Le groupe PSA progresse plus que la tendance générale, tant sur le mois qu’au cumul annuel. Citroën a retrouvé des couleurs et gagné deux points de part de marché. DS navigue entre deux eaux, alors que Peugeot, bien orienté, peut s’enorgueillir de la première place de sa 208. Opel marque le pas sur le mois, avec un net de repli de la Corsa sous les 2000 ventes.
Du côté de Renault, le losange stagne alors que Dacia semble avoir atteint un palier. La Sandero grimpe à la deuxième place des ventes…pour 1 unité! Du jamais vu, même si cet excellent résultat cache une dépendance à la Sandero qui fait 55% des ventes. Avec 300 exemplaires commercialisés en mai, le succès de l’Alpine ne se dément pas. Le gros nuage vient de l’alliance, avec un Nissan en déroute à -42.8% sur le mois.
Autre groupe en difficulté, lui aussi associé à Renault dans l’actualité récente, FCA piétine depuis des mois. Certes, Fiat va mieux. Mais du côté de Jeep et Alfa c’est la Bérézina. On ne voit pas ce qui pourrait inverser la tendance dans les mois qui viennent. Du côté des groupes en souffrance, Ford, mais également Tata sont à la peine. Pour certains marques comme Mercedes ou Volkswagen on peut parler d’un incident de parcours. A contrario, BMW, Audi et Porsche retrouvent la voie de la croissance. Seat, Skoda, Hyundai-Kia, Toyota ou encore Volvo continuent à grapiller des parts de marché.
Le Diesel connait lui un petit retour en grâce, en passant de 33% des ventes en avril à 36% en mai. L’équilibre n’est peut-être plus très loin.
Les classements
Top10 mensuel par modèles
- Peugeot 208 (9 190)
- Dacia Sandero (7 182)
- Renault Clio (7 181)
- Peugeot 3008 (7 161)
- Citroën C3 (6 727)
- Peugeot 2008 (6 436)
- Renault Captur (5 362)
- Peugeot 308 (5 130)
- Renault Megane (4 815)
- Renault Twingo (4 594)
Top10 mensuel par marques
- Renault (36 026)
- Peugeot (34 838)
- Citroën (21 127)
- Dacia (13 002)
- Volkswagen (11 487)
- Toyota (8 835)
- Fiat (7 615)
- Opel (6 809)
- Ford (6 541)
- Mercedes (6 201)
Les tableaux
| Mai. 2019 | Mai. 2018 | % Mai. | PDM Mai. 2019 | PDM Mai. 2018 | |
| BMW | 5 568 | 4 993 | 11,52% | 2,87% | 2,60% |
| Mini | 1 760 | 2 197 | -19,89% | 0,91% | 1,15% |
| Rolls-Royce | 0 | 3 | -100,00% | 0,00% | 0,00% |
| BMW Group | 7 328 | 7 190 | 1,92% | 3,78% | 3,75% |
| Mercedes | 6 201 | 6 525 | -4,97% | 3,20% | 3,40% |
| Smart | 645 | 560 | 15,18% | 0,33% | 0,29% |
| Daimler | 6 846 | 7 085 | -3,37% | 3,53% | 3,70% |
| Alfa Romeo | 289 | 787 | -63,28% | 0,15% | 0,41% |
| Fiat | 7 615 | 7 397 | 2,95% | 3,93% | 3,86% |
| Jeep | 865 | 1 577 | -45,15% | 0,45% | 0,82% |
| Maserati | 23 | 67 | -65,67% | 0,01% | 0,03% |
| FCA | 8 792 | 9 828 | -10,54% | 4,53% | 5,13% |
| Ford | 6 541 | 7 723 | -15,30% | 3,37% | 4,03% |
| Cadillac | N/A | 4 | – | – | 0,00% |
