Les choses avaient plutôt bien commencé pour certains. C’est le cas pour DS qui chute moitié moins que le marché. Peugeot et Renault ont contenu la chute, alors que Citroën, Dacia et Opel l’amplifient.
Du côté des constructeurs étrangers, Tesla, Kia et Toyota réalisent une belle performance. Seule marque à progresser, Tesla toise bien des généralistes. Toyota devance Dacia et Volkswagen. Kia apparaissent dans le Top 10. BMW-Mini et Volvo sauvent les meubles. Porsche est le moins impacté de tous les constructeurs et affiche un +51% au cumul annuel!
FCA est plus que jamais en souffrance, Ford n’est guère mieux orienté.
Au delà de la simple analyse mensuelle, on peut d’ores et déjà annoncer que 2020 sera un année terrible. On table sur des ventes en baisse de 20% à minima. Dans ces conditions, les primes et autres bonus-malus pourraient bien être remis en question. La réglementation Cafe pourrait également se trouver bousculée par l’actualité.
Les classements
Top10 mensuel par marques
- Renault (14 661)
- Peugeot (11 381)
- Citroën (5 380)
- Toyota (3 545)
- Dacia (3 107)
- Volkswagen (2 955)
- Kia (2 007)
- Ford (1 857)
- Mercedes (1 722)
- Tesla (1580)
Top10 cumulé par modèles
- Peugeot 208 II (22 608) 6,2%
- Renault Clio V (16 237) 4,5%
- Citroën C3 III (12 688) 3,5%
- Peugeot 3008 II (12 134) 3,3%
- Peugeot 2008 II (10 937) 3,0%
- Renault Zoe (10 151) 2,8%
- Renault Captur II (9 453) 2,6%
- Peugeot 308 II (9 435) 2,6%
- Dacia Sandero (9 385) 2,6%
- Renault Twingo III (8 431) 2,3%
Les tableaux
| Mar. 2020 | Mar. 2019 | % Mar. | PDM Mar. 2020 | PDM Mar. 2019 | |
| BMW | 1 532 | 4 820 | -68,22% | 2,44% | 2,13% |
| Mini | 1 304 | 2 616 | -50,15% | 2,08% | 1,16% |
| Rolls-Royce | 2 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| BMW Group | 2 838 | 7 436 | -61,83% | 4,53% | 3,29% |
| Mercedes | 1 722 | 6 125 | -71,89% | 2,75% | 2,71% |
| Smart | 55 | 653 | -91,58% | 0,09% | 0,29% |
| Daimler | 1 777 | 6 778 | -73,78% | 2,84% | 3,00% |
| Alfa Romeo | 60 | 387 | -84,50% | 0,10% | 0,17% |
| Fiat | 1 357 | 7 468 | -81,83% | 2,17% | 3,31% |
| Jeep | 165 | 1 145 | -85,59% | 0,26% | 0,51% |
| Maserati | 2 | 35 | -94,29% | 0,00% | 0,02% |
| FCA | 1 584 | 9 035 | -82,47% | 2,53% | 4,00% |
| Ferrari | 0 | 26 | -100,00% | 0,00% | 0,01% |
| Ford | 1 857 | 9 320 | -80,08% | 2,96% | 4,13% |
| Cadillac | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| Chevrolet | 0 | 3 | -100,00% | 0,00% | 0,00% |
| GM | 0 | 3 | -100,00% | 0,00% | 0,00% |
| Honda | 113 | 1 083 | -89,57% | 0,18% | 0,48% |
| Hyundai | 1 572 | 3 688 | -57,38% | 2,51% | 1,63% |
| Kia | 2 007 | 4 283 | -53,14% | 3,20% | 1,90% |
| Hyundai-Kia | 3 579 | 7 971 | -55,10% | 5,71% | 3,53% |
| Jaguar | 31 | 283 | -89,05% | 0,05% | 0,13% |
| Land Rover | 129 | 716 | -81,98% | 0,21% | 0,32% |
| JLR | 160 | 999 | -83,98% | 0,26% | 0,44% |
| Mazda | 419 | 1 559 | -73,12% | 0,67% | 0,69% |
| Citroën | 5 390 | 23 677 | -77,24% | 8,60% | 10,48% |
| DS | 1 241 | 1 986 | -37,51% | 1,98% | 0,88% |
| Opel | 829 | 7 991 | -89,63% | 1,32% | 3,54% |
