Bilan juin 2019 : Europe

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En juin 2018, les constructeurs avaient pour la plupart commencé à doper artificiellement leurs immatriculations, anticipant sur le passage aux normes Euro6dTemp / WLTP et ses problèmes de saturation des services d’homologation. La chute du marché européen en juin 2019 est donc surtout un ajustement, mais le marché peine encore à retrouver une certaine stabilité après les turbulences de 2018.

Sur un marché en assez nette baisse, le numéro un recule deux fois plus et perd 0,8% de part de marché en juin, et 0,4% sur le semestre. Renault reste largement seconde marque malgré un recul en ligne avec le marché en juin, et plus fort que ce dernier sur le semestre. Et Peugeot point en 3ème place devant Ford, même si ce dernier a augmenté sa pénétration en juin alors que la marque française recule. A la cinquième place, Opel recule un peu plus que le marché, dans l’attente de la nouvelle Corsa qui devrait redresser la situation. Tir groupé des 3 premiums allemands aux places 6,7 et 8, en perte de volume en juin néanmoins. Et à la 9ème place arrive Toyota, qui entre à nouveau dans le Top10, en étant aussi la seule de ces 10 marques à augmenter ses volumes

Fiat sort du Top10 ce mois-ci, remplacé par Toyota. Et assez symboliquement, on note aussi que Hyundai-Kia passe devant FCA au classement par groupes, le groupe coréen devient ainsi le 4ème acteur du marché automobile européen…

En juin, grâce à l’arrivée du DS3 Crossback, DS reprend des couleurs. Tout comme Citroën qui poursuit son redressement. Les chevrons sont 12ème, derrière Fiat, et devant Dacia qui progresse également.

Si le classement par modèle n’est pas proposé par l’ACEA, il n’y a aucune raison pour le moment de penser que la première place de la Golf soit menacée.

Les classements

Top10 mensuel par marques

  1. Volkswagen (167 882)
  2. Renault (128 023)
  3. Peugeot (89 175)
  4. Ford (84 528)
  5. Opel / Vauxhall (81 884)
  6. BMW (78 181)
  7. Mercedes (74 009)
  8. Audi (71 925)
  9. Toyota (69 047)
  10. Skoda (68 595)

Les tableaux

Juin. 2019 Juin. 2018 % Var. Juin. PDM Juin. 2019 PDM Juin. 2018
BMW 78 181 87 528 -10,68% 5,24% 5,41%
Mini 22 148 24 111 -8,14% 1,49% 1,49%
BMW Group 100 329 111 639 -10,13% 6,73% 6,89%
Mercedes 74 009 79 541 -6,95% 4,96% 4,91%
Smart 8 818 10 717 -17,72% 0,59% 0,66%
Daimler 82 827 90 258 -8,23% 5,55% 5,57%
Alfa Romeo 5 266 8 402 -37,32% 0,35% 0,52%
Fiat 63 652 74 846 -14,96% 4,27% 4,62%
Jeep 16 391 16 155 1,46% 1,10% 1,00%
Lancia / Chrysler 4 350 4 042 7,62% 0,29% 0,25%
Dodge / Maserati 590 929 -36,49% 0,04% 0,06%
FCA 90 249 104 374 -13,53% 6,05% 6,45%
Ford 84 528 89 349 -5,40% 5,67% 5,52%
Honda 9 939 12 296 -19,17% 0,67% 0,76%
Hyundai 48 506 51 784 -6,33% 3,25% 3,20%
Kia 47 179 46 662 1,11% 3,16% 2,88%
Hyunda-Kia 95 685 98 446 -2,80% 6,42% 6,08%
Jaguar 7 008 7 422 -5,58% 0,47% 0,46%
Land Rover 12 928 13 378 -3,36% 0,87% 0,83%
Jaguar Land Rover 19 936 20 800 -4,15% 1,34% 1,28%
Mazda 21 600 21 510 0,42% 1,45% 1,33%
Citroën 60 741 63 032 -3,63% 4,07% 3,89%
DS 6 151 5 780 6,42% 0,41% 0,36%
Opel / Vauxhall 81 884 90 684 -9,70% 5,49% 5,60%
Peugeot 89 175 99 605 -10,47% 5,98% 6,15%
PSA 237 951 259 101 -8,16% 15,96% 16,00%
Alpine 380 221 71,95% 0,03% 0,01%
Dacia 59 792 57 554 3,89% 4,01% 3,55%
Lada 404 560 -27,86% 0,03% 0,03%
Mitsubishi 13 631 14 380 -5,21% 0,91% 0,89%
Nissan 34 749 47 345 -26,60% 2,33% 2,92%
Renault 128 023 137 986 -7,22% 8,58% 8,52%
Renault-Nissan 236 979 258 046 -8,16% 15,89% 15,94%
Lexus 4 734 4 355 8,70% 0,32% 0,27%
Toyota 69 047 67 829 1,80% 4,63% 4,19%
Toyota Group 73 781 72 184 2,21% 4,95% 4,46%
Audi 71 925 79 064 -9,03% 4,82% 4,88%
Porsche 6 632 8 253 -19,64% 0,44% 0,51%
Seat 51 541 47 971 7,44% 3,46% 2,96%
Skoda 68 595 74 973 -8,51% 4,60% 4,63%
Volkswagen 167 882 195 284 -14,03% 11,26% 12,06%
Autres 469 546 -14,10% 0,03% 0,03%
VW Group 367 044 406 091 -9,62% 24,61% 25,08%
Volvo 29 719 37 943 -21,67% 1,99% 2,34%
Autres 40 718 37 243 9,33% 2,73% 2,30%
TOTAL 1 491 285 1 619 280 -7,90%