| Chevrolet | N/A | 8 | – | – | 0,00% |
| GM | N/A | 12 | – | – | 0,01% |
| Hyundai | 3 354 | 3 228 | 3,90% | 1,73% | 1,68% |
| Kia | 3 842 | 3 627 | 5,93% | 1,98% | 1,89% |
| Hyundai-Kia | 7 196 | 6 855 | 4,97% | 3,71% | 3,58% |
| Jaguar | 308 | 449 | -31,40% | 0,16% | 0,23% |
| Land Rover | 621 | 686 | -9,48% | 0,32% | 0,36% |
| JLR | 929 | 1 135 | -18,15% | 0,48% | 0,59% |
| Citroën | 21 127 | 17 164 | 23,09% | 10,89% | 8,95% |
| DS | 2 222 | 2 240 | -0,80% | 1,15% | 1,17% |
| Opel | 6 809 | 7 014 | -2,92% | 3,51% | 3,66% |
| Peugeot | 34 838 | 33 079 | 5,32% | 17,96% | 17,26% |
| PSA | 64 996 | 59 497 | 9,24% | 33,51% | 31,04% |
| Nissan | 3 110 | 5 433 | -42,76% | 1,60% | 2,83% |
| Infiniti | 7 | 62 | -88,71% | 0,00% | 0,03% |
| – Groupe Nissan | 3 117 | 5 495 | -43,28% | 1,61% | 2,87% |
| Alpine | 299 | 109 | 174,31% | 0,15% | 0,06% |
| Dacia | 13 002 | 13 169 | -1,27% | 6,70% | 6,87% |
| Renault | 36 026 | 36 246 | -0,61% | 18,58% | 18,91% |
| – Groupe Renault | 49 327 | 49 524 | -0,40% | 25,43% | 25,83% |
| Renault-Nissan | 52 444 | 55 019 | -4,68% | 27,04% | 28,70% |
| Lexus | 573 | 507 | 13,02% | 0,30% | 0,26% |
| Toyota | 8 835 | 7 627 | 15,84% | 4,56% | 3,98% |
| Toyota Group | 9 408 | 8 134 | 15,66% | 4,85% | 4,24% |
| Audi | 5 281 | 4 769 | 10,74% | 2,72% | 2,49% |
| Porsche | 435 | 385 | 12,99% | 0,22% | 0,20% |
| Seat | 3 024 | 2 573 | 17,53% | 1,56% | 1,34% |
| Skoda | 3 159 | 3 025 | 4,43% | 1,63% | 1,58% |
| Volkswagen | 11 487 | 12 659 | -9,26% | 5,92% | 6,60% |
| Autres | 20 | 9 | 122,22% | 0,01% | 0,00% |
| VW Group | 23 406 | 23 420 | -0,06% | 12,07% | 12,22% |
| Volvo | 1 454 | 1 380 | 5,36% | 0,75% | 0,72% |
| Autres Français | 8 | 32 | -75,00% | 0,00% | 0,02% |
| Autres étrangers | 4 600 | 4 401 | 4,52% | 2,37% | 2,30% |
| TOTAL | 193 948 | 191 702 | 1,17% |
Cumul annuel
| YTD 2019 | YTD 2018 | % Var. | PDM 2019 | PDM 2018 | |
| BMW | 22 816 | 23 890 | -4,50% | 2,44% | 2,55% |
| Mini | 10 941 | 10 909 | 0,29% | 1,17% | 1,17% |
| Rolls-Royce | 2 | 5 | -60,00% | 0,00% | 0,00% |
| BMW Group | 33 759 | 34 804 | -3,00% | 3,61% | 3,72% |
| Mercedes | 26 994 | 25 418 | 6,20% | 2,89% | 2,72% |
| Smart | 3 222 | 2 517 | 28,01% | 0,34% | 0,27% |
| Daimler | 30 216 | 27 935 | 8,17% | 3,23% | 2,98% |
| Alfa Romeo | 1 487 | 3 783 | -60,69% | 0,16% | 0,40% |
| Fiat | 31 862 | 33 901 | -6,01% | 3,41% | 3,62% |
| Jeep | 4 229 | 6 074 | -30,38% | 0,45% | 0,65% |
| Maserati | 148 | 282 | -47,52% | 0,02% | 0,03% |
| FCA | 37 726 | 44 040 | -14,34% | 4,03% | 4,71% |
| Ford | 34 785 | 39 646 |
-90% de vente pour dacia dans le second tableau ?
Tata a la peine en Europe ?
Il faudrait faire relire l’article avant de la puni
Pardon de le publier
Petite faute de frappe dans le tableau dans la recopie des chiffres de Dacia, 61119 et non 6119 au cumul. Merci du signalement.