| Peugeot | 11 381 | 37 362 | -69,54% | 18,16% | 16,55% |
| PSA | 18 841 | 70 916 | -73,43% | 30,06% | 31,40% |
| Infiniti | 1 | 17 | -94,12% | 0,00% | 0,01% |
| Nissan | 1 235 | 4 958 | -75,09% | 1,97% | 2,20% |
| – Groupe Nissan | 1 236 | 4 975 | -75,16% | 1,97% | 2,20% |
| Mitsubishi | 283 | 609 | -53,53% | 0,45% | 0,27% |
| Alpine | 53 | 303 | -82,51% | 0,08% | 0,13% |
| Dacia | 3 107 | 15 838 | -80,38% | 4,96% | 7,01% |
| Renault | 14 461 | 45 911 | -68,50% | 23,08% | 20,33% |
| – Groupe Renault | 17 621 | 62 052 | -71,60% | 28,12% | 27,48% |
| Renault-Nissan | 19 140 | 67 636 | -71,70% | 30,54% | 29,95% |
| Subaru | 6 | 13 | -53,85% | 0,01% | 0,01% |
| Suzuki | 331 | 2 729 | -87,87% | 0,53% | 1,21% |
| Tesla | 1 580 | 1 250 | 26,40% | 2,52% | 0,55% |
| Lexus | 154 | 555 | -72,25% | 0,25% | 0,25% |
| Toyota | 3 545 | 8 237 | -56,96% | 5,66% | 3,65% |
| Toyota Group | 3 699 | 8 792 | -57,93% | 5,90% | 3,89% |
| Audi | 1 345 | 5 700 | -76,40% | 2,15% | 2,52% |
| Porsche | 237 | 278 | -14,75% | 0,38% | 0,12% |
| Seat | 603 | 3 262 | -81,51% | 0,96% | 1,44% |
| Skoda | 807 | 3 268 | -75,31% | 1,29% | 1,45% |
| Volkswagen | 2 955 | 15 704 | -81,18% | 4,72% | 6,95% |
| Autres | 7 | 20 | -65,00% | 0,01% | 0,01% |
| VW Group | 5 954 | 28 232 | -78,91% | 9,50% | 12,50% |
| Volvo | 775 | 1 978 | -60,82% | 1,24% | 0,88% |
| Autres Français | 1 | 10 | -90,00% | 0,00% | 0,00% |
| Autres étrangers | 14 | 52 | -73,08% | 0,02% | 0,02% |
| TOTAL | 62 668 | 225 818 | -72,25% |
Cumul annuel
| YTD 2020 | YTD 2019 | % Var. | PDM 2020 | PDM 2019 | |
| BMW | 10 219 | 12 211 | -16,31% | 2,80% | 2,21% |
| Mini | 4 329 | 6 810 | -36,43% | 1,19% | 1,23% |
| Rolls-Royce | 7 | 2 | 250,00% | 0,00% | 0,00% |
| BMW Group | 14 555 | 19 023 | -23,49% | 3,99% | 3,44% |
| Mercedes | 8 994 | 25 290 | -64,44% | 2,47% | 4,57% |
| Smart | 250 | 2 026 | -87,66% | 0,07% | 0,37% |
Il doit y avoir un problème dans votre tableau, les ventes de DS sont anormalement hautes, celles de Peugeot et Citroën anormalement basses, ou alors c’est pire que je ne le pensais… 😉
Il y a une erreur dans les Pdm
C’est corrigé
C’est pas corrigé dans le deuxième tableau
10.Hyundai (1 572) est 11eme
Le Top10 avait été établi en fonction des chiffres CCFA, qui ne comprennent pas Tesla (noyé dans les « autres »). Corrigé puisque le tableau est construit avec les chiffres AAA.
Je crois que toutes les PDM sont fausses
Sur le marché de l’électrique en mars on risque d’avoir Tesla en 1e place devant la reine Renault Zoe…une première depuis ouh là trèèèèèèèèèès longtemps (genre le 2e mois de vente de la Zoe…).
zoe: 1734
modèle 3 :1385
La voiture électrique a représenté 8,8 % du marché des véhicules neufs. Un record !
Avec 5511 immatriculations
Même la moitié, représenterait une belle augmentation… 😉
@SGL : à un moment il faut mettre en perspective et en analyse les chiffres, sinon, on paraît sot ou trop partisan.
Dans tous les cas, on dit que l’augmentation des VE est exceptionnelle, crise ou pas crise.
Tout est bon pour justifier que cela est anormal… Toujours simple constat !
