Les groupes français récoltent pleinement les bénéfices de ce marché à la hausse. Toutes les marques de PSA et de Renault sont dans le vert. Citroën retrouve des couleurs, Peugeot et Opel sont bien orientés. Enfin DS redémarre et Dacia affiche une vigueur hors norme. Même Alpine affiche plus de 120 immatriculations sur le mois. C’est deux fois plus qu’Infiniti, une marque en panne, dans l’ombre d’un Nissan à la peine. La seule tache sombre au tableau de l’Alliance Renault-Nissan.
Les marques dites premium semblent touchés par un même mal. Audi, BMW, Mercedes, Porsche et même Alfa Romeo affichent des résultats en berne. Les résultats du mois amplifient ceux d’une année qui s’annonce au mieux médiocre.
A l’exception de Ford, toujours en difficulté, le mois est bon pour les généralistes. De Volkswagen à Toyota, en passant par Jeep ou Skoda, tous tirent parti de la bonne orientation du marché. le groupe Hyundai Kia dépasse les 3% de part de marché alors que Fiat et Seat font des étincelles. La marque italienne dépasse les 10 000 immatriculations, et son ancienne filiale espagnole dépasse les 50% de progression.
Côté motorisation, la tendance reste la même. Après un brusque rééquilibrage l’an dernier, l’heure est à la stabilité. Le Diesel se maintient autour de 40% du marché. Côté carrosserie, c’est toujours le SUV, avec 36% de part de marché qui a le vent en poupe. Ce qui ne surprendra personne.
Top10 mensuel par modèles
- Renault Clio (17 736)
- Peugeot 208 (11 080)
- Renault Captur (10 345)
- Peugeot 3008 (8 645)
- Citroën C3 (8 481)
- Dacia Sandero (7 981)
- Peugeot 308 (7 918)
- Peugeot 2008 (7 346)
- Renault Megane (6 372)
- Renault Twingo (5 673)
Top10 mensuel par marques
- Renault (59 504 / 23.59%)
- Peugeot (42 885 / 17.00%)
- Citroën (24 403 / 9.68%)
- Dacia (16 551 / 6.56%)
- Volkswagen (15 881 / 6.30%)
- Fiat (10 507 / 4.17%)
- Toyota (9 403 / 3.73%)
- Opel (7 284 / 2.89%)
- Ford (7 274 / 2.88%)
- Nissan (6 612 / 2.62%)
| Juin. 2018 | Juin. 2017 | % Var. | PDM Juin. 2018 | PDM Juin. 2017 | |
| BMW | 5 876 | 6 660 | -11,77% | 2,33% | 2,90% |
| Mini | 2 849 | 2 676 | 6,46% | 1,13% | 1,20% |
| Rolls-Royce | 6 | 1 | 500,00% | 0,00% | 0,00% |
| BMW Group | 8 731 | 9 337 | -6,49% | 3,46% | 4,00% |
| Mercedes | 5 769 | 7 172 | -19,56% | 2,29% | 3,10% |
| Smart | 930 | 850 | 9,41% | 0,37% | 0,40% |
| Daimler | 6 699 | 8 022 | -16,49% | 2,66% | 3,50% |
| Alfa Romeo | 1 033 | 1 242 | -16,83% | 0,41% | 0,50% |
| Fiat | 10 507 | 7 376 | 42,45% | 4,17% | 3,20% |
| Jeep | 1 377 | 1 237 | 11,32% | 0,55% | 0,50% |
| Maserati | 102 | 106 | -3,77% | 0,04% | 0,00% |
| FCA | 13 019 | 9 961 | 30,70% | 5,16% | 4,30% |
| Ford | 7 274 | 9 275 | -21,57% | 2,88% | 4,00% |
| Cadillac | 1 | 8 | -87,50% | 0,00% | 0,00% |
| Chevrolet | 16 | 24 | -33,33% | 0,01% | 0,00% |
| GM | 17 | 32 | -46,88% | 0,01% | 0,00% |
| Hyundai | 3 420 | 3 089 | 10,72% | 1,36% | 1,30% |
| Kia | 4 357 | 3 344 | 30,29% | 1,73% | 1,40% |
| Hyundai-Kia | 7 777 | 6 433 | 20,89% | 3,08% | 2,80% |
| Citroën | 24 403 | 21 968 | 11,08% | 9,68% | 9,50% |
