Avec une chute de 49,9% en mars 2020, le marché indien ne pouvait guère que rebondir en mars 2021. C’est fait avec une hausse de 128%, soit 14% de mieux qu’en mars 2019.
Les 10 modèles les plus vendus en mars sont les mêmes qu’en février, avec quelques petits échanges de place. Avec donc 7 Maruti-Suzuki et trois Hyundai.
Malgré des ventes en progression de 96%, Maruti-Suzuki perd 10 points de part de marché, et 5 par rapport à 2019. Hyundai est aussi en perte de part de marché, ainsi que Kia. Les gagnants sont en fait principalement les marques locales, Mahindra et Tata. ainsi que Renault-Nissan et MG.
Les classements
Top10 mensuel par modèles
- Maruti-Suzuki Swift (21 714)
- Maruti-Suzuki Baleno (21 217)
- Maruti-Suzuki WagonR (18 757)
- Maruti-Suzuki Alto (17 401)
- Hyundai Creta (12 640)
- Maruti-Suzuki EECO (11 547)
- Maruti-Suzuki Dzire (11 434)
- Maruti-Suzuki Vitara Brezza (11 274)
- Hyundai Grand i10 (11 020)
- Hyundai Venue (10 722)
Top10 mensuel par marques
- Maruti-Suzuki (146 203)
- Hyundai (52 600)
- Tata (29 655)
- Kia (19 100)
- Mahindra (16 643)
- Toyota (14 997)
- Renault (12 356)
- Ford (7 746)
- Honda (7 103)
- MG (5 528)
Les tableaux
| Mar. 2021 | Mar. 2020 | % Mar. | PDM Mar. 2021 | PDM Mar. 2020 | |
| Ford | 7 746 | 3 519 | 120,12% | 2,42% | 2,51% |
| Honda | 7 103 | 3 697 | 92,13% | 2,22% | 2,64% |
| Hyundai | 52 600 | 26 300 | 100,00% | 16,41% | 18,77% |
| Kia | 19 100 | 8 583 | 122,53% | 5,96% | 6,12% |
| Hyundai-Kia | 71 700 | 34 883 | 105,54% | 22,37% | 24,89% |
| Mahindra | 16 643 | 3 105 | 436,01% | 5,19% | 2,22% |
| Maruti-Suzuki | 146 203 | 76 039 | 92,27% | 45,62% | 54,26% |
| MG | 5 528 | 1 518 | 264,16% | 1,72% | 1,08% |
| Datsun | 884 | 153 | 477,78% | 0,28% | 0,11% |
| Nissan | 3 128 | 519 | 502,70% | 0,98% | 0,37% |
| Renault | 12 356 | 3 269 | 277,97% | 3,86% | 2,33% |
| Renault-Nissan | 16 368 | 3 941 | 315,33% | 5,11% | 2,81% |
| Citroën | 0 | – | – | 0,00% | – |
| Jeep | 1 360 | 163 | 734,36% | 0,42% | – |
| Stellantis | 1 360 | 163 | 734,36% | 0,42% | 0,12% |
| Tata | 29 655 | 5 676 | 422,46% | 9,25% | 4,05% |
| Toyota | 14 997 | 7 023 | 113,54% | 4,68% | 5,01% |
| Skoda | 1 159 | 451 | 156,98% | 0,36% | 0,32% |
| Volkswagen | 2 025 | 128 | 1482,03% | 0,63% | 0,09% |
| VW Group | 3 184 | 579 | 449,91% | 0,99% | 0,41% |
| TOTAL | 320 487 | 140 143 | 128,69% |
Cumul annuel – Janvier à mars 2021
| YTD 2021 | YTD 2020 | % Var. | PDM 2021 | PDM 2020 | |
| Ford | 17 662 | 15 419 | 14,55% | 1,89% | 2,36% |
| Honda | 27 746 | 16 205 | 71,22% | 2,98% | 2,48% |
| Hyundai | 156 205 | 108 312 | 44,22% | 16,75% | 16,60% |
| Kia | 54 858 | 39 677 | 38,26% | 5,88% | 6,08% |
| Hyundai-Kia | 211 063 | 147 989 | 42,62% | 22,63% | 22,68% |
| Mahindra | 52 521 | 33 268 | 57,87% | 5,63% | 5,10% |
| Maruti-Suzuki | 429 966 | 349 584 | 22,99% | 46,11% | 53,58% |
| MG | 13 459 | 6 024 | 123,42% | 1,44% | 0,92% |
| Datsun | 2 714 | 1 987 | 36,59% | 0,29% | 0,30% |
| Nissan | 9 563 | 1 048 | 812,50% | 1,03% | 0,16% |
| Renault | 31 608 | 19 858 | 59,17% | 3,39% | 3,04% |
| Renault-Nissan | 43 885 | 22 893 | 91,70% | 4,71% | 3,51% |
| Citroën | 0 | – | – | 0,00% | – |
| Jeep | 2 857 | 1 530 | 86,73% | 0,31% | 0,23% |
| Stellantis | 2 857 | 1 530 | 86,73% | 0,31% | 0,23% |
| Tata | 83 859 | 31 916 | 162,75% | 8,99% | 4,89% |
| Toyota | 40 192 | 23 179 | 73,40% | 4,31% | 3,55% |
| Skoda | 3 016 | 3 057 | -1,34% | 0,32% | 0,47% |
| Volkswagen | 6 252 | 1 446 | 332,37% | 0,67% | 0,22% |
| VW Group | 9 268 | 4 503 | 105,82% | 0,99% | 0,69% |
| TOTAL | 932 478 | 652 510 | 42,91% |
Pourquoi Citroen dans le tableau ?
Parce que les ventes de Citroën ont débuté, mais pour le moment pas encore de statistiques disponibles.
Citron ne communique que sur ce C5 « Smooth Unique Vehicule » !
Une nouvelle définition du SUV…!
C’est une voiture douce et unique !
Quelle blague on rigole bien !