Le marché automobile français redémarre en juillet, sur fond de bonus, de rattrapage post confinement et de ventes en berne l’an dernier à la même époque.
Le marché baissait de 1,8% en juillet 2019 il remonte de 3,9% le mois dernier, et même de 8,6% à nombre de jours comparables. Le bilan est positif pour beaucoup d’acteurs. Il l’est plus encore pour le losange, mal en point au début de l’été 2019 (-14,4% ), qui affiche une progression record. Si la Clio IV disparaît des écrans, le Kadjar fait une remontée spectaculaire, alors que la Zoé marque le pas. Aux +41,5% de Renault s’ajoutent la bonne progression de Dacia, le retour aux affaires de Nissan (certes à -54,8% en 2019) et le carton de Mitsubishi qui dépasse les 1000 ventes sur le mois!
Côté PSA, seul Peugeot est dans le vert. Le lion peut ainsi se targuer de placer les 208 et 2008 sur les deux premières marches du podium. A contrario, les ventes du 3008 sont en net repli. Le trio Citroën-DS-Opel ne redémarre pas avec le marché, même si la Corsa fait mieux que les Fiesta et Polo ou que la chute de chevron est à tempérer, au regard des bons résultats de l’an passé (+12,77%). Si les ventes de C3 restent au contact des 208 et Clio, ce n’est pas le cas de celles du C3 Aircross, loin du duo 2008/Captur.
Quand aux résultats de la fiancée Italo-américaines, ils n’apportent pas de nouvelles bien réjouissantes. En deux ans, le groupe FCA est passé de 10 400 à 6 300 ventes sur le marché hexagonal. Seule l’inusable Panda, aidée par un tarif d’appel sans concurrence de 4 990€, vole au secours de ventes de Fiat. Elle apparaît même à la 20ème place du classement par modèles, devant les triplettes 108/C1/Aygo, les Fiesta et autres Polo.
Le groupe Volkswagen affiche des résultats contrastés, et ne profite pas pleinement de la reprise. Aucun modèle n’apparaît dans le Top 20 et la Polo est à la dérive. La marque de Wolfburg est devancée par Dacia et Toyota. A contrario Skoda fait un carton. En deux ans, les ventes de la marque ont progressé de 51,3%.
Une telle santé, on la retrouve au sein des groupes Toyota et Hyundai. Le japonais dépasse les 10000 ventes sur le mois, grâce à une Yaris aux ventes très soutenues, le coréen progresse de 43% en deux ans. Kia fait sont apparition dans le Top 10 des marques!
Ford suit la tendance, bien aidé par sa Puma dont les ventes voisinent avec celles de la Fiesta. BMW et Mercedes ne confirment pas leurs bons résultats de l’an dernier. Land Rover et surtout Jaguar -ventes divisées par 3 en 2 ans-, sont en difficulté. A contrario Volvo continue avec réussite dans sa voie, affichant une insolente progression de 37% en 2 ans.
Côté motorisation, le Diesel ne cède plus beaucoup de terrain. S’il s’est vendu 4000 Diesel de moins que l’an dernier, la diminution est 3 fois plus rapide côté thermiques à essence avec une baisse de 12000 immatriculations. A noter que le GNV/GPL connait un regain d’intérêt, mais que les motorisations hybrides et électriques restent les gagnantes de 2020.
Les classements
Top10 mensuel par marques
- Renault (33 481) 18,71%
- Peugeot (32 737) 18,29%
- Citroën (15 836) 8,85%
- Dacia (11 397) 6,37%
- Toyota (10 959) 6,12%
- Volkswagen (9 730) 5,44%
- Ford (6 278) 3,51%
- Fiat (5 252) 2,93%
- Kia (5 054) 2,82%
- Opel (4 578) 2,56%
Top20 mensuel par modèle
- Peugeot 208 (9 720)
- Peugeot 2008 (9 305)
- Renault Clio (8 572)
- Dacia Sandero (6 103)
- Renault Captur (5 577)
- Citroën C3 (5 363)
- Renault Twingo (4 818)
- Toyota Yaris (4 790)
- Peugeot 3008 (4 166)
- Renault Megane (3 957)
- Dacia Duster (3 937)
- Renault Zoé (3 834)
- Peugeot 308 (3 451)
- Citroën C3 Aircross (2 962)
- Citroën C5 Aircross (2 687)
- Renault Kadjar (2 555)
- Opel Corsa (2 396)
- Fiat 500 (2 243)
- Toyota CH-R (2 182)
- Fiat Panda (1 991)
Les tableaux
| Juil. 2020 | Juil. 2019 | % Juil. | PDM Juil. 2020 | PDM Juil. 2019 | |
| BMW | 4 104 | 4 186 | -1,96% | 2,30% | 2,40% |
| Mini | 2 114 | 2 234 | -5,37% | 1,19% | 1,30% |
| Rolls-Royce | 1 | 1 | 0,00% | 0,00% | 0,00% |
| BMW Group | 6 219 | 6 421 | -3,15% | 3,49% | 3,70% |
| Mercedes | 4 430 | 5 269 | -15,92% | 2,48% | 3,10% |
| Smart | 174 | 888 | -80,41% | 0,10% | 0,50% |
| Daimler | 4 604 | 6 157 | -25,22% | 2,58% | 3,60% |
| Alfa Romeo | 219 | 308 | -28,90% | 0,12% | 0,20% |
| Fiat | 5 252 | 5 323 | -1,33% | 2,95% | 3,10% |
| Jeep | 854 | 1 761 | -51,50% | 0,48% | 1,00% |
| Maserati | 8 | 43 | -81,40% | 0,00% | 0,00% |
| FCA | 6 333 | 7 435 | -14,82% | 3,55% | 4,30% |
| Ferrari | N/A | N/A | – | – | – |
