Plus de 65 000 voitures vendues en moins, soit une baisse de 3,61%. Tel est le bilan de mars 2019 en Europe. Sur le trimestre, le recul est de 3,18%, soit 136 000 immatriculations de moins. Quelques pays connaissent néanmoins une progression : Danemark, Hongrie, Lettonie, Lituanie, Luxembourg, Roumanie…
En mars, Skoda n’est pas présent dans le Top10 et pointe à la 11ème place, juste devant Citroën. En revanche, Toyota y entre, avec 600 unités d’écart avec Fiat. Renault reprend la place de seconde marque, devant Ford, Opel et Peugeot. Audi, Citroën et Kia sont les seules marques du Top15 à afficher des ventes en hausse.
Les classements
Top10 mensuel par marques
- Volkswagen (185 925)
- Renault (120 958)
- Ford (112 784)
- Opel / Vauxhall (106 734)
- Peugeot (102 448)
- BMW (92 350)
- Audi (91 577)
- Mercedes (87 327)
- Fiat (77 320)
- Toyota (76 711)
Les tableaux
| Mar. 2019 | Mar. 2018 | % Var. Mars. | PDM Mar. 2019 | PDM Mar. 2018 | |
| BMW | 92 350 | 96 026 | -3,83% | 5,22% | 5,23% |
| Mini | 27 751 | 27 010 | 2,74% | 1,57% | 1,47% |
| BMW Group | 120 101 | 123 036 | -2,39% | 6,78% | 6,70% |
| Mercedes | 87 327 | 102 231 | -14,58% | 4,93% | 5,56% |
| Smart | 9 302 | 10 113 | -8,02% | 0,53% | 0,55% |
| Daimler | 96 629 | 112 344 | -13,99% | 5,46% | 6,11% |
| Alfa Romeo | 5 504 | 9 971 | -44,80% | 0,31% | 0,54% |
| Fiat | 77 320 | 87 926 | -12,06% | 4,37% | 4,79% |
| Jeep | 17 237 | 16 596 | 3,86% | 0,97% | 0,90% |
| Lancia / Chrysler | 6 088 | 5 278 | 15,35% | 0,34% | 0,29% |
| Dodge / Maserati | 531 | 1 054 | -49,62% | 0,03% | 0,06% |
| FCA | 106 680 | 120 825 | -11,71% | 6,02% | 6,58% |
| Ford | 112 784 | 133 460 | -15,49% | 6,37% | 7,26% |
| Honda | 19 155 | 24 265 | -21,06% | 1,08% | 1,32% |
| Hyundai | 57 796 | 62 095 | -6,92% | 3,26% | 3,38% |
| Kia | 57 689 | 57 492 | 0,34% | 3,26% | 3,13% |
| Hyunda-Kia | 115 485 | 119 587 | -3,43% | 6,52% | 6,51% |
| Jaguar | 14 426 | 12 878 | 12,02% | 0,81% | 0,70% |
| Land Rover | 27 478 | 27 186 | 1,07% | 1,55% | 1,48% |
| Jaguar Land Rover | 41 904 | 40 064 | 4,59% | 2,37% | 2,18% |
| Mazda | 29 896 | 30 571 | -2,21% | 1,69% | 1,66% |
| Citroën | 71 061 | 66 452 | 6,94% | 4,01% | 3,62% |
| DS | 4 293 | 5 911 | -27,37% | 0,24% | 0,32% |
| Opel / Vauxhall | 106 734 | 109 870 | -2,85% | 6,03% | 5,98% |
| Peugeot | 102 448 | 107 114 | -4,36% | 5,79% | 5,83% |
| PSA | 284 536 | 289 347 | -1,66% | 16,07% | 15,75% |
| Alpine | 487 | 38 | 1182% | 0,03% | 0,00% |
| Dacia | 59 475 | 48 925 | 21,56% | 3,36% | 2,66% |
| Lada | 466 | 472 | -1,27% | 0,03% | 0,03% |
| Mitsubishi | 19 971 | 17 072 | 16,98% | 1,13% | 0,93% |
| Nissan | 55 199 | 78 176 | -29,39% | 3,12% | 4,26% |
| Renault | 120 958 | 128 192 | -5,64% | 6,83% | 6,98% |
