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La page du WLTP est tournée ? S’ouvre à présent celle du CAFE : la mesure de la moyenne des émissions de CO2 des véhicules vendus par les constructeurs. Avec un objectif : 95 g/km, pondéré par le poids des véhicules. Avec un effet pervers : plus les véhicules du constructeur sont lourds, moins son objectif CO2 est sévère. Et double bénéfice pour le véhicule électrique : baisser les émissions, et relever le poids. Les constructeurs sont tous concernés, et les enjeux sont énormes. Les pénalités pourraient se chiffrer en centaines de millions d’euros…
En ce premier mois de l’année, le marché européen est donc assez perturbé par ces mesures, et baisse assez lourdement. A contrario, dans de nombreux pays, la part des électriques a explosé. Les constructeurs ont en effet bloqué les immatriculations de ces modèles en novembre et décembre, pour tirer un maximum d’effet dans le calcul du CAFE 2020. D’autant plus que les constructeurs ont parfois poussé les immatriculations « tactiques » d’autres modèles en décembre.
On voit ainsi les ventes baisser de plus de 10% en France, Danemark, Pologne, Roumanie…
Au bilan des marques, Peugeot reste devant Renault malgré sa plus forte baisse. Ford glisse à la 7ème place avec ses ventes en chute de 18,6%. C’est la fête pour Toyota, qui pointe 4ème du marché européen avec une hausse de 9% de ses immatriculations.
Petite mention dans le segment premium pour DS. La marque de PSApasse devant Jaguar, et se rapproche de Lexus.
Les classements
Top10 mensuel par marques
- Volkswagen (133 616)
- Peugeot (74 297)
- Renault (67 320)
- Toyota (66 851)
- Mercedes (65 020)
- BMW (64 123)
- Ford (62 978)
- Skoda (59 581)
- Audi (58 440)
- Opel / Vauxhall (51 004)
Les tableaux
| Jan. 2020 | Jan. 2019 | % Jan. | PDM Déc. 2019 | PDM Déc. 2018 | |
| BMW | 64 123 | 59 172 | 8,37% | 5,65% | 4,83% |
| Mini | 12 758 | 14 926 | -14,52% | 1,12% | 1,22% |
| BMW Group | 76 881 | 74 098 | 3,76% | 6,77% | 6,04% |
| Mercedes | 65 020 | 65 973 | -1,44% | 5,73% | 5,38% |
| Smart | 869 | 7 354 | -88,18% | 0,08% | 0,60% |
| Daimler | 65 889 | 73 327 | -10,14% | 5,80% | 5,98% |
| Alfa Romeo | 3 395 | 4 886 | -30,52% | 0,30% | 0,40% |
| Fiat | 47 225 | 48 254 | -2,13% | 4,16% | 3,94% |
| Jeep | 10 809 | 12 361 | -12,56% | 0,95% | 1,01% |
| Lancia / Chrysler | 6 252 | 6 631 | -5,72% | 0,55% | 0,54% |
| Dodge / Maserati | 355 | 562 | -36,83% | 0,03% | 0,05% |
| FCA | 68 036 | 72 694 | -6,41% | 5,99% | 5,93% |
| Ford | 62 978 | 77 365 | -18,60% | 5,55% | 6,31% |
| Honda | 8 176 | 10 151 | -19,46% | 0,72% | 0,83% |
| Hyundai | 41 527 | 44 679 | -7,05% | 3,66% | 3,64% |
| Kia | 37 931 | 38 040 | -0,29% | 3,34% | 3,10% |
| Hyunda-Kia | 79 458 | 82 719 | -3,94% | 7,00% | 6,75% |
| Jaguar | 4 344 | 5 160 | -15,81% | 0,38% | 0,42% |
| Land Rover | 11 094 | 11 300 | -1,82% | 0,98% | 0,92% |
