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C’est l’événement sur le marché chinois, puisque Volkswagen est N°2 seulement au mois de juin, et sous les 10% de part de marché. Aucun de ses modèles n’est présent dans le Top10, mais on y trouve 4 modèles pour Toyota qui prend la tête. L’avance de la marque allemande au cumul reste confortable, mais se réduit peu à peu. Les choses ne vont pas beaucoup mieux pour GM, juste sauvé par Wuling. Ici aussi, aucun marque dans le Top10, et aucun modèle hormis la Hongguang Mini EV dans le Top20. Tesla est d’ailleurs la seconde marque américaine, derrière Buick mais devant Chevrolet qui ne trouve toujours pas son positionnement.
Les constructeurs japonais restent en bonne position, avec Honda tout juste derrière Volkswagen, suivi de Nissan. Quatre marques chinoises sont aussi dans les 10 meilleures ventes, dont BYD qui profite de la montée des électriques et hybrides rechargeables. Ces modèles, qui feront l’objet d’un sujet détaillé, représentent ce mois-ci plus de 15% des volumes, avec en particulier la Wuling Hongguang Mini EV qui grimpe sur le podium, et une Tesla Model 3 à la 6ème place.
Les classements
Top20 mensuel par modèles
- Nissan Sylphy (47 283)
- Toyota Corolla (33 987)
- Wuling Hongguang MINI EV (30 100)
- Haval H6 (29 664)
- Toyota Levin (24 237)
- Tesla Model 3 (21 532)
- Changan CS75 (20 933)
- Geely Boyue (20 027)
- Toyota Camry (19 067)
- Toyota RAV4 (18 715)
- Volkswagen Lavida (18 489)
- Volkswagen Bora (18 373)
- BMW Série 3 (18 019)
- Audi A6L (17 749)
- Honda CR-V (16 311)
- Volkswagen Santana (15 431)
- Changan Eado (15 016)
- Honda Vezel (14 710)
- Nissan Qashqai (14 441)
- BYD Song (14 365)
Top10 mensuel par marques
- Toyota (147 818)
- Volkswagen (116 788)
- Honda (106 468)
- Nissan (85 339)
- Geely (81 502)
- Changan (70 193)
- Haval (59 946)
- BMW (57 339)
- Audi (53 528)
- BYD (49 765)
Les tableaux
Juin 2021
| Juin. 2021 | Juin. 2020 | % Juin. | PDM Juin. 2021 | PDM Juin. 2020 | |
| Aiways | 302 | 207 | 45,89% | 0,02% | 0,01% |
| Arcfox | 400 | 10 | 3900,00% | 0,03% | 0,00% |
| BAW | 0 | 464 | -100,00% | 0,00% | 0,03% |
| BAW Beijing | 1 977 | 1 801 | 9,77% | 0,13% | 0,10% |
| Beijing Auto | 2 521 | 4 955 | -49,12% | 0,16% | 0,28% |
| Bisu | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| BJEV | 1 100 | 2 998 | -63,31% | 0,07% | 0,17% |
| Changhe | 120 | 2 639 | -95,45% | 0,01% | 0,15% |
| Foton | 819 | 554 | 47,83% | 0,05% | 0,03% |
| Huansu | 8 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| Senova | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| BAIC | 6 945 | 13 421 | -48,25% | 0,45% | 0,75% |
| BMW | 57 339 | 59 198 | -3,14% | 3,74% | 3,31% |
| Borgward | 405 | 535 | -24,30% | 0,03% | 0,03% |
| Jinbei | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| SWM | 3 052 | 4 498 | -32,15% | 0,20% | 0,25% |
| Zhonghua | 0 | 309 | -100,00% | 0,00% | 0,02% |
| Brilliance | 3 052 | 4 807 | -36,51% | 0,20% | 0,27% |
| BYD | 49 765 | 32 624 | 52,54% | 3,25% | 1,82% |
| Changan | 70 193 | 68 970 | 1,77% | 4,58% | 3,86% |
| Ossan | 15 689 | 15 036 | 4,34% | 1,02% | 0,84% |
