La baisse de juin est impressionnante, mais fait suite à une hausse de plus de 9,2% des immatriculations en juin 2018. Une hausse alors provoquée par des promotions et autres opérations destinées à écouler les véhicules produits avant le passage à l’Euro6d Temp. On peut donc aussi considérer cette chute comme une correction avec un marché qui revient à son niveau de 2017.
Les constructeurs français sont orientés à la baisse, avec -13,2% pour Renault, -14,7% pour Peugeot et -6,3% pour Citroën qui fait donc mieux que le marché. DS reprend vie avec son +12,6%. Au sein des groupes français, Dacia voit son volume baisser mais tient sa part de marché., et Nissan continue sa chute, tandis que Mitsubishi profite des ventes de son Outlander hybride rechargeable. Opel baisse au même niveau que Peugeot à -14,5%.
Les 10 voitures les plus vendues sont issues des groupe français ce mois-ci. En phase de renouvellement de la Clio, la 208 en profite pour prendre la tête, mais le cumul Clio IV + Clio V est beaucoup plus élevé, puisque la V pointe à la 11ème place avec 5 448 unités. La Twingo a profité du petit coup de pouce de son restylage pour bondir à la 4ème place, et le Duster pointe 10ème. Outre la 208, Peugeot conserve les 3008 et 2008 dans ce Top10, et la C3 ne démérite pas avec sa 7ème place.
Effet du renouvellement de la Série 3 ? BMW est en forte baisse, alors que ses rivaux Mercedes et Audi affichent une progression continue, et prononcée de leurs ventes. Les deux marques pointent dans les 10 favorites des acheteurs français…
Volkswagen est la première marque étrangère, juste devant Dacia, avec des ventes qui sont restées à leur niveau de 2018. Les autres marques du groupe progressent, sauf Skoda. Sur le cumul du semestre, c’est Porsche qui recule.
Les hybrides profitent toujours à Toyota en pleine forme à la 6ème place devant Ford et Fiat. Lexus en profite aussi et si l’on reste loin des chiffres des allemands, la marque japonaise est maintenant devant Jaguar ou Alfa Romeo. Dans le segment Volvo a passé le cap des 10 000 unités sur le semestre.
La part du diesel semble se stabiliser autour de 34/35%, niveau qui se maintient en effet depuis 10 mois. La moyenne des émissions de CO2 est également stable à 112 g/km. Sur 6 mois, les hybrides représentent près de 5% des ventes, mais les hybrides rechargeables n’occupent que 0,68% (0,60% au premier semestre 2018) pour un peu moins de 8000 voitures vendues. Le gaz (GPL ou GNV) reste marginal (1718 voitures en 6 mois), mais l’électrique continue sa progression. Les ventes ont augmenté de près de 50% (de 14381 à 21007) pour une part de marché de 1,80% (sujet dédié à venir).
Un peu plus de détails ce mois-ci dans notre tableau, avec l’ajout de Ferrari, Mitsubishi, Mazda, Subaru, Suzuki, Honda et Tesla.
Les classements
Top10 mensuel par modèles
- Clio IV + Clio V (14 540)
- Peugeot 208 (9 724)
- Renault Captur (9 453)
- Renault Clio IV (9 092)
- Renault Twingo (7 493)
- Dacia Sandero (7 406)
- Peugeot 3008 (7 134)
- Citroën C3 (6 751)
- Peugeot 2008 (6 074)
- Renault Megane (5 611)
- Dacia Duster (5 514)
Top10 mensuel par marques
- Renault (51 654)
- Peugeot (36 595)
- Citroën (22 876)
- Volkswagen (15 963)
- Dacia (15 330)
- Toyota (9 912)
- Fiat (8 717)
- Ford (7 856)
- Audi (6 905)
- Mercedes 6 527)
Les tableaux
| Juin. 2019 | Juin. 2018 | % Juin. | PDM Juin. 2019 | PDM Juin. 2018 | |