| Ford | 6 278 | 6 002 | 4,60% | 3,52% | 3,50% |
| Cadillac | N/A | N/A | – | – | – |
| Chevrolet | N/A | N/A | – | – | – |
| GM | N/A | N/A | – | – | – |
| Honda | N/A | N/A | – | – | – |
| Hyundai | 4 426 | 3 677 | 20,37% | 2,48% | 2,10% |
| Kia | 5 054 | 3 859 | 30,97% | 2,83% | 2,20% |
| Hyundai-Kia | 9 480 | 7 536 | 25,80% | 5,32% | 4,40% |
| Jaguar | 125 | 266 | -53,01% | 0,07% | 0,20% |
| Land Rover | 444 | 671 | -33,83% | 0,25% | 0,40% |
| JLR | 569 | 937 | -39,27% | 0,32% | 0,50% |
| Mazda | N/A | N/A | – | – | – |
| MG | N/A | N/A | – | – | – |
| Citroën | 15 836 | 19 823 | -20,11% | 8,88% | 11,50% |
| DS | 2 214 | 2 646 | -16,33% | 1,24% | 1,50% |
| Opel | 4 579 | 5 206 | -12,04% | 2,57% | 3,00% |
| Peugeot | 32 737 | 30 807 | 6,26% | 18,36% | 17,90% |
| PSA | 55 366 | 58 482 | -5,33% | 31,06% | 34,00% |
| Infiniti | 0 | 54 | -100,00% | 0,00% | 0,00% |
| Nissan | 4 112 | 3 150 | 30,54% | 2,31% | 1,80% |
| – Groupe Nissan | 4 112 | 3 204 | 28,34% | 2,31% | 1,90% |
| Mitsubishi | N/A | N/A | – | – | – |
| Alpine | 84 | 319 | -73,67% | 0,05% | 0,20% |
| Dacia | 11 397 | 9 928 | 14,80% | 6,39% | 5,80% |
| Renault | 33 481 | 23 662 | 41,50% | 18,78% | 13,70% |
| – Groupe Renault | 44 962 | 33 909 | 32,60% | 25,22% | 19,70% |
| Renault-Nissan | 49 074 | 37 113 | 32,23% | 27,53% | 21,50% |
| Ssangyong | N/A | N/A | – | – | – |
| Subaru | N/A | N/A | – | – | – |
| Suzuki | N/A | N/A | – | – | – |
| Tesla | N/A | N/A | – | – | – |
| Lexus | 694 | 741 | -6,34% | 0,39% | 0,40% |
| Toyota | 10 959 | 9 522 | 15,09% | 6,15% | 5,50% |
| Toyota Group | 11 653 | 10 263 | 13,54% | 6,54% | 6,00% |
| Audi | 4 477 | 5 130 | -12,73% | 2,51% | 3,00% |
| Porsche | 486 | 417 | 16,55% | 0,27% | 0,20% |
| Seat | 3 336 | 3 329 | 0,21% | 1,87% | 1,90% |
| Skoda | 3 586 | 2 947 | 21,68% | 2,01% | 1,70% |
| Volkswagen | 9 730 | 13 056 | -25,47% | 5,46% | 7,60% |
| Autres | 25 | 25 | 0,00% | 0,01% | 0,00% |
| VW Group | 21 640 | 24 904 | -13,11% | 12,14% | 14,50% |
| Volvo | 1 999 | 1 646 | 21,45% | 1,12% | 1,00% |
| Autres Français | 14 | 18 | -22,22% | 0,01% | 0,00% |
| Autres étrangers | 2 056 | 1 963 | 4,74% | 1,15% | 1,10% |
| TOTAL | 178 982 | 172 225 | 3,92% |
Cumul annuel
| YTD 2020 | YTD 2019 | % Var. | PDM 2020 | PDM 2019 | |
| BMW | 23 442 | 31 323 | -25,16% | 2,62% | 2,34% |
| Mini | 11 407 | 15 409 |
Dans le groupe Stellantis, à part Peugeot (merci au design attractif de Gilles Vidal.. ah flûte il vient de partir) c’est la berezina. DS recule sur un marché en progression (la DS3 est un échec commercial alors que le segment des SUV urbains explose), Opel souffre d’une gamme réduite au minimum (arrêter le Mokka X qui était profitable est une erreur monumentale) avec des produits pas vraiment à la hauteur (Crossland / Grandland) devenus trop chers par rapport à une concurrence bien plus affutée (Hyundai / Kia / Toyota font très très mal aux anciennes stars Opel / Nissan / Fiat) . Dur de désintoxiquer les clients et les loueurs qui ont si longtemps acheté leur Opel au rabais, surtout si les nouvelles voitures elle-mêmes ne s’améliorent pas vraiment. Le restylage de la C3 est une blague (aucun changement intérieur) car on réduit les coûts, mais du coup les volumes ne suivront pas. L’essor des Toyota / Skoda /Kia / Hyundai qui sont devenus les nouveaux champions du rapport qualité/prix va mettre à mal la stratégie de Tavares (ou d’un VW) qui s’imaginent pouvoir vendre du mileu de gamme au prix du premium.
Concernant l’arrêt du Mokka X, est ce qu’il n’y avait pas une histoire de plateforme GM, ou quelque chose comme ça, qui pourrait expliquer cet arrêt? Je crois me souvenir que c’était le cas de la Corsa qui a été renouvelée rapidement après le rachat par PSA pour une histoire comme ça.
Si c’était le cas, ça voudrait dire que même si ça se vendait bien ça n’était pas forcément si profitable que ça puisqu’il fallait payer des royalties à GM.
Le problème du Mokka X c’était des taux de CO2 trop élevés, mais quand on veut on peut comme Astra qui a eu droit à de nouveaux moteurs très bons en CO2. Seulement Tavares a pensé que son déplacoir SUVisé Crossland X basé sur le C3 Aircross serait bien suffisant pour impressionner les clients habitués à la German qualität. Raté. D’ailleurs la nouvelle Corsa cousine de 208 est nettement moins bien finie que la Corsa de chez GM. Certes elle est bien plus originale et bien dessinée, mais la qualité est en baisse (je ne parle pas de fiabilité mais bien de finiton), et c’est un crime de lèse majesté pour la clientèle nord européenne.
