Bilan juin 2020 : Europe

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  • Baisse de 24,1% pour le mois de juin, et 39,5% sur le semestre

  • Un seul pays en hausse : la France

Rouge, les tableaux restent très rouges. Un seul pays affiche en juin des volumes d’immatriculations en progression, la France grâce à ses aides massives à la filière. Notre pays est devenu en juin le premier marché du continent, devant l’Allemagne.

Ce qui profite bien sûr à nos constructeurs. Leurs ventes restent en baisse, mais moins que le marché. Nuance pour PSA tiré vers le bas par Opel en recul de 48%… De son côté, Renault ne recule « que » de 15,5%, et se place à la seconde place du marché à 11000 unités de moins que Volkswagen. Un écart jamais vu. Du coup, il est possible qu’en juin la Clio prenne à nouveau la tête du marché devant la Golf, comme en mai. Dacia pointe 10ème. Un seul constructeur a ses volumes en hausse en juin : Porsche…

Les classements

Top10 mensuel par marques

  1. Volkswagen (119 114)
  2. Renault (108 196)
  3. Peugeot (74 399)
  4. Mercedes (65 752)
  5. Ford (63 586)
  6. Toyota (59 913)
  7. Skoda (59 625)
  8. BMW (57 841)
  9. Audi (52 333)
  10. Dacia (47 687)

Les tableaux

Juin. 2020 Juin. 2019 % Var. Juin. PDM Juin. 2020 PDM Juin. 2019
BMW 57 841 78 181 -26,02% 5,11% 5,24%
Mini 16 360 22 148 -26,13% 1,45% 1,48%
BMW Group 74 201 100 329 -26,04% 6,56% 6,73%
Mercedes 65 752 74 009 -11,16% 5,81% 4,96%
Smart 1 501 8 818 -82,98% 0,13% 0,59%
Daimler 67 253 82 827 -18,80% 5,94% 5,55%
Alfa Romeo 3 247 5 266 -38,34% 0,29% 0,35%
Fiat 47 052 63 652 -26,08% 4,16% 4,27%
Jeep 10 785 16 391 -34,20% 0,95% 1,10%
Lancia / Chrysler 3 510 4 350 -19,31% 0,31% 0,29%
Dodge / Maserati 333 590 -43,56% 0,03% 0,04%
FCA 64 927 90 249 -28,06% 5,74% 6,05%
Ford 63 586 84 528 -24,78% 5,62% 5,67%
Honda 6 370 9 939 -35,91% 0,56% 0,67%
Hyundai 34 606 48 506 -28,66% 3,06% 3,25%
Kia 35 372 47 179 -25,03% 3,13% 3,16%
Hyunda-Kia 69 978 95 685 -26,87% 6,18% 6,42%
Jaguar 2 917 7 008 -58,38% 0,26% 0,47%
Land Rover 8 454 12 928 -34,61% 0,75% 0,87%
Jaguar Land Rover 11 371 19 936 -42,96% 1,00% 1,34%
Mazda 11 986 21 600 -44,51% 1,06% 1,45%
Citroën 46 769 60 741 -23,00% 4,13% 4,07%
DS 3 864 6 151 -37,18% 0,34% 0,41%
Opel / Vauxhall 42 582 81 884 -48,00% 3,76% 5,49%
Peugeot 74 399 89 175 -16,57% 6,57% 5,98%
PSA 167 614 237 951 -29,56% 14,81% 15,95%
Alpine 137 380 -63,95% 0,01% 0,03%
Dacia 47 687 59 792 -20,25% 4,21% 4,01%
Lada 308 404 -23,76% 0,03% 0,03%
Mitsubishi 10 642 13 631 -21,93% 0,94% 0,91%
Nissan 24 191 34 749 -30,38% 2,14% 2,33%
Renault 108 196 128 023 -15,49% 9,56% 8,58%
Renault-Nissan 191 161 236 979 -19,33% 16,89% 15,89%
Lexus 4 566 4 734 -3,55% 0,40% 0,32%
Toyota 59 913 69 047 -13,23% 5,29% 4,63%
Toyota Group 64 479 73 781 -12,61% 5,70% 4,95%
Audi 52 333 71 925 -27,24% 4,62% 4,82%
Porsche 7 283 6 632 9,82% 0,64% 0,44%
Seat 33 507 51 541 -34,99% 2,96% 3,46%
Skoda 59 625 68 595 -13,08% 5,27% 4,60%
Volkswagen 119 114 167 882 -29,05% 10,52% 11,26%
Autres 454 469 -3,20% 0,04% 0,03%
VW Group 272 316 367 044 -25,81% 24,06% 24,61%
Volvo 29 552 29 719 -0,56% 2,61% 1,99%
Autres 37 049 40 898 -9,41% 3,27% 2,74%
TOTAL 1 131 843 1 491 465 -24,11%

