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La course en avant du marché du véhicule électrique en Chine continue, avec de nouveaux records de volumes et de parts de marché. Sur les 12,5% occupés par les NEV, l’essentiel reste pour les électriques à batterie (BEV) : un peu plus de 10% alors que les hybrides rechargeables prennent 2% environ. Les modèles à prolongateur d’autonomie, encore rares, s’arrogent 0,3% des ventes. Mention pour les hybrides simples qui représentent en complément 1,5%, toujours pour Toyota et Honda.
Les marques chinoises sont toujours en tête, avec 73% du marché, mais la puissance de Tesla fait baisser cette part. Le constructeur américain est en tête du marché, avec ses deux modèles produits localement qui passent la barre des 10 000 unités. Le 3ème modèle à passer ce seuil reste la Wuling Hongguang Mini EV, meilleure vente du marché à 267 42 unités en mai. Ce modèle à lui seul sauve le mois de GM…
BYD se classe 2ème du marché et les NEV représentent désormais la plus grosse part de ses ventes, mais sur un plus grand nombre de modèles que Tesla. De façon générale, les grands groupes refont leur retard sur les start-ups et les devancent désormais. Nio pointe 7ème et Xpeng 9ème, derrière BYD, GAC, Changan, SAIC ou Chery. A contrario BAIX ne semble pas réussir à faire décoller sa marque Arcfox.
Chez les constructeurs étrangers, le Volkswagen ID.4 ne semble pas faire recette en Chine : 1349 unités au cumul des ID.4X et ID.4 Crozz de ses deux coentreprises.
Lexique
- NEV : New Energy Vehicle, véhicule nouvelles énergies (BEV + PHEV + FCEV + REEV)
- BEV : Battery Electric Vehicle, véhicule électrique avec batterie
- HEV : Hybrid Electric Vehicle, véhicule hybride
- PHEV : Plug-In Electric Vehicle, véhicule hybride rechargeable
- REEV : Range extended Electric Vehicle, véhicule électrique avec prolongateur d’autonomie
- FCEV : Fuel Cell Electric Vehicle, véhicule électrique avec pile à combustible
Les classements
Top20 mensuel par modèles
- Wuling Hongguang MINI EV (BEV) (26 742)
- Tesla Model 3 (BEV) (20 735)
- Tesla Model Y (BEV) (12 728)
- BYD Qin Plus (BEV + PHEV) (8 805)
- Changan Benben EV (BEV) (8 371)
- BYD Han (BEV + PHEV) (8 214)
- Chery eQ1 (BEV) (5 632)
- Aion S ( (BEV) (4 905)
- BYD Song (BEV + PHEV) (4 628)
- Roewe Clever (BEV) (4 431)
- LI One (REEV) (4 323)
- Xpeng P7 (BEV) (3 797)
- Neta V (BEV) (3 409)
- BYD e2 (BEV) (3 195)
- Leap T03 (BEV) (3 147)
- Nio ES6 (BEV) (3 017)
- Weltmeister EX5 (BEV) (2 375)
- BMW Série ( (PHEV) (2 333)
- BYD Tang (BEV + PHEV) (2 301)
- Nio EC6 (BEV) (2 282)
Top10 mensuel par marques
- Tesla (33 463)
- BYD (31 681)
- Wuling (26 742)
- Aion (8 416)
- Changan (8 371)
- Roewe (8 021)
- Nio (6 711)
- Chery (6 040)
- Xpeng (5 686)
- Volkswagen (5 028)
Les tableaux
| NEV Mai. 2021 | TOTAL Mai. 2020 | % NEV Mai. | PDM NEV Mai. | PDM Totale Mai. | |
| Aiways | 229 | 229 | 100,00% | 0,11% | 0,01% |
| Arcfox | 354 | 354 | 100,00% | 0,18% | 0,02% |
| BAW | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| BAW Beijing | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| Beijing | 1 | 1 913 | 0,05% | 0,00% | 0,12% |
| Bisu | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| BJEV | 846 | 846 | 100,00% | 0,42% | 0,05% |
| Changhe | 0 | 126 | 0,00% | 0,00% | 0,01% |
| Foton | 0 | 753 | 0,00% | 0,00% | 0,05% |
| Huansu | 0 | 15 | 0,00% | 0,00% | 0,00% |
| Senova | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| BAIC | 847 | 3 653 | 23,19% | 0,42% | 0,23% |
| BMW | 3 371 | 61 064 | 5,52% | 1,69% | 3,87% |
| Borgward | 0 | 430 | 0,00% | 0,00% | 0,03% |
| Jinbei | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| SWM | 0 | 2 980 | 0,00% | 0,00% | 0,19% |
| Zhonghua | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| Brilliance | 0 | 2 980 | 0,00% | 0,00% | 0,19% |
| BYD | 31 681 | 45 176 | 70,13% | 15,84% | 2,86% |
| Changan | 8 371 | 79 514 | 10,53% | 4,18% | 5,04% |
| Ossan | 0 | 15 499 | 0,00% | 0,00% | 0,98% |
| Changan | 8 371 | 95 013 | 8,81% | 4,18% | 6,02% |
| Chery | 6 040 | 43 278 | 13,96% | 3,02% | 2,74% |
| Exeed | 0 | 2 080 | 0,00% | 0,00% | 0,13% |
