Bilan janvier 2020 : Chine, électriques et hybrides

(9 commentaires)

1. La commercialisation de L’ID-3 semble être repoussée d’un an … du fait du logiciel développé trop vite et mal pensé. VW pourrait payer de fortes amendes cette année. Alors les marchés financiers qui flinguent les actions Peugeot et Renault depuis des semaines devraient se montrer sévères avec VW. Du moins si justice il y a dans ce monde … ils devraient. Donc l’offre électrique de VW en Chine risque d’être compromise ou être en concurrence du fait de son retard avec les nouveaux modèles Nissan qui arriveront l’année prochaine!

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   1. https://www.turbo.fr/actualite-automobile/volkswagen-id3-commercialisation-retardee-dun-158173

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      1. C’est encore le MCAS qui déconne ? 😉
         # ID.3 MAX

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2. https://youtu.be/XebxumrrL4E

   Lorsqu’on regarde la vidéo de cette Weltmeister chinoise, on comprend le gap technologique attendu entre le client européen et la modernité de l’acheteur chinois.

   La voiture serait ici à un équivalent de 25.000€ (aides comprises et batterie 64kWh) sauf avis contraire.

   l’Europe dont ce qu’on sait de l’id3 et d’une Zoé par exemple semble dépassée par les geeks chinois.

   Oui mais le châssis, le confort….., Aucune idée, mais pour un avenir roulant à 80, ça ne doit pas être mauvais et pourquoi serait il mauvais ?

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   1. https://youtu.be/YvfaXsW0bRw
      Outre la culture locale qui est fraîche de proposer pareille présentation par une jeune dame toute féminine, la modernité de l’interface tablette doit faire rougir chez PSA qui n’a pas changé de typographie depuis ses premières tablettes de C4 Picasso. Ce n’est pas l’animation 3D du 208 qui change grand chose. Lors d’un comparatif 2008 Captur, les journalistes ont même placé le graphisme Renault renouvelé bien au dessus de celui là de PSA.

      Bon, les allemands ne sont pas aussi ‘fun’ non plus, évidemment.

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      1. l’électrique rebat les cartes, les motorisations thermiques sont chères et difficile à mettre au point (regardez les problèmes de BMW ou renault avec des casses moteurs, plus d’un siècle après c’est toujours aussi difficile à fabriquer).

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         1. @amiral : je suis bien d’accord que c’est l’avantage de l’électrique. Ce que je notais ici est que les chinois semblent disposer de très bonnes électriques pas chères et avec une interface graphique et software beaucoup plus à la page que les européens (et que les japonais)

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3. Elle est ou la Renault K-ZE ??

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4. Comme cela ce fait il que la partie électrique baisse deux fois plus que le marché ?

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