 839 031 | 1 787 026 | 2,91% |
Intéressant ce bilan…
Heureusement pour FCA qu’Alfa et jeep progressent, car Fiat décroît progressivement tous les mois.
Pour PSA, s’il y n’avait pas eu la réaction allergique vis-à-vis d’Opel, le bilan serait très bon !
… et même pour Citroën, quand on pense que le C5 Aircross n’est pas encore là et que la C5 III n’arrive pas avant 2020.
Pour Renault, Dacia + 25 % !!! Les Allemands ont compris que pour une voiture 100 % fonctionnelle sans 1 euro en trop, Dacia est la meilleure marque au monde !
C’est la descente aux enfers pour JLR !!! 😯 (on attend la I-PACE ? )
Volvo, c’est minable en vue des nouveaux modèles disponibles… Ils leur manquent des XC40 !?
Douche froide aussi pour Tesla ! c’est clair que la production de la Model 3 est réservé pour le marché US, ou les gens se réservent pour acheter une Jaguar I-PACE ?
« Pour PSA, s’il y n’avait pas eu la réaction allergique vis-à-vis d’Opel, le bilan serait très bon ! »
Mon dieu, je me demande toujours sur quels faits tu te bases pour sortir de pareilles énormités.
Opel/Vauxhall baisse dans toute l´Europe (pas seulement en Allemagne comme je te l´avais fait remarquer sur le billet consacré à l´Europe, mais tu dois être aveugle ou souffrir d´une mémoire très courte….Curieusement tu tends souvent à oublier des faits qui ne t´arrangent pas puisque tu ressors souvent les mêmes Arguments alors que des personnes t´ont prouvé qu´ils n´étaient pas fondés), pour deux raisons, liées à PSA effectivement, mais pas à la nationalité:
1)PSA a sucré le Budget Sales et Marketing d´Opel (plus de 50% d´argent en moins, Tavaras a indiqué de manière assez cynique que cela allait les forcer à être créatifs). Cela veut dire moins de Pub, et surtout beaucoup moins de moyens Niveau promotions. Dans un marché où règne depuis deux ans une petite guerre de Prix, cela a forcément un Impact.
2)PSA a fait annuler massivement les contrats de concession Opel, dans l´idée de rapatrier un maximum de ventes dans des concessions bi- ou trimarques PSA. Un client fidèle Opel qui a établi un bon relationnel avec son concessionaire n´aura pas forcément envie ou tout simplement les moyens d´aller à 20km chez un concessionnaire Peugeot ou Citroen qui a repris l´activité.
Pour Dacia, la marque profite en grande partie de la montée en gamme forcée de Hyundai, il y a encore quelques années Hyundai Allemagne vendait à 60% des version dépouillées entrée de gamme essence à des prix très bas. Ce genre de pratique leur est plus ou moins interdit depuis deux ans suite à un changement de direction à la centrale européenne.
Pour Opel Europe, il est probable que la réduction des ventes stratégiques (ventes aux loueurs courte durée ) à produit un effet de masse… en réduction. ..
J’ai hâte de comparer les bilans 2019 avec 2020 pour Opel, pour connaître la tendance de fond de la marque sur le long terme.
Tavares a tendance à sacrifier beaucoup, effectivement, les ventes à pertes, une tendance à la baisse est inévitable dans un premier temps… après, en 2020, il faut que les ventes ne décroissent plus !
Opel avec la qualité des plastiques made in Psa (voir les derniers Crossland et Grand…..) et la technologie embarquée francaise qui bug sans cesse…..ca a dérouté certainement bon nombre d’amateurs de la marque…..surtout en Allemagne et dans les pays de l’est friands de modeles germaniques.
Perso pour avoir roulé Opel avec satisfaction il y a une dizaine d’années, avec les produits d’aujourd’hui je me tournerais plutot vers le groupe VW. et ses satellites (Skoda ou Seat) pour avoir un modele grand public comparable, avec un standard de qualité.
Tout le monde honnête, reconnaît que les nouveaux SUV d’Opel représentent un réel progrès pour la gamme Opel… Tiens ! pas @ aimelauto… Curieux.
Brutalement, depuis qu’Opel change de pavillon… Allemand à Français… Cela est devenu de la merde dans la nuit !?
Il est au courant que l’intérieur de la Classe S est français !?
http://www.faurecia.com/fr/faurecia-equipped-mercedes-benz-s-class-interior-without-parallel-worldwide
à noter les livraisons du 1.3 tce ,vont faire remonter les ventes de renault. les allemands aiment les renault parce qu’elles offrent une fantaisie en matière de style, que la grosse majorité de la production teutonne d’une tristesse à pleurer .l’écart de ventes avec peugeot est grand la bas, meme si peugeot profite du 3008.
L’ecart est surtout du au réseau et a la politique tarifaire aggressive de renault.
Au moins les allemands peuvent se défouler avec leurs gros moteurs sur certaines portions, pas de malus…Forcement, ça donne envie de se faire un achat plaisir 🙂
et puis chacun respecte l’achat des autres la bas….
https://www.acea.be/publications/article/overview-of-co2-based-motor-vehicle-taxes-in-the-eu
un palmares qu’on voudrait voir dans chaque pays, avec des marques de haut niveau (Mercedes 2°…) et un palmares de modeles qui font envie (A4, Tiguan, Classe C….)…..
Decidemment d’années en années ça se confirme : en Allemagne on aime la voiture ! et c’est meme la patrie de l’Automobile .! à faire réver ici !
Ta patrie de l’Automobile marche beaucoup aux 4 cylindres mazoutés et pas vraiment au MuscleCar V8 essence…
Au niveau du rêve… Il y a mieux.
De quel organe de propagande, tu sors tes conclusions !?
Mercedes comme les autres BAM, fait nombre avec sa gamme generaliste, autrement dis, des moteurs renault, une finition égale à celle de psa, et un équipement moindre. Quand à rever sur une classe C, un tiguan, et une A4…
T’es déja allé faire un tour en allemagne ? Parce qu’a part le prix de l’essence en ce moment (on est les seuls a se faire baiser a ce point en europe en ce moment, je sais pas si c’est du aux pétroliers ou à manu) le cout a l’usage en allemagne est double (amendes, assurances, ct…)
Quand aux autoroutes, oui il y’a bien des portions de qulques kilometres illimitées.. Entre les portions en travaux… L’autoroute allemande c’est plus 120/100/80/60/80/60/80/60/100/80/10/80/60/80/100/120, que de l’illimité.. Avec les radars mobiles partout bien entendu.