Même grandement minimisés et corrigés, les chiffres sont incroyablement hauts et historiques !
L’augmentation n’est pas exceptionnelle sinon par la chute réelle des ventes auto durant cette crise; elle est de plus dictée par une politique de vente reportée pour contrecarrer au mieux le respect des quotas CO2 des constructeurs.
L’augmentation sera sensible lorsque le prix de l’électrique sera acceptable aux masses, en cela Renault dispose d’une marque qui pourrait faire mouche.
Il faudra également suivre les propositions de BMW et Audi (Mercedes ?) sur le segment D et E pour les flottes automobiles tant que la fiscalité est favorable.
Mais l’analyse un peu partisane de The Choucroute Garage sur ‘ai-je les moyens pour une Tesla M3 ?’ Et sa comparaison avec une 508 de base est assez juste mais indique la limite de diffusion actuelle sur base des LOA, LDD.
https://www.youtube.com/watch?v=zxA6P-ErUwc
Formidable ! 😯
Les quotas CO2 sont arrivés si soudainement que la crise du coronavirus ? 😉
Niveau PdM, pour les sauvegarder tous les constructeurs sait ce qu’il faut faire….
contre la voiture électrique on exploite de pauvre enfants de 6 à10ans dans les mines de véritables exclaves c’est une honte!!je viens de le découvrir sur l’émission turbo!!et dire que je posséde un vélo électrique que j’ai trés vite revendu n’acheter jamais çà
merci de votre compréhention!!!
« Voiture électrique : plus de 5.000 immatriculations en mars malgré la pandémie. »
https://www.automobile-propre.com/breves/voiture-electrique-plus-de-5-000-immatriculations-en-mars-malgre-la-pandemie/
Parfois suivant l’interprétation des gens est sur la variable du verre à moitié plein ou à moitié vide, là l’hésitation n’est pas de mise, le verre est plus que plein !
A part d’être de mauvaise foi et de ne pas avoir d’arguments contre.
arguments contre???
-la 208 électrique était présentée l’été dernier, et PSA a ouvert la réservation, MAIS n’a commencé la livraison qu’en 2020. Ces pré-ventes 2019 participent au bon niveau de vente début 2020. Tant qu’à faire, vendre en 2020 permet de comptabiliser dans l’émission moyenne sous peine d’amende.
-Tavares, par ses relations, a surement fait le nécessaire pour faire acheter ses e-208 par les administrations et entreprises
-environ la moitié des voitures électriques sont achetées par les particuliers….et donc l’autre moitié par les entreprises, sociétés, administrations. Les contrats sont déjà fait depuis longtemps, et donc malgré le début du coronavirus, cela n’empêche pas ces ventes, ces immatriculations.
-PSA a pris les pré-commandes en été dernier. Mais ça serait étonnant que la production n’aurait commencé que le 2 janvier 2020. Une partie des e-208 avaient déjà été fabriquée et stockée. L’impact du coronavirus n’a que peu d’impact sur ces premières semaines.
-Tesla a UNE usine de production, en Californie.
Le coronavirus a touché la Chine : aucun impact sur la production pour Tesla
Le virus a touché l’Europe : idem
Ce n’est que très très récemment que l’usine Tesla avait été impacté. Quant aux commandes, elle est encore longue avec ces centaines de milliers de préventes effectuées. Les livraisons dernièrement correspondent aux commandes avant le coronavirus. Le virus a impacté le marché chinois! No soucis, Tesla réoriente sa production pour le marché européen pas encore touché, qui voit « son quota de livraison » augmenté
Il y a plus de 1 mois de délai de transport entre la sortie d’usine et la livraison au client. Donc pour le moment, les voitures arriveront au bon port. Le virus est en plein ascension aux USA, et la Californie est une zone très dynamique et densement peuplé, alors le virus y fera un carnage : ce n’est pas pour rien que le navire hopital de l’US Navy a été amarré à Los Angeles, en prévision du pic de la maladie. L’usine Tesla ne risque pas de redémarrer tout de suite.
Bref, il y a plein d’indices pour dire que le marché des voitures électriques en France bénéficie d’un concours de circonstance de plusieurs paramètres (amende européenne, début de carrière de la 208e, précommande, etc…..). Quand tout à coup, début d’année, on fait le triple de la moyenne annuelle de l’année précédente, il y a ceux qui crie à la victoire, et ceux qui essaie de voir s’il n’y aurait pas un ou plusieurs contextes ayant permis un tel décollage « trop beau pour être honnête, pour être naturel »
@wizz, ce n’était pas toi qui me soutenais que l’augmentation de l’offre n’avait aucun effet sur les chiffres de ventes des VE !?
