Bilan mars 2019: France

35 commentaires

Les groupes français sont mieux orientés que les étrangers. Une vision globale, qui cache des fortunes diverses. A l’évidence, Peugeot comme Renault attendent le renouvellement de leurs tops vendeurs. Les deux marques les plus vendues dans l’hexagone sont orientés à la baisse. Le Captur rebondit, alors que la Twingo plonge dans le classement des ventes, derrière les Yaris et Polo, flirtant avec la Corsa. Chez Peugeot c’est la locomotive 3008 qui quitte le podium. PSA peut compter sur des ventes en forte augmentation chez Citroën, qui gagne plus d’un point de part de marché, et des bons résultats chez Opel. Renault s’appuie sur Dacia dont le Duster fait un carton. Avec une Alpine qui s’arrache, voila de quoi faire oublier les tourments de l’Alliance, dans le sillage de l’affaire Carlos Ghosn. Nissan est en difficulté sur le marché français. Les Qashqai est très concurrencé, le Juke est passé de mode, et la Micra est loin de ses objectifs. La marque perd plus d’un point de part de marché.

Le début d’année 2019 a de quoi redonner le sourire chez Volkswagen. Les outsiders Seat et Skoda sont toujours bien orientés, la maison mère retrouve la voie de la croissance après des années de disette et même Audi affiche un timide +0.2%. De quoi distancer BMW, toujours à la traîne, mais pas Mercedes qui reste le leader du trio, malgré un mois en baisse. Un accident de parcours similaire à celui qu’a connu Volvo.

Pour les spécialistes que sont Porsche, ou encore Jaguar Land Rover les temps sont toujours difficiles. Une situation inconfortable que partage FCA. Le groupe Italo-américain n’a toujours pas digéré les folles immatriculations d’août 2018! Même sa locomotive, la 500 est à la peine. Après 10 ans à la vingtième place des ventes, elle flirte avec la quarantième place. Alfa Romeo qui avait refait surface avec les Giulia et Stelvio, replonge. Contrairement à d’autres constructeurs, dont les nouveaux modèles se profilent à court terme, on ne voit pas ce qui pourrait réveiller le groupe Fiat cette année.

Ford, qui reste au delà des 4% du marché, n’arrive toujours pas à suivre un rythme que Toyota se contente de suivre. Du côté de Hyundai Kia, la maison mère mène le tandem.

Côté motorisation, les ventes de Diesel s’érodent, au profit de l’essence avant tout. On notera qu’il s’est vendu plus de 10 000 voitures électriques depuis le début de l’année, un chiffre modeste mais qui n’est en rien marginal.

Les classements

Top10 mensuel par modèles

  1. Renault (45 911)
  2. Peugeot (37 262)
  3. Citroën (23 677)
  4. Dacia (15 838)
  5. Volkswagen (15 704)
  6. Ford (9 320)
  7. Toyota (8 237)
  8. Opel (7 991)
  9. Fiat (7 468)
  10. Mercedes (6 125)

Vente par modèle en volume

  1. Renault  Cio (16 902)
  2. Peugeot 208 (10 830)
  3. Renault Captur (9 756)
  4. Citroën C3 (8 210)
  5. Dacia Sandero (7 702)
  6. Peugeot 3008 (6 767)
  7. Peugeot 2008 (6 670)
  8. Dacia Duster (6 086)
  9. Citroën C3 Aircross (5 317)
  10. Peugeot 308 II (5 303)

