Bilan janvier 2021 : Europe

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  • Baisse de 25,7% en janvier

  • Toyota 3ème marque

La progression de la Suède ou de la Norvège ne peut compenser la chute de gros marchés comme l’Allemagne ou l’Espagne. Le marché allemand est impacté par le confinement bien sûr, mais aussi par la fin de la TVA réduite. La France s’en sort un peu mieux à -5,9% soit l’une des baisses les plus réduites de la région. A contrario, les plus fortes baisses sont pour l’Espagne, la Roumanie et la Slovaquie.

Au bilan des marques, Volkswagen passe sous les 11% de part de marché avec une baisse de 31,6%. Au contraire Peugeot gagne du terrain avec une baisse plus limitée que celle du marché. Surprise à la 3ème place avec la présence historique de Toyota avec ses 6,5% de part de marché malgré la baisse de 19% de ses immatriculations. Le constructeur japonais n’est en fait devant BMW que d’un fil (moins de 1000 unités). Arrive ensuite Mercedes, puis Renault (seconde marque en 2020) de peu devant Skoda. Audi prend la 9ème place… devant un Kia qui ne perd « que » 10% de son volume et devance d’un cheveu Opel et Fiat plus habituées à cette place…

Les classements

Top10 mensuel par marques

  1. Volkswagen (91 681)
  2. Peugeot (60 885)
  3. Toyota (54 405)
  4. BMW (53 764)
  5. Mercedes (50 746)
  6. Renault (48 641)
  7. Skoda (47 440)
  8. Ford (46 185)
  9. Audi (40 174)
  10. Kia (33 971)

Les tableaux

Immatriculations par marque (EU+EFTA+UK) Janvier 2021

Jan. 2021 Jan. 2020 % Var. Jan PDM Jan. 2021 PDM Jan. 2020
BMW 53 764 64 206 -16,26% 6,38% 5,66%
Mini 10 313 12 791 -19,37% 1,22% 1,13%
BMW Group 64 077 76 997 -16,78% 7,60% 6,78%
Mercedes 50 746 64 047 -20,77% 6,02% 5,64%
Smart 2 590 889 191,34% 0,31% 0,08%
Daimler 53 336 64 936 -17,86% 6,33% 5,72%
Ford 46 185 62 559 -26,17% 5,48% 5,51%
Honda 3 625 8 211 -55,85% 0,43% 0,72%
Hyundai 28 430 41 668 -31,77% 3,37% 3,67%
Kia 33 971 37 931 -10,44% 4,03% 3,34%
Hyunda-Kia 62 401 79 599 -21,61% 7,40% 7,01%
Jaguar 2 064 4 344 -52,49% 0,24% 0,38%
Land Rover 7 436 11 094 -32,97% 0,88% 0,98%
Jaguar Land Rover 9 500 15 438 -38,46% 1,13% 1,36%
Mazda 8 204 13 398 -38,77% 0,97% 1,18%
Alpine 77 65 18,46% 0,01% 0,01%
Dacia 28 781 32 691 -11,96% 3,41% 2,88%
Lada 62 186 -66,67% 0,01% 0,02%
Mitsubishi 4 168 11 416 -63,49% 0,49% 1,01%
Nissan 19 477 32 214 -39,54% 2,31% 2,84%
Renault 48 641 67 720 -28,17% 5,77% 5,97%
Renault-Nissan 101 206 144 292 -29,86% 12,01% 12,71%
Alfa Romeo 1 812 3 401 -46,72% 0,21% 0,30%
Citroën 31 970 47 654 -32,91% 3,79% 4,20%
DS 2 716 4 929 -44,90% 0,32% 0,43%
Fiat 33 554 47 020 -28,64% 3,98% 4,14%
Jeep 9 349 10 877 -14,05% 1,11% 0,96%
Lancia / Chrysler 4 051 6 256 -35,25% 0,48% 0,55%
Opel / Vauxhall 33 893 50 993 -33,53% 4,02% 4,49%
Peugeot 60 885 74 316 -18,07% 7,22% 6,55%
Maserati / Dodge / Ram 335 353 -5,10% 0,04% 0,03%
FCA 49 101 67 907 -27,69% 5,83% 5,98%
PSA 129 464 177 892 -27,22% 15,36% 15,67%
Stellantis 178 565 245 799 -27,35% 21,19% 21,66%
Lexus 3 293 5 035 -34,60% 0,39% 0,44%
Toyota 54 405 67 234 -19,08% 6,46% 5,92%
Toyota Group 57 698 72 269 -20,16% 6,85% 6,37%
Audi 40 174 58 426 -31,24% 4,77% 5,15%
Porsche 5 594 5 543 0,92% 0,66% 0,49%
Seat 29 153 39 794 -26,74% 3,46% 3,51%
Skoda 47 440 59 998 -20,93% 5,63% 5,29%
Volkswagen 91 681 134 008 -31,59% 10,88% 11,81%
Autres 444 590 -24,75% 0,05% 0,05%
VW Group 214 486 298 359 -28,11% 25,45% 26,29%
Volvo 23 859 23 034 3,58% 2,83% 2,03%
Autres 19 693 30 007 -34,37% 2,34% 2,64%
TOTAL 842 835 1 134 898 -25,73%