| DS | 3 190 | 2 300 | 38,70% | 1,26% | 1,00% |
| Opel (GM jusqu’en 06/2017) | 7 284 | 6 845 | 6,41% | 2,89% | 3,00% |
| Peugeot | 42 885 | 40 996 | 4,61% | 17,00% | 17,80% |
| PSA | 77 762 | 72 109 | 7,84% | 30,83% | 31,20% |
| Nissan | 6 612 | 7 801 | -15,24% | 2,62% | 3,40% |
| Infiniti | 60 | 171 | -64,91% | 0,02% | 0,10% |
| – Groupe Nissan | 6 672 | 7 972 | -16,31% | 2,65% | 3,50% |
| Alpine | 122 | – | – | 0,05% | – |
| Dacia | 16 551 | 12 908 | 28,22% | 6,56% | 5,60% |
| Renault | 59 504 | 52 960 | 12,36% | 23,59% | 22,90% |
| – Groupe Renault | 76 177 | 65 868 | 15,65% | 30,20% | 28,50% |
| Renault-Nissan | 82 849 | 73 840 | 12,20% | 32,85% | 32,00% |
| Lexus | 522 | 488 | 6,97% | 0,21% | 0,20% |
| Toyota | 9 403 | 8 126 | 15,71% | 3,73% | 3,50% |
| Toyota Group | 9 925 | 8 614 | 15,22% | 3,94% | 3,70% |
| Audi | 5 875 | 6 155 | -4,55% | 2,33% | 2,70% |
| Porsche | 593 | 734 | -19,21% | 0,24% | 0,30% |
| Seat | 3 391 | 2 252 | 50,58% | 1,34% | 1,00% |
| Skoda | 3 404 | 2 765 | 23,11% | 1,35% | 1,20% |
| Volkswagen | 15 881 | 13 349 | 18,97% | 6,30% | 5,80% |
| Autres | 12 | 10 | 20,00% | 0,00% | 0,00% |
| VW Group | 29 156 | 25 265 | 15,40% | 11,56% | 10,90% |
| Volvo | 1 823 | 1 491 | 22,27% | 0,72% | 0,60% |
| Autres Français | 22 | 14 | 57,14% | 0,01% | 0,00% |
| Autres étrangers | 7 168 | 6 532 | 9,74% | 2,84% | 2,80% |
| TOTAL | 252 222 | 230 926 | 9,22% |
Cumul annuel
| YTD 2018 | YTD 2017 | % Var. | PDM 2018 | PDM 2017 | |
| BMW | 29 766 | 30 655 | -2,90% | 2,51% | 2,70% |
| Mini | 13 758 | 12 936 | 6,35% | 1,16% | 1,14% |
| Rolls-Royce | 11 | 3 | 266,67% | 0,00% | 0,00% |
| BMW Group | 43 532 | 43 594 | -0,14% | 3,66% | 3,84% |
| Mercedes | 31 187 | 30 947 | 0,78% | 2,62% | 2,73% |
| Smart | 3 447 | 3 638 | -5,25% | 0,29% | 0,32% |
| Daimler | 34 634 | 34 585 | 0,14% | 2,91% | 3,05% |
| Alfa Romeo | 4 816 | 4 601 | 4,67% | 0,41% | 0,41% |
| Fiat | 44 408 | 37 088 | 19,74% | 3,74% | 3,27% |
| Jeep | 7 452 | 5 433 | 37,16% | 0,63% | 0,48% |
| Maserati | 497 | 504 | -1,39% | 0,04% | 0,04% |
| FCA | 57 173 | 47 626 | 20,05% | 4,81% | 4,20% |
| Ford | 46 920 | 49 155 | -4,55% | 3,95% | 4,33% |
| Cadillac | 14 | 23 | -39,13% | 0,00% | 0,00% |
| Chevrolet | 56 | 72 | -22,22% | 0,00% | 0,01% |
| GM | 70 | 95 | -26,32% | 0,01% | 0,01% |
la ligne ne vieillit pas du tout, la clio cartonne toujours en europe à quelque mois de son remplacement, avec une finition plus léchée ,la prochaine génération devrait pereniser ce succès
Une prochaine génération que l’on devra voir une certaine montée en gamme… a priori.
Avec conduite semi-autonome et hybridation légère utilisant un système électrique 48V
Plus mise aux nouvelles normes du marche que montee en gamme. Le positionnement restera grosso modo le meme.
Mais les technologies dont vous parlez, oui.
@twruit. Ne pas oublier que la Clio est proposée en break et comm Renault va sûrement le remplacer par un grand Captur … les ventes de la prochaine Clio ne seront pas aussi élevées car la Zoé 2 sera aussi plus offensive!