Comment se fait-il que cela différant aujourd’hui ? 😉
tesla au niveau de FCA !
Tesla progresse toujours, même quand tout le monde se casse la gueule… Incroyable !
Oui mais Tesla est tributaire de ses importations il y a des très hauts et des très bas ce mois doit être un très haut… A mon avis.
Oui @bzep, déjà le cumul annuel donne une idée plus juste… et 3 marques se démarquent des autres à la hausse.
Tesla +62 %
Porsche +51 % dans un volume 3 x plus petits.
Et DS Automobiles +34 % !
Quand la moyenne baisse de -34 %, c’est impressionnant.
Hier, l’action de Tesla monte dans une bourse qui s’effondre !
Action divisée par deux en quelques semaines 😉
« Tesla s’envole en Bourse, le géant des voitures électriques confiant sur le Model Y »
https://www.leblogauto.com/2020/04/bilan-mars-2020-france.html#comment-1273431
Quelle baisse … Vu la situation, cela me paraît normal, quelle monte… Ça, c’est une sacrée bonne performance !
C’est beau de se réjouir de la hausse de l’action de Tesla. Mais encore faudrait il comprendre la raison. Est ce un problème de fond, structurel, ou juste un « problème de forme »?
https://www.usinenouvelle.com/article/les-banques-britanniques-chutent-apres-avoir-renonce-aux-dividendes.N948721
En 24h, l’état financier de ces banques n’ont pas changé. Mais le fait de dire « on ne distribuera pas de dividende » a suffit pour faire plonger leurs titres, sans qu’il y ait une quelconque relation avec la solidité de leur business.
bref, il suffit que Tesla annonce une « bonne nouvelle » pour que le cours monte. Hier, ça a monté. Mais avant hier, ça a baissé. Or, on ne t’avait pas entendu faire un commentaire sur cette baisse. Si on occulte les baisses et ne communique que les hausses, alors youpi, c’est le monde des bisounours…
Mais dans ce cas-là, tout est bon pour dire que la hausse est exceptionnelle…
Sauf que chez Tesla, c’est récurrent.
y aurait il une si énorme hausse des ventes avant hier au point de justifier la hausse de l’action hier?????
DS s’en sort remarquablement bien par rapport à la moyenne… et ça depuis un bon moment maintenant !
Tant mieux, cela devient habituel… 🙂
Bravo au mec qui q eu le courage d etre le seul acheteur d Infiniti.
Alfa ne va bientôt plus rien vendre malheureusement !
Franchement, des MiTo et Giulietta sur base moderne de PSA seront extrêmement bien venues…
Dacia, en dehors du Duster, attend la relève…
Italie mars 2020
Fiat PDM : -91,2%
Top 3 des ventes, Fiat Panda, Renault Clio, Dacia Duster …….
J’préfére encore prendre les TC plutôt qu’une Dacia au vu de l’usage que j’ai d’une « voiture » aujourd’hui.
le problème est qu’ils sont des millions d’Européens à ne pas avoir le même usage de la voiture que toi, et autant ne peuvent pas bénéficier les même TC que toi, (et peut-être pas autant de pouvoir d’achat que toi!)
ZOE entre le 2008 et le captur !!! Dans un mois dramatiquement exceptionnel, certes !
Va falloir penser à surveiller le niveau d’encre de la cartouche rouge pour les prochains mois.
…et l’année prochaine, surveiller celui de la cartouche vert
Ce n’est pas la 208 qui est la voiture la plus vendu ce mois de mars… mais la Clio 5…
Alors pourquoi cette photo ???
j’ai une petite idée….
Hm….C’est indiqué :
Peugeot 208 II (22 608) 6,2%
Renault Clio V (16 237) 4,5%
https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/27349-le-top-15-des-ventes-en-mars-2020
Il faudrait distinguer les 208 électriques pour avoir une vision plus claire de la répartition réelle des ventes…
@BLM : pourquoi ? On ne sépare pas les Clio hybrides (E-TECH) des autres, si ? Ou la Clio Estate.