Le Mokka va surtout être remplacé incessamment, avec un modèle plus dans l’air du temps (id est moins massif, plus léger, efficient… mais pas 4×4 semble-t-il…), est-ce qu’il se vendra aussi bien, on verra.
Par ailleurs, je n’ai pas vu / lu d’avis généralisé de chute de finition entre les deux Corsa ?
Incessamment… Tu rigoles ou quoi. Mokka X arrêté mi 2019 et remplacé à Noël 2020 par les livraisons du nouveau Mokka. Sauf que là où le Mokka X faisait presque 4m30 et était comparable au nouveau 2008, le Mokka se veut plus urbain avec la taille du DS3 crossback.reste que pendant plus d’un an il n’y aura rien eu au catalogue. L’avis de la presse soi disante spécialisée franchouillarde sur la Corsa ne vaut rien car acquise à la cause PSA. Les journalistes automobiles sont pour la plupart dénués d’objectivité et passent leur vie à courir les évènements presse tout frais payés. Difficile après ça d’être très critique sur les voitures. Ça fait bien longtemps que je n’accorde plus aucun crédit à cette profession connaissant un peu le milieu.
Sous réserve, je confirme la mauvaise qualité de finition de l’Opel Corsa actuelle. J’en ai vu une blanche chez un garagiste. La voyant de l’arrière j’ai d’abord cru voir une Kia ou Hyundai, et percutant que c’était une Corsa (et ouais, toutes ces marques ne sont décidément vraiment que des déplacoir/prix sans âmes, bref), n’en ayant jamais vu, j’ai été voir par curiosité, oulala, incroyable, je n’ai pas vu ça depuis un moment.
Des deux cotés, en haut des portières un décalage d’un quasi petit 1mn entre les hauts des portières avant et arrières, et sur les flancs, la peinture flanche ayant parfois une apparence leger effet peinture peau d’orange. Incroyable. Ou alors c’est une Opel de location ayant été cartonné et réparé (???)(très mal), de toute façon donnant une très mauvaise impression .
c’est quoi 1mn…
Enfin on peut parler des autres « qualités » de la Corsa GM : Style ignoble, plaisir de conduite inexistant (poids bien trop élevé, et châssis raté), fiabilité des blocs Multijet. Tu as raison, on a tellement perdu au change! Et les clients semblent n’y voir que du feu, tant la nouvelle est un succès, et l’ancienne un flop qui ne se vendait qu’aux flottes ou à coup de rabais.
« DS recule sur un marché en progression » une fois n’est pas coutume !!!
Car le contraire se vérifie depuis plus de 3 ans !
Tout le monde le constate… Sauf un dans le monde @DARKARGOS (Carlos Ghosn sous un faux nom)
DS est la marque de PSA qui progresse de loin le plus.
PSA est le groupe qui s’est remarquablement redressé depuis sa quasi-faillite de 2014.
Luca de Meo prend ce redressement comme référence et veut s’en inspirer pour redorer l’image de Renault.
Tout ceci est vrai !
Au contraire de tout ce que dit @DARKARGOS (alias Carlos Ghosn) qui fait un travail de sape avec ses dislikes en disant 180° de la vérité !
Sinon il suffit de faire la démonstration du contraire !
Objectivement, DS est revenu dans le vert pendant quelques mois avant de retomber dans le rouge. Effet nouveauté du ds3 cb qui est maintenant passé.
C’est plutôt la personne qui affirme haut et fort que DS est en progression depuis plus de 3 ans qui est complètement à l’ouest.
Si la prochaine ds4 ne rencontre pas le succès, l’avenir de DS risque de s’écrire en pointillé.
Le cuir bracelet de montre, ça va un moment. Il en faut peut être plus prendre des pdm dans le haut de gamme.
SGL doit être conseiller commercial DS pour avoir de telles ornières. Avec deux modèles dans son show room ca lui laisse le temps de s’inventer des châteaux en Espagne. DS est dans une impasse en Chine et personne ne sait comment l’en sortir. Les constructeurs chinois lancent nouveautés sur nouveautés et les vrais acteurs étrangers comme GM ou VW lancent au moins deux nouveautés par an, sinon c’est l’oubli assuré dans l’enfer de la centaine de marque présentes. Dès qu’on traverse les frontières européennes on voit plus de Porsche que de DS. Avec Stellantis il va falloir choisir entre Alfa Romeo et DS, sans oublier qu’une descente de Maserati du luxe au premium aurait sans doute bien du sens en axant Alfa sur la sportivité, un peu à l’image de Jaguar, même si ça posera toujours problème pour les flottes d’entreprises d’arborer le trident car un peu trop ostentatoire. C’est par ego que Tavares n’a pas encore mis fin à DS, ou par cynisme au cas où la fusion ne se fasse pas. Reste que la DS9 made in china ca ne passera jamais dans un contexte post covid. @ SGL, tu as le nombre de precommandes ?
Maserati…Avec des moyens, pourrait viser Ferrari Porsche Lamborghini etc.
Alfa, Lancia, DS pour le premium de 25 k€ à 100 k€, c’est parfait et la synergie à terme pourrait être à 70 % entre chaque marque sans nuire à leur personnalité…Mais l’on prend pour 10 ans de transformation progressivement.
Certaine que les VE et PHEV d’ici 2030 prendront une place immense… Cela tombe bien, toutes les marques ont un gros besoin de développement.
@SGL : tu nas pas compris que Lamborghini est ce qu’il est désormais en force de frappe et technologie, non pas parce qu’il a des moyens financiers de VAG derrière mais aussi (surtout) parce que des allemands ont donné les directions et conditions de réussite (finition, technologie…..). Non pas que les italiens n’auraient pas su, mais parceque ce n’était pas dans leur finalité.
Après, il y a le miracle de Ferrari ou est-ce l’obligation de s’aligner sur une méthode Lamborghini ?
