Bilan juin 2021 : Japon

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  • Hausse de 4,48% en juin et de 11,91% sur le 1er semestre par rapport à 2020

  • Baisse de 19,17% en juin et de 10,60% sur le 1er semestre par rapport à 2019

Sur ce marché en hausse de près de 12%, Toyota parvient à porter sa part de marché à près de 50% pour le groupe (avec Lexus et Daihatsu). Honda stabilise son volume, mais tous les autres constructeurs japonais voient leurs ventes baisser par rapport à juin 2020. Au passage, Nissan ne se place plus que 5ème de son marché national, et Mitsubishi est expulsé du Top10, devancé par Mercedes, Lexus et Volkswagen. Fait assez rare, la part de marché des constructeurs étrangers passe au dessus des 10%.

Les Kei représentent environ un tiers du marché, avec un poids bien différent selon les marques. Ci-dessous le classement par ordre de représentation sur ce marché, avec la part des ventes.

  1. Daihatsu : 91%
  2. Suzuki : 81%
  3. Honda : 54%
  4. Nissan 34%
  5. Mitsubishi : 57%
  6. Mazda : 22%
  7. Toyota : 1,8%

Les classements

Top10 mensuel par modèles (hors Kei)

  1. Toyota Yaris (14 937)
  2. Toyota Roomy (14 337)
  3. Toyota Corolla (9 189)
  4. Toyota Alphard (9 151)
  5. Toyota Harrier (7 235)
  6. Nissan Note (7 076)
  7. Toyota Voxy (6 791)
  8. Toyota Raize (6 725)
  9. Honda Vezel (5 692)
  10. Toyota Rav4 (5 566)

Top10 mensuel par modèles (avec Kei)

  1. Honda N-Box (17 479)
  2. Toyota Yaris (14 937)
  3. Toyota Roomy (14 337)
  4. Suzuki Spacia (9 516)
  5. Toyota Corolla (9 189)
  6. Toyota Alphard (9 151)
  7. Daihatsu Tanto (9 006)
  8. Daihatsu Move (8 623)
  9. Suzuki Hustler (7 241)
  10. Toyota Harrier (7 235)

Top10 mensuel par marques

  1. Toyota (103 682)
  2. Honda (44 206)
  3. Daihatsu (35 192)
  4. Suzuki (33 424)
  5. Nissan (24 582)
  6. Mazda (8 615)
  7. Subaru (6 351)
  8. Mercedes-Benz (6 060)
  9. Lexus (5 398)
  10. Volkswagen (5 085)

Les tableaux

Juin 2021

Juin. 2021 Juin. 2020 % Juin. PDM Juin. 2021 PDM Juin. 2020
BMW 4 331 3 220 34,50% 1,46% 1,13%
Mini 1 413 1 714 -17,56% 0,48% 0,60%
BMW Group 5 744 4 934 16,42% 1,94% 1,74%
Mercedes-Benz 6 060 4 609 31,48% 2,04% 1,62%
Smart 1 2 -50,00% 0,00% 0,00%
Daimler 6 061 4 611 31,45% 2,04% 1,62%
Ferrari 121 67 80,60% 0,04% 0,02%
Ford 63 31 103,23% 0,02% 0,01%
Cadillac 84 51 64,71% 0,03% 0,02%
Chevrolet 100 15 566,67% 0,03% 0,01%
GM 184 66 178,79% 0,06% 0,02%
Honda 44 206 44 127 0,18% 14,90% 15,54%
Jaguar 111 200 -44,50% 0,04% 0,07%
Land Rover 654 344 90,12% 0,22% 0,12%
Jaguar Land Rover 765 544 40,63% 0,26% 0,19%
Mazda 8 615 9 169 -6,04% 2,90% 3,23%
Mitsubishi 4 415 4 635 -4,75% 1,49% 1,63%
Nissan 24 582 32 525 -24,42% 8,29% 11,46%
Renault 810 528 53,41% 0,27% 0,19%
Renault-Nissan 29 807 37 688 -20,91% 10,05% 13,28%
Abarth 305 353 -13,60% 0,10% 0,12%
Alfa Romeo 284 137 107,30% 0,10% 0,05%
Chrysler 2 2 0,00% 0,00% 0,00%
Citroën 762 325 134,46% 0,26% 0,11%
DS 93 62 50,00% 0,03% 0,02%
Dodge 60 43 39,53% 0,02% 0,02%
Fiat 743 490 51,63% 0,25% 0,17%
Jeep 1 479 1 157 27,83% 0,50% 0,41%
Maserati 145 90 61,11% 0,05% 0,03%
Peugeot 1 536 817 88,00% 0,52% 0,29%
FCA 3 018 2 272 32,83% 1,02% 0,80%
PSA 2 391 1 204 98,59% 0,81% 0,42%
Stellantis 5 409 3 476 55,61% 1,82% 1,22%
Subaru 6 351 7 508 -15,41% 2,14% 2,64%
Suzuki 33 424 41 728 -19,90% 11,27% 14,70%
Daihatsu 35 192 29 222 20,43% 11,86% 10,29%
Lexus 5 398 3 505 54,01% 1,82% 1,23%
Toyota 103 682 90 320 14,79% 34,95% 31,81%
Toyota 144 272 123 047 17,25% 48,64% 43,34%
Audi 3 125 1 822 71,51% 1,05% 0,64%
Porsche 667 805 -17,14% 0,22% 0,28%
Volkswagen 5 085 2 752 84,77% 1,71% 0,97%
VW Group 8 877 5 379 65,03% 2,99% 1,89%
Volvo 1 826 1 156 57,96% 0,62% 0,41%
Autres 898 362 148,07% 0,30% 0,13%
TOTAL 296 623 283 893 4,48%