Pendant des années, le Mégane Scenic était inclus dans les chiffres Megane. D’ailleurs Scenic et grand Scenic sont mêlés 🙂
Avec les chiffres de la e208, on aurait une idée plus claire de sa situation par rapport à la Zoe. Et de ce fait, de la Clio par rapport à la 208. Mais je suis d’accord qu’il faudrait pouvoir aussi comparer les versions hybrides pour pouvoir avoir une comparaison plus juste (Clio vs Yaris dans ce cas). Bref, il va falloir devenir expert en tableau croisé dynamique sur Excel pour analyser correctement le marché automobile.
Les conséquences tout le monde les connait : avec tout l’argent injecté dans l’économie il va bien falloir faire des arbitrages.
Déjà la prime des électriques… au placard, ou alors plus que symbolique (1 000 € déductible des IR ?)
Quelques marques vont disparaitre : Lancia et Alfa Roméo à la trappe (Peugeot est un grand spécialiste dans le genre).
Les Chinois vont abandonner complètement l’idée de s’installer en Occident vu que chez eux ça sera l’hécatombe.
Côté anglaises on peut se faire du souci pour Aston Martin, Lotus et Jaguar.
DS et Alpine risquent aussi de disparaitre.
Bref, ne resteront que les Big qui font faire un gros ménage dans leurs marques et leurs gammes.
Tous ces milliards déversés pour soutenir l’économie il faudra bien les payer un jour.
Lors de la dernière crise économique mondiale, ce sont des gros constructeurs qui ont vacillé.
Les « to big to fail » qui tombent il y en a à chaque fois.
Lequels Thibaut ? GM, PSA, Renaut, Fiat Chrysler Ford et les japonais sont toujours là.
Le GM actuel n’est plus le GM d’avant 2008 par exemple.
Mais je ne parlais pas forcément des constructeurs autos. Combien de « to big to fail » de la finance, du pétrole, etc ont explosé en plein vol ?
Je ne dis pas qu’il y aura forcément un gros constructeur qui y passera, mais rien ne dit par exemple que FCA va survivre tel quel, ou que la fusion avec PSA va se faire, ou se faire telle qu’elle était prévue.
Certains constructeurs dépendent énormément de l’Europe et de l’Amérique du Sud par exemple…deux marchés qui vont être durement touchés sur 2020.
Quand on voit les chiffres de FCA depuis un long moment déjà(pour toute l’Europe)ce serait plutôt pour les Italiens que ce serait dramatique si la fusion avec PSA devait être avortée à cause du coronavirus 😮
vu le niveau de la valeur boursière de PSA ou de FCA, autour de 10 milliards d’euros, ce serait si facile pour une entité (purement financière ou autre constructeur) de faire une OPA sur l’un des deux
La famille Peugeot, l’Etat français et Dongfeng ont chacun 12% de PSA. EN dehors d’eux, ce sont des petits actionnaires (et plus ou moins volatiles)
Idem chez FCA. Exor a 29% de FCA (et la famille Agnelli environ la moitié de Exor). Et en dehors d’eux, il n’y a que des petits actionnaires, souvent aux dents longs (soit on verse des dividendes, soit ils revendent aussitôt).
Donc grosso modo, pour 6 milliards d’euros, on peut prendre le contrôle de PSA ou de FCA…
@SGL : évidemment qu’en partant de zéro et avec force de subventions et malus pour l’autre elle va progresser.
La questIon et tu la poses aussi régulièrement, est est-ce que la voiture électrique est la solution pour toutes les utilisations ?
Moi, si on ne la présente pas comme une solution écologique, je n’ai pas de problème avec ce mode de propulsion. Une Taycan me plairait presque autant qu’une Panamera Sport Turismo hybride turbo S quelque chose. Une Mazda Mx30 ou Honda e comme troisième voiture aussi.
Puis, on pourrait repenser la ville, les dispositions des ZAC, les transports en commun, l’intermodalité, etc avant de donner des directives bêtement nommées CO2. Mais c’est une autre histoire .
…nous sommes revenus sur ton emballement pour justifier les chiffres sur base des reports des électriques non vendues fin 2019 et d’un arrivage Tesla, c’est tout.
Certes, mais même ramené à l’année, donc lissée, l’augmentation de Tesla est impressionnante.
Même les chiffres bruts, les VE Tesla dépassent certaines VT équivalentes.
C’est sûr, e-208 et Zoe sont loin des 208 et Clio.
L’argumentation… « en partant de zéro » est au fil des années de moins en moins valable, 2019 a été une très bonne année déjà, 3 %, c’est peu mais ce n’est plus rien.
Maintenant, c’est 8-9%… +200 % alors que les prévisions parlaient de 4 %.
C’est donc une augmentation dans l’augmentation prévisible.