La reprise profite en grande partie aux trois premières marques, Toyota, Volkswagen et Fiat. Toutes trois pèsent un peu plus de 50% des ventes. Derrière, Chevrolet, Renault, Nissan, Jeep et Citroën perdent du terrain, alors que Ford et Peugeot en gagnent.
La Fiat Cronos reste loin devant l’ancien roi Hilux, avec près de 1000 unités d’avance en mars, et plus de 3000 au cumul sur le trimestre. Le pick-up reste néanmoins second, avec 3 modèles dans le Top10 pour Toyota. Deux autres pick-ups sont présents dans ce classement. Fait rare dans le monde, aucun SUV ne pointe encore dans les 10 meilleures ventes. Le premier est le VW Nivus en 12ème place.
Les classements
Top10 mensuel par modèles
- Fiat Cronos (3 193)
- Toyota Hilux (2 278)
- Volkswagen Amarok (1 650)
- Volkswagen Gol (1 642)
- Toyota Etios (1 493)
- Chevrolet Onix (1 429)
- Ford Ranger (1 393)
- Peugeot 208 (1 374)
- Ford Ka (1 278)
- Toyota Yaris (1 229)
Top10 mensuel par marques
- Toyota (6 559)
- Volkswagen (6 311)
- Fiat (4 450)
- Chevrolet (3 501)
- Ford (3 441)
- Renault (2 947)
- Peugeot (2 235)
- Nissan (1 212)
- Jeep (1 060)
- Citroën (894)
Les tableaux
| Mar. 2021 | Mar. 2020 | % Mar. | PDM Mar. 2021 | PDM Mar. 2020 | |
| BAIC | 17 | 13 | 30,77% | 0,05% | 0,08% |
| BMW | 51 | 94 | -45,74% | 0,15% | 0,56% |
| Mini | 8 | 11 | -27,27% | 0,02% | 0,07% |
| BMW Group | 59 | 105 | -43,81% | 0,17% | 0,63% |
| Changan | 6 | 1 | 500,00% | 0,02% | 0,01% |
| Jetour | 6 | – | – | 0,02% | – |
| Chery | 101 | 99 | 2,02% | 0,30% | 0,59% |
| Chery | 107 | 99 | 8,08% | 0,31% | 0,59% |
| Chevrolet | 3 501 | 2 553 | 37,13% | 10,30% | 15,22% |
| DFSK | 32 | 26 | 23,08% | 0,09% | 0,15% |
| Ford | 3 441 | 1 364 | 152,27% | 10,13% | 8,13% |
| Foton | 5 | 8 | -37,50% | 0,01% | 0,05% |
| Honda | 106 | 396 | -73,23% | 0,31% | 2,36% |
| Geely | 7 | 8 | -12,50% | 0,02% | 0,05% |
| Volvo | 3 | 5 | -40,00% | 0,01% | 0,03% |
| Geely Group | 10 | 13 | -23,08% | 0,03% | 0,08% |
| Greatwall | 5 | 3 | 66,67% | 0,01% | 0,02% |
| Haval | 19 | 13 | 46,15% | 0,06% | 0,08% |
| Greatwall | 24 | 16 | 50,00% | 0,07% | 0,10% |
| Hyundai | 55 | 46 | 19,57% | 0,16% | 0,27% |
| Kia | 56 | 44 | 27,27% | 0,16% | 0,26% |
| Hyundai-Kia | 111 | 90 | 23,33% | 0,33% | 0,54% |
| Iveco | 64 | 22 | 190,91% | 0,19% | 0,13% |
| JAC | 17 | 24 | -29,17% | 0,05% | 0,14% |
| Jaguar | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| Land Rover | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| Jaguar Land Rover | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| Lifan | 7 | 38 | -81,58% | 0,02% | 0,23% |
| Mercedes-Benz | 414 | 220 | 88,18% | 1,22% | 1,31% |
| Mitsubishi | 14 | 13 | 7,69% | 0,04% | 0,08% |
| Nissan | 1 212 | 661 | 83,36% | 3,57% | 3,94% |
| Renault | 2 947 | 1 680 | 75,42% | 8,67% | 10,01% |
| Renault-Nissan | 4 173 | 2 354 | 77,27% | 12,28% | 14,03% |
| Shineray | 16 | 14 | 14,29% | 0,05% | 0,08% |
| Alfa Romeo | 3 | 9 | -66,67% | 0,01% | 0,05% |
| Citroën | 894 | 461 | 93,93% | 2,63% | 2,75% |
| DS | 59 | 24 | 145,83% | 0,17% | 0,14% |