| Jaguar Land Rover | 15 438 | 16 460 | -6,21% | 1,36% | 1,34% |
| Mazda | 13 397 | 18 961 | -29,34% | 1,18% | 1,55% |
| Citroën | 47 592 | 51 722 | -7,98% | 4,19% | 4,22% |
| DS | 4 933 | 3 364 | 46,64% | 0,43% | 0,27% |
| Opel / Vauxhall | 51 004 | 69 751 | -26,88% | 4,49% | 5,69% |
| Peugeot | 74 297 | 81 829 | -9,20% | 6,55% | 6,67% |
| PSA | 177 826 | 206 666 | -13,95% | 15,67% | 16,85% |
| Alpine | 67 | 428 | -84,35% | 0,01% | 0,03% |
| Dacia | 30 475 | 44 393 | -31,35% | 2,68% | 3,62% |
| Lada | 183 | 314 | -41,72% | 0,02% | 0,03% |
| Mitsubishi | 11 416 | 11 280 | 1,21% | 1,01% | 0,92% |
| Nissan | 31 842 | 32 008 | -0,52% | 2,81% | 2,61% |
| Renault | 67 320 | 72 138 | -6,68% | 5,93% | 5,88% |
| Renault-Nissan | 141 303 | 160 561 | -11,99% | 12,45% | 13,09% |
| Lexus | 5 026 | 3 896 | 29,00% | 0,44% | 0,32% |
| Toyota | 66 851 | 61 383 | 8,91% | 5,89% | 5,01% |
| Toyota Group | 71 877 | 65 279 | 10,11% | 6,33% | 5,32% |
| Audi | 58 440 | 53 841 | 8,54% | 5,15% | 4,39% |
| Porsche | 5 553 | 3 315 | 67,51% | 0,49% | 0,27% |
| Seat | 39 856 | 36 498 | 9,20% | 3,51% | 2,98% |
| Skoda | 59 581 | 60 998 | -2,32% | 5,25% | 4,97% |
| Volkswagen | 133 616 | 142 800 | -6,43% | 11,77% | 11,65% |
| Autres | 585 | 521 | 12,28% | 0,05% | 0,04% |
| VW Group | 297 631 | 297 973 | -0,11% | 26,22% | 24,30% |
| Volvo | 23 099 | 27 073 | -14,68% | 2,03% | 2,21% |
| Autres | 33 127 | 42 875 | -22,74% | 2,92% | 3,50% |
| TOTAL | 1 135 116 | 1 226 202 | -7,43% |
Par pays
| Jan. 2020 | Jan. 2019 | % Jan. | |
| Allemagne | 246 300 | 265 702 | -7,30% |
| Autriche | 22 959 | 25 257 | -9,10% |
| Belgique | 51 840 | 51 074 | 1,50% |
| Bulgarie | 2 347 | 2 344 | 0,13% |
| Croatie | 3 709 | 3 565 | 4,04% |
| Chypre | 1 166 | 1 021 | 14,20% |
| Danemark | 18 671 | 21 312 | -12,39% |
| Espagne | 86 443 | 93 538 | -7,59% |
| Estonie | 2 271 | 2 186 | 3,89% |
| Finlande | 10 798 | 11 738 | -8,01% |
| France | 134 229 | 155 079 | -13,44% |
| Grèce | 9 785 | 9 210 | 6,24% |
| Hongrie | 10 113 | 9 717 | 4,08% |
| Irlande | 31 206 | 32 370 | -3,60% |
| Italie | 155 528 | 165 271 | -5,90% |
| Lettonie | 1 484 | 1 540 | -3,64% |
| Lituanie | 4 238 | 3 136 | 35,14% |
| Luxembourg | 4 319 | 4 205 | 2,71% |
| Pays-Bas | 44 303 | 47 164 | -6,07% |
| Pologne | 39 471 | 45 927 | -14,06% |
| Portugal | 14 423 | 15 684 | -8,04% |
| République Tchèque | 19 132 | 19 278 | -0,76% |
| Roumanie | 12 489 | 13 952 | -10,49% |
| Slovaquie | 6 733 | 7 096 | -5,12% |
| Slovénie | 6 024 | 6 563 | -8,21% |
| Suède | 16 798 | 20 478 | -17,97% |
| Union Européenne | 956 779 | 1 034 407 | -7,50% |
| Islande | 709 | 847 |
Désolé pour le hors sujet, mais :
C’est moi ou le site du blog auto est très lent à s’ouvrir et à charger ses pages ? Je n’ai pas cette impression de lenteur sur d’autres sites.
je confirme, je le trouve également très lent. Trop de succès?