Pour les marques françaises, nous sommes tous, toi compris, à regretter un manque d’engagement, de volonté de dépassement des autres, mais se limiter à faire comme on a toujours fait mais en ajoutant des éléments en plus comme pour dire : » si on voulait, on saurait mais on n’a pas trop envie de mettre l’argent qu’il faut pour avec les risques liés. Et la réputation de marque et de médiocrité (dans son vrai sens ‘moyen’) d’être magnifiquement entretenue. Le meilleur exemple doit être l’Avantime tiens !
On la fait quand la Facel Vega qui lutte contre Bentley en France ? (jamais).
Pour Lamborghini, c’est Audi qui depuis 1998 a supervisé le contrôle qualité et mis en place toutes les procédures de qualité de fabrication.
Lamborghini a reçu d’importants moyens de R&D avec les nouvelles procédures, les frais étant en partie partagée pour les Audi R8 par synergie.
L’Urus est pour ainsi dire une Audi modifiée à la sauce bolognaise, à la base, elle n’a pas grand-chose de Lamborghini… Pas une critique, mais une constatation, l’engin est formidable !
Maserati a eu presque la même histoire en 1987, grâce à l’aide de Ferrari avec comme résultat un gap sérieux d’amélioration de la qualité et de la fiabilité.
…. Rappelez-vous de la Quattroporte IV Evoluzione de 1998.
À quel moment ? @koko
https://www.leblogauto.com/2020/07/bilan-juin-2020-europe.html
Bilan au cumul européen au mois de juin, positif pour DS
https://www.leblogauto.com/2020/01/bilan-2019-europe.html
Bilan au cumul européen de l’année 2019, positif pour DS
Le sens du mot « Objectivement » diffère quand l’on parle de DS … Bizarre ? 😉
Renault
Si on compare par rapport à il y a 5 ans, alors on pourrait dire une progression, une élévation en gamme, en segment…. Oui, le statut de Renault a amélioré
MAIS si on compare à il y a 80 ans, à l’époque où Renault était dans le luxe, alors ça devient une sacré régression!
C’est pareil pour DS.
Si on prend le bilan 2019, en comparaison avec 2018, alors oui, belle progression
MAIS si on compare avec ce que fut DS précédemment, alors non, ce n’est plus une progression
Si DS affiche un beau bilan de progression ces derniers temps, c’est parce qu’il y a eu une belle gamelle juste avant.
Ce n’est pas parce que j’aurais eu 5 années avec une belle augmentation du salaire avec +5%, que ça ferait de toi quelqu’un d’heureux. Si il y a 10 ans, la France aurait adopté le libéralisme totale, et que le patron aurait divisé le salaire des Français par 4…. « alors monsieur SGL, vous n’êtes pas content avec 5 années d’augmentation avec des taux jamais vu…. »
@wizz, @koko dit : « Objectivement, DS est revenu dans le vert pendant quelques mois avant de retomber dans le rouge. »
Auquel cas, je lui demande : « À quel moment ? »
On interprète l’histoire comme on veut !?
Même si je descends à une année de vaches maigres …2018 autant que 2017, le nombre de ventes est équivalent, mais fait aux 2/3 des berlines DS3 berline (bradées) et sont remplacé par des DS7 CB, 3 à 4 fois le prix de la DS3 !
Alors il faut dire quoi ?
Il faut désinformer d’une façon négative systématiquement dès que l’on parle d’une marque française ?
Ce que je constate, si je dis du bien avec liens pour le prouver, tu remets les choses en cause.
Par contre on dit du mal…. Sans preuves bien sûr, c’est donc la vérité comme les Saintes Écritures.
Toujours deux poids deux mesures !
C’est évident qu’après la quasi-faillite de 2014-15, DS n’était pas bien !
508, 3008, 5008 et 308 sont en net repli. Peugeot a compenser cela avec les livraisons du 2008 pour afficher une petite croissance.
Capture Mégane Kadjar sont en net repli (depuis toujours) Renault compensé cela avec les livraisons de – rien – pour afficher une petite – rien –
RIP SAM
+ 41,50% pour Peugeot contre + 6,26% pour Peugeot, mais après ça, Renault a une plus petite croissance que peugeot !?!
Le 2008 bouffe désormais du 3008 je pense.
Je suppose que le 2008 va aussi capter un public qui ne se voyait jusqu’à ici pas prêt à rouler dans un véhicule de papys.
Mais le 2008 va aussi déforcer un DS3 qui n’en avait pas besoin.
2008 cannibalise DS, et le coup de grâce sera donné par le futur Opel Mokka plus harmonieux, moins baroque et sans doute moins cher. Sans oublier le Yaris Cross et le futur VW Nivus qui finiront de danser sur le cadavre DS3 Crossback. DS va disparaître sous 3 ans.
Je prends les paris avec Zeboss et SGL.
entre nous on se fout de tes prévisions…
tu n’as rien d’autres que le fiel dans la bouche et franchement ça me saoule à un point…
Renault est à deux doigts de disparaitre sans le prêt de l’état mais PSa est nul, Tavares un Charlot, tu vois je pense que les propositions d’emplois risquent de s’empiler sur son bureau avec un tel charlot,
Ok la Chine ça coince, c’est la seule chose exacte, et en effet il manque une avalanche de nouveautés pour se faire voir, mais combien de marques y gagnent de l’argent, tous les 6 mois les chinois inventent de nouveaux labels pour enterrer ceux disparus..
Alors franchement ferme là, écrase ton avis n’a aucune importance t’es un bourrin de rond point…
Ils attendent (les clients potentiels) le facelift du 3008.
Le DS3 manque de version VE.
Une blague ce DS3 Crosstruck VE à 40 000 boules et même pas 200 bornes d’autonomie….
La e-Mini est mieux @AX ?
…et puis 200 km c’est déjà trop dans 96 % des cas… alors pour une utilisation de citadine !?
@SGL : la Mini est moins chère et dispose d’un moteur plus puissant avec une autonomie comme tu la souhaites, non ?
C’est vrai @Mwouais.
e-Mini : petite 3 portes 32k€ 235 km wltp
DS 3 Crossback e-tense : petit SUV 5 portes 39 k€ 320km wltp
Un essai, qui donnait pourtant sa préférence à la Mini, disait que la e-208 avait 150 km d’autonomie en plus que la Mini !