| Fiat | 4 450 | 1 666 | 167,11% | 13,10% | 9,93% |
| Jeep | 1 060 | 559 | 89,62% | 3,12% | 3,33% |
| Maserati | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| Peugeot | 2 235 | 843 | 165,12% | 6,58% | 5,03% |
| Ram | 105 | 113 | -7,08% | 0,31% | 0,67% |
| FCA | 5 618 | 2 347 | 139,37% | 16,54% | 13,99% |
| PSA | 3 188 | 1 328 | 140,06% | 9,38% | 7,92% |
| Stellantis | 8 806 | 3 675 | 139,62% | 25,92% | 21,91% |
| Subaru | 10 | 20 | -50,00% | 0,03% | 0,12% |
| Suzuki | 7 | 15 | -53,33% | 0,02% | 0,09% |
| Lexus | 56 | 17 | 229,41% | 0,16% | 0,10% |
| Toyota | 6 559 | 3 036 | 116,04% | 19,30% | 18,10% |
| Toyota | 6 615 | 3 053 | 116,67% | 19,47% | 18,20% |
| Audi | 97 | 117 | -17,09% | 0,29% | 0,70% |
| Porsche | 0 | 1 | -100,00% | 0,00% | 0,01% |
| Volkswagen | 6 311 | 2 528 | 149,64% | 18,57% | 15,07% |
| VW Group | 6 408 | 2 646 | 142,18% | 18,86% | 15,77% |
| TOTAL | 33 976 | 16 776 | 102,53% |
Cumul annuel
| YTD 2021 | YTD 2020 | % Var. | PDM 2021 | PDM 2020 | |
| BAIC | 48 | 47 | 2,13% | 0,04% | 0,05% |
| BMW | 203 | 481 | -57,80% | 0,19% | 0,56% |
| Mini | 25 | 58 | -56,90% | 0,02% | 0,07% |
| BMW Group | 228 | 539 | -57,70% | 0,21% | 0,62% |
| Changan | 32 | 6 | 433,33% | 0,03% | 0,01% |
| Jetour | 17 | – | – | 0,02% | – |
| Chery | 301 | 361 | -16,62% | 0,27% | 0,42% |
| Chery | 219 |
Voilà un pays intéressant pour produire des voitures à bas cout, comme la Dacia Spring, plutôt que de tout faire venir de Chine, cela diversifierait les approvisionnements.
comment donc cela serait il possible en Argentine, aussi intéressant qu’en Chine?
L’argentine n’est pas un pays à bas couts, (des coups bas par contre…).
C’était un pays avec une classe moyenne assez forte et une économie sensiblement proche des pays européens, des travailleurs bénéficiant de sécurité et de protections sociales.
Par contre l’avant dernier président local a eu des tentatives d’ultra libéral pour faire repartir le pays après l’effondrement lié à la dette, ce qui a plongé l’ensemble des classes sociales dans un marasme considérable, qu’une fois les élections perdues, la Covid a employé les grands moyens pour couler un peu plus ce qui reste de l’économie avec le gouvernement suivant…
Bref le pays survit par tous les moyens vu quand même le marché automobile pas si dégradé que cela..
Jamais de stat sur l’Allemagne ?
Et Monaco ?
Aucune marque chinoise dans un Top 10 (hors Europe/Amérique du Nord), ça fait drôle, ça a une saveur de l’ancien monde.
On n’y était plus trop habitué…
Les Chinois se dispersent beaucoup en tentant des coup sur divers pays.
Là où les VE ne sont pas spécialement attendus il faut composer avec le SAV mécanique en plus de la carrosserie, un réseau d’entretien à minima quand même, bref les trucs qui ne se font pas en 7 jours.
Du coup ça laisse forcement une bouffée d’air pur aux constructeurs implantés depuis des lustres, qui en plus d’un réseau disposent d’une connaissance du terrain et de ses exigences…
On appelle ça l’expérience..