En ce mois de reprise, c’est Fiat qui emporte la mise avec la première place par marques, par modèles, et 6% de part de marché gagnés. Si on ajoute aux gains de Jeep, mais aussi ceux plus substantiels de Peugeot et Citroën, Stellantis gagne 8,4% de part de marché et représente près d’un tiers du marché.
Volkswagen est second et gagne aussi du terrain avec près de 2 points de plus. Chevrolet a en revanche perdu 3,25% de pénétration, et surtout la première place des ventes par modèle, au profit de la Fiat Strada y compris au cumul.
Renault, Nissan, Honda ou Toyota perdent aussi des parts de marché. La plus grosse chute est logiquement pour Ford qui a stoppé sa production sur place. Chery est à la 11ème place, en embuscade pour faire son entrée dans le Top10, et avec 3 modèles dans le Top50.
Les classements
Top10 mensuel par modèles
- Fiat Strada (10 268)
- Hyundai HB20 (8 012)
- Chevrolet Onix (7 933)
- Volkswagen Gol (6 891)
- Fiat Mobi (6 725)
- Fiat Toro (6 708)
- Chevrolet Tracker (6 410)
- Jeep Renegade (6 186)
- Hyundai Creta (6 173)
- Chevrolet Onix Plus (5 450)
Top10 mensuel par marques
- Fiat (38 043)
- Volkswagen (32 643)
- Chevrolet (23 239)
- Hyundai (16 981)
- Toyota (12 681)
- Renault (12 238)
- Jeep (11 401)
- Honda (7 113)
- Nissan (5 560)
- Ford (4 304)
Les tableaux
| Mar. 2021 | Mar. 2020 | % Mar. | PDM Mar. 2021 | PDM Mar. 2020 | |
| BMW | 1 142 | 794 | 43,83% | 0,64% | 0,51% |
| Chery | 2 453 | 1 927 | 27,30% | 1,39% | 1,24% |
| Chevrolet | 23 239 | 25 501 | -8,87% | 13,12% | 16,37% |
| Ford | 4 304 | 14 397 | -70,10% | 2,43% | 9,24% |
| Honda | 7 113 | 6 945 | 2,42% | 4,02% | 4,46% |
| Hyundai | 16 981 | 13 183 | 28,81% | 9,59% | 8,46% |
| Kia | 191 | 484 | -60,54% | 0,11% | 0,31% |
| Hyundai-Kia | 17 172 | 13 667 | 25,65% | 9,70% | 8,77% |
| Iveco | 320 | 250 | 28,00% | 0,18% | 0,16% |
| Land Rover | 582 | 450 | 29,33% | 0,33% | 0,29% |
| Mercedes-Benz | 701 | 771 | -9,08% | 0,40% | 0,49% |
| Mitsubishi | 1 701 | 1 287 | 32,17% | 0,96% | 0,83% |
| Nissan | 5 560 | 6 158 | -9,71% | 3,14% | 3,95% |
| Renault | 12 238 | 11 522 | 6,21% | 6,91% | 7,39% |
| Renault-Nissan | 19 499 | 18 967 | 2,80% | 11,01% | 12,17% |
| Citroën | 1 427 | 1 146 | 24,52% | 0,81% | 0,74% |
| Fiat | 38 043 | 23 701 | 60,51% | 21,48% | 15,21% |
| Jeep | 11 401 | 7 577 | 50,47% | 6,44% | 4,86% |
| Peugeot | 1 912 | 891 | 114,59% | 1,08% | 0,57% |
| Ram | 51 | 15 | 240,00% | 0,03% | 0,01% |
| FCA | 49 495 | 31 293 | 58,17% | 27,95% | 20,08% |
| PSA | 3 339 | 2 037 | 63,92% | 1,89% | 1,31% |
| Stellantis | 52 834 | 33 330 | 58,52% | 29,83% | 21,39% |
| Toyota | 12 681 | 11 827 | 7,22% | 7,16% | 7,59% |
| Audi | 420 | 376 | 11,70% | 0,24% | 0,24% |
| Volkswagen | 32 643 | 25 200 | 29,54% | 18,43% | 16,17% |
| VW Group | 33 063 | 25 576 | 29,27% | 18,67% | 16,41% |
| Autres | 2 006 | 1 408 | 42,47% | 1,13% | 0,90% |
| TOTAL | 177 109 | 155 810 | 13,67% |
Cumul annuel
