Le secteur automobile bénéficiait l’an dernier de la prime à la conversion exceptionnelle mise en place à partir du 1er juin 2020 pour relancer les ventes post-confinement, mais aussi d’aides à l’achat de véhicules hybrides rechargeables ou électriques allant jusqu’à 7000€. De quoi booster le chiffre d’affaires. Comme toujours, la fin ou la baisse des aides se traduit par un recul des ventes. Un recul comparé à 2020, mais aussi à l’année précédente, qui n’était déjà pas brillante. Le médiocre mois de juillet 2019, faisait suite à des anticipations d’achat à l’été 2018, en prévision de l’arrivée des normes Euro6d Temp / WLTP.
Chez Stellantis, Peugeot est la marque la mieux orientée. Les 208 et 2008 font gagner des parts de marché à la marque au lion qui recule moins que le marché. Jeep, ainsi que DS sont stables, alors que le autres marques chutent lourdement. Citroën passe sous les 9% de part de marché.
Renault voit ses ventes divisés par deux comparé à 2018 ou 27 600 voitures au losange avaient trouvé preneur. Un niveau de vente très bas, avec une part de marché qui est plutôt celle de Citroën. La Clio, à la 7ème place est en net retrait. Nissan qui a traversé une période difficile résiste plutôt bien, alors que Dacia affiche une santé éclatante. La première place de la Sandero en atteste
A l’exception notable de Ford, les groupes étrangers s’en sortent mieux que les français. Si rien ne va plus pour l’ovale bleu, passé de plus de 6000 ventes en juillet il y a 3 ans à moins de 2500 en 2021, la période est même porteuse pour Toyota ou le groupe Hyundai Kia qui place ses deux marques dans le Top 10!
Les groupes Volkswagen, BMW et Mercedes gagnent des parts de marché. Tesla voit ses ventes divisés par 8 sur le mois, alors que MG fait une percée remarquable en immatriculant 364 voitures, soit plus que Honda par exemple!
Côté motorisation et typologies de modèles, la fin des primes majorées n’influe guère sur les tendances de fond. Le diesel roi c’est fini et l’appétit pour les SUV ne se dément pas.
Les classements
Top10 mensuel par marques (Volume et part de marché)
- Peugeot (21 058) 18,20%
- Renault (13 236) 11,44%
- Citroën (10 260) 8,87%
- Dacia (9 000) 7,78%
- Volkswagen (8 782) 7,59%
- Toyota (8 595) 7,43%
- Hyundai (3 921) 3,39%
- Audi (3 830) 3,31%
- Mercedes (3 736) 3,23%
- Kia (3 570) 3,09%
Les tableaux
| Juil. 2021 | Juil. 2020 | Juil. 2019 | % Var. 21/19 | PDM Juil. 2021 | PDM Juil. 2020 | |
| Aiways | 16 | 1 | – | – | 0,01% | – |
| BMW | 3 211 | 4 104 | 4 186 | -23,29% | 2,77% | 2,43% |
| Mini | 2 069 | 2 114 | 2 234 | -7,39% | 1,79% | 1,30% |
| Rolls-Royce | 3 | 1 | 1 | 200,00% | 0,00% | 0,00% |
| BMW Group | 5 283 | 6 219 | 6 421 | -17,72% | 4,57% | 3,73% |
| Mercedes | 3 736 | 4 430 | 5 269 | -29,09% | 3,23% | 3,06% |
| Smart | 135 | 174 | 888 | -84,80% | 0,12% | 0,52% |
| Daimler | 3 871 | 4 604 | 6 157 | -37,13% | 3,35% | 3,57% |
| Ferrari | 38 | 60 | 41 | -7,32% | 0,03% | 0,02% |
| Ford | 2 470 | 6 278 | 6 002 | -58,85% | 2,13% | 3,48% |
| Lynk&Co | 17 | – | – | – | 0,01% | – |
| Volvo | 1 348 | 1 999 | 1 646 | -18,10% | 1,16% | 0,96% |
| Geely | 1 365 | 1 999 | 1 646 | -17,07% | 1,18% | 0,96% |
| Honda | 339 | 721 | 611 | -44,52% | 0,29% | 0,35% |
| Hyundai | 3 921 | 4 426 | 3 677 | 6,64% | 3,39% | 2,13% |
| Kia | 3 570 | 5 054 | 3 859 | -7,49% | 3,09% | 2,24% |
| Hyundai-Kia | 7 491 | 9 480 | 7 536 | -0,60% | 6,47% | 4,38% |
| Jaguar | 158 | 125 | 266 | -40,60% | 0,14% | 0,15% |
| Land Rover | 413 | 444 | 671 | -38,45% | 0,36% | 0,39% |
| JLR | 571 | 569 | 937 | -39,06% | 0,49% | 0,54% |
| Mazda | 676 | 873 | 845 | -20,00% | 0,58% | 0,49% |
| MG | 364 | 192 | – | – | 0,31% | – |
| Mitsubishi | 187 | 1 095 | 462 | -59,52% | 0,16% | 0,27% |
| Nissan | 2 083 | 4 112 | 3 150 | -33,87% | 1,80% | 1,83% |