….mais on se fiche de ces 150 km (théorique, très théorique : la DS3 est particulièrement gloutonne en électrons) en plus d’autonomie, non ? Pour une voiture essentiellement citadine ou commuter ?
Donc la Mini (ou la Honda, ou la Mazda) remplissent parfaitement leur rôle alors que la DS3 assise volontairement entre 2 chaises ne coche pas la case de l’espace intérieur qui pourrait justifier une polyvalence supérieure (sauf à faire 200km/jour).
Ah ! moi je me chiche, mais pour certain voire beaucoup, c’est encore la raison N°1 pour une VE.
Pour moi, soit la VE est cantonnée à faire la citadine et donc 200 km suffit largement soit elle peut être utilisée pour partir en vacances et donc 500 km devient un minimum.
Toujours pour moi, la Zoe a soit trop ou pas assez… Les 400 km sont là pour rassurer et faire vendre.
Là, nous sommes d’accord !
parceque beaucoup de personne n ont qu uje voiture pour leur deplacement voir leur famille en province par exemple…
mais bon vous avez un point de vue ferme… commencer par en acheter une et faites nous un retour honnete ?
@Klogul : « parceque beaucoup de personne n ont qu uje voiture pour leur deplacement voir leur famille en province par exemple… »
Je dois vivre dans un monde parallèle car, parmi la majorité des gens de mon entourage c’est à minima deux voitures par foyer. Je dis à minima parce qu’il n’est pas rare d’y voir une troisième voiture dès qu’un gamin est en age du permis et a besoin d’un véhicule pour aller bosser ou poursuivre ses études.
Je ne dis pas qu’il n’y ai pas nombre de foyers qui n’on pas les moyens (ou le besoin) d’une deuxième voiture mais il y en a suffisamment qui n’ont pas ce problème pour rendre pertinent l’achat d’une électrique pour un usage journalier.
Tout à fait @gigi4lm
Dans le 89, je vois régulièrement des maisons familiales avoir garé dans leurs jardins jusqu’à 5 voitures… 2-3 voitures est presque la norme.
La plupart ne font jamais plus de 100 km !
C’est également vrai @Klogul
Bien que les clients de Mini surtout électrique… c’est rarement la seule voiture !
Ou alors c’est l’hélicoptère + Mini. 😉
@Klogul, la VE, c’est surtout bien pour une utilisation quotidienne, chose que je ne fais jamais dans la semaine.
La new Classe A hybride peut rouler 53 bornes réel en électrique……
Et la Crosstruck même pas 200……
Bref…..
t’en as essayé un au moins au lieu de raconter le « lu » des autres ?
Le 2008 est plus petit que le 3008..
Madame atendait le lifting du 3008 pour faire le switch avec son 3008 actuel. les dents de Morse, elle n’aime pas donc on ira sur un Tiguan vraisemblablement.
Faudrait peut-être attendre la présentation officielle du 3008 restylé avec photos de meilleure qualité, nan ??? 🙄
pas une electrique alors qu elle a le chantre de l electrique a la maison… on voit que vous vous suivez vos engagements… faites ce que je dis pas ce que je fais.
Vous auriez une belle carriere en politique
@Klogul, vous parlez de qui ?
Parce que je recommande très souvent le diesel pour les longs trajets… Chose que je fais !
Et sans donner des leçons… Chose que vous faites !
a non vous pronez le full ve avec une augmentation des taxes a tue tete mais non vous pronez rien du tout….
Belle incoherence sur le sujet…
Pas vraiment ça @Klogul.
Oui, j’encourage les trajets quotidiens (sous les 200 km) de le faire à la VE …c’est juste du bon sens, c’est en train de se faire progressivement (sous les 2 € les 100 km).
Par contre les trajets longs sur autoroute… Essence et surtout diesel ont encore largement l’avantage et pour au moins 10 ans !
Sous les 5.000 km/an, une bonne essence est largement suffisante.
Maintenant, c’est du bon sens et pour l’intérêt général… On peut choisir de payer plus cher pour polluer plus pour les 10 prochaines années… On reste en démocraties.
La C3 va jouer le refrain habituel de Citroën pour ses véhicules en fin de phase : le prix à 9.999€ et descendre cette fois encore l’image de Citroën pour la placer en ‘low cost’ avant de sortir une grande C5 ??? Logique ????
Ahhhhh bashing quand tu nous tiens…
La C3 est loin d’être un véhicule low-cost. J’en ai conduit une récemment et j’ai vraiment apprécié : moteur, boite, l’intérieur dans lequel on se croirait dans une auto du segment supérieur, le confort des sièges et suspensions supers. Y’a que l’écran, bien placé, qui m’a déçu par sa lenteur de réaction.
Les véhicules en fin de vie avant le renouvellement, tous les constructeurs, sans exception, les bradent de la même façon. Alors cette critique est nulle et partiale.
La C3 est montée récemment sur le podium mensuel des ventes en France, çà faisait bien longtemps que çà n’était pas arrivé à cette marque et c’est mérité.
@KS : je ne dis pas que la C3 est low cost, je dis qu’en investissant peu dans le facelift, Citroën permet de réduire son coût et la proposer à bas prix
La voiture étant ‘dépassée’ (c’est relatif), les clients achètent alors un prix, les autres adeptes de la nouveauté ou d’un véhicule aux goûts du moment sont ailleurs.
J’ai par hasard d’une crevaison conduit une C3 en remplacement durant 2,5 jours. La voiture était très récente (moins de 25.000km) et un témoin allumé (moteur), une fonction inopérante (radar de collision ou autre, je ne sais plus) et le maintien de ligne assez insupportable et aléatoire. Le moteur (82Ch de mémoire) consommait plus de 8litres là où mon (Diesel) gros break fait moins de 6litres sans avoir’ tiré ‘ sur le moteur de la Citroën. C’était un vrai veau (pour 82 CH ou 110, je ne sais plus -je suppose 82). Ah, problème de radio/média qu’il a fallu reseter.