LBA. Le Captur a été immatriculé à 9 849 exemplaires et le Scénic est devant la Mégane avec 6 876 exemplaires… Les chiffres des médias ne sont pas les mêmes je vous l’avoue mais cela fait la 3ème fois que le Scénic est oublié … par nombre de médias dans leurs chiffres. CCFA donnent ces chiffres.
Et Clio c’est 18 238 exemplaires.
PSA est décidément tiré d’affaire, Peugeot cartonne, Citroën s’en sort dorénavant bien grâce à son C3 Aircross et le C5 Aircross arrive enfin, DS progresse merveilleusement bien grâce à son DS7 Crossback.
Dacia devant VW et Renault qui monte gentiment… Bref que du bonheur !
Et ce ne sont que les immatriculations, donc les livraisons, avec les retards qu’on connaît.
Il serait intéressant de connaître le volume des commandes pour avoir une vue d’ensemble du marché.
Oh ben oui hein alfa c est du premium ça,c est pas une marque moribonde qui peine à vendre des mito à 10000 euros,et ne trouve pas le succès sur ces derniers modèles.non puisque on vous dit que c est du premium.Au 4 coins du la planète quand on pense premium auto on pense alfa hein,enfin surtout dans les pizzerias mais bon du premium c est du premium,avec ou sans anchois?
Euh !!!!!!!!!
Pour Peugeot : 42.885 ventes soit +4,61% -> « Peugeot cartonne »
Pour Renault : 76.177 ventes soit +15,65% -> « Renault monte gentiment »
!?!
Oui @shooby, c’est vrai pour juin… mais le Cumul annuel dit autre chose.
J’ai aussi l’esprit « polluer » par le fait que le 3008 écrase le kadjar (3x plus), a tort, j’ai tendance à généraliser. 😉
Autrefois on disait : « Quand Renault éternue c’est la France qui s’enrhume ».
A priori on peut ranger les caches cols.
Ce que ça sent, c’est surtout la grosse immatriculation de tout le stock produit à refourguer bradé en 0kms avant le wltp !
C’est quoi les « autres françaises »?
PGO, Auverland, bluecar, etc !?
La perf des constructeurs nationaux est sympa. Les polo et golf n’apparaissent plus dans le top 10.
La baisse des premiums allemands est sûrement due aux voitures bloquées par l’homologation.
La fin d’année remettra les choses en ordre
il y a longtemps que pgo n a pas immatriculé un vehicule
les divers c est secma bollore et mpm
J’espère que DS continuera de se redresser (certains risquent alors de faire profiles bas), avec presque qu’un SUV dans le gamme et une « vielle » petite voiture, vivement le SUV DS3.
Dacia devant VW qui l’aurait cru il y a quelques années en arrière !
Ça monte bien pour les français tant mieux
Attention à la chute en septembre pour tout le monde avec le nouveau cycle et les malus qui vont pleuvoir notamment sur les versions essence !!!
avec le cycle wltp, c’est tous les suv qui vont morfler en malus
si seulement ça permettrait d’en voir moins, et aux CONsommateurs de choisir autre chose, des voitures correspondant vraiment à leurs besoins (tant souvent, ils achètent ça plus par mode que par réelle nécessité)
Bon et bien comme je le pensais en mois creux Peugeot vend entre 7000 et 8000 Peugeot 3008 et en mois plein…. il écoule le même nombre d’autos… la chute des marques allemandes? Peugeot soutenu en partie par BNP pour vendre 3008 et 5008 aux entreprises leur coupe ce canal de ventes.. mais au vu de la dernière campagne de pub on dirait que le mouvement va s’ésouffler et que la marque drague les particuliers. Par contre utiliser une molette pour prétendre que les autos ont des capacités tout terrain c’est un mensonger.
on t’a pas vu la semaine dernière quand greg a sortis les pourcentages de ventes aux particuliers et que renault était tout au fond de la liste, bien loin derrière PSA.
je pose ça la:
« Selon Dataforce, le mix des canaux n´a pas fondamentalement changé chez VW entre 2010 et 2017. Au Niveau global s´entend.
En fait la part dédiée aux flottes a même baissé pour la première fois chez VW en début d´année.
Après certains Segments sont maintenant à 80% dominés par les flottes (Segment D avant tout), mais cela touche tout le monde ?
Maintenant si tu veux savoir, la moyenne européenne pour les ventes aux canaux privés est de 39,2% pour l´industrie.
Dacia atteint 87,9% et fait effectivement figure d´exception, suivi directement par..Smart Avec 67%.
VW fait 41,2% (26% d´immatriculations tactiques), BMW 32,4%, Mercedes 35,9%, Toyota 44,4%, Opel 22,2% (je dis bien Opel, pas Vauxhall), Fiat atteint 41,5%, mais a également 41% d´immatriculations tactiques (les immat tactiques sont des immatriculations faites par les concessionnaires), Renault 33,27%, Citroen 42,5%, et Peugeot 42,4%. »
Ils ne prétendent pas à faire des tout-terrain ! Mais du tout chemin, suffisant dans 99 % des cas et pas pénalisant sur la route.
ah tiens, il répond plus SAM aka fake news ?
Oui et non, tout dépendra ce que fera la concurrence !
Pour le moment, qui, dans le segment B, propose la conduite semi-autonome et hybridation légère 48V ?
Je ne sais même pas si la nouvelle A1 et Mini propose cela.
Maintenant, c’est connu que les équipements des premiums d’aujourd’hui deviennent standards dans 10 ans.
Une Panda de 2018 est mieux équipée qu’une Classe S de 1978 !?
Le plus amusant est la réaction de Jean-Philippe Imparato à ce sujet : il présente sa 208 II comme « la tueuse » (de Clio, cela s’entend) ! Mais de quoi ? Vu comment sont les premières rumeurs sur son design, s’il se confirme, cela serait très « pataud » pataud. Sa technologie aussi, n’a rien d’exceptionnelles, elle calquera juste ce que proposera la Clio 5, avec un an de retard. Et en plus, elle ne serait même plus fabriquée en France, mais assemblée exclusivement à Trnava, en Slovaquie. Je rigole par rapport à ce qu’avait dit Peugeot suite à l’annonce de la clio 4 fabriquée hors de France (souvenez vous du « PSA aime le made in France ») ! Bref, tout cela n’était donc que de l’hypocrisie marketing !
On va entendre un peu… avant de dire laquelle sera vraiment la meilleure !? 😉
1 Cadillac en juin… ça c’est de l’exclusivité !
encore plus exclusif que Rolls-Royce … cela doit être ça, « l’inversion des normes », tant phantasmée par la CGT lol
le 3008, sans les ventes pro (32.000 ventes aux entreprises, 41.000 aux particuliers pour 2017) il se vendrait autant que les SUV concurrents donc pour moi, ce « succès » est un peu pipé.
une vente est une vente, renault vends aussi (beaucoup plus que peugeot, paradoxalement) aux entreprises, ca ne l’empeche pas de se vautrer et de vendre son kadjar 3x moins bien…
Mais peut etre que si il avait les 4 roues motri…. Oh wait.
Là @miké a raison !
@shooby fait du @SAM
Une vente est une vente !
Le 3008 est un carton bien réel et le 5008 suit à une encablure… et sans 4RM ! 😀
erreur miké, Renault ne vend pas aussi bien que ça aux entreprises, le Kadjar ne c’est vendu qu’à 9000 exemplaires l’années dernière sur ce canal là où le 3008 l’était donc à 32.000 !
Mais à vrai dire, al bataille ne se situe pas qu’au niveau des chiffres : Tavares n’avait-il pas promis que son 3008 devait se vendre avant tout aux particuliers pour privilégier les marges sur les volumes ? On voit au final qu’il n’en est rien, et qu’il privilégie les volumes histoire de répéter à qui veut l’entendre que son SUV est le meilleur, vu que tout le monde se l’arrache … alors que prêt de la moitié sont écoulés en dehors des particuliers qu’ils visent en disant ça ! Cela fait comme Peugeot qui n’arrête pas de se faire le défenseur du « made in France » pour mieux snober la concurrence alors que sa prochaine 208 sera assemblées exclusivement en Slovaquie. Faut arrêter de nous prendre pour ce qu’on n’est pas.
@sgl, c’etait sur quel article les pourcentages de greg ? Shooby n’a pas du voir
je pose ça la:
« Selon Dataforce, le mix des canaux n´a pas fondamentalement changé chez VW entre 2010 et 2017. Au Niveau global s´entend.
En fait la part dédiée aux flottes a même baissé pour la première fois chez VW en début d´année.
Après certains Segments sont maintenant à 80% dominés par les flottes (Segment D avant tout), mais cela touche tout le monde ?
Maintenant si tu veux savoir, la moyenne européenne pour les ventes aux canaux privés est de 39,2% pour l´industrie.
