Derrière un Volkswagen qui progresse un peu plus vite que le marché, Geely continue à mener la course avec sa croissance de plus de 30%, et son 7ème mois consécutif au dessus des 100 000 unités vendues. Le constructeur chinois est poursuivi par un pack de constructeurs japonais, Toyota, Honda et Nissan qui profitent de la déconfiture des coréens, dont les ventes sont toutefois reparties à la hausse après avoir touché le fond.
GM reste au plus près de Volkswagen, mais alors que Chevrolet est à la relance, c’est Buick qui marque le pas. Wuling souffre toujours de la baisse des ventes de monospaces (8% de part de marché) mais place néanmoins à nouveau le Hongguang en tête des ventes. Baojun est désormais la première marque de GM (et SAIC) et son crossover 510 devient numéro deux du marché, détrônant le Haval H6 aux multiples versions (nouveau H6, ancien H6, H6 Coupé…). Il faudra surveiller le lancement du nouveau Baojun 530 qui vient d’être lancé sur le marché.
Ford qui vient de dévoiler la nouvelle Focus en Chine a besoin de sang neuf face à la chute vertigineuse de ses ventes, de 45% en mars et de 36% sur le trimestre. Qu’elles semblent loin les ambitions de 6% de part de marché…
Du côté des français, Citroën repart à la hausse sans que l’on puisse attribuer ce changement à un modèle en particulier. Le C5 Aircross avec ses 3070 ventes et 86ème du marché des SUV, et 183ème du marché global… La meilleure vente de PSA est la 308, suivie du 4008 (nouveau 3008 local), 6120 et 4626 exemplaires. Du côté de Renault la comparaison avec l’année précédente se fait à présent à modèles équivalents, et la phase de croissance due aux lancements de nouveaux modèles a pris fin pour le moment.
Les constructeurs chinois ont stabilisé leur part de marché à environ 40%. Les affaires vont bien pour GAC, Geely, JAC, SAIC et Zotye. Plus Qoros… Le démarrage de Wey et Lynk&co semble pour le moment en bonne route. Pour Wey, ce sont toutefois des ventes en moins pour Haval…
Sur le marché du haut de gamme, s’il reste devant ses rivaux sur le papier, Audi ne peut plus se reposer sur ses lauriers. Mercedes et BMW ne sont pas loin, et devancent les anneaux en comptabilisant les importations. Et il faut compter avec d’autres prétendants aux dents longues. Cadillac commence à être un rival sérieux, et Volvo devrait le devenir.
Top10 mensuel par modèles
- Wuling Hongguang (52 715)
- Baojun 510 (41 158)
- Volkswagen Lavida (38 914)
- Haval H6 (38 358)
- Nissan Sylphy (37 672)
- Toyota Corolla (33 670)
- Volkswagen Sagitar (32 051)
- Baojun 310 (28 576)
- Volkswagen Tiguan (28 296)
- Volkswagen Bora (27 059)
Top10 mensuel par marques
- Volkswagen (275 349)
- Geely (112 457)
- Toyota (105 825)
- Honda (104 762)
- Nissan (101 168)
- Baojun (97 669)
- Buick (90 519)
- Changan (82 033)
- Hyundai (67 007)
- Haval (59 895)
Le EC-Series de BJEV reprend la tête des ventes en mars, et déjà près de 20 000 ventes depuis le début de l’année. Néanmoins, grâce à un joli tir groupé des Song (EV et PHEV), Qin (EV et PHEV) et e5, BYD est leader des ventes « NEV » (New Energy Vehicle), devant BAIC et SAIC qui fait rapidement grimper les ventes de ses eRX5 (EV et PHEV) et ei6 (PHEV).
