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Si en Europe les ventes de véhicules électriques ou hybrides rechargeables semblent progresser plus vite que le reste du marché depuis les déconfinements, ce n’est pas le cas en Chine. Sur un marché en légère progression en juin, ce segment chute de 33% par rapport à l’année dernière. Seulement 86 000 voitures contre plus de 130 000…. Et une part de seulement 5,1% bien loin des objectifs.
Fait aggravant pour les constructeurs locaux, la montée en puissance des constructeurs étrangers, et en particulier de Tesla. L’américain a bouleversé le marché chinois et emporte 17,3% du marché des NEV, et même 22,5% sur le seul créneau des électriques. avec près de 44000 exemplaires, la Tesla Model 3 est le modèle le plus vendu sur le semestre, et la marque est numéro 1 depuis 2 mois. En autorisant l’installation de l’usine Tesla via un assouplissement des règles de coentreprise, le gouvernement chinois semble avoir laissé entrer un loup dans la bergerie…
Dans ce contexte, les start-ups semblent moins à la peine que les grands, et profitent sans doute d’une image « à la Tesla ». Même si les volumes n’ont rien à voir… Nio a écoulé près de 2500 ES6, un peu plus de 1200 ES8, débuté la production de l’EC6 et passé le cap des 50000 exemplaires produits depuis son lancement. Leading Ideal continue aussi sur une belle lancée avec 1834 exemplaires de son grand SUV One à prolongateur d’autonomie. Xpeng a débuté de son côté les livraisons de la berline P7, et l’on voit apparaître les premiers chiffres pour Aiways ou Leap Motor.
Chez les constructeurs étrangers, se sont surtout les hybrides rechargeables qui font recette : BMW Série 5, VW Passat, Tiguan L, Tayron, Magotan… En Chine comme ailleurs, le Mercedes EQC ne fait pas recette avec 150 exemplaires en juin et 514 depuis le début de l’année… Notons aussi l’apparition des chiffres de ventes pour la Peugeot e2008.
Lexique
- NEV : New Energy Vehicle, véhicule nouvelles énergies (BEV + PHEV + FCEV)
- BEV : Battery Electric Vehicle, véhicule électrique avec batterie
- HEV : Hybrid Electric Vehicle, véhicule hybride
- PHEV : Plug-In Electric Vehicle, véhicule hybride rechargeable
- FCEV : Fuel Cell Electric Vehicle, véhicule électrique avec pile à combustible
Les classements
Top10 mensuel par modèles
- Tesla Model 3 (BEV) (14 954)
- BYD Qin (BEV) (4 303)
- Aion S (BEV) (3 695)
- BMW Série 5 (PHEV) (2 853)
- Chery eQ1 (BEV) (2 632)
- Ora R1 (BEV) (2 601)
- Nio ES6 (BEV) (2 476)
- BJEV EU (BEV) (2 339)
- Roewe Clever (BEV) (2 316)
- BYD Song Pro (BEV + PHEV) (2 146)
Top10 mensuel par marques
- Tesla (14 954)
- BYD (13 064)
- Volkswagen (7 246)
- Baojun (4 827)
- Roewe (4 310)
- Aion (4 188)
- Nio (3 740)
- BMW (3 252)
- BJEV (2 998)
- Chery (2 800)
Les tableaux
Le tableau ci-dessous présente les colonnes suivantes :
- Ventes de NEV de la marque sur le mois
- Ventes totales de la marque sur le mois
- Part des ventes de NEV sur le total des ventes de la marque
- Part de marché de la marque sur le marché des NEV (en vert si la marque surperforme sur ce marché)
- Part de marché de la marque sur le marché complet
| NEV Juin 2020 | Total Juin 2020 | Marque – Part NEV Juin | NEV – PDM Juin. 2020 | Marque – PDM Juin 2020 | |
| Aiways | 207 | 207 | 100,00% | 0,24% | 0,01% |
| Arcfox | 10 | 10 | 100,00% | 0,01% | 0,00% |
| BAW | 0 | 464 | 0,00% | 0,00% | 0,03% |
| BAW Beijing | 0 | 1 801 | 0,00% | 0,00% | 0,11% |
| Beijing | 0 | 4 955 | 0,00% | 0,00% | 0,29% |
| Bisu | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| BJEV | 2 998 | 2 998 | 100,00% | 3,45% | 0,18% |
| Changhe | 0 | 2 639 | 0,00% | 0,00% | 0,15% |
| Foton | 0 | 554 | 0,00% | 0,00% | 0,03% |
| Huansu | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| Senova | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| BAIC | 3 008 | 13 421 | 22,41% | 3,46% | 0,79% |