| BMW | 4 321 | 5 875 | -26,45% | 1,87% | 2,33% |
| Mini | 2 234 | 2 849 | -21,59% | 0,97% | 1,13% |
| Rolls-Royce | 1 | 6 | -83,33% | 0,00% | 0,00% |
| BMW Group | 6 556 | 8 730 | -24,90% | 2,84% | 3,46% |
| Mercedes | 6 527 | 5 769 | 13,14% | 2,83% | 2,29% |
| Smart | 657 | 930 | -29,35% | 0,28% | 0,37% |
| Daimler | 7 184 | 6 699 | 7,24% | 3,11% | 2,66% |
| Alfa Romeo | 406 | 1 033 | -60,70% | 0,18% | 0,41% |
| Fiat | 8 717 | 10 507 | -17,04% | 3,77% | 4,17% |
| Jeep | 1 398 | 1 377 | 1,53% | 0,61% | 0,55% |
| Maserati | 27 | 67 | -59,70% | 0,01% | 0,03% |
| FCA | 10 548 | 12 984 | -18,76% | 4,57% | 5,15% |
| Ferrari | 36 | 35 | 2,86% | 0,02% | 0,01% |
| Ford | 7 856 | 7 274 | 8,00% | 3,40% | 2,88% |
| Cadillac | 3 | 1 | 200,00% | 0,00% | 0,00% |
| Chevrolet | 5 | 16 | -68,75% | 0,00% | 0,01% |
| GM | 8 | 17 | -52,94% | 0,00% | 0,01% |
| Honda | 734 | 892 | -17,71% | 0,32% | 0,35% |
| Hyundai | 3 502 | 3 420 | 2,40% | 1,52% | 1,36% |
| Kia | 3 924 | 4 357 | -9,94% | 1,70% | 1,73% |
| Hyundai-Kia | 7 426 | 7 777 | -4,51% | 3,22% | 3,08% |
| Jaguar | 375 | 584 | -35,79% | 0,16% | 0,23% |
| Land Rover | 739 | 813 | -9,10% | 0,32% | 0,32% |
| JLR | 1 114 | 1 397 | -20,26% | 0,48% | 0,55% |
| Mazda | 1 172 | 1 181 | -0,76% | 0,51% | 0,47% |
| Citroën | 22 876 | 24 403 | -6,26% | 9,90% | 9,68% |
| DS | 3 592 | 3 190 | 12,60% | 1,56% | 1,26% |
| Opel | 6 225 | 7 284 | -14,54% | 2,70% | 2,89% |
| Peugeot | 36 595 | 42 883 | -14,66% | 15,84% | 17,00% |
| PSA | 69 288 | 77 760 | -10,90% | 30,00% | 30,83% |
| Nissan | 4 109 | 6 612 | -37,86% | 1,78% | 2,62% |
| Infiniti | 13 | 60 | -78,33% | 0,01% | 0,02% |
| – Groupe Nissan | 4 122 | 6 672 | -38,22% | 1,78% | 2,65% |
| Mitsubishi | 710 | 631 | 12,52% | 0,31% | 0,25% |
| Alpine | 250 | 126 | 98,41% | 0,11% | 0,05% |
| Dacia | 15 330 | 16 551 | -7,38% | 6,64% | 6,56% |
| Renault | 51 654 | 59 497 | -13,18% | 22,36% | 23,59% |
| – Groupe Renault | 67 234 | 76 174 | -11,74% | 29,11% | 30,20% |
| Renault-Nissan | 72 066 | 83 477 | -13,67% | 31,20% | 33,10% |
| Subaru | 30 | 136 | -77,94% | 0,01% | 0,05% |
| Suzuki | 2 633 | 2 692 | -2,19% | 1,14% | 1,07% |
| Tesla | 1 285 | 173 | 642,77% | 0,56% | 0,07% |
| Lexus | 623 | 522 | 19,35% | 0,27% | 0,21% |
| Toyota | 9 912 | 9 403 | 5,41% | 4,29% | 3,73% |
| Toyota Group | 10 535 | 9 925 | 6,15% | 4,56% | 3,94% |
| Audi | 6 905 | 5 875 | 17,53% | 2,99% | 2,33% |
| Porsche | 658 | 593 | 10,96% | 0,28% | 0,24% |
| Seat | 3 809 | 3 391 | 12,33% | 1,65% | 1,34% |
| Skoda | 3 242 | 3 404 | -4,76% | 1,40% | 1,35% |
| Volkswagen | 15 963 | 15 880 | 0,52% | 6,91% | 6,30% |
| Autres | 13 | 12 | 8,33% | 0,01% | 0,00% |
| VW Group | 30 590 | 29 155 | 4,92% | 13,24% | 11,56% |
| Volvo | 1 853 | 1 823 | 1,65% | 0,80% | 0,72% |
| Autres Français | 9 | 22 | -59,09% | 0,00% | 0,01% |
| Autres étrangers | 42 | 67 | -37,31% | 0,02% | 0,03% |
| TOTAL | 230 965 | 252 216 | -8,43% |
Cumul annuel
| YTD 2019 | YTD 2018 | % Var. | PDM 2019 | PDM 2018 | |
| BMW | 27 137 | 29 765 | -8,83% | 2,33% | 2,51% |
| Mini | 13 175 | 13 758 | -4,24% | 1,13% | 1,16% |
| Rolls-Royce | 3 | 11 | -72,73% | 0,00% | 0,00% |
| BMW Group | 40 315 | 43 534 | -7,39% | 3,46% |
DS, comme j’avais prévu, monte ! 😉
Désolé si je parais vaniteux sur ce coup-là, mais DS a été tellement descendu ces 12 derniers mois que cela me fait plaisir pour eux de les voir redresser un peu la tête.