Les tableaux

Mar. 2019 Mar. 2018 % Mar. PDM Mar. 2019 PDM Mar. 2018
BMW 4 820 5 670 -14,99% 2,13% 2,45%
Mini 2 616 2 650 -1,28% 1,16% 1,15%
Rolls-Royce 0 1 -100,00% 0,00% 0,00%
BMW Group 7 436 8 321 -10,64% 3,29% 3,60%
Mercedes 6 125 6 406 -4,39% 2,71% 2,77%
Smart 653 606 7,76% 0,29% 0,26%
Daimler 6 778 7 012 -3,34% 3,00% 3,03%
Alfa Romeo 387 967 -59,98% 0,17% 0,42%
Fiat 7 468 8 412 -11,22% 3,31% 3,64%
Jeep 1 145 1 269 -9,77% 0,51% 0,55%
Maserati 35 66 -46,97% 0,02% 0,03%
FCA 9 035 10 714 -15,67% 4,00% 4,64%
Ford 9 320 10 335 -9,82% 4,13% 4,47%
Cadillac 0 1 -100,00% 0,00% 0,00%
Chevrolet 3 10 -70,00% 0,00% 0,00%
GM 3 11 -72,73% 0,00% 0,00%
Hyundai 3 688 3 227 14,29% 1,63% 1,40%
Kia 4 283 4 439 -3,51% 1,90% 1,92%
Hyundai-Kia 7 971 7 666 3,98% 3,53% 3,32%
Jaguar 283 444 -36,26% 0,13% 0,19%
Land Rover 716 789 -9,25% 0,32% 0,34%
JLR 999 1 233 -18,98% 0,44% 0,53%
Citroën 23 677 21 577 9,73% 10,48% 9,34%
DS 1 986 2 540 -21,81% 0,88% 1,10%
Opel 7 991 7 363 8,53% 3,54% 3,19%
Peugeot 37 262 40 525 -8,05% 16,50% 17,54%
PSA 70 916 72 005 -1,51% 31,40% 31,16%
Nissan 4 958 7 402 -33,02% 2,20% 3,20%
Infiniti 17 94 -81,91% 0,01% 0,04%
– Groupe Nissan 4 975 7 496 -33,63% 2,20% 3,24%
Alpine 303 30 910,00% 0,13% 0,01%
Dacia 15 838 13 920 13,78% 7,01% 6,02%
Renault 45 911 49 167 -6,62% 20,33% 21,27%
– Groupe Renault 62 052 63 117 -1,69% 27,48% 27,31%
Renault-Nissan 67 027 70 613 -5,08% 29,68% 30,55%
Lexus 555 531 4,52% 0,25% 0,23%
Toyota 8 237 8 222 0,18% 3,65% 3,56%
Toyota Group 8 792 8 753 0,45% 3,89% 3,79%
Audi 5 700 5 688 0,21% 2,52% 2,46%
Porsche 278 369 -24,66% 0,12% 0,16%
Seat 3 262 2 962 10,13% 1,44% 1,28%
Skoda 3 268 2 821 15,85% 1,45% 1,22%
Volkswagen 15 704 14 504 8,27% 6,95% 6,28%
Autres 20 12 66,67% 0,01% 0,01%
VW Group 28 232 26 356 7,12% 12,50% 11,40%
Volvo 1 978 2 069 -4,40% 0,88% 0,90%
Autres Français 10 21 -52,38% 0,00% 0,01%
Autres étrangers 7 321 5 994 22,14% 3,24% 2,59%
TOTAL 225 818 231 103 -2,29%

Cumul annuel

YTD 2019 YTD 2018 % Var. PDM 2019 PDM 2018
BMW 12 211 14 323 -14,75% 2,21% 2,57%
Mini 6 810 6 720 1,34% 1,23% 1,21%
Rolls-Royce 2 2 0,00% 0,00% 0,00%
BMW Group 19 023 21 045 -9,61% 3,44% 3,78%
Mercedes 15 290 14 120 8,29% 2,76% 2,54%
Smart 2 026 1 419 42,78% 0,37% 0,25%
Daimler 17 316 15 539 11,44% 3,13% 2,79%
Alfa Romeo 907 2 289 -60,38% 0,16% 0,41%
Fiat 17 771 19 543 -9,07% 3,21% 3,51%
Jeep 2 400 3 200 -25,00% 0,43% 0,57%
Maserati 87 162 -46,30% 0,02% 0,03%
FCA 21 165 25 194 -15,99%

(35 commentaires)

      1. pourquoi pas ? T’en a bien qui trouvent normal de dire que la Zoe est un échec commercial en Norvège alors … 😉

        Répondre

        1. Tu veux que l’on recommence ?
          Au pays de la VE faire 208 ventes… ça reste minable, je ne suis pas près de changer d’avis là-dessus même si 208 ventes sur 250 fait 80 % des ventes comme on me rétorquait…
          Et si on avait 104 ventes sur 105 Renault au total…. Le résultat aurait été 99 % de vente… ça serait donc mieux !? 😉
          Donc 208 c’est minable et -60% sur presque 1000 ex, surtout que c’est une baisse dans la durée … ça ressemble à une descente aux enfers !
          D’autant que la gamme principale d’Alfa, 2 sur 4, sont récentes et que donc la tendance serait une montée en puissance de la marque… on en est loin ! 😯