| Jetour | 0 | 10 257 | 0,00% | 0,00% | 0,65% |
| Karry | 18 | 205 | 8,78% | 0,01% | 0,01% |
| Chery | 6 058 | 55 820 | 10,85% | 3,03% | 3,53% |
| Cowin | 0 | 1 678 | 0,00% | 0,00% | 0,11% |
| Mercedes-Benz | 424 | 53 298 | 0,80% | 0,21% | 3,38% |
| – Beijing-Daimler | 424 | 49 727 | 0,85% | 0,21% | 3,15% |
| – Fujian-Daimler | 0 | 3 571 | 0,00% | 0,00% | 0,23% |
| Denza (avec BYD) | 450 | 450 | 100,00% | 0,22% | 0,03% |
| Daimler | 874 | 53 748 | 1,63% | 0,44% | 3,40% |
| DearCC | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| Fengguang | 47 | 9 500 | 0,49% | 0,02% | 0,60% |
| Fengxing | 610 | 9 009 | 6,77% | 0,30% | 0,57% |
| Fengshen | 2 067 | 8 599 | 24,04% | 1,03% | 0,54% |
| Fukang | 749 | 749 | 100,00% | 0,37% | 0,05% |
| DF-Zengzhou | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| Venucia | 894 | 5 840 | 15,31% | 0,45% | 0,37% |
| Dongfeng | 4 367 | 33 697 | 12,96% | 2,18% | 2,13% |
| Dorcen | 0 | 86 | 0,00% | 0,00% | 0,01% |
| Bestune | 678 | 6 407 | 10,58% | 0,34% | 0,41% |
| Senia | 0 | 21 | 0,00% | 0,00% | 0,00% |
| Haima | 0 | 873 | 0,00% | 0,00% | 0,06% |
| Hongqi | 1 379 | 26 121 | 5,28% | 1,38% | 1,65% |
| FAW | 2 057 | 33 422 | 6,15% | 1,03% | 2,12% |
| Ford | 0 | 19 070 | 0,00% | 0,00% | 1,21% |
| – Changan-Ford | 0 | 16 013 | 0,00% | 0,00% | 1,01% |
| – JMC-Ford | 0 | 3 057 | 0,00% | 0,00% | 0,19% |
| Lincoln | 0 | 6 113 | 0,00% | 0,00% | 0,39% |
| Ford | 0 | 25 183 | 0,00% | 0,00% | 1,59% |
| Keyton | 0 | 10 | 0,00% | 0,00% | 0,00% |
| Soueast | 143 | 732 | 19,54% | 0,07% | 0,05% |
| Fujian Auto | 143 | 742 | 19,27% | 0,07% | 0,05% |
| Aion | 8 416 | 8 416 | 100,00% | 4,21% | 0,53% |
| Trumpchi | 0 | 26 029 | 0,00% | 0,00% | 1,65% |
| GAIC | 8 416 | 34 445 | 24,43% | 4,21% | 2,18% |
| Geely | 4 058 | 76 575 | 5,30% | 2,03% | 4,85% |
| Geometry | 1 533 | 1 533 | 100,00% | 0,77% | 0,10% |
| Lynk&Co | 892 | 18 059 | 4,94% | 0,45% | 1,14% |
| Maple |
BMW Série ?
En dehors de Tesla, pas une seule étrangère dans les VE.
Les Chinois sont en passe de devenir vraiment les boss mondiaux dans la VE !
Les tesla chinoise sont produite en chine. Les chinois sont surtout les boss pour bien gérer (filtrer les importations et maximiser les exportations). Ce que refuse de faire Europe.
Et tesla le sait bien puisqu’il exporte une part significative de ces productions chinoise vers Europe ou Australie…
L’Union européenne, l’idiot du village global !
On accepte des choses que la Chine et les USA ni même la Russie ne tolérerait.
il faut savoir que la Chine viole une fois de plus les accords de l’OMC en subventionnant plus de 600 constructeurs de voitures électriques et équipementiers. Le but est clair : faire émerger des pépites et écraser les occidentaux qui ne réagissent pas
Avec la complicité de l’Allemagne de Merkel pendant 15 ans pour favoriser les contrats de ses industriels !
Le model Y était censé être un raz de marée, finalement les acheteurs préfèrent la model 3 ?
Il faut déjà fournir les commandes du Model 3 ?
Et les Chinois sont moins fans de SUV ?
Une autre source donne un résultat différent. Il semble que tesla exporte une pars significative de ces productions chinoise et ne devrait pas être conté dans les ventes locales.
« Wuling, In May, sales of this tiny EV amounted tot 29,706 according to the China Passenger Car Association (CPCA), via Moneyball.
The second best was Tesla Model Y with 12,728 units, followed by 9,208 Tesla Model 3. »
https://insideevs.com/news/513665/china-wuling-hongguang-sales-may2021/
Wuling Hongguang MINI EV (BEV) (26?742)
Hate de voir cette bagnole en france. Ca serait la fin de la AMI toute pourrie
Ben, l’AMI est moche, mais au moins originale… Là, c’est moche et en plus banale.
C’est le Made in ouïghour que vous aimez le plus @ patdpau ?
lol lol lol Je partage votre point de vue sur le fait que Wuling est moche, mais arêtez de prétendre que vous vous souciez du bien-être des musulmans en chine. Concernant des Ouïghours en Chine, l’Organisation de la coopération islamique, la deuxième plus grande organisation après les Nations unies, le sait mieux que vous.
heureusement qu’il y a Renault et Peugeot 😉