Cumul annuel

YTD 2020 YTD 2019 % PDM 2020 PDM 2019
BMW 286 023 429 167 -33,35% 5,61% 5,09%
Mini 70 624 108 575 -34,95% 1,38% 1,29%
BMW Group 356 647 537 742 -33,68% 6,99% 6,38%
Mercedes 299 488 441 059 -32,10% 5,87% 5,23%
Smart 6 332 50 740 -87,52% 0,12% 0,60%
Daimler 305 820 491 799 -37,82% 5,99% 5,84%
Alfa Romeo 14 147 29 339 -51,78% 0,28% 0,35%
Fiat 210 017 380 877 -44,86% 4,12% 4,52%
Jeep 45 890 92 092 -50,17% 0,90% 1,09%
Lancia / Chrysler 18 810 34 796 -45,94% 0,37% 0,41%
Dodge / Maserati 1 698 3 767 -54,92% 0,03% 0,04%
FCA 290 562 540 871 -46,28% 5,70% 6,42%
Ford 273 520 510 761 -46,45% 5,36% 6,06%
Honda 32 585 66 583 -51,06% 0,64% 0,79%
Hyundai 178 392 268 305 -33,51% 3,50% 3,18%
Kia 174 634 284 173 -38,55% 3,42% 3,37%
Hyunda-Kia 353 026 552 478 -36,10% 6,92% 6,56%
Jaguar 19 982 43 460 -54,02% 0,39% 0,52%
Land Rover 49 046 81 986 -40,18% 0,96% 0,97%
Jaguar Land Rover 69 028 125 446 -44,97%

(31 commentaires)

  2. Tout indique que la Clio soit devant la Golf pour la 3ème fois cette année et que la Zoé soit dans le top 10 mais aucun n’a publié les chiffres. Porsche c’est comme Dacia, des ventes faites uniquement aux particuliers … là où Porsche peut profiter de sa clientèle qui n’a pas trop souffert, Dacia ne peut faire signer des chèques aux siens! VW vend beaucoup aux entreprises et aux administrations donc ça baisse sensiblement pour l’allemand.

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  3. En gros dans un marché qui baisse de 39.5% on peut voir PSA qui chute de 45.5%. Soit une baisse de 6% de plus que le marché.

    Que l’on se rassure FCA fait pareil avec une baisse de 46.3%.
    Les 2 champions sont près pour se marier !

    ps: la causse pour PSA on la connait, il s’agit de la politique de Tavares chez OPEL à venir tous les jours avec un couteau pour couper les dépenses d’investissement.
    Et quand il est en forme, il supprime plusieurs modèles du catalogue Opel dont la plupart ne sont même pas prévu d’être remplacer.
    Résultat chute des ventes perpétuelle…Ma foi, c’était prévisible!

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    1. @versdemain tout à fait d’accord avec toi. Tavares n’est pas le CEO extraordinaire que tout le monde croit et ça commence furieusement à se voir dans les chiffres de ventes. Opel a arrêté le Mokka X sans rien pour le remplacer, le nouveau Mokka étant plus petit et moins habitable (merci le DS3 crossback qui a servi de base) etil n’arrive vraiment qu’en 2021. Adam et Karl arrêtées, plus rien sur le segment des mini, Zafira non renouvelé, plus rien en 7 places à part leurs dérivés d’utilitaires, la nouvelle Corsa est au prix de Polo…bon pour les profits unitaires mais les volumes ne suivent pas. Aucun SUV 7 places,restylage indigent des Astra et Insignia pour ne pas dépenser du fric sur des plateformes Général Motors. Crossland assez moche (les proportions du joufflu C3 Aircross ne fonctionnent pas sur l’Opel). Aucun modèle d’image avec l’arrêt des Cascada et des versions OPC. Opel selon Tavares, c’est fade et sans saveur, pire qu’au temps de GM. Alors forcément les rares clients particuliers vont ailleurs, chez les coréens ou chez Skoda surtout. Tavares préfère claquer ses millions chez DS qui en 2020 pèse 0.3% du marché avec ses 2 modèles vendus principalement en France, à égalité avec Lancia vendue en Italie avec un modèle. Stellantis s’annonce comme un chemin de croix pour la plupart des marques. Stellantis = Alcatel d’ici 10ans.

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    1. La méthode Couet de Madame Foucher est plus risible que crédible. La « brand night » du 6 Aout en Chine sera un bide total à part les pique assiettes venus se bourrer au champagne offert sans doute. Les chinois ont déjà zappes cette fausse marque et les constructeurs nationaux lancent déjà leur marques premium et/ou électriques. Si on sort de France, DS est quasi inexistant et ce n’est pas prêt de changer avec les marques allemandes.