| Renault-Nissan | 256 556 | 272 875 | -5,98% | 14,49% | 14,85% |
| Lexus | 6 008 | 6 367 | -5,64% | 0,34% | 0,35% |
| Toyota | 76 711 | 79 302 | -3,27% | 4,33% | 4,32% |
| Toyota Group | 82 719 | 85 669 | -3,44% | 4,67% | 4,66% |
| Audi | 91 577 | 89 079 | 2,80% | 5,17% | 4,85% |
| Porsche | 6 631 | 8 357 | -20,65% | 0,37% | 0,45% |
| Seat | 51 607 | 48 950 | 5,43% | 2,91% | 2,66% |
| Skoda | 75 606 | 75 888 | -0,37% | 4,27% | 4,13% |
| Volkswagen | 185 925 | 191 645 | -2,98% | 10,50% | 10,43% |
| Autres | 687 | 540 | 27,22% | 0,04% | 0,03% |
| VW Group | 412 033 | 414 459 | -0,59% | 23,27% | 22,56% |
| Volvo | 36 679 | 35 684 | 2,79% | 2,07% | 1,94% |
| Autres | 55 692 | 35 055 | 58,87% | 3,14% | 1,91% |
| TOTAL | 1 770 849 | 1 837 241 | -3,61% |
Cumul annuel
| YTD 2019 | YTD 2018 | % | PDM 2019 | PDM 2018 | |
| BMW | 204 400 | 213 518 | -4,27% | 4,93% | 4,99% |
| Mini | 55 748 | 54 065 | 3,11% | 1,34% | 1,26% |
| BMW Group | 260 148 | 267 583 | -2,78% | 6,27% | 6,25% |
| Mercedes | 214 307 | 228 358 | -6,15% | 5,17% | 5,33% |
| Smart | 23 989 | 23 707 | 1,19% | 0,58% | 0,55% |
| Daimler | 238 296 | 252 065 | -5,46% | 5,75% | 5,89% |
| Alfa Romeo | 14 728 | 24 852 | -40,74% | 0,36% | 0,58% |
| Fiat | 178 900 | 208 079 | -14,02% | 4,31% | 4,86% |
| Jeep | 45 906 | 41 202 | 11,42% | 1,11% | 0,96% |
| Lancia / Chrysler | 18 554 | 13 750 | 34,94% | 0,45% | 0,32% |
| Dodge / Maserati | 1 645 | 2 786 | -40,95% | 0,04% | 0,07% |
| FCA | 259 733 | 290 669 | -10,64% | 6,26% | 6,79% |
| Ford | 262 502 | 292 505 | -10,26% | 6,33% | 6,83% |
| Honda | 38 271 | 45 798 | -16,44% | 0,92% | 1,07% |
| Hyundai | 140 911 | 145 109 | -2,89% | 3,40% | 3,39% |
| Kia | 132 174 | 131 434 | 0,56% | 3,19% | 3,07% |
| Hyunda-Kia | 273 085 | 276 543 | -1,25% | 6,59% | 6,46% |
| Jaguar | 24 781 | 22 179 | 11,73% | 0,60% | 0,52% |
| Land Rover | 46 850 | 48 127 | -2,65% | 1,13% | 1,12% |
| Jaguar Land Rover | 71 631 | 70 306 | 1,88% | 1,73% | 1,64% |
| Mazda | 65 533 | 68 249 |
ROULRIR c’est officiel BMW avec 2 marques à plus vendu qu’FCA avec 8 !!!! ????
Plus … Ford ?
Ford avec une seule marque a plus vendu que FCA avec 8 !!!!????
« ROULRIR c’est officiel BMW avec 2 marques à plus vendu qu’FCA avec 8 !!!! »
Tu vas nous la ressortir combien de fois celle là? Changes de disque, il commence à être rayé. Et apprends à compter au passage, moi j’en compte sept (et encore, Chrysler et Lancia c’est la même chose en Europe).
Et comme je suis sympa (c’est le week-end de Pâques.;)), je t’épargnerai les couplets du nombre de modèles par marques (eh oui petit, Béhème n’a pas seulement deux modèles dans sa gamme mais tu multiplies par neuf) et que tout le monde ne remplace pas ses modèles tous les six mois.
