L’Eldorado se mue peu à peu en cauchemar pour certains constructeurs. Naturellement, sur le nombre (plus de 100 marques présentes) certains parviennent à augmenter leurs ventes, mais d’autres chutent très fortement, qu’ils soient chinois ou pas. BAIC voit ainsi ses ventes divisées par deux comme FAW, Mazda. Changan perd un tiers de ses volumes, comme Dongfeng, GAC ou Hyundai-Kia. Comptez un quart de recul pour Nissan ou Mitsubishi, mais deux tiers pour les constructeurs français PSA et Renault, ou même Ford.
GM limite la casse et recule à peu près au rythme du marché, mais cela lui coûte quand même 60000 voitures. Le leader du marché recule un peu plus vite : 20% pour la marque Volkswagen, 22,5% pour le groupe. Soit 100 000 voitures de moins dans les usines.
A contrario, Toyota grimpe de 15% et prend la seconde place des ventes par marques. Geely arrive 3ème malgré une légère baisse de ses ventes, compensée par la forte hausse de Lynk&Co, qui vend plus de voitures que PSA dans son ensemble…
La part des SUV atteint 44%, en légère baisse par rapport à janvier 2017, contre 49,7% (+1,6% de part) pour les berlines, qui sont en outre désormais moins nombreuses à se partager « le gâteau ». 7 berlines sont d’ailleurs présentes dans le Top10, contre 2 SUV seulement, et 1 monospace. Les monospaces qui continuent à faire triste mine à 6,2% des ventes.
Les perspectives pour les mois à venir ne sont guère réjouissantes en raison du ralentissement général de l’économie chinoise. Les mesures évoquées par le gouvernement pour soutenir la consommation dans les petites villes et campagnes n’ont pas encore été annoncées.
Note : les électriques qui occupent en janvier 4,6% du marché feront à présent l’objet d’un sujet détaillé dédié.
Les classements
Top10 mensuel par modèles
- Volkswagen Lavida (59 507)
- Haval H6 (45 034)
- Nissan Sylphy (44 454)
- Wuling Hongguang (38 203)
- Toyota Corolla (37 711)
- Buick Excelle GT (34 622)
- Volkswagen Jetta (31 065)
- Volkswagen Santana (28 840)
- Chevrolet Cobalt (28 297)
- Geely Boyue (27 503)
Top10 mensuel par marques
- Volkswagen (277 082)
- Toyota (158 069)
- Geely (145 805)
- Honda (138 822)
- Nissan (100 514)
- Buick (93 101)
- Haval (86 152)
- Baojun (72 188)
- Changan (63 303)
- Chevrolet (60 595)
Les tableaux
| Jan. 2019 | Jan. 2018 | % Jan. | PDM Jan. 2019 | PDM Jan. 2018 | |
| Arcfox | 0 | 60 | -100,00% | 0,00% | 0,00% |
| BAW | 476 | 552 | -13,77% | 0,02% | 0,02% |
| Beijing | 838 | 3 148 | -73,38% | 0,04% | 0,13% |
| Bisu | 845 | 4 190 | -79,83% | 0,04% | 0,17% |
| BJEV | 4 512 | 7 870 | -42,67% | 0,22% | 0,33% |
| Borgward | 4 630 | 3 217 | 43,92% | 0,23% | 0,13% |
| Changhe | 1 889 | 1 806 | 4,60% | 0,09% | 0,07% |
| Foton | 729 | 2 384 | -69,42% | 0,04% | 0,10% |
| Huansu | 7 898 | 22 680 | -65,18% | 0,39% | 0,94% |
| Senova | 4 181 | 6 507 | -35,75% | 0,21% | 0,27% |
| Weiwang | 0 | 3 607 | -100,00% | 0,00% | 0,15% |
| BAIC | 25 998 | 55 961 | -53,54% | 1,29% | 2,31% |
| BMW | 52 922 | 43 388 | 21,97% | 2,62% | 1,79% |
| Huasong | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| Jinbei | 2 190 | 1 117 | 96,06% | 0,11% | 0,05% |
| SWM | 6 830 | 2 612 | 161,49% | 0,34% | 0,11% |
| Zhonghua | 2 668 | 7 041 | -62,11% | 0,13% | 0,29% |
| Brilliance | 11 688 | 10 770 | 8,52% | 0,58% | 0,45% |
| BYD | 43 257 | 42 159 | 2,60% | 2,15% | 1,74% |
| Changan | 63 303 | 93 381 | -32,21% | 3,14% | 3,86% |