Top10 mensuel par modèles : BEV et PHEV
- BJEV EC-Series (7 818)
- JAC iEV (5 031)
- BYD Song (4 696)
- BYD Qin (3 971)
- BYD e5 (3 798)
- Chery eQ (3 279)
- Zhidou D2 (3 000)
- Roewe eRX5 (2 930)
- JMC E200 (2 280)
- Roewe ei6 (1 865)
Mar. 2018 | Mar. 2017 | % Var. | PDM Mar. 2018 | PDM Mar. 2017 | |
Arcfox | 84 | – | – | 0,00% | – |
BAW | 637 | 3 | 21133,33% | 0,03% | 0,00% |
Beijing | 3 173 | 3 348 | -5,23% | 0,15% | 0,17% |
Bisu | 3 751 | 2 355 | 59,28% | 0,18% | 0,12% |
BJEV | 8 792 | 3 605 | 143,88% | 0,41% | 0,18% |
Borgward | 3 020 | 4 556 | -33,71% | 0,14% | 0,23% |
Changhe | 4 232 | 6 499 | -34,88% | 0,20% | 0,32% |
Foton | 2 102 | 2 546 | -17,44% | 0,10% | 0,13% |
Huansu | 19 301 | 25 873 | -25,40% | 0,91% | 1,28% |
Senova | 7 020 | 12 209 | -42,50% | 0,33% | 0,61% |
Weiwang | 850 | 7 474 | -88,63% | 0,04% | 0,37% |
BAIC | 52 878 | 68 468 | -22,77% | 2,50% | 3,39% |
BMW | 34 988 | 32 282 | 8,38% | 1,65% | 1,60% |
Huasong | 0 | 196 | -100,00% | 0,00% | 0,01% |
Jinbei | 1 043 | 5 695 | -81,69% | 0,05% | 0,28% |
SWM | 3 313 | 4 514 | -26,61% | 0,16% | 0,22% |
Zhonghua | 15 301 | 8 702 | 75,83% | 0,72% | 0,43% |
Brilliance | 19 657 | 19 107 | 2,88% | 0,93% | 0,95% |
BYD | 42 328 | 38 482 | 9,99% | 2,00% | 1,91% |
Changan | 82 033 | 78 419 | 4,61% | 3,87% | 3,89% |
Changan Ossan | 28 394 | 44 683 | -36,45% | 1,34% | 2,21% |
Changan | 110 427 | 123 102 | -10,30% | 5,21% | 6,10% |
Chery | 38 202 | 31 975 | 19,47% | 1,80% | 1,59% |
Cowin | 1 110 | 4 773 | -76,74% | 0,05% | -100,00% |
Karry | 5 132 | 7 106 | -27,78% | 0,24% | 0,35% |
Chery | 44 444 | 43 854 | 1,35% | 2,10% | 2,17% |
Mercedes-Benz | 43 051 | 37 243 | 15,59% | 2,03% | 1,85% |
– Beijing-Daimler | 40 741 | 35 898 | 13,49% | 1,92% | 1,78% |
– Fujian-Daimler | 2 310 | 37 243 | -93,80% | 0,11% | 1,85% |
Denza (avec BYD) | N/A | 250 | – | – | 0,01% |
Daimler | 43 051 | 37 493 | 14,82% | 2,03% | 1,86% |
DF-Fengguang | 27 625 | 28 705 | -3,76% | 1,30% | 1,42% |
DF-Fengxing | 16 760 | 22 268 | -24,74% | 0,79% | 1,10% |
DF-Fengshen | 11 134 | 8 660 | 28,57% | 0,53% | 0,43% |
DF-Fengdu | N/A | 0 | – | – | 0,00% |
DF-Junfeng | 16 | N/A | – | 0,00% | – |
DF-Zengzhou | 160 | 268 | -40,30% | 0,01% | 0,01% |
Venucia | 14 491 | 11 370 | 27,45% | 0,68% | 0,56% |
Dongfeng | 70 186 | 71 271 | -1,52% | 3,31% | 3,53% |
Besturn | 9 122 | 6 117 | 49,13% | 0,43% | 0,30% |
Senya | 4 837 | 5 472 | -11,60% | 0,33% | 0,27% |
Haima | 8 253 | 13 635 | -39,47% | 0,57% | 0,68% |
Hongqi | N/A | N/A | – | – | – |
Junpai | 2 863 | 699 | 309,59% | 0,14% | 0,03% |
Xiali | – | 1 671 | – | – | 0,08% |
FAW | 25 075 | 27 594 | -9,13% | 1,18% | 1,37% |
Fiat | 0 | 500 | -100,00% | 0,00% | 0,02% |
Jeep | 15 525 | 20 661 | -24,86% | 0,73% | 1,02% |
FCA | 15 525 | 21 161 | -26,63% | 0,73% | 1,05% |
Ford | 46 042 | 84 217 | -45,33% | 2,17% | 4,17% |
– Changan-Ford | 45 169 | 83 384 | -45,83% | 2,13% | 4,13% |
– JMC-Ford | 873 | 833 | 4,80% | 0,04% | 0,04% |
DearCC | 928 | – | – | 0,04% | – |
Keyton | 212 | 153 | 38,56% | 0,01% | 0,01% |
Soueast | 10 678 | 11 140 | -4,15% | 0,50% | 0,55% |
Fujian Auto | 10 890 | 11 293 | -3,57% | 0,51% | 0,56% |
GAC Trumpchi | 54 184 | 42 590 | 27,22% | 2,56% | 2,11% |
Leopaard | 8 732 | 10 836 | -19,42% | 0,41% | 0,54% |
GAIC | 62 916 | 53 426 | 17,76% | 2,97% | 2,65% |
Geely | 112 457 | 85 331 | 31,79% | 5,31% | 4,23% |
Lynk&Co | 8 507 | – | – | 0,40% | – |
Volvo | 8 132 |
Honda n’en profite pas vraiment puisque la chute des ventes de la JV Dongfeng-Honda est entièrement dû au fait que la marque à momentanément arrêter la vente du nouveau CR-V après des problèmes au niveau du bloc 1.5 Turbo.
Chez Roewe :
e = PHEV
E = EV
Pour l’instant, seul le RX5 a droit au deux déclinaisons.
[…] a momentanément arrêté […]