          Répondre

          1. le problème est que quand tout le monde te répond à cet argument foireux que tu a tort, on en vient vite à en arriver au fameux adage « on n’a jamais raison … »

          2. Décidément @shooby tu sembles être incapable de reconnaître quand tu as tort.
            Je prends la peine de t’expliquer rationnellement point par point et tu rétorques que c’est des arguments foireux !?
            Tout ce que j’ai dit est logique et facilement explicable, en échange, je n’ai que des arguments stupides et ridicules tellement qu’ils étaient faciles de les démonter.
            Moi de mon côté, je n’aurai pas été avare d’explications à tes contres argumentations.

    3. Comment voulez ? pas de modèle pas de variantes de carrosserie (break) et des modèles dépassés technologiquement (pas d’hybride, système multimédia à « l’ancienne »). Il y aucun miracle alors que les premium Allemand investissent des milliards, Alfa Romeo lui sort un modèle tous les 3 ans…

      Répondre

    2. Les VE sont guère appréciés manifestement.
      « -4 » sur une information purement factuelle en sont une démonstration.
      Jamais le nombre n’a été aussi fort et ce ne sera rien par rapport à la décennie 2020 !

      Répondre

      1. c’est le seul secteur qui va fortement augmenter dans une année 2019 attendue pour être morose au niveau des ventes de voitures. J’attends les -1 …

        Répondre

  3. Ce premier trimestre est maqué par une baisse de la demande des particuliers et la hausse des immatriculations aux professionnels. Peugeot perd autour de 14% des ventes aux particuliers ce trimestre (autour de 98 000 immatriculations aux particuliers pour le Lion) et Renault (autour de 102 000 immatriculations aux particuliers pour le Losange) reste stable. A ce petit jeu le 3008 a perdu autour de 16% au mois de mars et le Clio superforme. Alors les deux autos sont les chéries des particuliers et des professionnels (elles font leurs gras avec cela) Clio et 3008 même combat. A noter que depuis quelque jours ils est possible de commander sa prochaine 208 en LLD (les version GT Line) … Renault vient d’emboîter le pas puisque la Clio va être proposée elle aussi en LLD mais sur les versions plus accessibles. Le maître mot depuis 2016 : LLD et Arval. Il a bien changé le marché auto français … Alpine et Dacia restent les labels incontestés des particuliers.

    Répondre

    2. Erreur : autour de 98 000 immatriculations pour Peugeot et 102 000 immatriculations pour Renault sur les trois mois!

      Répondre

    3. je me pose une question : la baisse des ventes de 3008 aux pros n’est-elle pas due au fait que maintenant, Peugeot cherche à leur vendre sa 508 à la place ?

      Répondre

      2. @shooby. 508, C5 Crossback et C7 Crossback … après c’est la part des particuliers qui a baissé plus que le pros … la 508 fait un bon démarrage (autour de 2 500) mais attention l’Espace pouvait monter à 3 500 et la Talisman a fait ce type de démarrage. En fait la question est-ce que le marché peut absorber 508, C5 Crossback, C7 Crossback, 3008 et 5008 et est-ce que 3008 lachera un peu pour les autres … pour le moment … il ne lâche pas trop.

        Répondre

    4. Et les 16.000ventes de clio, tu vas me dire que c’est des particulliers ? Arretes avec tes fake news.

      Répondre

      1. @miké… 16 000 unités de Clio c’est comme 6 000 unités 3008 … ce n’est pas des particuliers … C’est ce que je vous dis. Clio et 3008 marchent fort auprès des particuliers, des entreprises, des banques … etc. On a une polarisation du marché français comme le marché japonais et allemand où seuls quelques élus captent les flux. C’est pas pour rien que la 208 deuxième génération est ouvert en LLD et que la Clio va suivre.