Je nattendais pas une limousine ou une supersport mais l’équivalent d’une Clio ou Polo ou i20 pour ce que je connais en petite voiture. J’étais déçu du confort avant tout. La finition est moyenne mais me semble acceptable.
Évidemment, une voiture de location même via une grande enseigne souffre plus mais ce n’est pas engageant.
Ça toujours été historiquement le cas chez Citroën, la gestion des extrêmes.
Avant, on voyait des 2CV et des DS 23 cote à cote dans les concessions (enfin, j’imagine, il faut se faire confirmer par nos vieux)
Les CX, premier prix, n’étaient pas des voitures de grand luxe, mais des très bonnes autos familiales… pas vraiment à l’image du premium d’aujourd’hui… Après, il avait des versions de « luxe » et relativement « hautes performances »
Peugeot uniquement avec sa marque qui talonne Renault !
Et qui place 2 voitures sur les premières places du podium… Ce n’est pas historique ?
Peugeot avait vendu plus que Renault en juillet 2019 (En général Renault vends moins que Peugeot en juillet août).
Heureusement qu’il y a les versions électriques des 208 et 2008 que Peugeot cherche à écouler pour respecter le CAFE pour arriver à ce résultat sinon, je ne vous dis pas quel serait le résultat. A contrario, 3008 et 308 ont du mal. Renault arrive même à dépasser la 308 avec sa Megane. Bref, comme prévu, la reprise post COVID va faire penser à une partie de yo-yo !
Par contre, je n’ai plus de nouvelle de la Clio ayant réussie à détrôner la « reine Golf » sur le marché européen du début d’année (et ça, c’était historique), l’est-elle toujours ?
Les Polo et Audi A1, sont-elles encore en vente ?
Car dans les rues, elles brillent par leurs absences !
Elles sont devenues trop grosses. Et la nette baisse de quali des matériaux n’est pas passée aussi inaperçue que ce qu’ils auraient espéré
Je crois autant à une erreur stratégique de Audi sur ce coup (coût) : payer aussi cher pour un intérieur peu valorisant…
Pas « erreur stratégique », mais « recherche d’économies de grande échelle en vue des pénalités à payer » !
comme je le notais ici , il y à qq jours, la fadasse polo s’écroule en europe, les chiffres espagnols de juillet sont les suivants, 1ére clio, 21 éme 208, 51 ème polo, avec des ventes en chute depuis janvier de 62.6 %, pays ou elle à historiquement fait partie des reines du top 10.mème en allemagne , la clio peut avant la fin de l’année l’humilier à domicile.
encore une très bonne nouvelle, les chiffres du marché britannique viennent de tomber. renault signe un triplement de ses ventes à 6600 exemplaires, grand marché européen où la marque française à beaucoup de mal d’habitude.
renault à meme doublé peugeot
Faut dire que la Polo ne crée pas l’envie, c’est le moins qu’on puisse dire ! Chaque fois que j’en vois une, avec souvent son bizarre « blanc » grisâtre façon tee-shirt délavé, je me demande comment on peut claquer 20000 euros dans ce truc fade à mourir. C’est d’autant plus dommage que la précédente était plutôt sympa.
Il faut croire que même VW peut atteindre les limites de la fadeur. De mon point de vue ce n’est pas bien malin car ce qui marche, à outrance, avec des modèles plus gros, n’est pas adapté sur ce petit modèle dont la clientèle est plus jeune et a donc des inspirations un chouilla différentes de celle des modèles supérieurs. Il faut à la Polo une touche de mignon ou une touche de distinction esthétique dont le nouveau modèle est totalement dénué. Et ne parlons même pas de la comparer à sa concurrence rénovée, la pauvre…
‘Polo une touche de mignon ou une touche de distinction esthétique ‘
En matiere de distinction esthétique, la Polo 9N avait fait fort avec ces 4phares a la Classe Ew210. autant sur la Lupo, ca passait et lui donnait une bonne bouille autant sur la Polo, c etait bizarre. La 9B3 est revenu dans des traits plus classique.
Et je prédis le même semi échec pour la golf 8 dont le style extérieur est déjà daté et ce ne sont pas deux écrans entourés de plastique noir brillant dégueulasses après trois jours qui vont la sauver puisque tous le monde fera pareil d’ici deux trois ans. VW ne se renouvelle plus assez et a laissé Seat et Skoda se rapprocher beaucoup trop.
Zoé, Captur Hybride et Clio Hybride ont semble-t-il des taux de commandes important. Combien de 208 en version électrique écoulées?
Apparemment, au premier semestre, ils étaient à 26 % de commande…avec beaucoup de mal à fournir.
Les PHEV sur la même période étaient à 15 %, ce qui est énorme pour la catégorie et le prix. (prix premium)
les chiffres de zoés seront perturbés jusqu’à fin aout, victime de sa progression à deux ciffres en europe, et au fait que renault dors en aout
Oui mais Renault continuera de perdre de l’argent sur ses hybrides(vendus moins chers que ceux de PSA et donc qui font moins gagner d’argent au constructeur) 😀
Le système hybride eTech de Renault est moins cher que ce que propose PSA sur le segment supérieur, c’est l’intérêt de la technologie maison eTech. En plus ils ont fait le choix de coupler ce GMP avec les finitions hautes (IP & Intens) pour améliorer le mix produit, à l’image de ce que fait PSA.
Je ne doute pas que par la suite ces GMP eTech serviront l’accès de gamme, au moins en hybride simple, histoire d’augmenter les volumes et amortir les coûts de développement.
On sait déjà que Dacia va récupérer une version simplifiée de eTech simple… C’est assez dire que le coût de cette techno est maîtrisé.
pour le moment, les hybrides PSA et hybrides Renault ne sont pas comparables directement (ni en segment, ni en technologie)
Pensez vous serieusement qu un constructeur vend a perte un modele de grande diffusion
…
Si l hybride renault est place a prix raisonnable c est surement du a un travail de fond pour optimiser le cout
@klogul : Lucas de Meo le dit lui même, la valeur de vente de ses autos est trop faibles, il vise la politique de …. PSA..
