Bilan juin 2021 : Brésil

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  • Hausse de 38,1% en juin et de 31,9% sur le 1er semestre par rapport à 2020

  • Baisse de 20,5% en juin et de 19,4% sur le 1er semestre par rapport à 2019

Chevrolet reste encore sur le podium sur le semestre, mais l’ex numéro un continue à couler et ne pointe que 7ème en juin, avec aucun modèle dans le Top10. Du jamais vu sur un marché historiquement dominé par le trio VW, Fiat, Chevrolet. Fiat en profite largement avec 26% de part de marché et des ventes qui représentent le double de celles du second, Volkswagen… Et on peu ajouter le succès de Jeep plus la remontée de Peugeot et Citroën pour un Stellantis qui prend 37,8% du marché.

Volkswagen se cramponne à la seconde place, mais les bons résultats du T-Cross sont insuffisants, puisqu’il est largement devancé par le Hyundai Creta mais aussi le tout nouveau Toyota Corolla Cross qui grimpe rapidement dans le classement. Hyundai et Toyota sont au coude à coude pour la 3ème place. Jeep devance Renault, qui place la Kwid à la 6ème place des ventes et représente près de la moitié de ses ventes.

Honda et Nissan sont suivis de près par Chery qui continue sa progression et devance de quelques unités Peugeot, et Citroën dont les ventes reposent sur 208 et Cactus. Le constructeur chinois équilibre pour sa part des ventes entre le compact Tiggo5X et le plus gros Tiggo8.

Les classements

Top10 mensuel par modèles

  1. Fiat Strada (9 697)
  2. Fiat Argo (9 282)
  3. Hyundai HB20 (7 609)
  4. Fiat Mobi (7 529)
  5. Jeep Renegade (7 504)
  6. Renault Kwid (6 083)
  7. Jeep Compass (6 046)
  8. Fiat Toro (5 909)
  9. Hyundai Creta (5 902)
  10. Fiat Cronos (5 404)

Top10 mensuel par marques

  1. Fiat (44 447)
  2. Volkswagen (22 699)
  3. Hyundai (16 738)
  4. Toyota (16 459)
  5. Jeep (13 591)
  6. Renault (13 096)
  7. Chevrolet (11 635)
  8. Honda (6 461)
  9. Nissan (5 122)
  10. Chery (3 186)

Les tableaux

Juin. 2021 Juin. 2020 % Juin. PDM Juin. 2021 PDM Juin. 2020
BMW 1 419 1 269 11,82% 0,84% 1,03%
Chery 3 186 1 036 207,53% 1,88% 0,84%
Chevrolet 11 635 19 759 -41,12% 6,86% 16,09%
Ford 1 974 7 766 -74,58% 1,16% 6,33%
Honda 6 461 6 300 2,56% 3,81% 5,13%
Hyundai 16 738 11 435 46,38% 9,87% 9,31%
Kia 407 401 1,50% 0,24% 0,33%
Hyundai-Kia 17 145 11 836 44,85% 10,11% 9,64%
Iveco 255 296 -13,85% 0,15% 0,24%
Land Rover 371 579 -35,92% 0,22% 0,47%
Mercedes-Benz 885 953 -7,14% 0,52% 0,78%
Mitsubishi 1 842 1 158 59,07% 1,09% 0,94%
Nissan 5 122 3 934 30,20% 3,02% 3,20%
Renault 13 096 9 808 33,52% 7,72% 7,99%
Renault-Nissan 20 060 14 900 34,63% 11,83% 12,14%
Citroën 2 566 1 188 115,99% 1,51% 0,97%
Fiat 44 447 16 646 167,01% 26,21% 13,56%
Jeep 13 591 7 371 84,38% 8,01% 6,00%
Peugeot 3 054 804 279,85% 1,80% 0,65%
Ram 446 229 94,76% 0,26% 0,19%
FCA 58 484 24 246 141,21% 34,49% 19,75%
PSA 5 620 1 992 182,13% 3,31% 1,62%
Stellantis 64 104 26 238 144,32% 37,80% 21,37%
Toyota 16 459 7 667 114,67% 9,71% 6,24%
Audi 551 670 -17,76% 0,32% 0,55%
Volkswagen 22 699 21 877 3,76% 13,38% 17,82%
VW Group 23 250 22 547 3,12% 13,71% 18,36%
Autres 2 385 1 626 46,68% 1,41% 1,32%
TOTAL 169 589 122 772 38,13%