Immatriculations par pays Janvier 2021

Jan. 2021 Jan. 2020 % Var. Jan
Allemagne 169 754 246 300 -31,08%
Autriche 14 133 22 959 -38,44%
Belgique 37 735 51 840 -27,21%
Bulgarie 1 769 2 330 -24,08%
Croatie 2 898 3 709 -21,87%
Chypre 841 1 166 -27,87%
Danemark 10 256 18 666 -45,06%
Espagne 41 966 86 442 -51,45%
Estonie 1 982 2 271 -12,73%
Finlande 9 373 10 801 -13,22%
France 126 380 134 229 -5,85%
Grèce 7 766 9 785 -20,63%
Hongrie 8 867 10 114 -12,33%
Irlande 25 157 30 650 -17,92%
Italie 134 001 155 867 -14,03%
Lettonie 989 1 484 -33,36%
Lituanie 2 306 4 238 -45,59%
Luxembourg 3 747 4 319 -13,24%
Pays-Bas 35 193 44 016 -20,04%
Pologne 32 262 39 471 -18,26%
Portugal 10 029 14 423 -30,47%
République Tchèque 14 794 19 132 -22,67%
Roumanie 6 004 12 489 -51,93%
Slovaquie 3 325 6 733

(47 commentaires)

  1. Ben au vu des baisses … certains on fait des ventes poussives … Toyota est super agressif sur Yaris et Corolla hybrides. BMW surprend aussi. Zont pas un peu forcer leurs ventes? Kia et Hyundai semblent aussi improbables en ce mois de janvier « catastrophe ».

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    1. pour l’heure, vus tous les problèmes d’approvisionnement, ce ne sont pas les véhicules à succès qui comptent mais bien les constructeurs les plus démerdards pour leur capacité à se fournir, à ne pas avoir 20% d’employés au tas, et qui suivent les cadences des commandes pour les livrer…
      3 à 4 mois de délais pour un utilitaire chez ex PSA…

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      1. Avec Zeboss le sort s’acharne toujours sur PSA. Promis je n’ai pas de poupée vaudoo de Carlos Tavres chez moi. Il faudrait plutôt créer une édition limitée DS7 Lourdes (pas très loin de Louvre remarque, les clients apprécieront et ça reste Made In France) avec accès VIP à la grotte pendant un an pour pouvoir brûler des cierges afin les problèmes d’appro se résolvent, puisque selon Zeboss ce n’est pas du tout une question de produit si les ventes de PSA hors Peugeot s’effondrent en janvier.

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        1. @dkg : tiens tu me réponds maintenant ?
          si au lieu de passer ton temps à assassiner CT virtuellement pour assouvir une vengeance personnelle tu mettais ton énergie à réfléchir…
          Opel et Citroen renouvellent leur gamme au même rythme en éliminant délibérément les anciennes plateformes.
          C3 et C3AC sont sur plf1, Astra, Insignia sur des Gm, et seront remplacées prochainement pour certaines (Astra 2021 / C3 2022) donc, avant tout Corsa et Mokka façon PSA sont dans la course t pour Opel, 1/3 des ventes l’étaient par le canal des LCD. Avec la COVID c’était mort de chez mort…
          Donc ton insistance pour enterrer tout ce qui fut PSA est maladive..
          Point barre.

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  2. Kia devant Opel, après que Toyota ,Skoda et Audi soient aussi passés devant l’année dernière… Je veux bien comprendre la baisse des volumes en 2018, à la rigueur en 2019, jusqu’à 2 ans après le rachat par PSA et l’arrêt des ventes non rentables. Mais la on approche du 4eme anniversaire et on constate que l’hémorragie des ventes s’emballe à un rythme incontrôlé… Autres fois alter ego de Ford, à ce rythme là dans deux ans ils seront au niveau de Suzuki. Curieux de voir les résultats 2020. L’année dernière les résultats étaient tombés fin février, le suspense est insoutenable. Crossland et Grandland déçoivent outre Rhin et outre Manche, et la Corsa si réussie soit elle ne peut pas tout. Je rappelle que Mokka était monté jusqu’à 170 000 unités en 2017 et que son successeur qui n’a plus rien a voir (vive la eCMP!!) sera arrivé 2 ans après le retrait du modèle GM … DS se renforce dans l’ultra rentabilité avec un joli -45%, autant arrêté d’élargir la gamme car il se vendait plus de DS7 seule en 2019 que de duo DS3 / DS7 en 2021… Heureusement l’arrivée de la DS9 va permettre de doubler les volumes. Citroën qui finira l’année derrière Hyundai et Dacia vaut aussi son lot d’interrogations. A moins qu’aux mêmes maux les mêmes remèdes que DS, la future C5 made in china soit elle aussi le sauveur. Bref à part Peugeot qui sauve les meubles (merci Gilles Vidal) et enfant chéri du groupe , le reste fait plutôt figure de bonnet d’ânes.