Cumul annuel

YTD 2019 YTD 2018 % PDM 2019 PDM 2018
BMW 428 544 429 740 -0,28% 5,09% 4,94%
Mini 108 570 113 888 -4,67% 1,29% 1,31%
BMW Group 537 114 543 628 -1,20% 6,37% 6,25%
Mercedes 448 502 456 593 -1,77% 5,32% 5,25%
Smart 52 730 52 132 1,15% 0,63% 0,60%
Daimler 501 232 508 725 -1,47% 5,95% 5,85%
Alfa Romeo 29 336 50 269 -41,64% 0,35% 0,58%
Fiat 380 570 423 848 -10,21% 4,52% 4,87%
Jeep 92 125 90 311 2,01% 1,09% 1,04%
Lancia / Chrysler 34 782 27 297 27,42% 0,41% 0,31%
Dodge / Maserati 3 727 5 255 -29,08% 0,04% 0,06%
FCA 540 540 596 980 -9,45% 6,41% 6,86%
Ford 513 338 556 597 -7,77% 6,09% 6,40%
Honda 66 601 78 697 -15,37% 0,79% 0,90%
Hyundai 284 396 290 459 -2,09% 3,38% 3,34%
Kia 268 305 264 010 1,63% 3,18% 3,04%
Hyunda-Kia 552 701 554 469 -0,32% 6,56% 6,38%
Jaguar 43 428 41 589 4,42% 0,52% 0,48%
Land Rover 81 874 83 878 -2,39% 0,97% 0,96%
Jaguar Land Rover 125 302

(18 commentaires)

        1. De rien 🙂
          Comme disait le chat de Geluck : pour être 1er, il suffit que les autres soient plus nuls !
          Je ne retrouve plus le dessin.

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  2. La vache, Audi déguste chez les premiums. Ca profite à Mercedes, BMW, Volvo…
    Les énormes retards d’homologation sont vraiment en train de leur mettre la tête sous l’eau.
    Idem VW…

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    1. Déjà l’année 2018 a été négative pour Audi en Europe, et la baisse continue alors que ses concurrents directs se maintiennent.
      La mode serait-elle entrain de passer ?

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  4. DS va tellement mieux (comme je l’avais dit et prévu précédemment) qu’elle monte dans un marché en baisse et devient même du coup le bon élève du groupe PSA…
    J’espère qu’enfin @greg va finir par le remarquer !? 😉

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  5. En fait si Dacia n’avait jamais existé et si Renault continuait ses soldes sur les petits modèles … le losange serait devant VW …

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    2. C’est de l’humour ?
      Parce-que outre un volume de vente faible et franco-français, une déculottée en Chine et une baisse annuelle indiquée de plus de 8%, si c’est la progression de juin de quelques 371 voitures (fourniture des modèles d’exposition DS3 Crossback aux DS Stores (en français dans le texte) qui rassure ici alors que la DS3 est encore vendue en parallèle et avec de fortes remises, je n’appelle pas celle-ci une performance (doux euphémisme).

      Pour une ‘nouvelle’ marque, avoir une courbe de croissance aussi hachée laisse présager plus le risque de prendre une pâtée qu’un avenir brillant.

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      1. Oui et non @Mwouais, le succès de DS reste modeste, bien que la situation à laquelle vous parlez est plutôt celle de 2018, depuis 2019 DS vend presque exclusivement de DS7 vendu presque le triple des DS3 avec des marges considérablement supérieures.
        Bref, en pépètes, c’est comme si la vieille DS3 était en augmentation de 400 %.
        Ce constat semble être sur tous les marchés sauf celui de la Chine ou la guerre des prix encourage à vendre à perte, chose que Tavares se refuse depuis qui est en place.
        Mais DS ne pourra pas jouer les gros qu’avec que 2 modèles dans sa gamme, mais des nouveaux modèles arrivent.
        Il faut être patient.

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