Renault comme Ford, perd 600 à 1000€ par voiture par rapport au niveau de marché. Vendre moins mais plus cher c’est mieux dans un marché en berne, faire du volume à faible marge = casse gueule.
En général, c’est un peu plus de 2000 unités pour la e-208 tous les mois.
Les autres mois, je vais voir le détail de « autres français » sur aaadata mais ils n’ont pas publié les chiffres pour le moment.
Est ce que vous avez ce détail? Je suis curieux de voir comment s’en sort Secma dans ce déconfinement.
Où est passé le Scénic ?
La fin des monospaces … et le fait-est que même surélevés façon crossover ne suffit pas !
On veut voir un capot proéminent devant… le Tiguan le surclasse.
pourtant le scénic est superbe , le tiguan cubique et sans charme.et il commence lui aussi à baisser
la panda avec toutes les aides se vendait à 4990 euros toutes aides déduites
pardon pour la redite
Je crois à une erreur ou à l’intégration dans les chiffres Mégane, non ?
Moins de Scenic que de Pandas ?
dans le champs…
ok je sors
Les immats font le yoyo à cause des stocks et du redémarrage des lignes. Renault au top le mois dernier, Peugeot ce mois-ci, etc… Le véritable bilan se fera en fin d’année mais voir nos constructeurs nationaux aussi bien placés çà fait du bien.
Et surtout, pas de VW ni Audi dans les 20… j’ai cru rêver ! Moouuuaaaahhhhh !!!!!! Quel pied !
C’est une voiture originale et atypique qui soutient la comparaison avec une Fabia sans souci, mais ce qui n’avance pas recule, et quand tout le monde renouvelle comme Clio Yaris Corsa et bientôt i20, le restylage invisible à moindre coût de Tavares va handicaper les trois ans qui restent à tirer pour cette C3. Pas d’hybride, pas de meilleur écran, pas de conduite autonome niveau 2 , pas de butées hydrauliques comme ses grandes sœurs. Les clients ne sont pas dupes. Ils iront ailleurs
@,SGL : je ne soutiens pas que Citroën était la branche luxe historique : je reste convaincu qu’elle aurait à le devenir et non pas via un DS un peu ridiculement mené et non pas via un Peugeot très populaire.
Le 3008 reste quand même large devant le Kadjar(lui même dépassé par son low cost Dacia Duster) 😀
Le nouveau Kadjar va être présenté l’année prochaine … les stocks improbables du 3008 ne permettent pas pour le moment à Peugeot de lancer la version restylée qui est du coup retardée.
Merci aux ventes pro / loueurs / ventes tactiques, qui permettent d’écouler la moitié des 3008 !
Source ?
Cristaline
@darkanos Allez voir des vidéos sur YouTube de gens d’autre pays que la France et lisez les commentaires et vous serez étonné de voir le nombre de compliments que vous verrez. Critiquez comme un bon français sur votre canapé mais quoi que vous puissiez dire ce que DS a fait en 5 ans d’existence je pense que c’est excellent et quand je vois l’intérieur de DS7 par exemple et les aides à la conduite etc au prix qu’elles sortent comparer au même prix d’un Q5 ou autre marque allemande où l’intérieur est degeulasse à ce prix là et presque aucune options je pense vraiment que DS a une carte à jouer même si il faut du temps et la fusion avec FCA ne peut être qu’une aide afin de pouvoir aller concurrencer plus les allemands. Et de plus si l’on compare une DS9 ( même si on ne connaît pas les prix ) à ce que sera la concurrence au même prix je pense que comme pour DS7 aucune marque ne peux égaler ou dire qu’ils font mieux même si cela peux vous contrarié. J’espère juste que la prochaine DS4 sera réussis et pourra faire de la concurrence au golf ( tout comme une 308 était déjà mieux que la golf 7 ) classe À et autres berlines premium même si pour être déjà monter dans un GLA pour exemple on est très loin du premium pour moi ou alors faut peut être mettre 50k ce qui est complètement absurde et pour moi mais ce n’est que mon avis et je ne parle même pas du Q2 qui est pas très loin d’une qualité intérieur des ancienne clio ou ancienne c3 !
Si la prochaine ds4 est réussis et un carton comme fut la première Citroën ds3 alors ds commencera une autre page de son histoire et son future ne peut que nous rendre fier en tant que français et ça changera plus tôt que de voir que des critiques sur notre pays quand pour les autres pays nous sommes le plus beau pays du monde ( notre tourisme le montre pays le plus visiter au monde depuis des années )
Ps je suis fier d’être français
…fier d’être français…mon dieu ! (Minuscule), c’est quoi ?
Sois fier de participer à l’essor de la France, fier de l’éducation que tu donnes à tes enfants, fier même des compétences technologiques de la France si tu y participes, mais fier d’être français, suisse, belge, tunisien ou monégasque, noir ou droitier, borgne plutôt qu’aveugle, normand plutôt que breton, c’est quoi l’idée ?
Sois même fier de rouler Renault plutôt que Peugeot ou inversement si tu es convaincu d’un choix, mais francais ?!! Fier de quoi ?
C’est drôle presque tout le monde est fier de son pays mais qd on dit être fier d’être français c’est un gros mot?
Perso j’aime la France et je le dis haut et fort. Faut arrêter avec le french bashing.
Et oui si on aime pas son pays y a qu’à aller ailleurs de nos jours c’est pas compliqué. Et si ce commentaire ne vous plaît pas tant pis.
Merci à @NIC084 et @Jdg, d’avoir le courage de le dire !
Incroyable, à cette heure après 14 heures, @NIC084 n’a que +9 likes et déjà -6 dislikes.
Apparemment être patriote en France est un gros mot !?
Même être pro Europeen… car il ne faut pas tomber dans l’isolationnisme.
… vite vite mettez-moi des -1 !!! 😉 😀
Noyez-le, le sale patriote !