C’était évidemment que la DS 7 Crossback vendu presque le triple de la DS 3 berline ne pouvait la remplacer d’un pour un, et que les volumes de ventes avaient une tendance bien plus forte à la baisse qu’à la hausse.
L’arrivée massive (enfin presque) de la DS3 Crossback en juin va permettre d’améliorer les volumes et va renforcer les bénéfices de la marque.
Je te rassure, tu ne parais pas vaniteux, juste ridicule 😀
@greg : quel ton hautain…. !
Pas grave @greg… Je m’amuse de prendre des « -1 » l’important est que les résultats de DS contredisent tes allégations négatives sur cette marque depuis d’années… et regarde mes anciens posts …. Je l’avais dit ! 😀
Bof. à voir si 1/ ça tient dans le temps 2/ les volumes dans le reste de l’Europe
Si on veut un gros truc pour compenser le petit machin, avec ronce de plastoc et faux chromes bien kitch, les coréennes sont visuellement proches, moins chères et donc passé l’effet nouveauté-bling-bing, le pigeon client a en effet toutes chances de sonner tôt la fin de la récré de ce type de produit.
Au même rythme que la proportion de glands sur les routes, pour qui la gamme DS semble être un véritable appeau a en juger par leur proportion déraisonnablement haute vs leur PdM en tête de bouchons roulants sur nos routes!
Il fallait reprendre le flambeau de la Modus ou de feu-BX… Il y a des voitures, voir des gammes, qui attirent les utilisateurs restés au cerceau.
vw qui, malgré tous les scandales de triches et fraudes continue de monter… la bêtise des consommateur me donne la nausée. Surtout quand je vois Ford qui perd des parts de marché alors que ses caisses sont meilleures (et pourtant je n’aime pas particulièrement cette marque).
Pour les françaises, j’imagine que nouvelle clio +capture et 208 + 2008 vont les faire revenir en forme.
L’affaire de triché ne concerne que des émissions de CO2 pas la qualité et l’image de la marque.
Donc je vois ce qui est étonnant.
Ford lieux que VW, ça c’est un avis perso chacun a le sien.
Moi je vois que les bagnoles cheres continuent de progresser donc au final les gens au bien les moyens de s’en acheter malgré se qu’ils disent.
Moi aussi je veux avoir les moyens d’un véhicule neuf
Grosses chutes de Rolls. On est fauchés chez les esclavagistes du cac40 ???
Les « gens » n’achètent plus, ils louent!
Pas le CO2, mais les Nox sur les diesel. Y a jamais eut de problèmes sur les motorisations essences ou PHEV.
VW n’a quand même pas rendu service à l’industrie auto toute entière… et par ricochet des mesures politiques prises, à nous tous.
Ce serait un motif suffisant pour ne plus acheter, en plus de ne pas participer sciemment à l’arrogance économique de l’Allemagne de Merkel.
Surtout que BM ou Mercos, on n’a pas forcément l’équivalent produit chez nous mais pour VW c’est majoritairement le cas.
Avec toutes les remises qu’ils font pour assurer le volume de ventes et ainsi dire que les scandales qui les touchent n’ont aucun impact sur la confiance des CONsommateurs, je pense que cela ne risque pas de baisser !
Tu sais, Peugeot avec ses moteurs atteinds de combustion spontanée (307 HDI), a malgré tout repris des couleurs en Suède, et ce malgré une condamnation pour négligence, ainsi que le fait que les autorités suédoises ont dû forcer Peugeot à organiser une campagne de rappel car le lion s´y refusait..
Curieusement personne n´a vraiment parlé de ce scandale en France à l´époque…
Tout comme personne (y compris toi) ne parle des moteurs VW qui « pètent comme du verre » (dixit les mécanos de VW) … on se demande pourquoi ? ah non, en fait, de ta part, je ne suis pas persuadé que tu ne parles pas des malheurs de tes marques, préférant faire diversion avec les autres quand cela arrive 😉
VW beaucoup mieux que ford et Toyota !
A noter qu’Opel a présenté son Astra restylée cette semaine et pas un mot sur LBA 😮
Cette semaine, c’est ce matin pour être tout à fait précis. C’est bon, le sujet est sur le feu, comme d’autres… Pour info ou rappel les rédacteurs à LBA font ça en plus d’un autre job, sur leur temps libre. Merci.
