BMW est N°1 du secteur avec 9 375 unités. Son site de Chennai produit des X1, X5, série 3 et série 5. Il va prochainement y assembler sa 30 000e voiture, après une dizaine d’années de présence.
La possibilité d’une MINI « made in India » est un vieux serpent de mer. En attendant, le constructeur de Munich veut faire davantage appel aux équipementiers locaux.
Audi est juste derrière, à 9 003 unités. En Inde, il squatte l’usine Skoda d’Aurangabad, où il fait assembler des A4, A6, Q5 et Q7. Le Q3 devrait suivre en 2013.
La firme aux anneaux se montre commercialement très agressive. En 2011, il est à 5 511 unités. Pour 2012, il rêve d’abord de 8 000 ventes, puis de 8 600 et il explose finalement son objectif. Pour autant, on est à des années-lumières des 405 838 ventes de l’autre côté de l’Himalaya.
Mercedes est celui qui investi le plus. Ses Classe C, E, S et ML possèdent un bon pourcentage de composants Indiens. Son site de Chakan est capable de produire 20 000 voitures… Mais il n’en vend que 7 138 en 2012. En plus, ce chiffre est à la baisse par rapport à 2011 (7 430 unités.)
Néanmoins, comme les autres, la firme à l’étoile y croit et la Classe A est attendue à Chakan pour 2013.
Et Jaguar-Land Rover? Tata ne communique aucun chiffre. Il faut se contenter d’un lapidaire « ventes globalement en hausse ».
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Crédit photo: Mercedes
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