| YTD 2021 | YTD 2020 | % Var. | PDM 2021 | PDM 2020 | |
| BMW | 2 782 | 2 501 | 11,24% | 0,56% | 0,47% |
| Chery | 6 394 | 5 534 | 15,54% | 1,28% | 1,04% |
| Chevrolet | 74 815 | 94 726 | -21,02% | 15,03% | 17,79% |
| Ford | 16 174 | 43 905 | -63,16% | 3,25% | 8,24% |
| Honda | 20 813 | 24 079 | -13,56% | 4,18% | 4,52% |
| Hyundai | 47 097 | 42 912 | 9,75% | 9,46% | 8,06% |
| Kia | 914 | 1 676 | -45,47% | 0,18% | 0,31% |
| Hyundai-Kia | 48 011 | 44 588 | 7,68% | 9,64% | 8,37% |
| Iveco | 757 | 756 | 0,13% | 0,15% | 0,14% |
| Land Rover | 1 332 | 1 509 | -11,73% | 0,27% | 0,28% |
| Mercedes-Benz | 1 819 | 2 433 | -25,24% | 0,37% | 0,46% |
| Mitsubishi | 4 174 | 3 822 | 9,21% | 0,84% | 0,72% |
| Nissan | 17 124 | 21 543 | -20,51% | 3,44% | 4,05% |
| Renault | 33 304 | 41 409 | -19,57% | 6,69% | 7,78% |
| Renault-Nissan | 54 602 | 66 774 | -18,23% | 10,97% | 12,54% |
| Citroën | 3 059 | 4 788 | -36,11% | 0,61% | 0,90% |
| Fiat | 102 437 | 75 740 | 35,25% | 20,57% | 14,22% |
| Jeep | 33 997 | 26 330 | 29,12% | 6,83% | 4,94% |
| Peugeot | 4 637 | 3 446 | 34,56% | 0,93% | 0,65% |
| Ram | 470 | 386 | 21,76% | 0,09% | 0,07% |
| FCA | 136 904 | 102 456 | 33,62% | 27,50% | 19,24% |
| PSA | 7 696 | 8 234 | -6,53% | 1,55% | 1,55% |
| Stellantis | 144 600 | 110 690 | 30,64% | 29,04% | 20,79% |
| Toyota | 33 150 | 41 711 | -20,52% | 6,66% | 7,83% |
| Audi | 1 530 | 1 611 | -5,03% | 0,31% | 0,30% |
| Volkswagen | 86 006 | 86 310 | -0,35% | 17,27% | 16,21% |
| VW Group | 87 536 | 87 921 | -0,44% | 17,58% | 16,51% |
| Autres | 5 128 | 5 405 | -5,12% | 1,03% | 1,01% |
| TOTAL | 497 913 | 532 532 | -6,50% |
Bravo Stellantis et avec le nouveau B-SUV Fiat qui va sortir, leur part de marché ne va que s’améliorer.
S’ils pouvaient en faire de même pour l’Europe.
Pourquoi s’acharner avec Citroen au Brésil, on a la marque généraliste avec Fiat, le SUV avec Jeep, l’access premium avec Peugeot, Citroen abandonné à son sort n’a visiblement plus sa place. Ah non attendez, on me dit que la nouvelle C5 Made in China et que l’ AMI Made in Marocco vont créer des émeutes dans les concessions de Rio à Limoges.
@darkargos
Oui, c’est pas clair.
Pour les généralistes, Il faudrait laisser FIAT seul dans les pays où la marque est forte : Italie et Amérique du Sud (à l’exemple de Vauxhall pour le marché britannique).
D’ailleurs, il est prévu qu’en Amérique du Sud et Mexique, PSA utilisera le moteur Firefly de FCA.
Actuellement dans Stellantis, FCA est le seul à avoir une position et lisibilité claires : ils veulent être sauvés (hormis Jeep et RAM), donc tout ce qu’ils font paraît logique.
Pour PSA, pour l’instant on voit pas trop la finalité du projet Stellantis, hormis économiser les coûts de leur R&D (via le partage et le transfert de technologie) et rapporter plus d’argent aux Peugeot (actionnariat).
bla bla
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bla bla..
(ctrl C +ctrl V)
ok ?