Cadillac la petite marque qui monte avec 200% de progression en passant de 1 en juin 2018 à 3 exemplaires vendus en juin 2019!
Mais il y a mieux ! Tesla : +642,77% avec moins de 1300 exemplaires écoulés.
Alpine avec seulement 98% de progression est battu à plat de couture!
Par contre pour Alfa, Jaguar et Nissan / Infiniti la descente aux enfers continue.
C’est ironique ces remarques et conclusions ?
Alfa Romeo continue sa spirale…-61%, je n’explique pas une chute aussi brutale cela ressemble à un boycott.
Non cela ne ressemble pas à un boycott, mais à des modèles dont la valeur résiduelle est trop faible, donc elles n’intéressent pas les flottes qui représentent l’essentiel des ventes sur le segment D (et au dessus)…
Un gestionnaire de flotte a le choix entre une Alfa Giulia avec une mensualité de 700 euros par mois et une Classe-C à 350, les caractéristiques étant au final assez semblables. Laquelle va-t-il choisir ?
La part de flottes est bien plus Faible sur les segment E et supérieurs que sur le D….Le D représente le haut de la Pyramide.
Une des explications aussi est le marché « mature » de Alfa Romeo.
Pour comprendre, il suffit de prendre l’exemple d’un pays n’ayant pas d’automobile et qui s’y met, avec une population de plus en plus riche, pouvant se permettre d’en acheter….comme la Chine
-au début, ça se vend bien, de plus en plus (lorsque les gens deviennent de plus en plus riches).
-puis arrivé à un moment, tout le monde en est équipé. Le marché devient mature. Le marché en expansion devient un marché de renouvellement
-et si en plus, lors des dernières années, pour booster les ventes, on met en place des plans d’incitation (prime à la casse…), alors les années suivantes, on aura une chute sévère
C’est pareil pour une marque qui revient sur le marché. Parmi les clients de la Giulia, il y a :
-le puriste fidèle qui a enfin pu remplacer sa vieille berline
-l’ex-client de Alfa parti à la concurrence, et qui est en cours de changer sa vieille BMW ou Mercedes…
-l’ex-client de Alfa parti à la concurrence, qui savait que Alfa allait revenir avec la Giulia, et qui avait retardé le changement de sa vieille BMW ou Mercedes….
-l’ex-client de Alfa parti à la concurrence, qui ne devait pas changer dans l’immédiat sa BMW ou Mercedes, et avait donc anticipé l’achat
(ps: le soucis est que tous les ex-clients de Alfa ne reviennent pas au bercail, sont devenus des clients fidèles de BMW, ou de Mercedes….)
-et une petite partie des clients de BMW ou Mercedes qui a décidé de changer de boutique (c’est assez rare dans ce segment, assez conservateur)
Et donc passé le rush dans un premier temps, de ces clients ci-dessus, maintenant ça se vend moins… Le « marché Giulia » devient mature. Les futures ventes de Alfa, ça sera du renouvellement. Pour augmenter les ventes, pour augmenter la clientèle, il faudra proposer d’autres modèles, d’autres segments….et faire le nécessaire pour conserver ces clients
Et les ex clients parti de chez Audi ? Il n on pas encore renouvelés leurs voitures …tu les as oublié ceux là ? Il y a encore du potentiel pour la Giulia ?
Et pourtant le coup à était extrêmement mal calculé … On sait qu’Alfa met le paquet à chaque sortie pour pouvoir garder son véhicule au catalogue 4 années de plus que les autres constructeurs ( une éternité ! )…. La , la Giulia , 2 ans après sa sortie les ventes étaient déjà en train de redescendre …. Elle à 3 ans de carrière faut donc qu’elle tienne 5 ou 6 ans de plus au catalogue alors qu’elle parait déjà complètement dépassée et c’est pas les classiques mise sous perfusion à coup de série spéciale ( changement de jantes et de fonds de compteur ) qui changeront la donne …….. Faut dire aussi que le client ne se fait plus avoir facilement , il se renseigne , pourquoi prendrait il une Giulia neuve à 30 000 boules alors qu’on en trouve déjà pour la moitier de ce prix sur le marché de l’occasion et bien souvent , s’il sort d’une BMW ou d’une Mercedes , en montant à bord il se rend compte du coté cheap de la chose et fait vite demi tour
La vache, j’ai jamais vu la Twingo à cette place là, moi.
Par contre, une erreur a due être faite : la 308 n’est pas dans le top10 !
En effet, c’est la 2008… La 308 est 12ème à 5120 exemplaires.