| Changan | 85 882 | 84 006 | 2,23% | 5,60% | 4,70% |
| Chery | 49 575 | 28 213 | 75,72% | 3,23% | 1,58% |
| Exeed | 3 020 | 1 131 | 167,02% | 0,20% | 0,06% |
| Jetour | 11 326 | 4 877 | 132,23% | 0,74% | 0,27% |
| Karry | 236 | 81 | 191,36% | 0,02% | 0,00% |
| Chery | 64 157 | 34 302 | 87,04% | 4,19% | 1,92% |
| Cowin | 1 271 | 2 050 | -38,00% | 0,08% | 0,11% |
| Mercedes-Benz | 43 832 | 58 310 | -24,83% | 2,86% | 3,26% |
| – Beijing-Daimler | 40 519 | 54 816 | -26,08% | 2,64% | 3,06% |
| – Fujian-Daimler | 3 313 | 3 494 | -5,18% | 0,22% | 0,20% |
| Denza (avec BYD) | 416 | 301 | 38,21% | 0,03% | 0,02% |
| Daimler | 44 248 | 58 611 | -24,51% | 2,89% | 3,28% |
| DearCC | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| Fengguang | 7 550 | 4 932 | 53,08% | 0,49% | 0,28% |
| Fengxing | 7 275 | 6 490 | 12,10% | 0,47% | 0,36% |
| Fengshen | 10 568 | 6 594 | 60,27% | 0,69% | 0,37% |
| Fukang | 1 445 | 0 | – | 0,09% | 0,00% |
| DF-Zengzhou | 0 | 3 | -100,00% | 0,00% | 0,00% |
| Venucia | 5 188 | 6 824 | -23,97% | 0,34% | 0,38% |
| Dongfeng | 32 026 | 24 843 | 28,91% | 2,09% | 1,39% |
| Dorcen | 42 | 506 | -91,70% | 0,00% | 0,03% |
| Bestune | 8 120 | 10 878 | -25,35% | 0,53% | 0,61% |
| Senia | 74 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| Haima | 724 | 505 | 43,37% | 0,05% | 0,03% |
| Hongqi | 27 126 | 15 420 | 75,91% | 1,77% | 0,86% |
| FAW | 36 044 | 26 803 | 34,48% | 2,35% | 1,50% |
| Ford | 17 061 | 24 230 | -29,59% | 1,11% | 1,35% |
| – Changan-Ford | 14 062 | 18 775 | -25,10% | 0,92% | 1,05% |
| – JMC-Ford | 2 999 | 5 455 | -45,02% | 0,20% | 0,30% |
| Lincoln | 7 720 | 3 349 | 130,52% | 0,50% | 0,19% |
| Ford | 24 781 | 27 579 | -10,15% | 1,62% | 1,54% |
| Keyton | 64 | 23 | 178,26% | 0,00% | 0,00% |
| Soueast | 543 | 750 | -27,60% | 0,04% | 0,04% |
| Fujian Auto | 607 | 773 | -21,47% | 0,04% | 0,04% |
| GAC Aion | 8 536 | 4 188 | 103,82% | 0,56% | 0,23% |
| GAC Trumpchi | 24 947 | 22 348 | 11,63% | 1,63% | 1,25% |
| GAIC | 33 483 | 26 536 | 26,18% | 2,18% | 1,48% |
| Geely | 81 502 | 96 808 | -15,81% | 5,32% | 5,41% |
| Geometry | 1 584 | 107 | 1380,37% | 0,10% | 0,01% |
| Lynk&Co | 17 077 | 13 214 | 29,23% | 1,11% | 0,74% |
| Maple | 494 | – | – | 0,03% |
443 DS en 6 mois… 10 475 Citroen… Pour rappel en 2013 Citroen avait vendu 280 000 voitures en Chine. Carlos Tavares et ses équipes ont magnifiquement échoué sur le 1er marché automobile mondial passé d’ailleurs de 20 000 000 d’unités à plus de 23 000 000 entre 2013 et 2020. SGL va rappliquer plus vite que son ombre pour expliquer que moins exPSA Stellantis vend en Chine plus ils font de profit. Certes, mais quid à 5 ans, 10 ans, Tavares sera parti avec son compte en banque gonflé à bloc tandis que les marques domestiques chinoises ayant eu le champ libre sur leur marché domestique pour atteindre la taille critique viendront laminer les marques faiblardes européennes sur leurs propres marchés. Ils auront une stratégie à la Xiaomi, prendre des parts de marché à tout prix dans un premier temps quitte à ne rien gagner avant de montée en gamme et en prix par la suite.
De mémoire PSA était même à plus de 700 000 vente sur 2015 en chine (je peux me tromper).
Avant je pensais que la France était mauvaise comparer aux Allemand en Chine. Cela reste vrai, mais difficile quand même pour VAG qui a -42% sur juin.
De toute façon Tavares n’a jamais eu le profil adapté à gérer des marchés asiatique. Pour moi, il est d’avantage un restructurateur d’entreprise pour venir tailler à la hache dans les couts d’ancienne usines en Europe qui vendaient moins bien qu’avant.
La restructuration terminée il aurait fallu envoyé Tavares sous d’autres horizon sauf à faire un choix assumé d’extraire d’énormes dividende court terme tout en tuant à petit feu toutes les anciennes usines jusque la fin.
@vers demain
C’est que j’écris sur ce blog depuis des mois : Tavares n’est pas un mauvais patron, mais il n’est pas l’homme pour développer un marché ou une marque ; c’est un cost killer.
En résumé c’est tout sauf ce dont a besoin Stellantis pour diversifier ses marchés et faire fructifier la myriade de marques prestigieuses du groupe.
Prestigieuses ??? Waf waf de qui se moque t’on ?
Il s’agit de ventes aux concessionnaires. DS a immatriculé 12 DS7 et 12 DS9 en juin. Sur l’année, 155 DS7 et 34 DS9…
qu’est -ce qui est arrivé à Skoda ??
VW a voulu lancé une marque plus typée jeune urbain Jetta et aussi plus accessible. Ça a tué Skoda. Et puis dans l’imaginaire chinois la voiture européenne c’est allemand, ni tchèque, ni français d’ailleurs. Stellantis a perdu la partie en Chine, leur seule salut c’est l’Afrique et l’Amérique du Sud grâce à Fiat, l’Asie c’est trop tard sauf fusion élargie avec un japonais. Il paraît que Honda recherche un partenaire…
tu as tout résumer en une phrase : « dans l’imaginaire chinois la voiture européenne c’est allemand, ni tchèque, ni français d’ailleurs » c’est tellement ça !! A partir de la, pourquoi les marques francaises, enfin surtout stellantis, continue à se fourvoyer la dedans !
sans compter que pour bcp de chinois, la VW Jetta, une institution chez eux alors qu’a la même époque, citroen était présent avec la ZX!
par contre, si Mme veut un sac, alors la oui, ce sera français et rien d’autre !
Et oui l’arrogance française légendaire continuera de faire des ravages. Carlos Tavares est dans une sorte d’hubris qui l’empêche de voir 1 son échec à l’international 2 son échec de marque premium avec DS. Tout repose sur Peugeot et l’Europe du Sud. Très fragile et court termiste comme stratégie.
Parler d’arrogance française et de Carlos Tavares dans la même phrase est pour le moins étrange…
Il n’est pas Français (il n’a pas demandé la nationalité française contrairement à Ghosn) et le groupe qu’il dirige n’est pas français.
Avec votre raisonnement Hyundai/Kia ne serait pas allé aux USA, avec succès, parce que après tout « pour un Américain, une voiture asiatique est japonaise ». En clair, les difficultés de Stellantis en Chine se trouvent ailleurs, à commencer par le fait que l’implantation locale de PSA et FCA se trouvait au niveau o que moment de la fusion, or 0 + 0 = 0.
On voit bien que Geely vend énormément et des marques comme BYD vendent autant que les premiums allemandes. C’est une question de temps avant que ces marques n’éjectent les japonaises du top trois
Les généralistes européennes n’ont plus aucune chance, elles ne proposent rien de mieux qu’une geely ou encore pire, une BYD, plus sophistiquée
@François : Hein ? En quoi le fait que je rappelle que Tavares n’a pas la nationalité FR et que Stellantis n’est pas FR a à voir avec votre commentaire ? Gné ?
Je répondais à Darkargos qui dit qu’une voiture européenne doit être allemande en Chine.
Ah ok 🙂 car la réponse était à mon commentaire 😉