7 ? Ah ben j’sais pas , c’est pas moi qui invente qu’Abarth est une marque à part entière c’est FCA eux même … ?
Mais attend … Un éclair divain t’aurais frappé ? Enfin un peu de bonne foi de ta part ? Tu serais en train de me dire qu’Abarth n’a rien d’une marque , que c’est un marketing leader price pour donner une impression d’effet fugu à ce groupe alors que ça ne sont que des Fiat rebadgée ? Alors la respect mon petit Zafira , tu me redonne un peu d’espoir …. ?
C’est vrai mais ne pas oublier que le mois de mars est très particulier vu l’importance du marché britannique à cette période de l’année…
de toute façon, quelle marque vend moins que FCA et ces 8 marques ? Et avec les scandales qui touchent FCA, cela ne va probablement pas s’arranger
Grave c’est trop drole (ironie). Hate de voir FCA s’associer a un chinois qui prendra pied en europe.. on aura comme ca enfin des VE pas cher. (Ex ORA1 de chez GreatWall)
Quand je pense que l’année dernière, Peugeot surperformait et Citroen était à la peine, alors que cette année, c’est l’inverse cela me fait plaisir pour Citroen
C’est un constat que j’ai fait depuis plusieurs mois effectivement (à contre-courant de nombreux commentaires ici), BFM dit même qu’en 2019 c’est Citroën qui soutient PSA et non pas Peugeot… Opel et DS sont en reconstruction actuellement, leurs éventuelles montées en charge ne seront effectives pas avant 2020 certainement.
DS s’ecroule et vend bien moins qu’Alfa qui est déjà tres mal….. ! ca promet pour l’avenir des moments sombres.
pour les francaises et italiennes d’ailleurs seul Dacia s’en sort ce qui laisse à penser que le vrai prix d’une francaise au vu de leurs prestations et niveau de qualité reste en dessous de 18000 e…..
DS ne va pas mal… Ils attendent la DS3 et la DS7 PHEV et se rapprochent justement d’Alfa.
On en reparlera dans 6 mois !
2-3 mois ne font pas une année… Surtout quand des modèles nouveaux arrivent !
Un commentaire sur le triomphe de Porsche @aimelauto ?
C’est l’effet Alpine ?
es-tu certain que dacia ne cannibaliserait que les constructeurs Français?
Non les ventes de DS ne s’écroule pas, la baisse est du au fait que les DS4 et DS5 qui étaient encore commercialisées l’année dernière ne le sont plus donc forcement ça joue sur les %.
En 2018 sur les 45 000 ventes DS en Europe les DS4 et DS5 représentaient 9000 ventes soit 20 % du total.
En 2019 seul 2 modèles sont commercialisés le DS 7 Crossback et la vieille DS 3 donc si on veut faire un comparatif juste ne prenons en compte que ces 2 modèles.
Et encore concernant la DS 3 ce n’est qu’une Citroen rebadgée de 10 ans d’âge donc forcément les ventes ne font que chuter lourdement pour un modèle de cet âge, en vérité le DS 7 Crossback est le seul véhicule réellement DS.
Pour l’instant le DS 7 Crossback fait des ventes corrects pour un véhicule français de ce tarif vendu en moyenne 48 000 euros et par une marque crée récemment, sur le 1 er trimestre il fait mieux qu’un Stelvio à l’échelle européenne alors que la marque Alfa a une histoire bien plus ancienne et reconnue.
Bref pour DS on attendra une gamme un minimum complète avec DS 3/4/7 Crossback et la nouvelle DS 4 pour faire des bilans car la avec un seul vrai modèle DS et pas le moins chère sur toute la future gamme qui s’annonce il n’y a rien à tirer en terme de volume de vente.
T’aurais pu ajouter Fiat Professional, mais les deux marques sont rattachée à Fiat, hein.?
Et oui petit, tout le monde sait très bien qu’Abarth n’est pas un vrai constructeur- c’est un peu comme AMG ou M Motorsport que tu chéries tant- même si les voiture sont logotés du scorpion.