Cumul annuel

YTD 2021 YTD 2020 % Var. PDM 2021 PDM 2020
BMW 6 574 4 598 42,98% 0,65% 0,60%
Chery 15 326 7 388 107,44% 1,52% 0,97%
Chevrolet 124 631 134 461 -7,31% 12,38% 17,62%
Ford 24 746 60 530 -59,12% 2,46% 7,93%
Honda 40 162 34 312 17,05% 3,99% 4,50%
Hyundai 95 413 63 285 50,77% 9,48% 8,29%
Kia 2 066 2 376 -13,05% 0,21% 0,31%
Hyundai-Kia 97 479 65 661 48,46% 9,68% 8,60%
Iveco 1 536 1 141 34,62% 0,15% 0,15%
Land Rover 2 714 2 400 13,08% 0,27% 0,31%
Mercedes-Benz 3 854 3 907 -1,36% 0,38% 0,51%
Mitsubishi 9 619 6 454 49,04% 0,96% 0,85%
Nissan 32 857 28 819 14,01% 3,26% 3,78%
Renault 69 671 59 967 16,18% 6,92% 7,86%
Renault-Nissan 112 147 95 240 17,75% 11,14% 12,48%
Citroën 9 157 6 893 32,84% 0,91% 0,90%
Fiat 223 778 108 676 105,91% 22,23% 14,24%
Jeep 73 245 38 540 90,05% 7,27% 5,05%
Peugeot 11 971 4 801 149,34% 1,19% 0,63%
Ram 1 400 803 74,35% 0,14% 0,11%
FCA 298 423 148 019 101,61% 29,64% 19,39%
PSA 21 128 11 694 80,67% 2,10% 1,53%
Stellantis 319 551 159 713 100,08% 31,74% 20,92%
Toyota 78 560 58 815 33,57% 7,80% 7,71%
Audi 2 903 2 663 9,01% 0,29% 0,35%
Volkswagen 165 312 124 228 33,07% 16,42% 16,28%
VW Group 168 215 126 891 32,57% 16,71% 16,62%
Autres 11 314 8 218 37,67% 1,12% 1,08%
TOTAL 1 006 809 763 275 31,91%

(6 commentaires)

  2. Pardon, mais pour Stellantis, c’est violent positivement !
    Des chiffres…
    @darkargos risque d’avoir une syncope, il ne faut pas qu’il voie ça !

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      1. Ben Peugeot, c’est sur le cumul annuel, c’est plus de 45 % encore en plus que Fiat.
        Là @darkargos ouvre le gaz et prend des somnifères !

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        1. Il faudra m’expliquer où est la perf de l’ex PSA au Brésil. Ils sont présents depuis 1990 et se sont fait doublés par tous les nouveaux entrants depuis, des coréens (et pas qu’un peu) et même par les chinois comme Chery qui vendra bientôt le double de Citroen. 200 MILLIONS D’€ d’investissement en 2019 dans l’usine… une capacité de 180 000 voitures par an, pas sûr qu’on rentabilise vite quand on voit 5600 unités pour PSA en juin et 21 000 en 6 mois.

          https://theautomobilist.fr/le-groupe-psa-investit-au-bresil/

          Alors certes FCA marche très fort au Brésil parce que bizarrement la-bas ils ont un vrai plan produit avec des produits plutôt aguicheurs

          https://www.leblogauto.com/2021/05/projet-363-de-chez-fiat-mignon-petit-suv.html

          Tandis que chez Citroen on essay de vous refiler l’antiquité C4 Cactus que les européens ne voulaient pas

          https://www.citroenbr.com.br/cactus/ofertas/?_ga=2.202000088.850185996.1625641200-1036043332.1625641200

          D’ailleurs avec plusqu’un seul véhicule proposé Citroen semble quitter le marché brésilien au profit de Peugeot et Fiat. Ne restent que les utilitaires. Un salarié PSA de ce blog (SGL / ZEboss) peut-il confirmer?

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