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    2. Dacia on va attendre un peu car la Sandero est en lancement et il semblerait qu’il y a des problème d’approvisionnement de puces qui impacte le lancement assez fortement

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      1. D’après se que je vois passer, le lancement de passe bien car certains ne serait livré que en octobre

        Et pour la plupart, c’est déjà prévu pour mai

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    3. Des Dacia avec de l’électronique et des puces??? Mon Dieu où va le monde. Intéressant comparatif dans Caradisiac hier entre la C3 et la Sandero. Pas trop de suspense, la Sandero ne fait qu’une bouchée de la kawaii C3, pimpante avec ses couleurs chatoyantes, mais une fois qu’on a dit ça… On sent que le journaliste a essayé deménager la susceptibilité du service presse de Citroen dont le bureau est juste à côté de la régie publicitaire…

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      1. hahaha 😀 rip le service presse de citroen 🙂

        Pour info, les usines dacia comme tout le monde tournent au ralentit. L’usine de Pitesti a même fermé 3 jours.

        Et puis, même pour un bête truc comme les airbags, ils faut des puces

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      2. une dacia a à peu près le meme nombre de composants électroniques que n’importe quelle autre voiture : abs, esp, ecu, airbags, appels d’urgence, freinage d’urgence (obligatoire depuis peu)

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  3. Le résultat est triste pour Jaguar dont j’aimai bien l’élégance de leur voiture.

    Mais là, avec seulement 2000 voitures dans le mois, on voit bien qu’il limite en train de boire la tasse.

    Du coup on comprend mieux qu’il ait choisi de ne pas investir dans les moteurs hybride phev et de se mettre en veilleuse le temps de revenir en 100% électrique avec une seule plateforme.

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    1. Si on regarde Volvo, il ont donc vendu dix fois plus que Jaguar, et eux sont en croissance … Donc plus facile pour eux sur le mixte phev + 100% élec

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    2. Effectivement j’adore aussi le design des Jaguar , tant extérieur qu’interieur, loin des excentricités d’un Audi. Malheureusement pour eux les berlines c’est fini, et ils sont arrivés tardivement sur les SUV tout en faisant concurrence interne avec Land Rover… L’actionnaire a lesreins solides: Tata Motors lui-même rattaché à Tata Group . Reste à savoir combien de temps ce foyer de perte sera accepté, aussi prestigieuse soit la marque. J’imagine assez bien une vente de Jaguar à un groupe chinois pour ne garder que Land Rover. Les chinois sont clairement a la recherche de blasons européens ayant perdu leur aura pour y maquiller leurs voitures. MG est un excellent exemple. Dans l’électronique ils ont même abusé du concept : Wiko, Alcatel, ThinkPad d’IBM devenu Lenovo, Motorola. je soupçonne d’ailleurs Carlos Tavares d’avoir cette idée derrière la tête quand il veut maintenir ses 14 marques. Je prends les paris qu’il nous fera une vente à la découpe d’ici quelques années, dans la pluie tradition patrimoniale (financière bien-sûr pas automobile, ce serait se tromper sur le personnage)

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      2. @darkargos

        « je soupçonne d’ailleurs Carlos Tavares d’avoir cette idée derrière la tête quand il veut maintenir ses 14 marques. Je prends les paris qu’il nous fera une vente à la découpe d’ici quelques années ».

        Tu penses qu’il va vendre quelles marques ?

        C’est aussi possible qu’il applique la méthode Opel/Vauxhall pour les marchés où les marques italiennes sont fortes : Italie et Amérique du Sud.
        Pour la 500, elle va sans doute être conservée en tant que marque à part entière.

        Ensuite, pour Maserati, j’ai l’impression que ce n’est pas dans la culture de PSA de gérer des marques sportives.
        A l’époque du projet de rachat de Proton, PSA ne souhaitait pas racheter Lotus (qui était dans le lot).

        On reviendrait alors au point de départ, seul FCA USA avait de la valeur pour tous les potentiels acheteurs de FCA.