Cumul annuel – Janvier à juin 2021

YTD 2021 YTD 2020 % Var. PDM 2021 PDM 2020
BMW 19 074 15 820 20,57% 0,93% 0,87%
Mini 9 136 8 473 7,82% 0,45% 0,46%
BMW Group 28 210 24 293 16,12% 1,38% 1,33%
Mercedes-Benz 27 547 24 975 10,30% 1,35% 1,37%
Smart 2 118 -98,31% 0,00% 0,01%
Daimler 27 549 25 093 9,79% 1,35% 1,37%
Ferrari 566 548 3,28% 0,03% 0,03%
Ford 263 180 46,11% 0,01% 0,01%
Cadillac 385 247 55,87% 0,02% 0,01%
Chevrolet 294 98 200,00% 0,01% 0,01%
GM 679 345 96,81% 0,03% 0,02%
Honda 288 421 288 698 -0,10% 14,11% 15,81%
Jaguar 566 780 -27,44% 0,03% 0,04%
Land Rover 2 821 1 852 52,32% 0,14% 0,10%
Jaguar Land Rover 3 387 2 632 28,69%

(22 commentaires)

  1. C’est toujours dangereux de commenter un mois « sec ».
    A ce train VW voit sa part de marché presque doublée mais sur les 6 mois ils sont en perte.
    Mitsubishi est toujours 5ème sur les 6 premiers mois et le groupe Toyota a encore du chemin à parcourir pour les 50 %.
    Je note d’ailleurs un méli-mélo entre mois « sec » et cumul, puisque vous parlez d’un marché en hausse de près de 12% ( en cumul ) et d’une part de marché de Toyota de près de 50% (mois de Juin ) ….
    Rendez-vous en fin d’année…

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  2. le pays cancre de l’électrique. Du coup ses constructeurs prennent du retard. C’est étrange de voir ce pays si novateur et économiquement conquérant dans les années 80 se faire distancer dans quasiment tous les domaines: télés, téléphones, réseaux mobiles, montres, automobile. Restent les motos mais là aussi ils perdent de leur superbe. Je ne parle pas des équipements professionnels, mais j’imagine que c’est pareil

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    1. Avec leurs typhons à répartition, ils ne font peut-être pas confiance à des machines qui ne dépendent entièrement pas des câbles électriques ?
      Surtout avec l’accident nucléaire de Fukushima n’est pas pour les rassurer.
      Maintenant, s’ils avaient un parc de VE conséquent, ils pourraient l’utiliser comme réserve tampon pour leur EnR

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      1. c’est général: sony n’est plus que l’ombre de ce que c’était. Ca n’enleve pas l’excellence dans certains domaines, panasonic est retenu par tesla par exemple, toyota est numéro un dans 48 pays!

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        1. je viens de lire que les constructeurs chinois ont vendu plus de voitures électriques en europe que les constructeurs japonais…

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          2. Ce que fait remarquer @amiral_sub est que les futurs possibles « grands patrons » de la voiture en général vont basculer du Japon à la Chine !
            … d’ici 2026 – 30

          3. plus simplement, pour le moment le Japon rate la révolution électrique. Parce qu’on soit pour ou qu’on soit contre, l’avenir de l’automobile est électrique

  3. Encore Stellantis … Magnifiak toujours en surperformance ! 😉
    Aller, on peut plaisanter… Mais ça va dans le bon sens néanmoins.
    Si c’était l’inverse, on aurait eu déjà 2 pages de critiques sur Stellantis.

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    1. Avec 10 marques ( ! bonjour la gestion des pièces détachées …) et 1.24% de part de marché, c’est peut-être magnifaïk mais ça reste faible !

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    2. … C’est dire ô combien le potentiel d’amélioration est immense chez Stellantis, car la synergie totale ne se fera pas avant 7 ans… Mais d’ici là, chaque année, il aura sûrement une amélioration pas négligeable.
      Le taux de pièces communes va être à surveiller pour les prochains modèles… Certainement encore faible pour l’immédiat.

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      1. Le redressement spectaculaire d’Opel est là pour le prouver.
        Les économies d’échelles vont se faire progressivement.
        Déjà, les commandes groupées des matières premières vont faire des millions d’économies dès 2021.

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        1. attention car on peut rendre aussi des marques sans ame… sans compter l ingenierie bas cout en fort devellopement chez anciennement psa on a vu le résultat sur les rappels sur l ami (ou la e208)

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        2. SGL ça va prendre du temps, je ne vois pas quelles commandes groupées il peut y avoir entre une citroen C3 et une dodge challenger hellcat

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          1. la moquette du coffre de la C3 à les même cotes que le réservoir de la Hellcat

      2. Ce que je ferais remarquer est que Stellantis malgré son « gloubi goulba » de marque est déjà rentable en pleine crise !
        Donc imaginez, sans crises de toutes sortes…Et surtout, car si c’est la fin des crises ça sera aussi pour la concurrence, mais imaginez le potentiel d’économies de synergies qui au final représenteront le développement « gratuit » de plusieurs nouveaux modèles à terme.
        https://www.leblogauto.com/2021/03/resultats-stellantis-2020-trompe-loeil.html

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  4. Dommage de ne pas avoir les résultats pour Alpine. Le Japon étant (ou était) son deuxième marché après la France. Avez-vous les chiffres ou ils vous sont directement donnés inclus dans « autres »?

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      1. Symbolique, mais important.
        100 exemplaires de plus chez Alpine, c’est un petit plus pas négligeable… Alors que 1.000 exemplaires de plus chez VW sont dans l’épaisseur du trait.

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