@SGL :
Il ne s’agit pas de faire du french Bashing ou pas
Il ne s’agit pas d’aimer la France ou pas
Le problème est le « je suis fier d’être français » (on peut remplacer français par n’importe quelle autre nationalité, ville région …)
On ne peut être fier que de ce que l’on fait ou ce que l’on est grâce à ce que l’on à fait
On n’est pas responsable de nos origines, nous n’avons donc aucune raison d’en être fier
Donc vive la France. Soyez heureux d’être français et reconnaissant envers ceux qui vous ont permis de l’être mais n’en Soyez pas fier vous n’y êtes pour rien
Alors oui d’accord, moi-même je ne suis pas réellement fier de la France depuis 20 ans.
Mais je ne fais pas critiquer ni ôter les gens qui sont fiers d’être français… C’est un noble sentiment.
Je suis inquiet des réactions des gens, si l’on dit que l’on est fier ou que l’on dit que l’on est pro-Français (même pro-européen) car être patriote n’est pas (forcément) être nationaliste, on reçoit copieusement des « -1 » par wagon.
Je vois la France se faire dépouiller par des groupes financiers les sociétés françaises historiques… parfois pour un simple brevet, puis ils délocalisent et finissent par tuer les marques françaises et fermer les usines en France sans que cela gêne les Français moyens qui achètent au moins cher des produits chinois sans se rendre compte qu’ils creusent leurs propres tombes… du moins pour leurs enfants.
Malgré tout, la France possède encore des belles pépites…mais cet état est fragile sans soutien des Français alors même si c’est un peu naïf, j’approuve les commentaires de @NIC084 et @Jdg, cela change des gens qui jouissent en commentant les échecs Français… Et qu’ils prennent un malin plaisir d’enfoncer encore plus !
Difficile d’être fier de la France quand on voit l’état de nos banlieues de m….. depuis 40 ans……
Oui… mais il faut être fier pour nos côtés positifs et être un peu aveugle pour le moins beau ! 😉
C’est une attitude de rester positif…mais c’est difficile de le rester quand la critique marche également sur des points positifs.
Difficile d’être fier de la France quand on constate la quantité de facho qu’elle contient.
Je ne vois pas de facho @Miké, je vois surtout des gens qui crache dans la soupe. (française)
La France n’est ni la RDA ou la Corée de Nord et la frontière n’est pas bouclée.
Et c’est quoi d’être facho en France… Être patriote ?
C est vrai que les derniers attentats ont été commis par des fachos. ….
Entre des amoureux du drapeau et des poufendeurs de liberté, j ai fait mon choix
En tout cas c’est bien des membres du front national du nord qui ont fourni les armes.
Doit on y voir une pointe de xénophobie ?
@ gigi4lm
Chez certaines personnes, Macron est un dictateur ?
…et donc un facho d’extrême droite…d’où ma question ?
Ou bien un membre des groupuscules d’extrême droite…
Aimer la France et être fier de son pays me semblent bien 2 choses différentes.
Être fier de son pays comme ‘obligation’ pour ne pas être condamné populairement de traître à la patrie est (à mon sens de multinational) une instrumentation par l’État.
Je ne suis pas plus fier d’être moitié patriote de 2 nations de mes parents, pourquoi le serais-je n’ayant ni choisi, ni œuvré pour ?
Mais on s’écarte d’un blog auto et j’en resterai là.
« Être fier de son pays comme ‘obligation’ » pour le moment, je constate le contraire …on s’expose automatiquement à la vindicte populaire.
En France, on fait naturellement l’opposer à un Russe, d’un Américain, d’un Japonais, je ne dirais pas d’un Chinois. (il est obligé de l’être)
…la preuve ! 😉
Pas faux
Laisse tomber, un sujet pour dark kaka et son fiel perpétuel..
Quand il n’a rien à dire, il s’invente des théories…
Son truc c’est de casser…
La Corsa Gm mieux finie que la version PSA, elles sortent de la même usine…
Bref gros délire
Aucune info sur la Sony ???
?
@AX : puisqu’ils ont insisté que ce n’est pas leur but de devenir constructeurs auto…l’info du modèle demo roulant amène peu, non ?
Avec une voiture électrique (mais aussi thermique), on a l’habitude de raisonner en km. Mais vu la mobilité des gens, on peut aussi raisonner en durée de trajet. Parfois, pour les gens, il est plus avantageux d’habiter là-bas et pas ici, parce que la durée de transport est moindre. Déjà en temps normal, qui ici n’a jamais préféré faire un détour plus long en distance, mais moins de temps pour le trajet?
Par exemple, pour quelqu’un travaillant près de la Gare Montparnasse, venir en TGV depuis Tours ne lui prendra pas plus de temps que de prendre le transport en commun parisien, avec les changements.
C’est pareil avec la voiture.
Par exemple, vous habitez dans le sud de Paris et travaillez à Orly, à 10km de chez vous. OK
Puis réorganisation (genre Covid, et suppression des vols intérieurs), vous êtes muté à Roissy, et le trajet devient 50km, avec la galère de la circulation parisienne. Vivre en IdF avec sa qualité de vie….
Dans ce cas là, on peut aussi habiter à Amiens (sud), 130km autoroute, et ça ne prendra pas plus de temps
Dans le premier cas, une Citroen C Zero occasion suffira
Dans le 2eme cas, il vaut mieux une VE avec une batterie suffisante, genre la dernière ZOE
Une voiture, qu’elle soit thermique ou électrique, ce n’est pas forcement des petits trajets au quotidien ou les grands trajets des vacances. Il y a aussi ceux qui font beaucoup de km au quotidien. 2x50km est courant en province à la campagne, et bien plus pour certains qui ont des boulots spécifiques (ou suite à la fermeture de leur boite, genre GMS à la Souterraine….)
Pas un seul modèle du groupe VAG dans le top 20? BOn après il faut dire qu’on achète soit de la citadine soit du suv.
D’ailleurs le C5 Aircross devance le Kadjar.
Rester aveugle pour le moins beau….
Entre miss France et Valérie Damidot, j’ai fait mon choix. Et ?
…entre une GTC Lusso et un Multipla j’ai fait mon choix.
Revenons à l’automobile.