| Alpine | 149 | 84 | 319 | -53,29% | 0,13% | 0,19% |
| Dacia | 9 000 | 11 397 | 9 928 | -9,35% | 7,78% | 5,76% |
| Renault | 13 236 | 33 481 | 23 662 | -44,06% | 11,44% | 13,74% |
| – Groupe Renault | 22 385 | 44 962 | 33 909 | -33,99% | 19,35% | 19,69% |
| Renault-Nissan | 24 655 | 50 169 | 37 521 | -34,29% | 21,31% | 21,79% |
| Ssangyong | 3 | 11 | 12 | -75,00% | 0,00% | 0,01% |
| Alfa Romeo | 91 | 219 | 308 | -70,45% | 0,08% | 0,18% |
| Citroën | 10 260 | 15 836 | 19 823 | -48,24% | 8,87% | 11,51% |
| DS | 1 697 | 2 214 | 2 646 | -35,87% | 1,47% | 1,54% |
| Fiat | 2 631 | 5 252 | 5 323 | -50,57% | 2,27% | 3,09% |
| Jeep | 1 155 | 854 | 1 761 | -34,41% | 1,00% | 1,02% |
| Maserati | 19 | 8 | 42 | -54,76% | 0,02% | 0,02% |
| Opel | 2 922 | 4 579 | 5 206 | -43,87% | 2,53% | 3,02% |
| Peugeot | 21 058 | 32 737 | 30 807 | -31,65% | 18,20% | 17,89% |
| FCA | 3 896 | 6 333 | 7 434 | -47,59% | 3,37% | 4,32% |
| PSA | 35 937 | 55 366 | 58 482 | -38,55% | 31,06% | 33,96% |
| Stellantis | 39 833 | 61 699 | 65 917 | -39,57% | 34,42% | 38,27% |
| Subaru | 7 | 4 | 54 | -87,04% | 0,01% | 0,03% |
| Suzuki | 1 644 | 2 605 | 2 886 | -43,04% | 1,42% | 1,68% |
| Tesla | 43 | 148 | 356 | -87,92% | 0,04% | 0,21% |
| Lexus | 340 | 694 | 741 | -54,12% | 0,29% | 0,43% |
| Toyota | 8 595 | 10 959 | 9 522 | -9,74% | 7,43% | 5,53% |
| Toyota Group | 8 935 | 11 653 | 10 263 | -12,94% | 7,72% | 5,96% |
| Audi | 3 830 | 4 477 | 5 130 | -25,34% | 3,31% | 2,98% |
| Cupra | 379 | – | – | – | 0,33% | – |
| Porsche | 294 | 486 | 417 | -29,50% | 0,25% | 0,24% |
| Seat | 2 334 | 3 336 | 3 329 | -29,89% | 2,02% | 1,93% |
| Skoda | 2 435 | 3 586 | 2 947 | -17,37% | 2,10% | 1,71% |
| Volkswagen | 8 782 | 9 730 | 13 056 | -32,74% | 7,59% |
Août est arrivé en avance cette année ?
C’est le bilan des 3 jours !? 😉
Excellent la variation par rapport à 2019… Qui n’était déjà pas une bonne année.
C’est dire que la crise est loin d’être finie !!!
MG… Le cheval de Troie Chinois !
Mais laissez leur le soin de poster ce billet sur LBA, ils vont y venir! lol.
Alors il semblerait que les constructeurs privilégient les autos à fortes marges et donc ils réservent les puces pour ces autos alors que les consommateurs veulent des autos pas chères en témoignent les chiffres de la Sandero.
Renault a ouvert les commandes pour la Clio diesel mi-mai, le Captur hybride non rechargeable est à la commande aussi tout comme l’Arkana. Renault ne pourra livrer qu’à partir de septembre pour le Captur et le Clio, les premiers Kangoo, octobre pour l’Arkana … gros passage à vide à prévoir pour août aussi pour le Losange.
Ce qui inquiète les constructeurs ce sont les commandes, qui ne sont plus au rendez-vous! C’est en ce sens que juillet est doublement inquiétant.
Pauvre Ssangyong … essayez d’ailleurs leur modeles svp 🙂
ou peut on trouver le top 100 des modèles ?
Surprenant de voir Ford, Opel et Nissan continuer à perdre des parts de marché. Suzuki pourrait atteindre un niveau de vente bientôt comparable à ce dernier. Volvo atteint maintenant un tiers des ventes de chacun des constructeurs Premium allemands, qui l’eut imaginé il y a encore 5 ans? Mazda et surtout Honda paraissent bas, malgré les qualités reconnues de leurs voitures. Tesla voit la vie en rose, alors que ses véhicules, tous importés des USA, sont très loin de présenter un bilan carbone favorable…
Le bilan des PHEV pour le premier semestre 2021
https://www.usinenouvelle.com/article/peugeot-3008-renault-captur-citroen-c5-le-top-5-des-ventes-de-voitures-hybrides-rechargeables-au-premier-semestre-2021.N1132874
Et VE…
https://www.usinenouvelle.com/article/renault-twingo-et-zoe-fiat-500-decouvrez-le-top-5-des-vehicules-electriques-les-plus-vendus-en-france-au-premier-semestre-2021.N1131429
Stellantis s’en sort plus que bien !