DS est toujours le vilain petit canard ? 😉 😀
Sa va mieux quand même
Bah oui, c’était une boutade, après une bonne année 2019, faire +47 % dans un marché en baisse est une sacrée performance.
DS fait maintenant, et malheureusement, nettement mieux qu’Alfa… 😯
C’est « marrant » de voir que le succès de DS manifestement continue à déranger !
… Bien Français.
« Avec un effet pervers : plus les véhicules du constructeur sont lourds, moins son objectif CO2 est sévère. » Les allemands l’ont bien joué … Donc la Classe S/BMW X7 a tout compris et la Panda est à côté de la plaque.
A noter la quasi disparition de Smart (qui mise tout sur l’électrique à faible autonomie et hors de prix), et qui partira bientôt en Chine.
Il fut un temps ou les Smart envahissaient les rues de Rome ou de Paris…!
Et la grande difficulté d’Alpine…!? Inquiétant.
Le marché potentiel de l’Alpine est saturé… Normal !
On attend le SUV pour le deuxième étage de la fusée Alpine…
Oui, et en plus le restyling du museau est moche la banalisant, et la fabriquer maintenant en… Chine, vu sa clientèle urbaine très typé et ce qu’elle recherche en terme d’image, dont aussi certains élus et autres cultureux urbain vivant de l’argent publique, y a un truc bizarre … Ils veulent changer de clientèle ? Pas compris.
Le segment A en thermique va devenir bientôt une totale aberration !
les objectifs de CO2 ont été déterminé en accord avec les constructeurs. Ils y avaient tous interet même si je trouve ça déplorable. Mais c’est une transition, bientot ce sera plus severe
@amiral_sub. Oui la vie est sévère avec VW depuis que tout le monde connait son secret.
je ne vois pas le rapport
Le tout est d’ etre equitable, tout le monde doit faire des efforts.
« La page du WLTP est tournée ? S’ouvre à présent celle du CAFE »
Desole si je pinaille, mais CAFE est une terminologie exclusivement americaine pour « Corporate Average Fuel Economy « , denomination officielle de la legislation mise en place par Obama. En Europe on ne parle pas de CAFE. 🙂
https://i.pinimg.com/originals/6e/b2/de/6eb2defc51ffa1ccc49e2fcffe080c37.jpg
🙂
@SGL : Pourquoi totale ?
Avec une thermique du segment A en unique voiture, on peut traverser la France en diagonale dans la journée…
Tout en ayant une voiture utilisable au quotidien pour rejoindre son boulot, emmener les gosses à l’école, faire les courses, etc.
Ce n’est franchement pas fait pour cela… On est plus en 36 et les congés payés.
Vous êtes en plein image d’Épinal. 😉
Enfin, en privé, le SM est autorisé…
Alors d’abord pour commencer, j’ai dit « va devenir », car au fil du temps avec les mentalités qui changent, les nouveaux transports à bas coût (souvent bien plus confortable qu’une citadine), les prix des VE qui vont baisser… On parle d’une Dacia à moins de 20 k€ peut-être 15 k€ à 2 € les 100 km, et pour d’autres raisons que j’oublie… alors OUI une thermique du segment A va devenir (dans le futur proche).
Après le cycle actuel des citadines d’aujourd’hui, ça deviendra envident, j’en suis persuadé.
Dans 5 ans, toutes les citadines auront une version électrique…
Parce que vous croyez que tout le monde roule en berline du segment C ou D ?
2019 : Renault Twingo III : 42 268 ventes…
Sans compter les occasions…
Quant à la SM je ne vois pas ce qu’elle vient faire là…