        Répondre

        1. 70% des voitures neuves sont financées en location.
          https://www.cbanque.com/credit/actualites/72756/credit-auto-pourquoi-la-loa-a-plus-de-succes-que-la-lld
          C’est normal que les filiales financières des constructeurs proposent ce mode de financement pour ne pas laisser les loueurs longue durée sans concurrence.
          Pour rappel lors de l’achat d’une voiture neuve, tout le monde peut aller voir la concurrence comme Arval (bnp) ou les autres banques.
          La location longue durée ou la location avec option d’achat est tout à fait recommandée d’un pur point de vue comptable pour une entreprise (50% des véhicules neufs sont acquis par des entreprises), par contre pour un particulier ce n’est pas compétitif. Mais certains préfèrent dépenser un peu (?) chaque mois plutôt que de faire un gros achat et gérer plus tard la revente. Ils oublient les limitations de la location (kilométrages, défauts de carrosserie), il y a souvent une grosse déconvenue à l’issue de la location

          Répondre

  4. Petite doléance : si vous avez ces chiffres, cela serait utile de nous donner les ventes par canaux de distribution. Merci par avance

    Répondre

    1. La communication de l’ensemble du classement (marques et modèles) serait également appréciée, puisqu’il est fait mention de certains modèles hors top 10.

      Répondre

      1. De 1 à 20 :
        RENAULT CLIO IV
        PEUGEOT 208
        CITROEN C3 III
        RENAULT CAPTUR
        PEUGEOT 3008 II
        DACIA SANDERO
        PEUGEOT 2008
        PEUGEOT 308 II
        DACIA DUSTER 2
        CITROEN C3 AIRCR.
        VOLKSWAGEN POLO VI
        RENAULT TWINGOIII
        RENAULT MEGANE IV
        TOYOTA YARIS
        OPEL CORSA
        FORD FIESTAVII
        VOLKSWAGEN GOLF VII
        PEUGEOT 5008 II
        RENAULT KADJAR
        CITROEN C5 AIRCR.
        PEUGEOT 108
        VOLKSWAGEN T-ROC
        CITROEN C4 CACTUS
        VOLKSWAGEN TIGUAN II
        TOYOTA C-HR

        Répondre

        1. De 21 à 40 :
          CITROEN C1 II
          RENAULT SCENIC IV
          CITROEN C4SPACETO
          MERCEDES CLASSE A
          MINI MINI III
          NISSAN QASHQAI 2
          FIAT 500X
          RENAULT ZOE
          FIAT 500
          OPEL CROSSLAND
          FORD FOCUS IV
          DS DS7
          FIAT PANDA III
          NISSAN MICRA V
          TOYOTA AYGO II
          FORD ECOSPORT
          RENAULT GDSCEN.IV
          PEUGEOT RIFTER
          SUZUKI SWIFT
          PEUGEOT 508 II
          CITROEN BERLINGO3
          B.M.W. X1
          AUDI A3
          SEAT ARONA
          SKODA FABIA III

          Répondre

          1. Pardon, c’était de 1 à 25
            Puis de 26 à 50.

            Maintenant, ce 51 à 75 :
            FORD KA+
            FIAT TIPO
            HYUNDAI KONA
            FIAT 500CABRIO
            KIA PICANTO 3
            HYUNDAI I20
            AUDI Q2
            KIA SPORTAGE
            HYUNDAI TUCSON II
            VOLKSWAGEN TOURAN
            SEAT ATECA
            OPEL GRANDLAND
            TOYOTA RAV4
            MERCEDES CLASSE C
            TOYOTA AURIS
            AUDI A1
            SKODA OCTAV.III
            KIA NIRO
            MERCEDES GLA
            RENAULT TALISMAN
            SUZUKI VITARAIII
            VOLVO XC60 II
            JEEP RENEGADE
            B.M.W. SERIE 1
            DACIA LOG.MCVII

          2. De 76 à 100 :
            VOLVO XC40
            TESLA MODEL 3
            DACIA LODGY
            SEAT IBIZA V
            MINI COUNTRY2
            SMART FORTWO
            KIA STONIC
            OPEL KARL
            AUDI Q3
            MERCEDES CLASSE E
            RENAULT ESPACE V
            HYUNDAI I10
            KIA CEED
            B.M.W. X2
            KIA RIO IV
            SUZUKI IGNIS
            MERCEDES CLA
            FORD KUGA
            RENAULT KOLEOS
            MERCEDES CLASSE B
            DACIA DOKKER
            VOLKSWAGEN PASSAT 8
            AUDI Q5
            SKODA KAROQ
            VOLKSWAGEN UP

          4. La Zoe, devant 500 !?
            Décidément, elle n’est plus une voiture de niche.

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *