Bilan mai 2021 : Inde

11 commentaires

  • Hausse de 182,4% en mai et de 91,9% sur 5 mois par rapport à 2020

  • Baisse de 56,3% en mai et hausse de 0,5% sur 5 mois par rapport à 2020
  • Première « non-Suzuki » en tête

Non, ce n’est pas une erreur d’illustration. Le modèle le plus vendu en Inde le mois dernier ne porte pas le badge Suzuki. La part de marché du constructeur qui a motorisé l’Inde passe d’ailleurs sous un tiers du marché. La période est exceptionnelle et en mai 2020 comme en mai 2021, c’est donc la Hyundai Creta qui est en tête, et il n’y a que trois Suzuki dans le Top10, et une seule sur le podium. Au classement par marques, Maruti-Suzuki reste en tête, mais le groupe coréen passe devant au cumul des marques Hyundai et Kia. Ici aussi du jamais vu.

Ce mois reste donc anachronique alors que l’Inde reste encore lourdement touchée par la pandémie. Rappelons que ces chiffres sont des livraisons des constructeurs aux concessionnaires, pas des immatriculations. Un mois n’a donc pas de signification nette en particulier dans le contexte actuel avec déplacements limités et usines fermées.

Les chiffres pour Citroën qui a débuté ses livraisons ne sont pas encore publiés.

Les classements

Top10 mensuel par modèles

  1. Hyundai Creta (7 527)
  2. Maruti-Suzuki Swift (7 005)
  3. Kia Sonet (6 627)
  4. Tata Nexon (6 439)
  5. Maruti-Suzuki Dzire (5 819)
  6. Hyundai Venue (4 840)
  7. Maruti-Suzuki Baleno (4 803)
  8. Kia Seltos (4 277)
  9. Hyundai Grand i10 (3 804)
  10. Mahindra Bolero (3 517)

Top10 mensuel par marques

  1. Maruti-Suzuki (32 903)
  2. Hyundai (25 001)
  3. Tata (15 180)
  4. Kia (11 050)
  5. Mahindra (7 748)
  6. Renault (2 620)
  7. Honda (2 032)
  8. MG (1 444)
  9. Volkswagen (1 425)
  10. Nissan (1 212)

Les tableaux

Mai. 2021 Mai. 2020 % Mai. PDM Mai. 2021 PDM Mai. 2020
Ford 766 571 34,15% 0,74% 1,56%
Honda 2 032 375 441,87% 1,97% 1,03%
Hyundai 25 001 6 883 263,23% 24,20% 18,82%
Kia 11 050 1 661 565,26% 10,70% 4,54%
Hyundai-Kia 36 051 8 544 321,95% 34,90% 23,36%
Mahindra 7 748 3 745 106,89% 7,50% 10,24%
Maruti-Suzuki 32 903 13 702 140,13% 31,85% 37,46%
MG 1 444 710 103,38% 1,40% 1,94%
Datsun 23 304 -92,43% 0,02% 0,83%
Nissan 1 212 74 1537,84% 1,17% 0,20%
Renault 2 620 1 753 49,46% 2,54% 4,79%
Renault-Nissan 3 855 2 131 80,90% 3,73% 5,83%
Citroën N/A 0 – – –
Jeep 475 93 410,75% 0,46% 0,25%
Stellantis 475 93 410,75% 0,46% 0,25%
Tata 15 180 3 152 381,60% 14,69% 8,62%
Toyota 707 1 641 -56,92% 0,68% 4,49%
Skoda 716 508 40,94% 0,69% 1,39%
Volkswagen 1 425 1 404 1,50% 1,38% 3,84%
VW Group 2 141 1 912 11,98% 2,07% 5,23%
TOTAL 103 302 36 576 182,43%

Cumul annuel

YTD 2021 YTD 2020 % Var. PDM 2021 PDM 2020
Ford 23 897 15 990 49,45% 1,81% 2,32%
Honda 38 850 16 580 134,32% 2,94% 2,41%
Hyundai 230 208 115 195 99,84% 17,41% 16,72%
Kia 82 019 41 338 98,41% 6,20% 6,00%
Hyundai-Kia 312 227 156 533 99,46% 23,61% 22,72%
Mahindra 78 455 37 013 111,97% 5,93% 5,37%
Maruti-Suzuki 598 748 363 286 64,81% 45,29% 52,72%
MG 17 508 6 734 159,99% 1,32% 0,98%
Datsun 3 144 2 291 37,23% 0,24% 0,33%
Nissan 13 737 1 122 1124,33% 1,04% 0,16%
Renault 42 870 21 611 98,37% 3,24% 3,14%
Renault-Nissan 59 751 25 024 138,77% 4,52% 3,63%
Citroën 0 – – 0,00% –
Jeep 4 178 1 623 157,42% 0,32% 0,24%
Stellantis 4 178 1 623 157,42% 0,32% 0,24%
Tata 124 135 35 068 253,98% 9,39% 5,09%
Toyota 50 520 24 820 103,55% 3,82% 3,60%
Skoda 4 693 3 565 31,64% 0,35% 0,52%
Volkswagen 9 210 2 850 223,16% 0,70% 0,41%
VW Group 13 903 6 415 116,73% 1,05% 0,93%
TOTAL 1 322 172 689 086 91,87%

(11 commentaires)

  3. Suzuki a un point fort son nom connu dans le monde entier.
    Chez eux tout semble moyen ( en ventes dans le monde ) , les moteurs de bateau , les motos , les voitures …. on achète chez eux pour avoir du moyen pas cher . La demoiselle devra se marier un jour ou l’autre (dans l’avenir ).

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    2. Toyota : 4,89% — Mitsubishi UFJ Financial Group, Inc: 3,26% …
      On est en Juin , je ne cherche même pas , les promos de l’été « le produit d’appel » ce sera globalement pour tous les pays de la méditerranée , un pneumatique ou barque vendu avec un Suzuki à un prix canon ( le lot , le package ) … Durée de Vie de l’ensemble : je ne dis rien pour ne pas avoir -10…. déjà avec Yamaha ,on arrive à casser — net– un boulon de 10 mm , faut le faire.

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  4. Hyundai Kia a eu raison de croire en l’Inde avant tout le monde et surtout d’avoir lancé dans le pays des véhicules plus modernes et plus « occidentaux » . Ils récoltent le fruit de leurs investissements et d’une bonne stratégie produit. Autant dire que pour Citroen qui se trompe une nouvelle fois de cible en sortant du low cost à la Maruti Suzuki avec leur C3 indienne , l’échec est déjà écrit. Les pontes de PSA n’apprennent jamais de leurs erreurs, pourtant le flop chinois sur plusieurs années aurait du servir de leçon.

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    1. Hyundai n’avait pas une gamme beaucoup plus moderne ou plus occidentaux.
      Si Hyundai a percé, en plus d’une gamme adéquate, c’est surtout parce qu’ils ont massivement investi dans un réseau de distribution, et ont continué à étendre ce réseau à cadence forcé

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    2. à priori darkagos est revenu de nul part et rechargé son fiel à outrance…
      j’espère que tu es payé pour passer tes journées à toujours ressasser la même chose.
      on est réellement dans un cas clinique de transfert…
      faudrait que tu fasses autres choses, ça va finir par un ulcère puissant et violent..
      si ce n’est pas déjà le cas…

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    3. « Autant dire que pour Citroen qui se trompe une nouvelle fois de cible en sortant du low cost à la Maruti Suzuki »

      Ah… Parce que vous savez déjà comment elle sera conçue, à quels prix elle sera commercialisée, comment sa gamme sera constituée et si le low-cost de Citroën correspond en tout point au low-cost de Maruti/Suzuki. Énorme…

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