Pour Tata, il s’agit de JLR, propriété de Tata bien sûr.
oui c’est vrai, j’avais presque oublier que Tata était présent sur nos marchés !
Tout le monde a essayé la nouvelle Clio ce jour.
LBA, vous nous gratifiez d’un essai …
C’est le denier mois d’immatriculation de la 4 en plein.
Demain matin pour l’essai de la Clio par LBA…
Alpine, vends plus qu’Alfa !!!
Rien de surprenant. Alpine est une marque ressuscité face à Alfa une marque ancienne aujourd’hui disparue.
En France, 1499 Alpine au cumul des 5 mois, dont 299 en mai, soit 1200 sur les 4 premiers mois
Dans le reste de l’Europe
http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/alpine/alpine-a110/
70% des Alpine sont vendues en France
Pour un début de carrière, c’est déjà pas mal.
La production est insuffisante, normal que la France soit privilégiée.
Mais sinon oui, Renault, comme tous bons constructeurs français, ont eu toujours du mal à exporter.
À l’image de la Zoe, qui sur bien des points en au-dessus du lot dans ses caractéristiques et fait scores plus que modeste à l’exportation. (peut-être que l’éventuelle fusion avec FCA donnera une réponse !?)
Ah, parce que la France est réputée pour bien exporter !? 😉 😀
D’où vient cette légende ?
un peu comme le 3008, qui se vend essentiellement en France … et chez les pros !
j’ai vu ma première Alpine en blanc la semaine dernière à Soissons, quand j’aidais au déménagement d’un proche
la précision sur le déménagement est importante pour la vision de l’Alpine… lol.. je taquine..
sinon ma première fut juste devant chez moi en bleue, lors du vide grenier, et pendant que je rangeait mon fourgon…
Toutes ces précisions c’est important pour le rendez vous chez le psy quand je serais grand… hein..
C’est surtout Alfa qui vend moins bien que les autres …
Disposer d’une citadine , d’une berline , d’un SUV , d’une petite sportive
et vendre moins bien qu’Alpine ne disposant que d’une petite sportive légère 2 places … C’est assez …. pitoyable et le mot est faible …. ??
Toutes les marques aux ventes anecdotiques chez nous font mieux !!
Jaguar , Lexus , Porsche …… Meme Smart !! Smart qui avec un seul modèle vend 2 FOIS PLUS !! ?
Et dire qu’ils attendaient leur si parfaite Giulia encensée par la presse auto comme le messie qui allait relançait la marque au plus haut niveau , résultat elle à fait comme un paquebot à Venise récemment , elle à foncée droit dans le mur …. ?
Rolls Royce -60%. Les ventes sont passées de 5 à 2 exemplaires.
Il y a quelque chose de magique dans ce chiffre, c’est un autre monde.
Et en juin, ils vendront 4 exemplaires et ça fera 100 % d’augmentation. 😉
Alfa Romeo continue sa descente en enfer d’une manière régulière.
DS baisse de moins en moins et remplace pour ainsi les anciennes ventes des DS3 par des DS7.
Le reversement est pour bientôt.
Citroën confirme sa grande forme depuis plusieurs mois.
JLR devient de plus en plus fragile.
Même si c’est un épiphénomène, le marché français illustre bien une situation plus générale… JLR et FCA sont des proies !
On va voir demain si Renault accepte la fusion
Mais dans ce cas je pense que psa va bouffer jlr
C’était une marque ultra rentable il y a peu, très belle image de marque et un partenariat est possible avec tata, d’autant plus que les produits jlr sont difficilement transposables chez tata
Car finalement il reste pas grand chose pour permettre à psa de grossir:
Bmw et Mercedes sont trop spéciaux dans leur stratégie, psa se ferait totalement bouffer
Volvo devient presque un concurrent puis il y a l’actionnaire chinois
Toyota, VW, Renault Nissan, Hyundai sont trop gros
Donc un rapprochement avec jlr permettrait de percé dans le premium avant une éventuelle fusion avec GM, avec qui psa devient très complémentaire finalement
JLR est pour le moment un boulet avec les risques lies au Brexit. Je ne pense pas que ce soit bien le moment de reluquer de ce cote la.
Mais d’un côté, si JLR n’était pas un boulet, il serait inachetable !
Bah c’ est le cas non? Pas à vendre….
Comme souvent la vérité peut être entre les deux.
Les berlines Jaguar sont écrasées par les BAM et Volvo, leurs SUV sauvent la marque. (toujours les SUV)
Les LR sont souvent trop lourds et pas assez électrifiés.
LR doit réussir sa transition énergétique… ça coûte des milliards !
Tata est prêt à mettre les milliards sur la table ?
le marché français n’illustre rien en particulier, ni en général
sur le marché français, Subaru et Honda comptent pour peanut
Toyota détient 16% de Sbaru
Honda est indépendant
Bonne chance à PSA, ou autre, pour bouffer Honda
D’où l’intérêt de Jlr: une « proie facile » qui correspond à la philosophie de psa qui est de vendre moins mais’rentable (et ça date de l’après guerre comme stratégie)
Avec les indépendants on peut toujours avoir un partage de technologie comme avant avec Mitsubishi, mais ce n’est pas stable dans le temps
Ça se discute
1 Il faut que tata soit vendeur
2 en plein brexit c’est risqué
3 pas sur que les lobbies britanniques soient d’accord. La reine qui roule dans un carrosse du groupe PSA, ça va froisser des sensibilités.
D’un autre côté, les gammes sont complémentaires. JLR est présent sur le marché porteur des VE et JLR à un réseau de ventes aux States.
Groupe PSA, ce n’est pas plus froissant qu’actuellement. Elle utilise toujours ses RR et Bentley bien que passées dans les mains de groupes qu’elle a combattu lors de la guerre.
PSA voulait vendre moins mais rentable depuis l’après guerre ???
T’as oublié les années Calvet quand ce Mr disait qu’il allait vendre autant de voitures que Volkswagen, 3 000 000 à l’époque.
Il ne les a jamais vendues, mais surtout il n’a fait que de la merde, comme les 309, pour essayer d’atteindre ce but.
Remarquez, un groupe PSA+ Honda ne serait pas déconnant, mais je vois mal le japonais abandonner son indépendance.
TATA va finir par vendre à un moment donné. Et ce moment sera historique. Pourquoi? Car pour une des premieres fois dans l’histoire de l’automobile, les pays émergeants (Chine, Inde..) qui ont rachetés pendant des années nos fleurons industriels à tout va, sous les yeux impuissants des Européens, font signe de faiblesse. Ils ont profités de la crise économique qui a frappée de plein fouet les entreprises Européennes. Maintenant la tendance se rééquilibre et les industriels asiatiques ne peuvent plus compter uniquement sur leur gros sous pour gérer les entreprises qu’ils ont achetés il y a quelques années.
Si PSA reprenait JLR, je pense que ce serait mieux vécu que lorsque TATA les à rachetés à l’époque… JLR est la seule industrie automobile qui peut prétendre à du «semi-généraliste». Dans le sens ou JLR peut proposer des gammes complètes (sportives, Suv, berlines, cabriolets etc…). Aucun autre constructeur UK fait ça… Alors oui de la casse sociale il y en aurait à cause des doublons avec les usines de Vauxhall. Mais l’entreprise pourrait revenir sur le devant de la scène…
PSA à du cash, plus que TATA qui dégringole en bourse. TATA va finir pas se desister de JLR un jour…
« Si PSA reprenait JLR, je pense que ce serait mieux vécu que lorsque TATA les à rachetés à l’époque…«
Tata a laissé les coudees franches aux europeens et jlr est devenu un groupe profitable.
A voir avec un tavares qui veut tout controler et place ses hommes a lui partout.
Ensuite pour que tata vende, il faudrait que la situation soit vraiment mauvaise.. or apres une annee 2018 difficile, jlr a renoue avec le profit
Si PSA rachète JLR. Quid de DS ??
Au sein du groupe VW, les marques se juxtaposent à 50 voire 70 % sur leurs modèles… Est-ce que l’on assiste à de la cannibalisation entre les marques… Non ! Pourtant, des modèles sont vraiment proches.
Au contraire, DS avec 70 à 80 % d’éléments communs avec les futures JLR, pourrait nettement évoluer vers le haut tout en faisant d’importantees économies d’échelle sur le développement des nouvelles techniques indispensables dans la transition énergétique dans les haut de gamme… La part du 100 % thermique étant appelée à être fortement réduite dans un avenir proche.