| BMW | 3 252 | 59 198 | 5,49% | 3,74% | 3,47% |
| Borgward | 0 | 535 | 0,00% | 0,00% | 0,03% |
| Jinbei | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| SWM | 0 | 4 498 | 0,00% | 0,00% | 0,26% |
| Zhonghua | 0 | 309 | 0,00% | 0,00% | 0,02% |
| Brilliance | 0 | 4 807 | 0,00% | 0,00% | 0,28% |
| BYD | 13 064 | 32 624 | 40,04% | 15,02% | 1,91% |
| Changan | 1 098 | 68 970 | 1,59% | 1,26% | 4,05% |
| Changan Ossan | 0 | 15 036 | 0,00% | 0,00% | 0,88% |
| Changan | 1 098 | 84 006 | 1,31% | 1,26% | 4,93% |
| Chery | 2 800 | 28 213 | 9,92% | 3,22% | 1,65% |
| Exeed | 0 | 1 131 | 0,00% | 0,00% | 0,07% |
| Jetour | 0 | 4 877 | 0,00% | 0,00% | 0,29% |
| Karry | 47 | 81 | 58,02% | 0,05% | 0,00% |
| Chery | 2 847 | 34 302 | 8,30% | 3,27% | 2,01% |
| Cowin | 0 | 2 050 | 0,00% | 0,00% | 0,12% |
| Mercedes-Benz | 150 | 58 310 | 0,26% | 0,17% | 3,42% |
| – Beijing-Daimler | 150 | 54 816 | 0,27% | 0,17% | 3,22% |
| – Fujian-Daimler | 0 | 3 494 | 0,00% | 0,00% | 0,20% |
| Denza (avec BYD) | 301 | 301 | 100,00% | 0,35% | 0,02% |
| Daimler | 451 | 58 611 | 0,77% | 0,52% | 3,44% |
| DearCC | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| Fengguang | 1 | 4 932 | 0,02% | 0,00% | 0,29% |
| Fengxing | 222 | 6 490 | 3,42% | 0,26% | 0,38% |
| Fengshen | 403 | 6 594 | 6,11% | 0,46% | 0,39% |
| Fengdu | N/A | N/A | – | – | – |
| Fukang | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| Junfeng | N/A | N/A | – | – | – |
| DF-Zengzhou | 0 | 3 | 0,00% | 0,00% | 0,00% |
| Venucia | 190 | 6 824 | 2,78% | 0,22% | 0,40% |
| Dongfeng | 816 | 24 843 | 3,28% | 0,94% | 1,46% |
| Dorcen | 0 | 506 | 0,00% | 0,00% | 0,03% |
| Bestune | 47 | 10 878 | 0,43% | 0,05% | 0,64% |
| Senia | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| Haima | 0 | 505 | 0,00% | 0,00% | 0,03% |
| Hongqi | 29 | 15 420 | 0,19% | 0,03% | 0,90% |
| Junpai | – | – | – | – | – |
| FAW | 76 | 26 803 | 0,28% | 0,09% | 1,57% |
| Fiat | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| Jeep | 0 | 3 158 | 0,00% | 0,00% | 0,19% |
| FCA | 0 | 3 158 | 0,00% | 0,00% | 0,19% |
| Ford | 0 | 24 230 | 0,00% | 0,00% | 1,42% |
| – Changan-Ford | 0 | 18 775 | 0,00% | 0,00% | 1,10% |
| – JMC-Ford | 0 | 5 455 | 0,00% | 0,00% | 0,32% |
| Lincoln | 0 | 3 349 | 0,00% | 0,00% | 0,20% |
| Ford | 0 | 27 579 | 0,00% | 0,00% | 1,62% |
| Keyton | 0 | 23 | 0,00% | 0,00% | 0,00% |
| Soueast | 0 | 750 | 0,00% | 0,00% | 0,04% |
| Fujian Auto | 0 | 773 | 0,00% | 0,00% | 0,05% |
Connaissant l’origine de la production d’électricité d’origine chinoise, je prends toujours comme une bonne nouvelle les faibles augmentations de PdM des VE et PHEV en Chine.
La production d’électricité chinoise décarbonée devrait être nettement plus importante dans 10 ans ainsi que les progrès dans les batteries… il y a donc pas urgence d’aller trop vite en Chine.
Même s’il est dit que la VE est plus vertueuse même quand elle est alimentée par de l’électricité produit par des centrales à charbon… Personnellement, pour en être plus sûr, je préfère nettement que la VE Chinoise, les plus nombreuses au monde alimentées majoritairement par des EnR et des centrales nucléaires. (11 en construction + une trentaine en projet)
Enfin, en attendant, c’est Tesla et Byd qui sont les patrons !
…ah ouais ce ne sont pas eux !? 😉
renault devait pas tout déchirer avec sa petite électrique en Chine???
« DS va arrêter les véhicules thermiques d’ici à 2025 »
https://www.capital.fr/entreprises-marches/ds-va-arreter-les-vehicules-thermiques-dici-a-2025-1375974
ah merde, ils arretent DS alors …. lol
mais sinon, whaou quelle annonce, ils vont faire des VE et des hybrides.. oui comme tout le monde finalement…. ca permet d occuper le terrain mediatique quand il n y a rien a dire…
Ca fait juste depuis 2016 que c’est annoncé 🙂
https://www.leblogauto.com/2016/10/ds-electrique-hybride-rechargeable-menu.html
Mais le coup du « arrêter les thermiques » c’est tellement moche…