Dacia atteint 87,9% et fait effectivement figure d´exception, suivi directement par..Smart Avec 67%.
VW fait 41,2% (26% d´immatriculations tactiques), BMW 32,4%, Mercedes 35,9%, Toyota 44,4%, Opel 22,2% (je dis bien Opel, pas Vauxhall), Fiat atteint 41,5%, mais a également 41% d´immatriculations tactiques (les immat tactiques sont des immatriculations faites par les concessionnaires), Renault 33,27%, Citroen 42,5%, et Peugeot 42,4%. »
Mais est-ce qu’en tout chemin, il se débrouille bien, le 3008, au moins ?
pour les Premium allemands…pas de crainte !
actuellement ils sont en attente de la nouvelle norme….
ex: Porsche a supprimé la vente de ses Diesels (grosse majorité en Macan et Cayenne), donc les ventes baissent logiquement…………reste juste à attendre septembre pour les retrouver aux avant-postes…..!
par contre du coté des généralistes….ca va immatriculer fort durant l’ete pour destocker les modéles qui ne passeront pas …..et ils seront nombreux à etre malussés désormais.
La France, un marché automobile de pays pauvre :
https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/la-france-un-marche-automobile-de-pays-pauvre_598491
Comme également factuellement dit ici :
« Les marques dites premium semblent touchés par un même mal. Audi, BMW, Mercedes, Porsche et même Alfa Romeo affichent des résultats en berne. Les résultats du mois amplifient ceux d’une année qui s’annonce au mieux médiocre. »
Certains commentaires sont amusant, tel ceux du prêtre ne vivant pas le réel mais dans le déni de sa religion, grande spécialité française du vide, disant toujours que tout va bien :
https://www.youtube.com/watch?v=T5WdpSPeQUE
Amusant ce lien d’article Jo, quand ici même, je me faisais cracher à la gueule quand j’indiquais que la France est en voie de paupérisation sur l’automobile…
« Elle est en effet le paradis des petites voitures d’entrée de gamme. Fiscalité lourde, bonus-malus, taxes croissantes sur le carburant font que les citadines et modèles à bas prix représentent 55% »
…
« Cette structure de marché ne peut qu’être défavorable, structurellement, aux résultats financiers des constructeurs tricolores »
Voilà où nous en sommes, et certains encore à s’escrimer que ce n’est pas un contexte autophobe ?!!!
SGL puisses tu lire au moins cet article et te faire une meilleure idée des véhicules qui génèrent de la marge…
SGL est fanatique et drôle. Comme parfois les défenseurs pavlovien de marques ou autres, auto italiennes, Apple, etc, il a quelque chose de religieux répétitif pouvant parfois jusqu’à être le seul à mettre plusieurs commentaires sur une publication. Il est marrant. Essayer de lui montrer d’autres choses pour convaincre ou juste discuter ne sert à rien.
Paupérisation…
Vraiment ?
Alpine vend bien, le DS7 crossback démarre bien, les marques de luxe ne se plaignent pas, les véhicules achetés sont à au moins 50% dans les finitions hautes (3008 70%).
Pour le prix d’une bretonne de base on peut avoir une bonne française ou coréenne très bien équipée. Si dépenser avec raison son argent c’est de la paupérisation, où va-t’on ???
Pour vous dès que les allemands s’enrhument nous devrions sauter sur leurs productions pour les sauver ?
Nos productions nationales se portent mieux, cela doit être une des nombreuses raisons de leurs méventes, avec le wltp , le dieselgate, des politiques tarifaires ahurissantes, etc…
Teutonne, pas bretonne. Lol !
La rubrique bilan automobile par pays publiée mensuellement est exceptionnel !!! Je vais jusqu’à parfois regarder un an ou plusieurs années en arrière sur tel ou tel pays. Je suis totalement accro à cette rubrique.
Ce Mr @JO est extrêmement curieux, il parle de moi comme une antithèse de ma personnalité.
J’ai pour l’habitude de dire qu’il y pas de mauvaise marque, mais au pire quelque rare mauvais modèle.
Je suis surtout sensible au rapport qualité-prix des modèles, exemple BMW est une super marque avec des modèles iconiques, mais il arrive parfait de faire des modèles d’un intérêt douteux et extrêmement cher pour les prestations (i3, S2AT etc.).
Beaucoup parlent de leur marque comme une religion… pas moi, les pros Audi, les pros Alfa … etc.
Je ne vois pas ce qui peut étayer pour me qualifier de « fanatique »… 😯 « drôle » je veux bien
…surtout sans arguments… bizarre…