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      1. « La méthode Couet » elle est de quel côté ?
        Je lis les chiffres : DS -16 % dans un marché qui fait -39 %
        DS en juin 3.800 ex contre 3.200 Alfa et 2.900 ex chez Jaguar.
        Sinon BMW c’est -26 % , Audi c’est -27 %, seul Mercedes fait mieux que DS -11 %.
        Bon OK, c’est modeste, mais c’est quand même largement positif, vu la situation, sur toute la ligne !

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          1. Pour être honnête, il faudrait comparer les chiffres de DS en France avec ceux d’Alfa en Italie ou de Jaguar au Royaume-Uni. Ou alors comparer ces marques étrangères en France avec les « performances » de DS à l’étranger… là je suis pas sur que ça tourne à l’avantage de DS Automobiles…

  5. Renault fait de grosses remises en ce moment pour ecouler son gros stocks de Clio. Ce qui explique ces grosses ventes vis a vis de la 208 par exemple et sa place devant la Golf

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    2. Psa manque de véhicules à fournir…
      La clio est devant parce que produite en Turquie et qui n’a que peu été touchée par la vague de Covid, les autres usines patinent, PSA a eu tous ses centres de productions quasi à l’arrêt (France Espagne).
      Donc tous les délires à la Darkagos on peut s’assoir dessus, Renault qui doublerait VW ? Ça n’interpelle personne ?

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    3. C’est bizarre quand même mais avec PSA / SAM / Zeboss, c’est toujours les autres marques qui sacrifient leurs marges pour faire des volumes et écouler les stocks. Chez PSA , rien de tout ça, on suit l’orthodoxie du fameux « pricing power » qui consiste à essayer de vendre cher un produit qui n’est pas équivalent au concurrent visé. Ca a marché un temps avec Peugeot mais ça marche de moins en moins car les produits eux-mêmes sont de plus en plus moyens comparés aux gros progrès de Renault / Skoda / Seat ou des coréens sur leurs dernières réalisations. Le pouvoir d’achat n’augemente plus en France, alors les hausses de prix délirantes chez Peugeot et Opel font fuir les clients, ne restant que les pigeons chauvins comme Zeboss pour continuer à voir la supprématie des modèles PSA partout et que ça doit se payer. Ca paye surtout les dividendes des actionnaires mais côté employé c’est plutôt la soupe à la grimace avec du chômage partiel qui s’éternise chez PSA, des délocalisations à tout va (CITROEN développe désormais en Inde, centre R&D à Kenitra) et des lieux de production de plus en plus exotiques (DS9 le « flagship » Made In China).

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    4. ça fait des mois que peugeot fanfaronne sur sa 208 ou e 208, un jour c’est :nous avons un portefeuille de commandes énorme sur 208 et e 208, résultat excepté en norvège , la clio la mate dans quasiment tous les pays d’europe et pas qu’un peu.

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      1. Peugeot ne manque pas des 208 ?
        Ont-ils toujours des problèmes avec leurs fournisseurs ?
        (ce ne sont que des questions pas des avis)
        Mais… Bravo pour Renault et sa Clio !

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          1. Tout à fait @Scal, sa Zoe qui passe même devant la Megane parfois en Europe !
            Mais ce n’est pas bon pour cette dernière !!!

      2. Je vois que vous n’avez toujours rien compris.
        Effectivement la clio est la plus vendue avec des marges bénéficiaires amoindries.
        Peugeot lui malgré un moindre nombre de véhicule vendu a une marge largement bénéficiaire.

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  6. la clio finit le mois première en europe, aucun chiffre publié, mais on avoue chez renault que sur le cumul 6 mois 2020, la clio talonne la golf de très près .elle à donc comblé une partie du retard qu’elle avait fin mai, et donc sur juin toisé la triste allemande avec une jolie avance. captur et zoé ont également performé

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        1. Oui @Fred21, le T-Roc fait plus dans l’air du temps, mais la Golf reste le benchmark des compactes.
          Mais la Golf 8 vient de sortir et sa gamme n’est pas complète.
          Pour une année pleine, il faudrait juger en janvier 2022

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  7. Ben partout ou DS est là (exception la Chine bien sûr) DS a quasiment des bons résultats (ou en amélioration) presque tout le temps… Et ça depuis 3 ans.
    Évidemment, là où ils ne sont pas présents… Ils ne font pas de gros chiffres.
    Ici, c’est l’Europe… Donc le jugement est encore plus global et donc encore plus juste !

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  8. Mercedes que l’on dit au fond du trou est à -32% annuel c’est énorme mais la moyenne est à -39% donc c’est plutôt positif, la part de marché du groupe Daimler est plutot positivement stable.

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    1. Tout à fait @ Bizarro, ce qui marche pour DS, le principe marche pour tout le monde… et là Mercedes.
      Ce n’est effectivement pas si mal, surtout qu’ils étaient loin de la faillite !

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