Développer les technologies du futur pour une seule marques premium n’est plus envisageable, impossible d’amortir la R&D nécessaire pour l’avenir.
Jeep pâti d’une gamme de motorisations complètement dépassées en nos contrées. Ce n’est pas le minable 3 cylindres du Compass qui va changer la donne.
Pour Alfa Roméo rien d’étonnant le budget pub est insig,ifiant alors qu’il devrait être gargantuesque pour une marque qui essaye de remonter la pente, et qui a pourtant des produits très bons.
On roulera tous en Sandero, la trabante des sans dents
Peugeot 308, classée 8e avec 5.130 ventes, Renault Megane, classée 9e avec 4.815 ventes … damned, ça plus le fait que la Zoe soit la première vente en Europe sur le marché du VE, voilà qui contredit ce que quelqu’un me disait hier en jurant que …
« Les Chiffres sont les Chiffres @shooby
La Mégane 4 déçoit vue la taille du réseau, mal partie pour qu’elle fasse date. (et cela me chagrine de le dire)
La 308 II, elle, fait date et soutient largement la comparaison avec une Mégane plus récente.
Les « méventes de la Zoe en Norvège » et dans le reste du monde sont bien des tares de Renault Actuellement.
Ce n’est pas du « bla bla bla » c’est de la constatation ! »
😉
Bah oui, c’est dur d’admettre le chiffres @shooby ?
En plus la 308 subit une forte concurrence interne du SUV 3008…. La Mégane, beaucoup moins.
Tu vois les arguments ne me manquent pas ! 😉 😀
et bien, j’ai laissé ce message exprè pour te titiller, ça n’a aps duré.
PS : c’est vrai que la Megane n’a aucune concurrence interne 😉
Pas de Scenic, pas de Kadjar … rien, nada. Sacré argument que tu a là … la mémoire sélective
C’est à se demander qui nie le plus les chiffres
Si tu veux @shooby !
OK, j’ai oublié le Scenic qui marche encore bien… La Kadjar fait presque de la figuration face au 3008.
et sinon comment Renault peut être devant Peugeot en ayant moins de véhicules dans le TOP 10 ?
Les VU sont intégrés dans le décompte mais pas dans le tableau ?
Parce qu’il y a plus de modèles hors Top 10 chez Renault.
On trouve les 5008, 508 et 108 dans le Top 100 chez Peugeot, Kadjar, Scénic; Grand Scénic, Zoé, Talisman et Esapce chez Renault…Et même 4182 Clio V qui pointe déjà non loin du Top 10
…et Koleos.
Historiquement, Renault est souvent devant Peugeot avec souvent, effectivement, plus de modèles.
Citroën est a contrario est souvent le dernier des « grands » constructeurs français.
@Bernard Fournol
Des chiffres pour le DS3 Crossbak ?
Pas de DS3 Crossback dans le Top 100. Mais n’y figurent que des modèles vendus à plus de 2000 exemplaires depuis le 1er janvier.
Merci ! 🙂
Ce qui veut dire et qui confirme que les chiffres de DS sont pour l’essentiel que des DS7 à 50 k€…. ça relativise la faiblesse des chiffres de DS Automobile ! 🙂
Près de 64% de DS7 chez DS depuis le début de l’année, mais seulement 47% en mai (1037 exemplaires). Ce qui accrédite la thèse de quelques centaines de DS3 Crossback immatriculées
DS au fond du trou…..et la chute continue malgré les nouveautés…..
(3 fois moins que Mercedes qui arrive à une belle 10° place !)
le DS7 n’apporte pas de trou d’air, et ne fait apparemment pas le poids face aux Suv allemands ce qui était prévisible d’ailleurs…..le petit DS3 risque de ne pas combler facilement ces déficits.
DS chute encore, malgré les nouveautés !
Mercedes se renforce en une belle 10° place par contre.
le DS7 n’apporte pas de trou d’air, et ne fait apparemment pas le poids face aux Suv allemands ce qui était prévisible d’ailleurs…..le petit DS3 risque de ne pas combler facilement ces déficits.
Chez DS l’ensemble des ventes est quasiment faite avec le DS7… mais le DS bashing, ou plutôt l’envie que ça ne marche pas, une maladie bien française, chez le bougre en particulier est ici bien prégnante..
Oh non Alfa Romeo toujours avec -60% ?????