Et elle doit rester devant la Megane 😀
Avec les interdictions de circuler de plus en plus étendues et restrictives : tu assures avec une petite essence récente.
Je constate que comme d’habitude il y a des m.rdes qui se vendent mieux que les Honda.
normal, les gens ont peut être compris qu’il fallait mieux acheter une m**de lambda qu’une sous m**de Honda !
Et oui, moi aussi je sais troller à donf 😉
Oui et non , je suis complètement de ton avis , mais Honda à aussi sa part de responsabilité … Honda manque cruellement d’image en France ! Les réseaux de concessions sont anecdotiques , très peu de publicité est faite … Si t’en croise pas assez souvent , ça deviens vite oubliable … La ou au contraire Honda se vend relativement bien chez nos voisins Anglais … C’est sacrément dommage , Honda fait partie de ses marques qui fidélise vachement sa clientèle par des voitures de bonne qualité , des qu’on y goûte on à du mal à aller voir ailleur
Pas pour longtemps chez les Anglais: avec la fermeture de sa seule usine locale HONDA sera boycotté(comme Peugeot à l’époque de la fermeture de Ryton) 😮
les Honda sont loin d’être de mauvaises voitures, avec d’excellents rapport encombrement/habitabilité et tout et tout, mais qu’est-ce qu’ils embauchant de très mauvais designers ! La dernières que j’ai vraiment aimer est la Civic 8 : suffisamment originale pour sortir du lot sans tomber dans les excès. Le problème est que les excès sont arrivés ensuite, avec les gen 9 et 10.
L’autre jour j’ai vu rouler ma première Clio 5 en orange Valencia, autant sur les photo ça donne bien, autant env rai cette couleur est un peu bizarre ! J’aimerais bien voir, par contre, ce que donne en vrai le bleu Celadon
JE comprend pas pourquoi Alfa baisse de -60% il y a quand même le stelvio et surtout l’an giulia !
si Alfa baisse, c’est parce que les Stelvio et Giulia plongent aussi, globalement sur le marché européen. Et si on rajoute les ventes en baisse des Giulietta et la fin des Mito…
en voilà les raisons
http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/alfa-romeo/alfa-romeo-stelvio/
http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/alfa-romeo/alfa-romeo-giulia/
Alfa … 100 % thermique et Tesla 100 % électrique
Résultats : Alfa -61 % et Tesla +643 %.
Personne ne remarque une « légère » tendance ? 😉 😀
Mia 100% électrique
Porsche 100% thermique
Personne ne remarque une légère tendance ?
Alors là @Wizz, tu t’es « obligé » à prendre les deux extrêmes de chaque côté pour faire ta démonstration…la plus pourrie des VE contre le top de VT.
Mais Porsche ne fera jamais de la VE . 😉 😀
Ta démonstration me renforce dans mon opinion !
Merci @Wizz 😉
dit celui qui a utilisé les deux extrême Alfa et Tesla pour faire une démonstration toute aussi hasardeuse : la plus pourri de VT contre le « top » des VE
« Alfa et Tesla… Démonstration toute aussi hasardeuse…. » 😯
Mis à part qu’une marque est 100 % thermique et l’autre pas
Je ne vois pas ce qui est hasardeux ?
Giulia et Stelvio sont deux autos qui sont dans le coup actuellement.
😯 😯
Si je comprends bien… Il ne faut surtout pas dire du mal des constructeurs allemands ici, mais pas contre il ne faut encore moins dire du bien des constructeurs italiens ?
La Giulia reste une bonne auto, mais pas dans un bon segment !
d’un autre côté, quand on part de pas grand chose, il suffit de peu pour doubler ses ventes.
Pour doubler les ventes, il suffit de faire +100 %, là, on est quand même à +643 %… Pas vraiment la même échelle de grandeur ! 😉
Alors la prochaine fois, même que +10 %, sera une hausse importante.
Nissan s’est gavé sur le quashquai, le juke, mais au moment du renouvellement, les gens sont partis ailleurs !!
Comme quoi, une fois que l’on ouvre la voie avec des nouveaux concepts, la chute peut être terrible !
Comment expliquer la chute vertigineuse de Subaru ?
Une offre trop petite et pas adaptée ?
sauf si cette contre performance continue dans les mois à venir 😉
AUdi et Mercedes profitent de la qualité de leurs nouveautés (A et Q1/Q3),
Et 33 % de diesel c’est logique vu le niveau de Suv Premiums ou Berlines routieres vendues. L’essence ne convient qu’à des citadines ou suv compacts legers……qui correspond d’ailleurs au marché francais axé sur le bas de gamme .