En janvier, le marché norvégien a connu une baisse de 2,2%. Mais la baisse de la moyenne des émissions de CO2 est bien plus spectaculaire : -12 g/km par rapport à janvier 2018, à 66 g/km. Pour atteindre cette moyenne, les motorisations essence classiques ont bien entendu vu leur part de marché diminuer : de 20,2 à 17,4% pour le diesel, de 26,2 à 19,0% pour l’essence. Même les hybrides sont en berne, en passant de 30,4 à 25,7% de part de marché, soit 2313 voitures. Dont 1298 rechargeable, également en baisse.
Les électriques sont en revanche en plein boom. Les 3407 voitures représentent ainsi 37,8% du marché, avec une hausse de 60,1% par rapport à l’année dernière. notons aussi que 35,7% du marché est composé de modèles à 4 roues motrices.
La Golf, avec sa version électrique, ressort en tête des ventes, de peu devant la Nissan Leaf, suivie de la BMW i3. Arrivent ensuite l’Outlander, l’Ioniq, la Kona et le XC60. En huitième position arrive donc le premier modèle non « branché » de ce Top10, le C-HR, suivi de 3 autres modèles.
Les plus fortes progressions (sur des volumes « représentatifs ») sont pour Nissan avec la nouvelle Leaf, Mitsubishi avec le dernier Outlander PHEV, Jaguar avec la i-Pace, Hyundai avec la Kona EV (mais Kia en baisse malgré le Niro).
Les classements
Top10 mensuel par modèles
- Volkswagen Golf (790)
- Nissan Leaf (673)
- BMW i3 (619)
- Mitsubishi Outlander (416)
- Hyundai Ioniq (366)
- Hyundai Kona (326)
- Volvo XC60 (248)
- Toyota C-HR (225)
- Toyota Rav4 (215)
- Toyota Yaris (187)
Top10 mensuel par marques
- Volkswagen (1 388)
- BMW (1 044)
- Toyota (871)
- Nissan (787)
- Volvo (764)
- Hyundai (714)
- Mitsubishi (437)
- Skoda (342)
- Peugeot (320)
- Ford (280)
Les tableaux
| Jan. 2019 | Jan. 2018 | % Jan. | PDM Jan. 2019 | PDM Jan. 2018 | |
| BMW | 1044 | 1123 | -7,03% | 11,59% | 12,20% |
| Mini | 86 | 69 | 24,64% | 0,96% | 0,75% |
| BMW Group | 1130 | 1192 | -5,20% | 12,55% | 12,95% |
| Mercedes-Benz | 235 | 308 | -23,70% | 2,61% | 3,35% |
| Smart | 5 | 14 | -64,29% | 0,06% | 0,15% |
| Daimler | 240 | 322 | -25,47% | 2,67% | 3,50% |
| Alfa Romeo | 14 | 7 | 100,00% | 0,16% | 0,08% |
| Fiat | 3 | 1 | 200,00% | 0,03% | 0,01% |
| Jeep | 3 | 3 | 0,00% | 0,03% | 0,03% |
| Maserati | 0 | 1 | -100,00% | 0,00% | 0,01% |
| FCA | 20 | 12 | 66,67% | 0,22% | 0,13% |
| Ford | 280 | 515 | -45,63% | 3,11% | 5,59% |
| Honda | 81 | 68 | 19,12% | 0,90% | 0,74% |
| Hyundai | 714 | 338 | 111,24% | 7,93% | 3,67% |
| Kia | 267 | 383 | -30,29% | 2,97% | 4,16% |
| Hyundai-Kia | 981 | 721 | 36,06% | 10,90% | 7,83% |
| Jaguar | 101 | 10 | 910,00% | 1,12% | 0,11% |
| Land Rover | 25 | 38 | -34,21% | 0,28% | 0,41% |
| Jaguar Land Rover | 126 | 48 | 162,50% | 1,40% | 0,52% |
| Mazda | 171 | 237 | -27,85% | 1,90% | 2,57% |
| Citroën | 73 | 168 | -56,55% | 0,81% | 1,82% |
| DS | 18 | 2 | 800,00% | 0,20% | 0,02% |
| Opel | 124 | 213 | -41,78% | 1,38% | 2,31% |
| Peugeot | 320 | 475 | -32,63% | 3,55% | 5,16% |
| PSA | 535 | 858 | -37,65% | 5,94% | 9,32% |
| Dacia | 13 | 11 | 18,18% | 0,14% | 0,12% |
| Mitsubishi | 437 | 119 | 267,23% | 4,85% | 1,29% |
| Nissan | 787 | 223 | 252,91% | 8,74% | 2,42% |
| Renault | 171 | 354 | -51,69% | 1,90% | 3,84% |
| Renault-Nissan | 1408 | 707 | 99,15% | 15,64% | 7,68% |
| Ssangyong | 0 | 8 | -100,00% | 0,00% | 0,09% |
| Subaru | 32 | 70 | -54,29% | 0,36% | 0,76% |
| Suzuki | 207 | 289 | -28,37% | 2,30% | 3,14% |
| Tesla | 186 | 215 | -13,49% | 2,07% | 2,34% |
| Lexus | 56 | 42 | 33,33% | 0,62% | 0,46% |
| Toyota | 871 | 1153 | -24,46% | 9,67% | 12,52% |
| Toyota | 927 | 1195 | -22,43% | 10,30% | 12,98% |
| Audi | 161 | 264 | -39,02% | 1,79% | 2,87% |
| Porsche | 20 | 42 | -52,38% | 0,22% | 0,46% |
| Seat | 5 | 13 | -61,54% | 0,06% | 0,14% |
| Skoda | 342 | 397 | -13,85% | 3,80% | 4,31% |
| Volkswagen | 1388 | 1384 | 0,29% | 15,42% | 15,03% |
| VW Group | 1916 | 2100 | -8,76% | 21,28% | 22,81% |
| Volvo | 764 | 650 | 17,54% | 8,49% | 7,06% |
| TOTAL | 9004 | 9207 | -2,20% |
Que se passe-t-il avec la « star » Zoe en Norvège ??? 😯 😯
Elle devrait être au minimum sur le podium.
Décidément, l’export est un problème pour Renault…
Les administrations norvégiennes n’en veulent pas ?
La performance de BMW en comparaison des autres marques premium Mercedes , Audi et Lexus ….. ?
Faut voir aussi s’il font beaucoup de ristournes aussi ! En tout cas, la vache, la part de VE et d’hybride dans ce top 10 !?!
une taxe au moment de l’achat voisinant les 100% du prix de la voiture (thermique)
une vignette annuelle de plusieurs centaines d’euros
rien que ça, c’est déjà dissuadant d’acheter une thermique, puisque les VE en sont dispensées
une ZOE (avec batterie et wallbox) coute le même prix qu’une Clio RS chez nous
la même ZOE chez eux coute le même prix que la Clio en entrée de gamme, avec le 0.9 TCE de nos jours
et puis parking gratuits
des places de parkings électrifiées (même à faible puissance) et donc réservées aux VE
une partie des places de parking normales est aussi réservée aux VE
pouvoir rouler dans les couloirs d’autobus (et emmerder les bus dans la foulée)
bref, ça incite bien à acheter des VE
Donc avec ce genre de lois, en totale contradiction avec ce que tu dis sur l’autre sujet où chacun est libre de choisir le véhicule qu’il souhaite en fonction de son usage…
gouverner, c’est prévoir, n’est ce pas ART?