| Changan Ossan | 12 966 | 20 990 | -38,23% | 0,64% | 0,87% |
| Changan | 76 269 | 114 371 | -33,31% | 3,78% | 4,73% |
| Chery | 37 177 | 34 924 | 6,45% | 1,84% | 1,44% |
| Cowin | 1 584 | 2 018 | -21,51% | 0,08% | 0,08% |
| Jetour | 10 058 | – | – | 0,50% | – |
| Karry | 704 | 5 039 | -86,03% | 0,03% | 0,21% |
| Chery | 49 523 | 41 981 | 17,97% | 2,46% | 1,74% |
| Mercedes-Benz | 56 231 | 56 306 | -0,13% | 2,79% | 2,33% |
| – Beijing-Daimler | 54 256 | 53 448 | 1,51% | 2,69% | 2,21% |
| – Fujian-Daimler | 1 975 | 2 858 | -30,90% | 0,10% | 0,12% |
| Denza (avec BYD) | 93 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| Daimler | 56 231 | 56 306 | -0,13% | 2,79% | 2,33% |
| DearCC | 0 | N/A | – | 0,00% | – |
| Fengguang | 24 342 | 30 653 | -20,59% | 1,21% | 1,27% |
| Fengxing | 11 086 | 20 006 | -44,59% | 0,55% | 0,83% |
| Fengshen | 8 517 | 16 763 | -49,19% | 0,42% | 0,69% |
| Fengdu | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| Fukang | 0 | – | – | 0,00% | – |
| Junfeng | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| DF-Zengzhou | 61 | 153 | -60,13% | 0,00% | 0,01% |
| Venucia | 12 150 | 19 638 | -38,13% | 0,60% | 0,81% |
| Dongfeng | 56 156 | 87 213 | -35,61% | 2,78% | 3,61% |
| Dorcen | 2 207 | – | – | 0,11% | – |
| Bestune | 8 398 | 12 069 | -30,42% | 0,42% | 0,50% |
| Senia | 1 245 | 5 060 | -75,40% | 0,06% | 0,21% |
| Haima | 676 | 10 534 | -93,58% | 0,03% | 0,44% |
| Hongqi | 4 649 | N/A | – | 0,23% | – |
| Junpai | 481 | 2 021 | -76,20% | 0,02% | 0,08% |
| FAW | 15 449 | 29 684 | -47,96% | 0,77% | 1,23% |
| Fiat | 0 | 20 | -100,00% | 0,00% | 0,00% |
| Jeep | 9 217 | 13 309 | -30,75% | 0,46% | 0,55% |
| FCA | 9 217 | 13 329 | -30,85% | 0,46% | 0,55% |
| Ford | 16 553 | 49 151 | -66,32% | 0,82% | 2,03% |
| – Changan-Ford | 14 736 | 48 732 | -69,76% | 0,73% | 2,01% |
| – JMC-Ford | 1 817 | 419 | 333,65% | 0,09% | 0,02% |
| Keyton | 37 | 259 | -85,71% | 0,00% | 0,01% |
| Soueast | 3 241 | 18 034 | -82,03% | 0,16% | 0,75% |
| Fujian Auto | 3 278 | 18 293 | -82,08% | 0,16% | 0,76% |
| GAC Trumpchi | 33 896 | 61 231 | -44,64% | 1,68% | 2,53% |
| Leopaard | 10 739 | 11 074 | -3,03% | 0,53% | 0,46% |
| GAIC | 44 635 | 72 305 | -38,27% | 2,21% | 2,99% |
| Geely | 145 805 | 148 916 | -2,09% | 7,23% | 6,16% |
| Lynk&Co | 12 588 | 6 173 |
A trop vouloir faire de surcapacités de production, comme en Europe mais en plus vite, voilà ce qui arrive…
Marché non mature, mini crise ou maxi engouement et retournement de marché en 2/2…
Quand on voit où en était le marché chinois il y a dix ans, qu’il y ait quelques soubresauts dans les ventes ne parait pas absurde, surtout avec les tensions commerciales sino-américaines qui impactent l’économie et donc la confiance dans l’avenir. D’autre part on parle d’un mois » sec « , attendons de voir la suite pour faire des commentaires plus fondés. Par contre la dégringolade des constructeurs français continue depuis plusieurs mois, voire années pour PSA.
vu le nombre de véhicules vendus, c’est pas effrayant cette baisse.
Par contre on trouve toujours les 2 leaders mondiaux (VW et Toyota) aux avant-postes, comme un peu partout dans le monde, ce qui fait penser que le marché chinois se recentre et que la multiplicité des constructeurs locaux dessert plutot le marché national….!
Faudra t-il que le gouvernement fasse comme pour le ferroviaire ??? avec une concentration sous un seul drapeau CRRC…..???