« Enfin un peu de bonne foi de ta part ? »
Prends en de la graine, la bonne c’est bien ce qui te manque.?
« Alors la respect mon petit Zafira , tu me redonne un peu d’espoir …. ? »
Te concernant, ça fait longtemps que je l’ai perdu.?
A la différence qu’AMG ( j’en sais rien ) et ///Motorsport ne sont pas nommées au sein de leurs marques / groupes comme des marques à part entière mais juste une division sportive du groupe ( quoi qu’AMG pourrait très bien ayant eu plusieurs modèles passé et présents qui sont spécifiques a AMG et pas à Mercedes mais ils n’ont probablement pas la prétention d’FCA ( ou la peur du ridicule que n’a pas FCA justement )
Même pas pour AMG, on parle toujours e « Mercedes Benz AMG GT » ou Mercedes Benz AMG sls. Avec toujours l’étoile devant et derrière.
Tandis que chez Abarth le nom et le logo Fiat disparaissent partout. On parle d’Abarth 500, pas de Fiat 500 Abarth
Il est normal qu’après des années d’errances avec une gamme incomplète que Citroen remonte, forcément avec le C3 Aircross et maintenant le C5 Aircross en pleine période de SUV ça ne pouvait qu’aider.
Et l’année prochaine ça va continuer avec la nouvelle C4.
Pour Peugeot la petite baisse n’est pas inquiétante puisque d’une elle est inférieur au marché -2,32 % vs -3,18 % sur le 1er trimestre mais surtout qu’elle intervient avant un renouvellement massif de modèle avec des forts volumes de ventes à savoir les nouvelles 208, 2008 et 308 d’ici 1 an et demi rien que ça !
Donc plutôt encourageant une aussi faible baisse avant un renouvellement aussi massif d’ici peu de temps.
Non mon p’tit SGL, c’est l’effet WLTP. Quand tu as plusieurs dizaines de milliers de combinaisons d’options différentes, le tout étalé à une gamme assez large, c’est un peu normal.
Par contre DS avec deux véhicules et peu de motorisations, ils ont pas cette excuse 😉
Je dis ça je dis rien.
On ajoute un peu mauvais foi avec Alfa qui a une gamme réduite à trois voitures (par charité on ne va mentionner la 4C qui est mort cérébrale) et dont les ventes s’effondrent.
Sans oublier l’argument PHEV qui est assez intenable vue le positionnement prix/produit du groupe motopropulseur.
@Greg je n’en disconviens pas, mais j’ai un discours relativement neutre quand je le compare à @aimelauto 😉
A chacun d’interpréter les chiffres.
Alfa se casse la gueule, trop vite et trop tôt pour moi, DS ce n’est qu’un passage à vide, un trop d’air avant une remontée que j’espère.
Maintenant, avec que deux modèles « dans le coup » ça va être dure de concurrencer les BAM… Mais il y a du gâteau à prendre.
https://bfmbusiness.bfmtv.com/entreprise/automobile-alpine-plus-forte-que-porsche-1668649.html
https://www.produktion.de/wirtschaft/porsche-muss-massive-absatzeinbussen-hinnehmen-111.html
@Seb & greg
Abarth transforme des modèles Fiat, il ne produit pas. C’est plus un préparateur qu’un constructeur désormais, logo ou pas logo.
@greg
« Tandis que chez Abarth le nom et le logo Fiat disparaissent partout. »
Brabus n’impose pas l’étoile sur « ses » modèles, mais son logo. Est-ce pour autant un constructeur? Et c’est pareil pour Hamann Motorsport, Carlsson et tant d’autres préparateurs, allemands ou pas.
Concernant AMG, c’est normal car son nom officiel est désormais Mercedes-AMG (son siège est toujours à Affalterbach d’ailleurs).
La question n’est pas tant de savoir si il s’agit d’un constructeur, mais d’une marque dédiée ou une sous-marque.
Si c’était Fiat 500 Abarth, ce serait une sous-marque.
Mais ce n’est pas le cas.
N’essaie pas de noyer le poisson 🙂
En ce qui concerne Brabus, c’est une marque indépendante. Qui n’appartient à Daimler. Je ne comprend donc pas pourquoi tu en parles, cela n’a aucun rapport.