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      3. @Darkagos : je ne crois pas à la fin de la berline et BMW, Mercedes, Audi et Lexus plus quelques autres rejoints par Tesla ou Lucid par exemple continuent vers la grande berline électrique.
        Jaguar qui n’a jamais été aussi bon que dans des lignes allongées devrait profiter de cette aubaine pour nous sortir de merveilleuses berlines de plus de 5m, même si elles doivent être électriques.

        Le problème du long capot n’a qu’à être converti en frunk.

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    3. @versdemain : quand tu vois l’âge de leurs produits. Et même l’absence de style par certains points….et c’est un propriétaire de vieille jaguar (controversée) qui te le dit.

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  4. toyota sur le podium, ça la fout mal pour les constructeurs historiques. Mais c’est mérité : moteurs économiques, fiabilité prouvée et même depuis peu un design sympa !

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  5. En plein Covid + pénurie de puce + problème de livraison + sinistrose encore extrêmement forte pour le 1er trimestre, ce mois n’est absolument pas représentatif du potentiel de l’année… Ça commence très mal, mais les choses pourraient s’améliorer au fil du temps… Surtout à partir du second semestre.

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    1. exact, il y a pratiquement 100% de l’Europe qui est confinée, alors -30% sur les ventes c’est même plutôt un bon résultat. La Pénurie de puces se verra surtout dans 2-3 mois, là il s’agit d’immatriculations, donc j’imagine que les puces sont inclues…
      une mention pour la France qui ne baisse que de 5%, nos voisins UK, Allemagne, Italie sont à -30%.
      Pour les marques, à part les asiatiques et Volvo (et Porsche, et Alpine!!!) c’est bonnet blanc et blanc bonnet.
      On peut quand même citer DS qui fait un score pour faire plaisir @darkargos

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  6. Même si c’est extrêmement symbolique… les chiffres d’Alpine font plaisir 🙂
    Ils nous font ça, chaque mois, c’est parfait !

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  7. C’est en regardant ce tableau qu’on comprend l’opération Stellantis, qui se hisse au niveau de VW Group. Renault Nissan est proprement largué.
    L’autre information est que VW est toujours au pinacle avec 30% de ventes de plus que le second (Peugeot).
    Renault à la traine paye ses produits qui ne plaisent pas, avec des SUV vieillissants et qui n’ont d’ailleurs jamais été très sexy. Va falloir se bouger et vite.

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      1. D’une manière générale, les produits Renault les plus récents sont dans le coup…
        Mais ils sont un peu à la fin d’une période et la nouvelle est loin d’être en place.

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      1. Je suis d’ accord mais le T-Roc est plus cher qu’ une Golf tout en etant plus cheap:D
        Sans compter la concurrence du T-Cross.
        Captur 179k en 2020, T-Roc 159k,2008 156k, et T-Cross 113k.
        La VW a meme une performance etonnante.

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  8. Ce qui est inquiétant, c’est l’hégémonie chinoise qui augmente fortement en janvier… Via Volvo (officiellement Suédois 😉 )
    Formidable… Enfin pour eux !
    Avec 10 DS9 made in China vendu en Europe, ça fait scandale, des milliers de Volvo made in China beaucoup moins !

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    1. Des milliers de Volvo importées de Chine, n’exagérons rien. Seule la S90 est importée…. Et elle se vend plus que probablement à moins de 500 unités par mois.

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        1. Enfin, n’oublions pas aussi les transferts de technologie qui font que progressivement les Volvo sont de plus en plus Chinoises et de moins en moins européennes.

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    3. c’est typique des périodes d’instabilité économique: les pauvres restent pauvres, la classe moyenne en bave et les classes supérieures vivent bien. depuis 1 an, les bourses gagnent beaucoup de valeur, les salaires ont plutôt tendance a diminuer.
      donc quand on a du pognon, faut bien le dépenser! On vit une période de rentier!

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      1. Exact Amazon, instabilité économique doublée d’une grande instabilité fiscale et juridique typiques à la France, du coup le marché de l’occasion récente explose car les retraités et fonctionnaires (soyons honnêtes les seuls particuliers à s’offrir du neuf en France hors voiture de fonction pour les salariés du privé ou professions libérales) ne veulent pas risquer de se retrouver avec des véhicules invendables dans certaines villes ou matraqués fiscalement. Il n’y a rien de plus frileux et flippé qu’un vieux face à l’incertitude. Du coup pour les actifs de la classe moyenne qui galèrent, ce sera Sandero / Duster pour tous, et pour les 1% qui profitent de la bulle immobilière et/ou financière, on signe des bons de commande de Tesla ou de Porsche.

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    4. oui 5500 Porsche en Europe sur 1 mois!
      C’est devenu banal comme truc, c’est bien simple j’en vois plus que des AMI!

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